Како да се вози е-велосипед безбедно и брзо по удолница

 
Всушност, велосипедистите на тротоарот по спустот се гледаат како награда, задоволство и олеснување. Во исто време, безбедно и брзо спуштање е задоволство за секој возач и неопходна вештина и квалитет. Следно, авторот ќе ги воведе основните познавања на тротоарот по удолницата од два насока: безбедност и брзина.
  1 годинаtay low ， седи назад Едноставно кажано, кога одите по удолницата, колку е помал центарот на гравитација, толку подалеку назад, толку е подобра стабилноста на удолницата. Треба да седите во стабилна положба на задниот дел на перницата, држејќи ја раката под лактот. Свиткајте ги лактите навнатре отколку нанадвор и обидете се да ги одржувате градите паралелно со земјата и близу до горната цевка, така што вашето тело не создава џоиридски „џеб“ од страна на ветровито.
 
 
Има неколку придобивки од ова: од безбедносна гледна точка, држењето на долната рака ви овозможува да имате понизок центар на гравитација, постабилен wид на стапалото и помалку склоност кон опасно опаѓање во ваша насока; Држењето на долната положба на управувачот исто така ви овозможува да ја приближите раката поблиску до управувачот на сопирачката, да ја зголемите силата на раката и да ги забавите сопирачките побрзо и подиректно. Откако е потребно сопирање, седењето на задниот дел од седиштето ви овозможува да застанете побрзо без да свртите напред бидејќи предните тркала се заклучени. На брзата страна, одржувањето на телото надолу ви овозможува да имате помала област на ветровите, помало влечење и побрза падина по удолницата. Студиите покажаа дека, и другите работи се еднакви, брзината со која се држат горниот и долниот управувач може да варира за повеќе од 10 проценти.
  Наб watудувачите на трките треба да бидат во искушение да се обидат и имитираат заштитен знак на мохорих, саган, нибали и други познати возачи на спуст, качувајќи се на цевката. Тука би сакал да дадам совет е: направете што можете, чекор по чекор. Започнете со бавен, прав наклон, а потоа малку пострмен и обидете се да се качите на цевката додека стапнете на педалата за да забрзате. Ова стампедо е многу опасно. Не пробувајте ако немате добра контрола! Внимание: не ставајте ја својата тежина над управувачот или дури и пред предните тркала, што го зголемува ризикот од слетување на улица. И не го напуштајте седиштето кога ќе се свртите, што може да предизвика непотребна штета со триење на предното тркало со внатрешната бутина.
 
  2 Забавете пред свртувањето и подигнете ја внатрешната нога  
Што треба да направите кога ќе најдете свиок во предниот дел за време на удолницата? Правилниот пристап е: пред забавувањето на сопирачката и кон свртената страна на стапалото кон дискот на забот во 12 насока, во аголот. Од безбедносна гледна точка, важноста на преминување на агол со вистинска брзина е очигледна. Влегувањето во агол со преголема брзина може да предизвика да не свртите и да удрите во wallидот или оградата од надворешната страна на аголот. Уште поштетно е да ги стиснете сопирачките додека управувате во агол. Всушност, повеќето несреќи со превртување при движење се предизвикани од вртење при сопирање. Причината за подигнување на внатрешната нога е дека кога ќе се свртите, вашето тело се наведнува кон внатрешноста на кривината, и ако вашата внатрешна нога ја погоди најниската точка, ногата може да удри во земјата. Држењето на надворешната нога на дното исто така ви помага да го одржувате центарот на гравитација и да спречите лизгање на внатрешната страна на кривината. Од брза гледна точка, мазното вртење по забавувањето има тенденција да губи помалку брзина од сопирањето неколку пати по вртењето. И неколку печати веднаш по завртувањето ќе ви овозможат брзо да ја надоместите изгубената брзина.
    3 Take максималниот радиус на вртење Кога одите по удолницата и свртувате, многу е важно да ја изберете правилната патека за сечење и вртење. Правилната линија на превртување е: земете го правецот на вртење како внатрешна страна, близу до надворешната страна на патот пред да влезете во аголот, близу до внатрешната страна на патот откако ќе влезете во аголот, а потоа дојдете на надворешната страна на патот по поминувајќи низ центарот на аголот за да излезе од аголот. Од гледна точка на безбедноста, ова ќе ја направи вашата траекторија максимален лак, така што Аголот на вртење на кормилото е минимален, со што се намалува можноста да не можете да се свртите. Од брза гледна точка, ова ви овозможува да сопирате минимум и да одржувате прифатлива максимална брзина преку аголот. Запомнете: ако станува збор за двонасочна лента, не преминувајте ја жолтата линија до спротивната лента.
 
Вежбајте ги овие основни вештини за спуст за да ја зголемите вашата самодоверба дека можете да доживеете голема брзина на удолница. Во исто време, потсетете ги сите повторно: направете според вашата можност, обрнете внимание на безбедноста!
   

4 велосипед Hotebike eletctirc

Прилагодлива суспензија на предната вилушка

• Суспензија од алуминиумски легури
• Прилагодување за заклучување
• Обезбедете неспокојот и поудобно искуство со возење

 
  5 Изберете масти гуми е подобро Нов силен дизајн на гуми за маснотии
Поедноставниот стил го вклопува кул „ретро“ со најновата технологија за е-велосипедизам, сигурна механичка изведба. Пневматици со поголем волумен 4 ”поставени на бандажи од 20” им овозможуваат на возачите да доживеат максимално влечење и стабилност да возат вистински масен велосипед. Со удобното возење, густата гума против лизгање е одлична за дождлив или снежен планински пат и пат.