е-велосипеди и кочии кои не се влечат со коњи, секогаш мешаат во националниот парк „Акадија“

Здробување на велосипеди - секој напојуван со мускули и е-велосипеди - создаде конфликти со вагони со коњи во датотеката Национален парк / NPS на Акадија

Кога D.он Д. Рокфелер Jуниор отиде да работи во еден век во минатото, развивајќи заедница на кочиски патишта во Националниот парк „Акадија“, тој предвиде буколички патеки по кои возачите и кочиите со коњи може да патуваат блажено, далеку од моторните возила. Националната Парк служба ги прифаќаше овие патишта и со години им забрануваше на „моторните автомобили“ „на која било улица специјално одредена или изградена за посетители на возила со коњи, покрај правилно лиценцирани работни автомобили“.

Во овој момент, сепак, возачите на сомнително овластени, и несомнено незаконски моторизирани велосипеди на овие патишта тропаат, па дури и малтретираат коњи кои ги привлекуваат гостите спокојно покрај паркот.

Кочии со коњи во претходните години имаа некои конфликти со велосипеди со погон на мускули кои легално ги користат патиштата, но пристигнувањето на е-велосипедите кон крајот на летната сезона доведе до дополнителни спорни поени оваа година. Некои возачи на eBike на моменти набрзина излегуваат и одат со вагони со коњи, по што нагло се свртуваат кон влезот на коњите. Другите ги плескаат коњите на нивните крила или трчаат со дланките покрај трските, изјави Емили Карпентер, надзорник на Кочии од Акадија, што претставува возења со кочии од Мај до Октомври и исто така претставува влез за коњаници кои треба да ги откријат патеките од 45 милји на патеките нивните сопствени монтирања.

„Едноставно има многу дополнителен метеж на патиштата со коњи, велосипеди и сега е-велосипеди“, изјави таа последната недела. „Проблемите што ги имаме не се со оние што можат да бидат овластени, сепак гледаме бројни незаконски електронски велосипеди и нема каде да ги проверуваат. Така што сте ги добиле оние што можат да бидат на пазарот, на кои има прецизни гасови, тие обично летаат од нас одијќи по угорницата “.

Иако со моторни автоматски возила, заедно со eBikes, им беше забрането долго да се движат по патеките за вагони, во август 2019 година, внатрешниот секретар Дејвид Бернхард му нареди на Националната парк-служба да отвори влез за моторизираните велосипеди до кои било патишта што може да ги помине конвенционалниот лектирен велосипед. При издавањето на наредбата, која се оспорува со образложение дека е неправилно издадена, Бернхард изјави дека изборот „го поедноставува и унифицира регулацијата на електричните велосипеди (еБикли) на федералните земји управувани од Дивизијата и исто така го намалува регулаторниот товар“.

Во реалноста, иако, во најмала рака во „Акадија“, промената на правилото доведе до наплив на клиенти со лектрични велосипеди до кочиските патишта и создаде товар за еден парк кој нема доволно ренџери да биде насекаде. И додека темелите прецизираат дека само е-велосипедите од Класа 1, овие што можат да бидат само со помош на педали, без гас и имаат најголема асистирана брзина од 20 км / ч, можат да одат по патиштата, Карпентер и други велат дека виделе класа 2 е-велосипеди со помош на гас.

„Со години имавме поени со некои велосипеди, без разлика дали биле или не биле лекторски велосипед или (конвенционално)“, изјави таа последната недела. „Не е задолжително сите луѓе на велосипеди или е-велосипеди, едноставно луѓето кои се наоѓаат себеси и не ги следат темелите. Сепак, ние едноставно видовме изразена разлика, бидејќи сега додадовме мотор на неколку луѓе кои веќе биле кретени на обични велосипеди “.

Наскоро откако Бернхард ја издаде својата наредба во минатото, Лорен Косгроув, надзорник на програмата на Североисток на Националното здружение за зачувување на паркови, изрази пророчко предупредување за потенцијални проблеми што може да бидат последица од е-велосипедите на патните патишта.

„Без правилно проценување на влијанијата и без доволно време за општата јавност да се помогне со оваа резолуција, паркот се отвора кон бесмислени конфликти со клиенти“, изјави таа тогаш. „Постојано именуван како веројатно најпосетувани паркови на национално ниво, народот патува од секаде во светот за да го експертизира Националниот парк„ Акадија “, а особено сега. Сега едно место на кое гостите одат на прошетка, пешачење и патување за да бараат осаменост и да избегаат од глетките и звуците на трендовиот свет, најверојатно ќе се комбинираат со велосипеди што може да зујат, обиколувајќи дури 20 милји на час.

„Следењето и наметнувањето на употреба на велосипед планински велосипед веројатно ќе биде исклучително тешко со оглед на веќе преголемата посета на Акадија и ограничените извори. Оваа администрација продолжува да става стрес на управителите на паркови да подлежат на полиси за осигурување што може да биде во спротивност со потврдената администрација што ги штити изворите на паркот и експертизата на клиентите. Потребна е дополнителна анализа за да се открие местото и начинот на кој безбедно се користат е-велосипедите и какви цени можат да имаат овие автомобили на паркот и над 3.5 милиони луѓе што одат во Акадија годишно “.

Планински велосипед е-велосипед и различни моторизирани автомобили - Карпентер го видел Segways (кои се дозволени во случај да се наменети за употреба на АДА) и електрични скутери за бричење - може да го направат проблематично за возачите на кочии, делумно како резултат на тоа што молчат, возачите не ги слушаат цело време сè додека не бидат покрај вагоните. Проблем е и навикнувањето на коњите на сосема различни велосипеди и скутери, изјави Карпентер.

„Сето тоа е сосема поинакво дејство, сето тоа може да биде обично алармантно“, дефинираше таа. „Нема начин да ги навикнеме на сите работи како резултат на тоа што не знаеме што ќе задоволиме на пазарот“.

Прилично поголем недостаток има неколку возачи, на секој конвенционален велосипед и е-велосипед.

„Моите коњи ги измамија велосипедистите, наидоа на велосипедисти по функција“, изјави Карпентер. „Нашите коњи се врвни. Тие треба да ги клоцаат. Повеќето коњи би исфрлиле или ќе заврткале и би предизвикале бегство со патниците во (кочијата). Тоа е моја грижа. Користејќи коњи, тие ќе spook, клоца, патување, Болт. Имав младинци кои паѓаа на своите мото велосипеди соодветно на коњите. Јасно е дека има само многу што ќе направиме. Имавме исфрлени пар коњи, но не удирајте удар врз ниту една индивидуа, откако тие навистина ги разбија “.

Во Акадија, специјалистката за јавни работи Кристи Анастасија изјави дека во последно време имало дури и моторциклист на кочиските патишта.

„Тие (вагоните на Акадија) имаа диспропорционално зајакнување во неповолните интеракции особено со е-велосипедски планински велосипед“, изјави Анастасија. „Интеракциите се движеа од (велосипедисти) кои произлегоа премногу брзо одзади и ги зачудуваа коњите, минувајќи премногу брзо, по што сецкањето на влезот на коњите без да им се даде доволно простор колку да го треснат коњот на задникот додека поминат “

Карпентер стравува дека состојбата едноставно ќе се влоши затоа што пандемијата на коронавирусот се олеснува и патува до Акадија.

„Не знам кој е најдобриот одговор. Мојата грижа последователна година е кога нема пандемија и ние сме уште позафатени дека едноставно ќе има многу метеж на патиштата со сите работи, плус сега мотори. Нема да биде задоволувачко за многу поединци. Не треба да ги возам моите коњи во него. Едноставно, ќе биде прашање на време порано отколку да има незгодна несреќа “, изјави таа. „Неколку мои водичи повторно дојдоа овде на спротивниот ден, има кратко растојание помеѓу шталите и Jordanордан Понд, тоа е како истегнување од 1.3 милји, а една од многуте дами изјави дека едноставно забележала 100 мото велосипеди на неа. ”

Не е познато точно колку многу посетители на сајтовите за велосипеди го покачиле ова година поради додавање на е мото велосипед, изјави Анастасија. За овој парк да се обиде да ги полиционира сите посетители на локалитетите на патните патишта е незамислив проблем на ова ниво. Не само што има 45 милји патишта, но сепак има три десетина сосема различни фактори на влез и излез, дефинираше таа. Бидејќи на паркот претходно му помагаше програма што испраќа волонтери на патиштата за да ги гледаат посетителите на локалитетот, тој беше суспендиран оваа година во голема мера што може да се припише на Ковид-19.

Ренџерс за спроведување на законодавството во паркот, во меѓувреме, вообичаено работат надвор во метеж на области покрај улицата на паркот, изјави Анастасија, вклучувајќи го и тоа, „Сигурен сум дека може да напишат бројни билети, но сепак мора да бидат тука за да го пробаат ова “.

Како резултат на директивата на Бернхард до Парк-службата, беше поставено барањето за местото што може да се примени за е-мото велосипед до патување, едно нешто што Карпентер го идентификуваше последната недела.

„Целото ниво на изградба на пајтонски патишта беше дека може да има безбедно место за патување и возење со коњи и прошетка“, рече таа. „Значи, малку е иритирачки што сега гледаме многу метеж и потенцијални несреќи и работи што во суштина нема да ги управуваме“.

Национален парк патник е 501 (в) (3) непрофитна медиумска група на која драстично се потпира на помошта на своите читатели и слушатели. Ве молиме, донирајте веднаш за да ни помогнете да ја зголемиме заштитата на парковите низ целата земја и чуваните области.