Советот напредува со проекти за реконструкција | Вести

„Едногласно гласање како тоа може да биде сведоштво за вистината дека се вложуваше многу работа и соработката беше профитабилна“, изјави градоначалникот Шарлин Ловет веднаш по гласањето од одушевување.

Советот дополнително изгласа едногласно во посебна одлука за одобрување на 11-годишно ослободување од даночна помош за конструкцијата на Петерсон за да се олесни преземањето на инвеститорот да ја реновира испразнетата поранешна конструкција за да понуди резиденции со пазарна стапка од 80-90.

Собранието беше ограничено кога советот се придвижи напред за да ја подобри опрема за испраќање во итни случаи во градот, додека истрајувајќи на откривањето на регионално партнерство со Newупорт или различна мода за заштеда на трошоци.

Ревитализацијата на убавиот пат добива одобрување

Со гласањето во средата вечерта, градскиот совет го оствари планот за патот Ница, кој се споменуваше во метрополата скоро 60 години: да се пренасочат индустриските комбиња од центарот до различни патишта.

Овластениот зафат за ревитализација ќе го претвори патот на Ница од двонасочни во еднонасочни посетители на јужната страна и ќе го подобри односот на пешачката куќа на патот Ница за 50%. Предложениот дизајн се состои од планови за велосипедска лента, подобрено осветлување и сигнализација и проширени пешачки патеки што можат да примат посетители на местата за нозе, надвор од јадење, седење и слики. Патот е исто така затворен за посетителите на локалитетите периодично во одредени прилики, како гала на авенија или пазар на земјоделец.

Новите грмушки ќе обезбедат локации за одмор покрај патот, ќе помогнат да се намали истекувањето на водата и ќе се подобри видливата естетика на патот.

Деловните комбиња што претходно го користеа Ница патот преку целиот пат може да се пренасочат на различни правци што го заобиколуваат центарот на градот.

Советниците и присутните жители изразија помош за претпријатието, велејќи дека тоа може да претставува долго баран катализатор за привлекување потрошувачи, летувалишта и нови жители во градот.

„Слушам повратни информации обично дека треба да ги пополнуваме зградите во центарот порано отколку да трошиме пари за себе“, изјави советничката Ерика Свитсер. „Како и да е, за ова [сценарио] пилешко или јајце, сите го знаеме соодветниот одговор овој пат“.

Свитсер идентификуваше дека овој потфат ќе ги претстави исчезнатите средства задолжителни за привлекување нови компании на овие фронтови за малопродажба. Претпријатието планира да го прошири вкупниот паркинг во центарот на градот за околу 100 дополнителни области со работа со лични сопственици на куќи за влез во нивните недоволно искористени тони.

Ревитализацијата на Патот Ница беше клучна цел во рамките на планот за разбирање на метрополата 2017 година, кој се обидуваше да го направи метрополното срце на Кларемонт место за одмор за купување, шетање, јадење, културни прилики и социјална интеракција. Пренасочување на посетителите на местата за индустриски камиони значително ќе ги намалат нарушувањата на бучавата и ќе ги бранат зградите од повреда што се припишува на вибрациите на минувачките комбиња.

Голем број на околности беа факторизирани во времето на оваа активност. Голем дел од обврзницата од 4.8 милиони американски долари ќе ја издржи алтернативата на трагите од вода и канализација што се водат под патот на Ница. Супервизорот на Метрополис, Ед Морис, во претходните дискусии на претпријатието изјави дека има дополнителна фискална смисла да се поврзе реконструкцијата на патот Ница со подобра вода, бидејќи метрополата веќе ќе плати да го раскине патот и да се поправи.

Дополнително, Таун има три обврзници кои истовремено се пензионираат оваа година, така што целите на градот треба да ја надоместат цената на обврзницата за ревитализација за да спречат пораст на сегашната такса.

Советот го одобри барањето за даночна помош за конструкцијата на Петерсон

Советот одобри 11-годишно ослободување од даночна помош под Newу Хемпшир РСА 79-Е за изградба на Петерсон, {делумно} реновиран, но сепак празен, поранешен мелница што се гради на 29 воден пат.

Chinburg Properties, фирма за раст, главно со седиште во Newумаркет, е под населбата да се соберат 29 Water St. за да се создаде станбена конструкција со 80 до 90 резиденции на пазарни такси во историската мелница во Кларемонт. Скоро сите предмети можат да бидат студиски или еднособни живеалишта, со двособни резиденции што сочинуваат околу една четвртина од комбо.

RSA 79-E е создадена од државата програма за даночно охрабрување создадена во 2016 година за да поттикне реновирање или надградба на индустриски или станбени објекти дозволувајќи му на сопственикот да продолжи да плаќа даноци на пред-реновирање на имот во вредност од пет до 11 години.

Одобрувањето на советот подразбира дека Чинбург единствено ќе плаќа данок на сегашната проценета вредност на конструкцијата Петерсон во вредност од 753,700 УСД за следните 11 години.

На собранието на советот на 26 август, Чинбург изјави дека овие даночни апликации со седиште во државата се клучни елементи за финансирање на овие иницијативи за обнова на мелницата. Чинбург дополнително планира да лови федерален историски даночен кредит за градежниот зафат Петерсон, кој дополнително беше искористен за финансирање на реновирање на конструкцијата во 2006 година.

Конструкцијата Петерсон првично беше реновирана во 2006 година, како дел од поширокиот зафат на „Минаднок Милс“ што користеше федерален стимул за пренамена на затворените историски згради во областа. Преземањето вклучува реновирање на 21 воден пат, во кој се сместени седиштата на Кримсон Ривер Експертиз и „Честиот човек“. Конструкцијата Петерсон продолжува да биде во сопственост на Шеќер Милс Редејвелшн, кој требаше да ја развие конструкцијата во станови, иако претпријатието застана.

Претседателот на имотот на Чинбург, Ерик Чинбург, кој побара одобрение на градскиот совет за прелиминарните предмети во средата, изјави дека тој е целиот за создавање на конструкцијата за многу години. Од 1996 година, Чинбург обнови 17 поранешни мелнички згради во станбени резиденции во Мејн, Масачусетс и Newу Хемпшир. Корпорацијата понекогаш ги финансира иницијативите преку федерални и државни даночни апликации што го поттикнуваат пренаменувањето на претходните или историските згради за да се поттикне финансискиот раст.

Бонд за да ги замени ударите за итни случаи на опрема напред

Советот на метрополата Кларемонт едногласно одобри обврзница од дури 1 милион американски долари за размена на претходната и застарената опрема за итни комуникации во градот, од кои многу се пред 20 години и не можат да се користат.

Супервизорот на Метрополис, Ед Морис изјави дека градот продолжува да води дијалог со Newупорт за потенцијалот за заедничко испраќање на срцето, што несомнено може да донесе финансиски заштеди на цените за секоја општина. Сепак, сегашната состојба на опрема на Кларемонт е едноставно премногу добра закана за јавната безбедност за одложување.

„Не сакам да ја шутнам конзервата подготвена да видам дали се појавува или не регионален систем за испраќање“, го советуваше Морис Советот. „Верувам дека треба да се префрлиме однапред за да ја размениме посакуваната опрема за нашиот систем“.

Обврзницата нема да расте до јануари, па Кларемонт ќе продолжи да открива партнерство со Newупорт. Морис ги советувал „Орелските прилики“ во петокот дека сегашните разговори со Newупорт се во „фаза на зачеток“, сепак обновуваат дијалог инициран неколку години порано од поранешниот супервизор на метрополата Кларемонт, Рајан МекНут, кој го прекина работниот однос со градот во 2019 година

Таун дури може да продолжи да бара алтернативи за финансирање на грантови, за да ги замисли цената, го советуваше Морис советот. Таун досега не беше во можност да бара средства што можат да се добијат преку федералниот закон за помош, намалување и финансиска безбедност на коронавирус (CARES). Сознанието на Федералната компанија за итни случаи (ФЕМА), Кларемонт, дека средствата не се добиваат за опрема за испраќање и градот не предвидува вишок од 331,000 XNUMX американски долари добиени за безбедност на платите.

Шефот на полицијата во Кларемонт, Марк Чејс, изјави дека огромното мнозинство од надградбите на запчаниците содржат основни радија и примарниот интерфејс за комуникација. Мобилните радија, кои потсетуваат на автомобилските радија, се релативно понови и се одржуваат правилно.

Сепак, примарните радија и опрема се толку застарени што нивните алтернативни компоненти не се произведени. Чејс изјави дека градот собрал квадратни делови од купување користена опрема што различните станици за испраќање ги „фрлаат“.

„Значи, не сакам да кажам дека небото паѓа [во моментот], сепак ние сме зад приликите“, го советуваше Чеис советот.

Шефот на каминот Кларемонт, Брајан Бур изјави дека радиото на поделбата на огништето има две фреквенции, заедно со една за зборување од и од огништето. Сепак, поделбата не ја користи честопати фреквенцијата на комуникација на огништето, како резултат на тоа, сака ажурирања за да може да се снимаат такви комуникации.

Таун ќе ги измеша функциите за запчаникот и обврзницата од 4.8 милиони УСД за ревитализација на Патот Ница, што советот дополнително го одобри во средата. Обврзниците ќе останат одделни всушност, меѓутоа комбинирајќи ги во една компанија заштедува град од 5,000 до 15,000 XNUMX УСД во дополнителни комунални трошоци, го советуваше Морис Советот.

Некои набавки на опрема може да зависат од тоа како Claremont започнува со своите диспечерски компании. Заедно со потенцијалното регионално испраќање, градот може да земе предвид зголемување на своите средства за договор за испраќање компании во различни општини.

Чејс изјави дека Кларемонт нуди некои компании за испраќање до корнски, Лемпстер, Унити и поделбата на шерифот во округот, иако Кларемонт во моментов има најголема можност да размислува за дополнителни заедници.

Каунти Саливан е меѓу единствените окрузи во Newу Хемпшир што нема регионална операција за испраќање, во согласност со супервизорот на округот Саливан, Дерек Ферланд.

Каунти Саливан се обиде да создаде централна окружна испраќање поголема од осум години во минатото, што може да им служеше на сите градови во округот, сепак иницијативата почина од непомирливи спорови меѓу општините.

Ферланд изјави дека заедниците не успеале да побараат решение за поставување на станицата и совети како да се распредели финансирањето.

Округот првично се обидуваше да ја стави средината во Кларемонт, сепак некои градови го оспорија предлогот, сакајќи ја средината во нивната сопствена група.

Општините дополнително се бореа околу советите за тоа како да го распределат товарот што може да падне на таксата за округот, изјави Ферланд. Бидејќи одредена цена би била распределена во согласност со надоместокот за името на секоја општина, само тој манекен не може да ги врати потребните приходи. На некои поголеми градови им требаше подобар дел од финансирањето да се стави на даночна такса, додека помалите градови протестираа заради дополнително оптеретување.

„Нашето [окружно] место е да помогнеме [да се утврди], но барањето треба да се врати од општините“, рече Ферланд. „Ова нема да биде зафат на ниво на округ. Но, кога општините сакаат помош од округот, на крајот ќе им помогнеме “.