Електричните велосипеди се пандемски благодет. Се обидовме со едно од најдобрите (и најскапите). - Градови близнаци

велосипед доживеа бум за време на пандемијата, сепак, немаат сите стомак или издржливост за продолжено возење велосипед. Разбирливо, некои не сакаат да работат со пот и да го загрозат влечениот мускул, додека спречуваат ридови на механичките трски.

Тоа е местото каде што се достапни електрични велосипеди. Два тркала имаат вградени мотори за возење поедноставно и дополнително исполнување. Продолжувате да тренирате, сепак моторот помага при вртење на педалите за да не сте истрошени и да капете од потење на целта.

Се обидував меѓу најдобрите електрични велосипеди, Гоксикл GXi. Тоа е прилично потрошено за 4,799 долари, размислувајќи за тоа дека врвни електронски велосипеди може да се најдат за само 800 долари. Ова го става GXi пристапот според мојата (и сигурна ваша) вредност, различна - сепак оние што можат да ја занишаат можат да ја сакаат неговата енергија, разноврсност, рафиниран дизајн и злобна технологија.

(Gocycle обезбедува дополнителна мода на разумни цени за овие на построги буџети. Дополнителни на овие во секунда.)

Голем број прашања што треба да се знаат во врска со GXi:

Тоа е „преклопен“. Се чини дека GXi е како дополнителен скутер со трим отколку обичен велосипед, и ќе се намали кога ќе отклучите две лостови на каросеријата и наскоро ќе го срушите во одличен компактен пакет што ќе можете да го заокружите и да го затегнете цврсто области.

Тоа е страшно ако можеби сакате да го вчитате е-велосипедот во вашиот автомобилски багажник за улични патувања или да го користите за патувања што ја олицетворуваат употребата на јавен превоз; едноставно преклопете и влезете во автобус или подгответе се. Со набудување, веројатно можете да го преклопите велосипедот за 10 до петнаесет секунди.

Неговиот чекор-во-дизајн е скоро универзален. Производителот вели дека може буквално да одговара на секој од 4 прсти 8 инчи до шест прсти 4 инчи.

Тоа е мини-astвер. Не како различни склопувачки е-велосипеди што можат да бидат на нежен аспект, компактниот GXi е конструиран за груби возења - или, минимум, за нерамен стаж. Неговите мали гуми со маснотии ве водат без напор низ помалку мазни патишта, како и моторот со пепи со три дигитални брзини (преку копче за вртење на соодветната управувачка лента) за ридски, покрај рамен терен. GXi има и одлични патеки со чакал покрај поплочените, така што на располагање ви е целиот дел од чудесната заедница за патеки за велосипеди на Твин Сити. Имајте пријатно!

Изберете ја својата длабочина. Вие прилагодувате како навистина ќе се чувствува вашето патување користејќи апликација за мобилен телефон поврзана со е-велосипед. Меѓу различните проблеми, може да назначите колку е потребно да се врти многу прирачник за вртење на педалата порано отколку што моторот ќе започне да бара помош, и начинот на кој е потребен голем напор на ногата за моторот да има целосна интеракција. Вие решавате колку малку или колку вежбате, во основа.

Навистина се чувствувате мрзливи? Нема негативни страни. Копчето за вртење на левата управувачка лента ви помага да го активирате моторот без педалирање, претворајќи го GXi десно во мопед на видови. Оди ти! тоа е убаво за надминување на стрмните ридови. Не претерувајте со гасот, иако, во спротивно ќе ја потрошите батеријата. Апликацијата може да ја деактивира оваа карактеристика, така што моторот работи само додека педалира. Гасот не работи од бескорисно прекинување, и двете, затоа планирајте малку педалирање порано отколку што ќе се започне режимот на мопед.

Добивате респектабилно темпо и варирате. Може да земете ова милениче дури 20 милји на час, што е овластено за велосипедски патеки - а исто така ќе одите далеку далеку. За време на цело проверливо патување, управував скоро 24 милји порано отколку што батеријата изгоре. Тоа не е опасно, иако убаво е да се гарантира Gocycle гарантирано 50 милји - таквото продолжено варирање е изводливо само со извонредно конзервативна употреба на батеријата, подоцна појасни корпорацијата.

Вие не сте умреле без енергија. GXi е мал и доволен за мала тежина (38.6 килограми) што треба да го користите со релативна леснотија - нагласувам „релативно“ - без помош од објектот, доколку го вклучува тоа. За време на целото патување, открив дека сум отстранет од нивото на потекло со бескорисна батерија и требаше рачно да педалам за да добијам престој. Не беше ужасно! Велосипедот стандардно се спушта на најниската брзина кога се напојува надолу, така што постепено се движеше, но не и прекумерна мака. Последователно време, сепак, ќе го земам компактниот, lightиден полнач со мала тежина на велосипедот со себе за да можам да откријам излез на енергија некаде ако ми умре батеријата.

Тоа доаѓа од долг рок - или, минимум, се чини дека е како да го претпочитам. Рачките на GXi се конструираат во голем LED фар, заедно со дигитално отчитување што спортски активности обоени точки за да ви обезбедат основни податоци. Поглед, може да видите опсег на батерија и асистенција на енергија, плус избор на брзина и длабочина на фарот. Ништо од тоа не е едноставно за дешифрирање на почетокот, па затоа планирајте да го научите прирачникот. Кога велосипедот е вклучен како и да е во празен, црвени точки отскокнуваат правилно и се оставаат на дисплејот. Моите нервозни пријатели веднаш ќе реагираат едногласно: Цилон од „Battlestar Galactica“!

Ацесоризирај! Gocycle претставува широка линија додатоци кои отелотворуваат резервни батерии, лавици за багаж, багаж од панцир, благи комплети, калдрма, разни гуми за разни ситуации во возењето и слично. Се прашувам дали неколку од оваа дополнителна опрема треба да бидат вообичаени со оглед на стратосферната вредност на е-велосипедот, иако.

Тоа е производ од Минесота (вид)! Гоцикл е фирма со седиште во Лондон. Нејзиното седиште во Северна Америка и средината за поправка се наоѓаат во Вајата.

Долна линија. GXi повторно ќе ви постави уредена сума (особено доколку се натоварите на дополнителни додатоци), сепак ќе добиете мотоцикл кој е подготвен за апсолутно ништо. Тоа е преносливо, но многу ефикасно, со респектабилно темпо и варира, плус флексибилност за да ви овозможи вежба (или не) потпирајќи се на степенот на мрзеливост. И се чини дека е како кул!

За овие различни електронски велосипеди. Како познат, Гоцикл има поевтини (колку и да е драги) избори.

на Gocycle GX, директен претходник на GXi, се чини дека е прилично споредлив и вклучува идентичен систем на преклопување. Како и да е, тоа е многу помалку супериорно и рафинирано со механичко не дигитално менување, непокриени кабли, 25 компјутери, многу помалку способност на батеријата и помало отчитување што покажува само степен на цена. GX повторно ви нуди 3,299 американски долари.

На неколку изглед Gocycle GS е „сеопфатен за влез на ниво“, базиран на корпорацијата, со „компактиран“ дизајн што трае малку подолго - неколку минути - да се прекине, особено од причина што текот вклучува делумно расклопување. Ова го прави далеку помалку разумен за патувања, сепак е добро за автомобилски патувања. GS се продава за 2,799 долари.

Забележете дека сите Gocycles користат идентична апликација за мобилни телефони со слична флексибилност за да го прилагодат вашето патување. Чувствувам дека тоа е најдобрата карактеристика на Гоцикл, затоа мило ми е што е вообичаено низ целиот пат, без оглед на тоа што вреди велосипед.

Доколку немате средства за купување е-велосипед, сепак се рекреативни активности за да позајмите еден час или повеќе, научете ја заштитата на Кети Бердан за изборот на домови за изнајмување (видете овде овде).