Е-скутери, споделување на велосипеди се враќаат бидејќи КОВИД-19 продолжува да се тркала

За овие што сте надвор и уште еднаш, дали некогаш сте ги виделе овие електрични скутери повторно во соседството, паднат претходните малку пребрзо?

Во многу градови, акциите на скутери и велосипеди се враќаат прилично брзо. Сјајниот временски период за тоа е микромобилност. И сосема нов извештај сугерира дека лицата откриваат нови методи за да ги искористат овие провајдери за да излезат, нудејќи нови алтернативи за овие релативно нови индустрии.

Користењето на заеднички велосипеди и скутери кај луѓето порано од пандемијата се зголемуваше 60% годишно. Потоа, во март, сите ние престанавме да се пренесуваме.

Сепак, до ова лето, програмата за споделување велосипеди на Newујорк Метрополис забележа нос-дупка на возење напред од јули 2019 година. Националната припадност на службениците за транспорт во Метрополис има сосема нов извештај што сугерира дека микромобилноста е повторно.

„Гледате како поединци го користат за да ги извршуваат своите редовни задачи. Гледате како поединци ги користат овие методи за споделување велосипеди во тотално различни случаи од денот отколку што забележавме порано од тоа “, изјави Алекс Енгел со NACTO. „Значи, луѓето ги користат за да се видат со соработници и да се рекреативно патуваат како што треба“.

Некои матични влади обезбедуваат намалувања и на важните вработени кои скокаат на заеднички велосипеди. Претпријатието за е-скутери веќе се бореше финансиски кога пандемијата дојде тука, изјави Дејвид Ципер, соработник на Факултетот за Хевард Кенеди.

„Главните гејмери ​​- Лајм, Фаул и Спин - ги елиминираа своите скутери од огромното мнозинство градови“, изјави Ципер. „И имаше доста голема загриженост за тоа дали скутери може да постојат порано или подоцна“.

Потоа, поединци почнаа да се издигнуваат од своите блокади. Всушност им беа потребни опции за автобуси и метро. И скутерите повторно скутираа.

„Луѓето можеби нема да одат и одат на колеџ на начин на кој порано“, рече Ципер. „Toе создаде некои алтернативи, покрај некои желби за овие микромобилни корпорации да ја преиспитаат функцијата што ќе ја играат“.

Значи, има алтернатива, неизвесност и отчетност.

Кортни Ерлихман, консултант за транспорт за маркетинг, изјави дека следниов притисок е да се охрабрат корпорациите за микромобилност да им служат на населбите без добри хиперврски за јавниот превоз. 

„Постои ова навистина интензивно оптоварување на овие е-скутер-корпорации за справување со овие транзитни пустини“, изјави Ерлихман.

Прво, иако, овие скутерски корпорации најверојатно ќе сакаат да утврдат како може да се оствари профит.