Растот на електронскиот велосипед требаше да трае 10 години - еве зошто се зголеми за шест месеци и фирмите да инвестираат

Броеви како овие привлекоа низа капиталисти од претпријатијата во секторот, што е крајно расцепкано за разлика од консолидираното претпријатие за велосипеди, што го прави зрело за финансирање.

Европските VC истури 165 милиони долари во електронски велосипеди во 2019 и 2020 година, што е поголемо од измешаните претходни 4 години, во согласност со информациите од PitchBook.

Приливот на пари се случува бидејќи купувачите и клучните вработени се повеќе се свртуваат кон велосипеди, електронски велосипеди и скутери, бидејќи ограничувањата на патувањето за јавниот превоз остануваат на сила.

Многу нации низ цела Европа целосно прифатија електрични велосипеди. Во Германија, бруто продажбата се зголеми за 36%, на скоро еден милион модели во 2018 година. Практично еден милион екстра се купени во Германија во првата половина на 2019 година, додека повеќе од половина од сите возрасни велосипеди купени во Холандија во 2018 година биле електрични .

Аналитичарите на CMC Markets велат дека екосистемот е-велосипед може да има корист и од растот. Thule THULE, -1.04%, шведска фирма, гледа посилна побарувачка за потешки лавици за велосипеди што ги бараат електронските велосипеди, додека групата за безбедност G4S GFS, која е на списокот во Лондон, -1.51% има квалификуван развој во методите за следење на електронските велосипеди.

Зголемената употреба на секој е-велосипед и конвенционален велосипед е поттикната од главните подобрувања на инфраструктурата низ градовите во Европа, заедно со Лондон и Берлин, кои сите инвестираа значително за да им помогнат на различните можности за мобилност на купувачите.

Во април, на врвот на пандемијата, Париз изјави дека ќе создаде 650 километри велосипедски патеки во рамките на француската престолнина и нејзините околни области, и наведе дека ќе одржи голем број на отворени места откако ќе биде предадена катастрофата.

Пандемијата дополнително го забрза образецот за конвенционалните велосипеди. Продавниците за велосипеди низ целиот свет наводно откупиле од своите предмети на врвот на пандемијата.

Халфордс ХФД, значаен британски малопродажник на велосипеди, зеде успех од пандемијата, но сепак забележа дека нејзиниот поттик за велосипеди скокна 59% на фондација слична на слична во рок од 20 недели до 21 август, со велосипедистички компании 18% во идентичен интервал. Компанијата е позната по тоа што нејзините електрични велосипеди и скутери пораснаа за 230% од година во година.

Во август, Голем, најголемиот светски производител на велосипеди и првенствено со седиште во Тајван, отвори сосема нова фабрика во Унгарија која очекува да снабди 300,000 модели после 12 месеци. Планира така што ќе додаде втора линија на производство во септември, со производство на е-велосипеди што започнува во пролетта 2021 година.

Иако бруто продажбата на Shimano SHMDF, што заработува околу 70% од светските велосипедски запци и сопирачки, се намали за 12% во првата половина на 2020 година за разлика од 2019 година, неговата залиха е зголемена за 23% од претходната година во однос на очекувањата за зголемената побарувачка за нејзината стока.

Тука се наведени 4 фирми кои имаат корист од сосема новиот раст на транспортот:

ВАНМУФ

Новите електрични S3 и X3 електронски велосипеди со седиште во Амстердам, VanMoof достигнаа скоро 4,400 бруто продажби во рок од 24 часа по лансирањето на 21 април, и оттогаш доставија 20,000 бруто продажби ширум светот. Велосипедите, кои опфаќаат низа неодамнешни опции, заедно со дигиталното менување на четири брзини и вградените хидраулични сопирачки, промовираат нешто под 2000 американски долари.

Со седиште во 2009 година од страна на браќата Карлие, Тако и Тајс, Ван Муф изјави дека влегол во делот за хипер развој на скала во последните две години, со четирикратно зголемување на приходите од 10 милиони евра за 2018 година на скоро 40 милиони евра во 2019 година.

Во Калуд, Балдертон Капитал водеше 12.5 милиони евра (13.5 милиони УСД) за собирање средства во малопродажниот е-велосипед. Компанијата, која има брендирани продавници низ цела Европа и САД, покрај неколку во Азија, планира да го искористи и новото финансирање за да го развие своето светско присуство и да го задржи темпото со зголемена побарувачка.

„Шокантното издание на Ковид-19 нè притисна да ги преиспитаме нашите избори за мобилност во градот“, му порача портпаролот на „Ван Муф“ на „МаркетВач“. „Изборите за патување што одговараат на електронските велосипеди се вклучени во нешто повеќе од шест месеци, кога можеби ќе траеше уште 5 или 10 години“, додаде портпаролот.

Од Барон: Британски трговци за велосипеди и авто-делови ги засилува своите услуги. Тоа треба да ја покрене акцијата.

Каубојски

Каубој со седиште во Брисел во јули собра сферично финансирање на Sequence B од 23 милиони евра од Exor Seeds, автомобил за финансирање на домаќинството на Fiat, Ањели, HCVC, Isomer Capital, Future Constructive Capital и Index Ventures.

Со седиште во 2017 година, Каубој произведува врвни електрични велосипеди со мала тежина кои прифаќаат опции што одговараат на хидраулични сопирачки, интуитивно менување на брзината и отстранување на батериите и ги продава на купувачите низ Европа.

Конечни 12 месеци, корпорацијата се здружи со бриселскиот инсуртех Qover да им понуди заштита на осигурителното покритие на своите возачи.

ДОТТ

Во јули, Дот со седиште во Амстердам, секако доби една од трите лиценци, како дел од агресивниот тендер, да функционира со своите е-скутери во Париз, покрај секако една од двете лиценци за работа во Лион.

Дот дополнително доби У.Океј. одобрување на барањата што ги предаде погледнете за да имате можност да ги користите на патиштата во рамките на нацијата.

Со седиште во 2018 година, скутерите на Дот можат да поминат неколку километри без да работат надвор од енергија, да имаат поголеми тркала, сигурен зафат на автопат и систем на двојно сопирање. Дот се разликува од некои ривали кои користат хонорарни преведувачи за полнење на батериите, работејќи ги сите свои операции дома.

Тоа им дозволува на претпријатијата да ги насочи своите процеси, што управува со повисока единица за економија. Во целост, Дот досега собра 50 милиони евра од трговците, заедно со Naspers & EQT Ventures, кои се најголемите акционери на компанијата.

АЦЕЛ ГРУПА

Хокеанската групација Accell поседува производители што им одговараат на Рали, Спарта и Хаибајк и заработи повеќе од половина од својот приход од електронски велосипеди последните 12 месеци, промовирајќи 433,780 електронски велосипеди.

За да се исполни зголемената побарувачка за е-планински велосипеди и е-карго велосипеди, Акел во јуни изјави дека го зголеми производството уште еднаш од 30% во март на 70-80% од можноста, имајќи ги во предвид социјалните потреби на растојание за вработените во нејзините производствени услуги. Идентичен месец, тој ја лансираше својата е-карго велосипед од следната генерација, кој има разновидност од 120 до 140 километри, дистрибуирајќи ги до продажните места за премиум велосипеди во Холандија, Белгија, Германија, Франција и Данска.