жариште
Како да направите електричен велосипед со почетен мотор
Мислењата на fansубителите на електрични велосипеди за претворање на обични планински велосипеди во електрични планински велосипеди:
36v 10A батерија, 250w мотор.
Поправката нè чинеше 280 УСД, а ние исто така купивме фенерче и задна светлина за вкупно нас 320 УСД, вкупно 600 УСД.
1, Максималната брзина од 33 јарди, со магарето отколку да се вози 15-10 километри, 40 јарди патна кола ме оставија неколку километри. Во тоа време, сакав да потрошам повеќе од 160 долари и сè уште не можам да трчам побрзо од патнички автомобил, ако планирам да променам голем мотор од 350w-500w, но контролорот за мотор 500w исто така треба да се смени, а траењето на батеријата е не е толку добро, така што користењето мотор од 250w ќе заштеди енергија. Електричната енергија е главно по угорница или ја возите главната, ако брзата брзина повеќе од 3,000 може да купи подобар автомобил за влез на ниво на патот.
2, Мидвеј 20-80 км, јас често возам околу 50 км оддалеченост, како да се вози може да остане во чекор со големата армија е лесно, рачно електрично хибридно возење, но исто така може да се купи и 36v до 5V USB конвертор на фенерче, мобилен телефон, MP3, напојување со звучник, одлично возење не е уморно
3, Возење на повеќе од 150 километри овој автомобил е релативно јама, затоа што се осмелуваат да се вози на далечина магаре пријатели не може да биде полошо од физичката сила, отколку слободно возење аматери многу подобро. Вие правите електричен велосипед за да возите со нив, во случај на без електрична енергија, вашиот автомобил е потежок од другите, не може да заостане е добар.
Чистиот електричен режим може да работи околу 40 километри со средна брзина, доколку максималната брзина е поголема од еден час за да се исклучи напојувањето. Кога моќта ќе се потроши по 100 километри, иако можам да возам ако мојата физичка сила не е добра, другите ќе ме остават далеку полека. Кога ќе останам без струја, ќе наидам на голема угорница и ќе се чувствувам многу поуморен од другите. Премногу сте засрамени да чекате некого на далечина. Да ја кажам вистината, трчајќи повеќе од 100-200 километри, предноста на електричниот автомобил полека ќе се претвори во неповолна положба. Ако возите на голема оддалеченост, а потоа влечете 30-40 џин багаж, тоа ќе биде поуморно од туѓиот автомобил.
4, За да се реши проблемот со трчање на долги растојанија, всушност, повеќе резервни неколку батерии на телото на линија, но цената на литиумската батерија е релативно висока една е околу 800-900 јуани, купи 3 брзи батерии ќе потроши 2 -3 јуани, оваа цена може да купи планински велосипед. Ако сте локален тајкун и не се грижите за пари, целта на претворање на електричен планински велосипед е исто така да ве обучи да трчате подалеку и полесно под истата физичка состојба. Ако трчате на голема далечина со електричен велосипед, значењето на велосипедизмот ќе се изгуби.
Предниот мотор теоретски нема неподготвеност за погон на задните тркала. Предниот погон нема магнеторезистенција, но моќноста не е толку силна како задниот погон. Во конкретниот случај, задниот погон од типот на брзина патува со предниот погон. Мотор со заби без четки, внатрешна спојка за надминување на моторот, без оглед на кој пат се вози, нема неподготвеност. Двојна батерија, 100 км чисто електрично возење, хибридно возење 150 км. Предноста на овој хибрид е тоа што може да работи на долги растојанија.
Прочитав многу материјали за овој вид електричен планински велосипед во изминатите два дена. Неодамна, најдов планински велосипед со средно монтиран мотор. Предноста е во тоа што моторот со средно монтирање се вози од спојката на централното вратило. Моќта може да биде 5 степени на контрола, моќта е исто така голема. HOEBIKE патент, исто така, има мотор, зошто резултатите од додадената моќност на велосипедизмот се многу пониски отколку што не се додадени? Само затоа што моќноста на моторот е мала? Или, навистина, додадените мотори и батерии ја зголемуваат тежината на автомобилот? Ако додадете засилувач на централното вратило, треба да можете да возите со 20% помалку енергија. Кога педалот ќе се сврти и засилувачот ќе го открие, тој ќе биде испратен до контролорот за напојување на моторот. Кога не вршите педали, нема да се напојува. Ако користите бустер, потребен ви е метар.
Можете да ги контролирате енергетскиот гас, запчаникот, но со моќност, зошто да не трчате без напојување на чистиот планински велосипед? Дали затоа што тежината на автомобилот го зголемува овој фактор?
За моторот на централната вратило, сега нема потреба да додавате засилувач. Сум видел два вида, во кои моторот на HOTEBIKE е комбинација на вистинска врска и плоча со педали, а моторот го прави моторот
Многу мал, со коаксијален педал, моторна спојка.
Значи, кога не сте наелектризирани, возете како обичен планински велосипед без електромагнетен отпор.
Сликата покажува дека брзината на електричниот планински велосипед е 30-40, што не е безбедно. На крајот на краиштата, јачината на сопирачката се заснова на брзината на велосипедот.
Мотор околу 5 кг, 5 кг батерија не е добра.
Планински велосипед тежи само околу 14 килограми.
Опремено со 48v мотор 48v20 ампер-час батерија може да работи долго. Со моќност на различни напони на моторот, километражата е различна.
Ако чистиот електричен погон ќе работи на долго растојание за да се исполнат различни сложени површини на патот, заедно со опрема за долги растојанија, се зголемува тежината на возилото.
Моторот со мала моќност е лесен за загревање, се зголемува отпорот, се зголемува потрошувачката на енергија.
Во секој случај, изменетиот планински велосипед не е доволно убав. Ако сакате да ги извршувате убавите модели, можете да изберете ентузијасти за електричен велосипед
Електричен велосипед во топол мотор. 36V или 48V, 250w-2000w мотор, можат да ги задоволат потребите на индустријата.
