жариште
Како работат електричните велосипеди?
Во свет, инспириран е живиот транспорт, а јавниот масовен транзит може да се спречи некое време како резултат на размислувања за пандемијата, електричниот велосипед напредува. Сепак, кои се техничките идеи и ограничувања? И, начинот на кој растечкиот раст на е-велосипед ќе влијае на вашите одлуки за возење велосипед во блиска иднина?
Поимот асистенција на батеријата за велосипедите не треба да биде нов, сепак, две точки го влошуваат растот на е-велосипедот: преносливост на напојувањето и интеграција на погонскиот систем. Една деценија во минатото, знаењето за батерии едноставно не постоеше за да се обезбедат доволно нежни и компактни батерии, со задоволителна густина на енергија и цени со разумни цени.
Хибридизирањето на погонот на велосипедот беше дополнително подеднакво тешко. Енергетските бранови го уништуваат ритамот на вашиот педал може да направат неприродно користејќи експертиза, а калибрирањето на движењето на електричниот мотор и каденцата на возачот обично е тешка работа.
Од сите производители, Shimano е масовно влијателен во светот на велосипедизмот. Јапонската фирма произведува неограничен каталог на компоненти, но најчесто се нарекува еден од двата главни снабдувачи на групи - спротивното е SRAM.
Кога Шимано ќе нападне развој на нов производ, тоа е од витално значење заради огромната скала на анализа и производствени средства под командата на јапонскиот модел. Со откривањето на неговиот нов мотор е-велосипед EP8, Shimano сигнализира посветеност на движењето на велосипедот со помош на батерија.
Внатрешни работи на е-велосипед
Сензорите ги мерат влезниот момент, ритамот и брзината, извршувајќи повеќе од илјада пресметки во секунда. Веднаш штом сензорите на е-велосипедот ќе откријат неопходност за помош на батеријата, реагирајќи на алгоритам за контрола што го контролира целиот систем, се лансира енергија од батерискиот пакет за да се активираат електромагнетите во моторот.
Не гасот го активира влегувањето на моторот, со најдобрите електрични велосипеди веднаш, влегувањето со педали е нагласено од моторот. Ова дава лесно патување со педелекс, разумно отколку пресврт во стилот на мопед.
Средниот погон на моторот на е-велосипед има секој постојан и електромагнет, а вториот е енергизиран од енергијата извлечена од неговото пакување батерии.
Вечните магнети седат во центарот на средниот погон на моторот, додека електромагнетите (препознатливи поради жиците завиткани околу нив), го опфаќаат остатокот од обвивката. Транзисторите манипулираат со поларитетот на тие електромагнети, кои ја вртат вратилото, вклучително и помош на педалата за вашето патување.
Покрај стандардот на кодирање на вашата софтверска програма, ориентацијата и високиот квалитет на овие магнети се она што го тера системот за погон на е-велосипед да се спроведе. Трикот е да ги натерате силите на одбивање и привлекување помеѓу магнетите да работат како апсолутно најдобро, што може да биде тешко.
Користењето супериорни висококвалитетни неодимиумски магнети, кои се многу високо ефективни, може да ја подобрат ефикасноста на вашиот моторен систем и да варираат, без да се бара следната батерија за способност.
По пат на пакување како функција за ефикасност, методологијата на низата Halbach за ориентирање на вечни магнети може да ја удвои енергијата, сепак е проблем да се врзат магнети на овој начин, особено во компактната конфигурација на моторот со средно погон. Производствените цени со пристапот на низата Халбах се дополнително многу често забранувачки.
Изработка на совршен мотор со погон на средина
Купувачката електроника и автомобилската индустрија се значајни двигатели на мала тежина на енергетски густ раст на батеријата, совршени за испорака на способноста и масовниот профил што се потребни во софтверот за е-велосипед.
Со посилна хемија од батерии, дизајнерите конечно можат да ги спакнат различните делови на е-велосипедот на шик и разумен начин. Некои присутни електронски велосипеди се многу тешки за информирање, освен рамката што не им помага. Ribble Endurance SL вклучува мисли на пример.
Концептот за дизајн на е-велосипед не треба да биде премногу тежок по принцип. Не како мопед, е-велосипедот дава помош на педалата од моторот на задната заграда, како што се бара. Нема возач модулиран гас, што е клучна разлика.
Досега што се вклучени најдобрите електрични моторни велосипеди, вашата задна заграда и намалениот дел од цевката се структурно највиталните области на телото. Батеријата е сместена како дел од цевководот и практично сите електронски велосипеди се дизајнирани да ја користат конфигурацијата на моторот на средниот погон, која се наоѓа во вашата задна заграда, помеѓу чудаците.
Електричните мотори без четки ја претвораат моќноста на батеријата во помош на педалата, но сепак се вртат со многу поголема ротација од вашата употреба на ритам. Средно-погонските мотори користат внатрешно пренесување за да посредуваат во нивниот излез на енергија и во користењето на ритамот, овозможувајќи им на возачот и на електричното напојување да реализираат синхронизација при вртење на педалите.
Она што го разликува идеалниот е-велосипед од неефикасно користениот, е софистицираноста на програмата за управување со неговиот мотор на средно погон. Е-велосипедите се подготвуваат со прецизно калибрирани и испитани сорти на кодови за да го регулираат нивниот одговор на ударот на педалот и на кадентното патување на далеку супериорен начин.
Сензорите ги мерат влезниот момент и ритамот на вртежниот момент, а потоа пресметајте ја потребната линеарност на потребната помош од моторот. Најефективните електронски велосипеди во никој случај не треба да се чувствуваат вештачки електромеханички, поткопувајќи го патувањето со енергетски пренапони, бидејќи градиентот на теренот излегува од сините прилагодувања или менувате опрема.
Менаџерите на производи во рамките на делот за е-велосипеди ја одредуваат сензацијата за користење со заден ветар како најдобра. Најновата ера на алгоритмите на софтверската програма за управување со е-велосипеди создава начин на лизгање заедно со поголема брзина, притоа одржувајќи чиста ритам.
Експлодираниот поглед на Turbo Creo на Specialised ја прикажува модерната конфигурација на е-велосипед (резултат за слика: Специјализиран) (Резултат за слика: специјализиран)
На подолг рок: повисока, полесна, помала
Конкурентите поттикнуваат иновации и скалата ја намалува вредноста. Бидејќи побарувачката ќе се зголеми за електронски велосипеди во сите велосипедски дисциплини, добавувачите на елементи може да започнат да обезбедуваат поголеми батерии и погонски мотори со дополнителни трошоци за разумни цени.
Природата на е-велосипед со помош на батерии гарантира дека велосипедистите веројатно нема да бидат сведоци на „битка за излез на енергија“ меѓу добавувачите - поради отсуство на рачен гас и шанса да предизвикаат строги закони за брзина и безбедност на авторитетите.
Како и во различни области, сок е велосипедизмот, целта е намалување на масата и помагање на ефективноста. Зголемената густина на моќност во рамките на методите на батеријата ќе види дека подобрената варијација е со еквивалентно намалување на масата, како алтернатива на инженерите што бркаат особини на поголема брзина и забрзување со дополнителни високо ефективни мотори и поголеми пакувања на батерии.
Новиот мотор EP8 на Shimano е доказ за оваа стратегија и ги забележува значајните позитивни фактори во неговиот четиригодишен циклус на раст затоа што беше лансиран автентичниот погонски мотор E8000 STEPS. Тој е 21% екстремно ефикасен од системот E8000, паднал за 10% во масата и е аналоген дел помал по пат на општо мерење, што го прави многу помалку пречка за пакетот за дизајнерите на каросеријата кои сакаат да комбинираат перформанси на е-велосипед во сегашна или нова линија на манекенки.
Трајната посветеност на Shimano за софтверска програма за раст на моторот во погон и интеграција на погонот е непобитна со лансирањето на неговиот нов систем EP8.
Од сите вообичаени производители на елементи за велосипедизам, Специјализирана докажа најдобра подготвеност да вложи пари во е-велосипедско знаење со својот личен инженерски имот. Новиот систем ЕП8 на Шимано исто така треба да предизвика пошироки конкуренти помеѓу овие поголеми фирми за велосипедизам, што на крајот му носи предност на купувачот по пат на алтернатива и разновидност на вредност.
Не предвидувајте дека вашиот иден е-велосипед ќе биде масовно високо ефективен и може да надминува срамота брзина. Тоа во никој случај не била целта на каденцата помогната од батеријата. Како и да е, во случај да сакате една работа да го победи тој страшен доцна попладневен правец на ветровите или хиперврска со некои стрмни искачувања на патека во бледнее нежно, зголемено ривалство во рамките на пазарот за е-велосипеди, ќе ви овозможи значително подобро патување потпомогнато од батерии.