Широка продажба во заедницата | Мислење

Хенри Форд ја модифицираше Америка заедно со неговото ефтино возило и линијата за состаноци. Автомобилот им овозможи на домаќинствата претходно да ги видат елементите на нацијата недопирливи со коњи и кабриолети или да се подготват. Во моментов електричниот велосипед прави потенцијал за возење велосипед од 30-40 милји за почетници велосипедисти.

За разлика од конвенционалниот велосипед, електричните велосипеди удираат за да му помогнат на возачот со секое лопатче. Моторот најчесто се наоѓа во центарот на тркалото, а батерискиот пакет е димензиите на еден леб француски. Повеќето велосипеди имаат мотор од 250-600 вати и може да му помогнат на возачот со 1-5 опсези на енергија.

Јас не многу одамна бев откриен за феноменот е-велосипед и гледам зошто тоа фаќа. Сега бев возење пар со соработници кои ми позајмија мотор. Нашето прво патување беше околу 28 милји искуство за само неколку часа. Обично не можев да направам искуство на десет милји, како што обично не доживувам. Во никој случај не замислував да направам проширено патување како тоа без витален стрес и разорни резултати за мојата телесна состојба. Возењето велосипед на електричен велосипед изгледа како да е многу добра можност за поединци кои уживаат во возењето велосипед, но сепак не се во толку убава форма како штода бидат, да имаат штета или здравствена состојба или овие мотивирани од место за одмор и сакаат брзо да дојдат до тоа.

Електричната помош го направи искуството зделка. Доволно беше вежба, но јас во никој случај не чувствував дека можеби нема да ја направам. Електричниот велосипед ни овозможи со сигурност да откриеме пострмен, погруб терен. Со секое искуство, моите нозе се претворија заморено, но со помош на моторот, сепак бев во позиција да го одржувам мојот соучесник во велосипедизам.

Сум бил во позиција да се обидам со неколку тотално различни електрични велосипеди, почнувајќи од илјада зелени масти велосипедски гуми со мотор од 500 вати до велосипед со гуми за гуми со прекумерна ефикасност од 3,000 американски долари со зголемена брзина на крстарење. Освен бојата, тежината и моделот на титулата, секој велосипед направи задоволувачко искуство.

Она што го забележав од моето моментално искуство со велосипедизам е дека метежот на патеката е реален. Пандемијата ги зголеми посетителите на страниците низ патеките низ северо-источно метро. Последната недела на Браунс Крик Патека бевме сведоци на голем број тимови кои прошетаа три широки, а други велосипедизираа две широко, правејќи штетно сценарио. Патеките треба да се споделуваат и мора да се случи комуникација. Моторџиите кои се приближуваат до пешаците или побавните моторџии треба да наведат кој аспект поминуваат, а пешаците и џогерите треба да слушаат и да им дозволат на другите да одат. Ние вешти беа предадени од квалификувани велосипедисти и ја ценевме одлуката како што тие се предаваа. Во моментов поголемо од кога било, сите ние треба да бидеме courtубезни кон принципите на автопатот, додека шетањето и возењето велосипед по природните патеки. Електричните моторџии дополнително треба да се придржуваат до принципите и постепено за посетителите на страницата. Никој не треба да има штета, додека забава со овие патеки, и бес на патеката не треба да постои.

Оваа есен откако ќе излезете на патеките, имајте на ум да ги почитувате принципите. Во случај да не сте сигурни, неколку основни треба да бидат послушни на сите индикатори, да користат сигнали за раце, да гледаат темпо околу другите, да ја штитат музиката доволно слаба за да ги слушаат другите како се обидуваат да стратегираат и во секое време да се грижат за кацигата. Обидете се со филмови на YouTube за безбедност на мотоцикл или курс за безбедност на веб-циклус. Веројатно ќе биде време моторџиите да завршат курс како безбедност на бродови или безбедност на ловџии.

Картер sonонсон е писател на публикациите за печатот.