Прво возење: Систем на нови чекори на Шимано EP8 eMTB

Поради куќиштето на погонот на магнезиум и неговата подобрена форма, новиот мотор избричи 300 грама од големината, достигнувајќи целосна тежина од две,6 кг. Зделка за пакет од десет компјутери со помал тип овозможува многу повеќе расчистување на подот во однос на неговиот претходник. Носачите на мотори се идентични како порано, така што производителите на велосипеди можат вистински да го совпаднат сосема новиот мотор во тековните рамки без никакви измени.

Една друга голема прозорец над застарениот мотор е попуст од 36 компјутери во влечење и значително намален звук при возење. Администрацијата на топлина е оптимизирана со воведување на материјали за дисипација на топлина, зголемен простор на подот во куќиштето, па дури и рафиниран алгоритам за администрација на топлина.

Зборувајќи за алгоритми, Shimano целосно го преработи алгоритмот за нивна помош за сите нивни режими за асистенција, органски одговарајќи на напорите на возачот и обезбедувајќи точна енергија во соодветно време. Како замена за единствен сооднос за помош за секој режим на возење, новиот алгоритам постојано го пресметува најдобриот сооднос на помошта потпирајќи се на состојбата.

Има сосема ново шоу, SC-EM800, што се чини дека е слично на идентификуваниот SC-E8000, сепак содржи дополнителен успешен чипсет, проширена компатибилност со трети компјутерски системи за славење поради АНТ и моќ да издвоите два тотално различни прилагодени профили на патувања. Дополнително, со ова шоу, соодветните нови жици можат побрзо да пренесуваат информации како резултат на зголемениот опсег и да го направат системот отпорен на иднината за нови опции на брендот.

Сосема нова размена на помош (SW-EM800) поставена на управувачот со поголеми копчиња и подобри допирни предлози сега е таму, како и сосема нови информации за синџирот (CD-EM800).

Во различните 160, 165 и 170 мм е додадена можност за рачен картон од 175 мм, зачувувајќи го Q-факторот на тенки 177 мм.

Дополнително ажурирана е апликацијата Е-Цевка за преземање што може да разговара со дигиталните алатки на Шимано (дополнителни делови за смена на Di2). По пат на прилагодување, изборот се проширува масовно, дозволувајќи им на возачите да го регулираат секој режим на патување со десет тотално различни кривини за помош за да управуваат со брзината на способноста да рампи колку што одговара на нивниот влез. Покрај тоа, најголемото ограничување на вртежниот момент ќе биде поставено од 25 до 85 Nm вртежен момент.

Повеќето емисии на Shimano можат да зборуваат безжично преку Bluetooth со апликацијата.

Искусете импресии

Поради колекција на несреќни прилики, не можев да патувам со нов мотор на кое било место, колку што можеше да се направи, но уште еднаш, неколкуте пролонгирани возења што ги влегов, ја трошев батеријата секој пат и зедов точни впечатоци за тестирање.

2021 eONE-SIXTY 8000 на Merida со влезен триаголник од јаглерод, комбинирано поставување на тркалото 29/27.5 ”и добри детали - како отвори за ладење на Термо Порт на просторот на управувачката цевка за да помогне топлинскиот воздух од батеријата да се распрсне - делуваше како наш велосипед за проверка. Со оглед на тоа што Мерида и Шимано работеа внимателно колективно при креирање на рамките што беа лансирани во 2020 година, нивните вкупни разлики сега се надградени со поголема внатрешна батерија од 630Wh (500Wh за димензија на XS), подобрена кутија со батерии Power Guard со помеки материјали на отворено за размер назад бучава и помага при запечатување на одделот за батерии, дополнително вградување на рутирање на кабел, благ влез и природно нов мотор Shimano STEPS EP8. Нашата кукла беше опремена со шоуто на Шимано, SC-E7000, 2-те зголемени јаглеродни модата 9000 и 10K ги функционираат новиот модел на шоу SC-EM800.

Време е за играње: добро се ослободува од грешка W013 - сосема новиот EP8 може конечно да се започне брзо, без никаков проблем, дури и при педалата.

Прилично е очигледно едноставно колку е поефикасно сосема ново EP8. Не само исклучително ефикасно, но исто така и одлично заоблено, со вртежен момент лесно напредува, не е важно во кој режим управувате со велосипедот. Помина движењето на непредвидливоста што обично го придружуваше поставувањето Зголемување. Дури и кога започнувате со стрмни делови, моторот реагира извонредно деликатно при влегување на педалот и е сосема едноставно да ја префрлите способноста на дното и да ги одржувате тркалата од вртење.

Сето ова на сензација колку е тивок сосема новиот EP8, за малку да го однесе до сосема нов степен во класата мотори со целосна големина. Дури и во режимот Зголемување, под полн товар, бучавата не натрупува повеќе од ниско гужва, исцрпувачки дури и за признавање на амбиенталниот шум од патувањето.

Дополнително, долното поставување на режимот Path се претвори во начин попријатно да се искористи. Барем во идејата, при проверка на разликата помеѓу патеката и еко режимот, тој е скоро двојно поголем во далечина заради нивниот нов алгоритам. Нормално, асистенцијата од моторот е многу помалку во Еко во споредба со Зголемувањето, или сега дури и Патеката, сепак претпоставувам дека сепак ќе има многу луѓе што може да треба да патуваат претежно на овој режим за да вежбаат Иако никогаш не сум поминал многу време во Eco со E8000, освен откако бев во кавга со моите преостанати разлики, сосема новиот алгоритам за асистенција може исто така да забележително влијае на режимот за помош на дното во оптимистички пристап.

Иако не беше нездраво порано од тоа, да се надмине прагот од 25 км на час дополнително се чувствува чисто со попустот во влечење, освен вистината дека мора да се одржува тежок е-велосипед со брзина во секое време ќе биде малку повеќе тешко Досега, како што се разликуваат општите, се чини дека новиот систем EP8 има корист од својата зголемена ефективност и треба да биде соодветно таму со своите најголеми ривали, иако ќе треба да го истрчам мојот мал круг за проверка за некои споредливи броеви.

Повисока од порано отколку, сепак, забележлива, е транзицијата секој пат кога ќе започнете да ги вртите чудаците од место и кога застанувате на педалата. Поради недостаток на поголем опис, тоа е некаков рафиниран отпор на двоен клик што едвај може да го почувствуваат педалите, а за оние што се концентрираат, дури може да се слушнат. Бидејќи тоа всушност нема ефект врз високиот квалитет на патувањето, јас ќе посакам да поминам дополнително време со системот за да видам дали постојат посебни услови местото каде што сензацијата се претвора во вознемирувачка.

Што е најзначајно, веднаш штом ќе вршите педали, транзициите од моторната асистенција се одвиваат беспрекорно и се чувствуваат извонредно чисто. Секоја чест за сосема нов алгоритам.

И на крај, режимот за шетање на Шимано сега е употреблив. Право да се префрли и активира со палецот оддалечен, тој силно го турка велосипедот заедно, не е важно со која опрема се работи. Со само едно притискање на копчето, повторно сте во вашиот вообичаен режим на возење.

За жал, при обидот да се поврземе со нашиот велосипед за проверка со апликацијата E-Tube, се појави грешка, бидејќи новиот мотор не беше дел од официјалниот систем, но затоа не можам да кажам на која диплома може да влијаат режимите .

Дури и со толку малку време колку што потрошив на новиот EP8 на Shimano, заштитено е да се каже дека тоа е промена на E8000 во секој единствен пристап. Spendе поминам многу повеќе време со сосема нов систем за длабоко оценување и ќе го истрчам лице в лице со неколку најголеми ривали за да утврдам кои области ги извршува повисоко, а местото што го има сепак толку многу како што прават Бидете во тек.