жариште
Не е шока што бруто продажбата на велосипеди во Декора вртоглаво се зголемува слично како и во поголемите градови. Со милји и километри од секоја асфалтирана и теренска патека, Декора се претвори во место за одмор за велосипедизам за loversубителите на велосипедизмот. Измешајте ја таа вистина со дополнителното време што поединците го имале дома во текот на претходните 6 месеци, плус стимулацијата на федералната влада испита многу добиени како резултат на КОВИД-19 и добивте рецепт за монументално подобрување во бруто продажбата на велосипеди.
Супервизорот за велосипеди „Декора“, osози Смит, вели: „Позитивно забележавме наплив во сцената за возење велосипед токму тука во Декора. Од нас позитивно бараат методи за да излеземе и да имаме корист однадвор “.
Сопственикот на реките Онота циклуси, Деке Госен, објаснува дека мнозинството производители на велосипеди се наоѓаат во Азија, па затоа КОВИД-19 имал директен впечаток за производството. „Помеѓу очекуваниот впечаток на коронавирусот и тарифите позиционирани на последниот пад на Кина, производителите на велосипеди значително го намалија производството. Тие очекуваа дека поединците повторно ќе се повлечат поради пандемијата, така што ќе размислат соодветно “, објаснува Госен. „Меѓутоа, кога поединците не се повлекоа повторно и како замена минуваа дополнително време надвор забавувајќи се со активности како што се велосипедизам, секој дел се вртеше со тесно грло и, следствено, беше нарачан“.
Не се само нови велосипеди што можат да бидат промовирани, сепак, тоа се елементи на велосипед. „Кога се испостави дека е дополнителна тешкотија да се набават нови велосипеди“, објаснува Смит, „забележавме прилив на стари лица кои ги носат своите велосипеди за да работат во службата. Конечно, ако не може да се купи сосема нов велосипед, од нас се исплатија со она што го штедеа со години. Сатирично, ова дополнително доведе до не само недостаток на мотоцикл, но исто така и до недостиг на елементи. Гуми и цевки, на пример, во сигурни големини биле огромни за да се вратат поради ова “.
Смит вели дека електричните велосипеди со помош на педали се покажаа како извонредно популарни овие 12 месеци. „Ние понудивме двојно поголема количина на електронски велосипеди за овие 12 месеци отколку во претходните години. Поради недостигот на велосипед и непознатото кога производот ќе се покаже достапен, некои од нас направија избор да го купат својот прв електронски велосипед. Навистина чувствуваме дека мнозинството од нас што ја поминавме оваа рута веќе сме фасцинирани од инвестирање во е-велосипед порано или подоцна, а недостатокот на она што го нарекуваме „акустични велосипеди“ (велосипеди без батерија или мотор) придонесе за финансирање што се случува порано “, објаснува Смит.
Во случај да ги ставите прстите на сосема нов велосипед, секој Смит и Госен се согласуваат - се чини дека ќе биде долготрајно чекање. „Можеби е многу побрзо отколку да се стабилизираат проблемите“, споделува Смит.