жариште
Електричните велосипеди во моментов се во подем сектор во индустријата за велосипеди. На пример, во Холандија, каде што лектирните ебикети го предводат патот, лектирските ебикети го сочинуваат мнозинството продадени велосипеди во 2018 година, а во Соединетите држави, бројот на лектирни ебикети продадени во 2017 година порасна неверојатни 25% од претходната година. На
Theешкиот тренд на лектирски ебикети доведе до она што може да изгледа како застрашувачка низа прилагодливи карактеристики, од кои најмалку не се однесува моторот. Ајде да погледнеме како функционираат електричните мотори за велосипеди, за да знаеме што се случува откако напојувањето ќе ја напушти батеријата на вашиот велосипед и ќе започне да ве движи навистина.
Прва станица, контролорот
Откако електричната енергија ќе почне да ја напушта батеријата и ќе се упати кон вашиот електричен мотор за велосипед, тој има мал прекин помеѓу: контролорот. Во секој електронски уред, контролорот управува со тоа колку енергија се доставува до моторот, во суштина одредува колку брзо се врти. За електричен велосипед, работите можат да бидат малку посложени, во зависност од нивото на помош што го нуди моделот на велосипед. Кажете дека се чувствувате како да сакате да возите без помош, тогаш можете да бидете во „само режим на педали“, каде што електричниот мотор за велосипед не добива енергија, и целата работа се изведува на старомоден начин, со вашите нозе На Потоа замислете дека гледате голем рид напред, и не сакате да се испотите. Сега може да влезете во „режим за помош на педали“, каде што вие и моторот работите заедно. Во зависност од тоа колку работите и колку силно го притискате гасот, односот на моќноста на човекот и машината ќе варира, но во секој случај и нозете и моторот работат заедно за да го вртат задното тркало на велосипедот. Конечно, на крајот од возењето, да речеме дека сте се исцрпиле. Па, сега можете да возвратите и да преминете во „само електричен режим“. Не станува полесно од ова, бидејќи можете дури и да ги тргнете нозете од педалите и да оставите електричниот мотор за велосипед да ви ја заврши целата работа, речиси како електричен скутер или мопед. Честопати, мал уред со дисплеј, монтиран на воланот, ќе ви овозможи да изберете во кој режим сакате да бидете, како и да ви понуди корисни информации за возењето: колку сте возеле, колку енергија ви останува , согорени калории и многу повеќе.
Мотор Вклучен
Што се однесува до електричниот мотор за самиот велосипед, постојат две вообичаени поставки со електрични велосипеди. Во постаромодно и ефтино поставување, моторот е одзади, со поставување на она што може да се нарече „заден центар“. Моќта тече од батеријата до задниот мотор, кој потоа директно го врти тркалото. Ова му дава на возачот чувство дека е „туркан“. Понапредните електрични велосипеди користат она што е познато како мотор со „среден погон“. Тука, моторот седи на средината на велосипедот, вклучувајќи го погонот на велосипедот. Ова е слично како возачот природно да го педала нивниот велосипед, со тоа што моќноста што ја генерираат потоа се испраќа по нивниот синџир за да го врти задното тркало. Тоа исто така значи дека моторот комуницира со брзината на вашиот велосипед на ист начин како и вие, што значи дека искачувањата по ридови се поефикасни и за вашите нозе и за батеријата ако велосипедот е со мала брзина.
Мотори без четки
Додека некои постари електрични уреди можат да користат она што е познато како „четка DC мотор“, добар електричен мотор за велосипед е без четки. Во старомоден четкан мотор, „четката“ е парче што спроведува електрична енергија, служи како посредник од стационарни жици и подвижните делови на самиот мотор. Ова значи дека додека моторот се користи и старее, четката може да се истроши, да се расипе или да се заглави. Тие се исто така бучни и повремено склони кон искри. Современите електрични мотори за велосипед, со нивната поставеност на моторот без четки DC (директна струја), не подлежат на тие проблеми. Моторот во суштина е свртен „внатре кон надвор“, се менува таму каде што живеат магнетите што го сочинуваат моторот. Наизменично кои електромагнети се напојуваат во секое време, и менувајќи ги последователно, моторот без четки може да го сврти вратилото, кое потоа го придвижува велосипедот. Така, накратко, батеријата испраќа енергија до контролорот, кој потоа ја пренесува ако возачот одлучи да не ги користи само нозете за напојување на велосипедот. Оттаму, тој оди на електричен мотор за велосипед, каде што ги напојува со магнети за да го вртат вратилото, кое ги врти брзините, и ги движи велосипедот и возачот напред. Ако треба да знаете други знаења за електрични додатоци за велосипеди, ве молиме кликнете на врската:ХОТЕБИК
Да ни оставите порака
