жариште
GoCycle GX е супериорен градски велосипед што може да се склопи
Иако всушност има голем број на производители кои обезбедуваат склопувачки велосипеди, GoCycle со седиште во Велика Британија беше еден од првите што ги популаризираше. Манекенот GX на компанијата е врвен градски патник, како што неодамна најдов откако пробував по една недела.
Првиот објавен во 2019 година, GX се здоби со голем број значајни подобрувања во својата инкарнација во 2020 година. Овие вклучија дополнителна ергономска влезна вилушка (наследена од повисокиот манекен GXi), подобро рационализирано рутирање на внатрешниот кабел што дозволува поедноставно преклопување и отстранување на батеријата и тврден попуст од 300 грама во вкупна тежина. Целиот велосипед, наводно, ги замислува вагите на околу 17.5 кг (38.6 lb), иако мојата демо единица излезе со 18.3 kg (40.4 lb).
Досега, како што одат примарните спецификации, опциите за 2020 GX следната:
- Хидро-формирано тело 6061 Т6 од легура на алуминиум
- Магнезиумски тркала со домашни гуми од 20 и 2.25 инчи за сите временски услови
- Влезни и задни хидраулични дискови сопирачки
- Запечатен погонски синџир со 3-брзински заден менувач Shimano Nexus
- Микро-менувач за зафат зафат
- Заден удар од полимер кој обезбедува пат од 1 инч (25 mm)
- GoCycle мотор со влезен центар од 500 вати, напојуван од брзо-монтажен пакет литиум-јонски батерии од 13.7-Ah / 22V
Една 7-часовна цена на таа батерија се тврди дека е добра за ширење на дури 65 км (40 милји), потпирајќи се на влезот од педалата, што е приближно според она што го добив. Поставена на својата конфигурација во Северна Америка, GX има главна брзина со помош на педал од 20 км на час. Постои дополнителен режим на гас за овие прилики кога и да не сакате да педалите, или кога избраната фаза {на електрична} помош сака кратко подобрување.
Бен Кокворт / Нов атлас
Возачите избираат помеѓу 4 режими за помош (Metropolis, Eco, On-Demand и Customized) користејќи апликација iOS / Android на нивниот паметен телефон поврзан со Bluetooth. Тој телефон ќе се монтира на управувачот со вклучен пар гумени прстени, прикажувајќи дигитална табла што дава информации што потсетуваат на фазата на батеријата, брзината и поминато растојание.
Како и да е, штом апликацијата е искористена за избор на режим, телефонот не го прави тоа имаат повеќе да бидам близу до велосипедот. Низа розови LED диоди на управувачот сепак ја прикажуваат фазата на трошоците на батеријата, што е основниот фактор за кој ќе се грижат мнозинството возачи.
За разлика од другите велосипеди, GX нема вграден ЛЦД-дисплеј или своја лична измена на режимот. Со оглед на тоа што се прави многу помалку пренатрупан управувач, возачите на кои им треба дополнително знаење и контролирање може навистина да се чувствуваат непријатно да го ставаат телефонот на лентата кога возат под дожд или да минуваат низ тешки патишта.
На поврзаниот збор од аспект, како резултат на управувачот има релативно маснотии и никогаш сферични (пресек), монтажата на опрема од трети страни што потсетува на фарови или ellsвона може да се покаже тешка. Gocycle ја обезбедува својата лична линија на соодветна опрема, но сегашните gizmos не можат да се пренесат од различни велосипеди.
Бен Кокворт / Нов атлас
Користењето на GX беше убаво. Примарно се фатив во режимот Метрополис, со моторот лесно удиран веднаш штом сензорот за вртежен момент на педалот одлучи дека го достигнав потребниот праг. Патувањето беше прилично удобно, делумно благодарение на мекото седло Вело Спорт, разгорените костец на GoCycle Sport Ergo и можеби малку задна суспензија.
Како резултат на врв на управувачот не може да се прилагоди, сепак, се чудам колку навистина пониските возачи навистина ќе се чувствуваат кога рацете им седат релативно прекумерни. Тоа го наведува, во согласност со корпоративниот, GX со една големина треба да Удобно се совпаѓаат со возачите кои се движат во врв од 4'8 "до шест'4" (142 до 193 см)
Преклопувањето и одвиткувањето на GX е исто толку брзо и едноставно како што се продава, потребни се 10-тина секунди и првенствено вклучува само две брави - една на телото и една на основата на цевката на управувачот. Требаше да направам гуглање и испраќање по е-пошта за да ги добијам сите мало печатење на методот, иако, како што изгледа дека не се тотално воведени во филмовите вклучени во апликацијата за поставување.
Бен Кокворт / Нов атлас
Покрај тоа, со намера да се одземе столбот при преклопување на велосипедот, потребно е рачно да се олабави завртка на палецот на телото. Открив дека при поставување на столбот повторно во, таа завртка треба да се затегне многу цврсто со намера да се одржи седиштето од вртење додека се возеше. Можеби е добро ако имало само лост што ја завршил работата.
За таа работа, тоа исто така може да помогне ако столбот има жлеб што работи по него, што одговара на соодветниот гребен на телото, така што нема да може да се претпоставува дали седиштето може да биде исправено кога секоја мала работа е затегнати надолу.
Еден различен мал фактор што го видов е вистината дека кога се одвива велосипедот, неговиот недостаток на празна цевка го прави умерено непријатно да се изберат и да се носат чекори и многу други. Сепак, тоа е честа за многу велосипеди што се преклопуваат и не е лоша страна што е особено значајна за GX.
Мали брадавици освен, GoCycle GX 2020 претставува скоро секоја мала работа што можеби ќе ви биде потребна со мазно возење, пргав, брз преклоп и ладен електричен велосипед во метропола. Сега може да се добие во избор на бои во бела, сина или мат црна боја, по цена од 3,299 УСД.
И, конечно, сепак не битно, би сакал да му се заблагодарам на продавачот на RedC, GoCycle, со седиште во Канада, за снабдувањето со мене со демо велосипед.
Веб-страница на производот: GoCycle GX