Луминар тргнува по патот SPAC и Voyage го крева аспираторот на следната генерација на роботи - TechCrunch

Станицата е неделна публикација посветена на транспортот на сите теми. Пријавете се овде - само кликнете на Станицата - за да ја примате секоја сабота во вашето сандаче.

Здраво и повторно добредојде на „Станица“, публикација посветена на сите тековни и идни методи на пренесување на поединци и пакети од Ниво А на Ниво Б.

Skе го прескокнам секојдневието и ќе се справам со проблемите оваа недела. Купивме SPAC, понуди за претпријатија и информации за микромобилност заедно со aиркање во најновиот автомобил на една компанија за AV.

Сакав да кажам една стока порано отколку што ја лансираме како резултат на тоа зборува за поголем предмет на безбедност и начинот на кој некои стартапи за споделена подвижност се свртуваат кон технологијата во обид да ја подобрат.

Заеднички стартување на електричен мопед Revel продолжи со работа во ropујорк Метрополис еден месец откако ги затвори своите услуги по голем број смртни случаи. Сините мопеди на стартапот (3,000 од нив) кои се покажаа како добро позната глетка во Newујорк Метрополис повторно се, сепак, со многу нови протоколи и опции насочени кон зајакнување на безбедноста и убедување на офицерите во метрополите. Ревел е потпрен на технологијата, а особено на нејзината апликација, за да ја зајакне безбедноста, заедно со тренерски филмови и испити, функција за селфи за кациги која бара фотографски доказ дека потрошувачот носи кацига и уред за пријавување во соседството. Барањето е, дали овој напор ќе биде доволен?

Добро, ајде да одиме!

Испратете ми по е-пошта во секое време на kirsten.korosec@techcrunch.com да споделувате идеи, критики, да давате мислења или идеи. Можете дури и да испратите директна порака до мене на Твитер - @kirstenkorosec.

Микробумбина '

Имајте на ум последната недела откако ќе ве информирам сите за Предлог-законот за собрание во Калифорнија 1286? Еве едно брзо освежување: фактурата го предаде состанокот во 2019 година и се префрли на комитетот во Сенатот. Седеше недопрено до овој месец, кога се појави и му предаде на комитет гласање, предлог што го испрати до целиот Сенат.

Да се ​​каже дека бизнисот со микромобилност беше затечен, можеби е потценување. Предлогот ги активираше алармите и коалицијата на корпорации за микромобилност, тимови за застапување и оператори за споделување велосипеди испратија писмо до управата на Сенатот во кое се тврди дека фактурата е егзистенцијална закана за споделена микромобилност во државата. Групата беше особено вклучена во линија во фактурата што може да им забрани на корпорациите да стават одрекување од законска одговорност во рамките на порамнувањето на потрошувачите.

Тој јазик беше елиминиран оваа недела, поттикнувајќи не помалку од голем број е-пораки со повратни информации како „микромобилноста во Калифорнија е зачувана“.

---

на Припадност на национално ниво на службеници за транспорт го објави својот годишен извештај за проширување и употреба на споделена микромобилност што одговара на удел на велосипед, удел на е-велосипед и скутер во САД. Овој извештај се фокусира на информациите за возење во 2019 година, сепак, NACTO дополнително тежи во примарната половина на 2020 година.

Испитувањето откри дека луѓето во САД однеле 136 милиони патувања со велосипеди и скутери во 2019 година - 60% повеќе од претходната година. Од овие патувања, 40 милиони биле на методи за споделување на велосипеди засновани на станици. Останатите 96 милиони патувања биле на методи без пристаништа, со 10 милиони на велосипеди и 86 милиони на скутери.

Тоа не значи дека станува збор за избалансирана слика. NACTO објави дека растот на скутерите е нестабилен во некои случаи кога корпорациите излегоа од пазарите на крајот на годината (претходната пандемија), што се претпоставува како резултат на прекумерна конкуренција и различни притисоци на пазарот.

Заедничките патувања за микромобилност беа вообичаени 11-12 минути и беа на растојание од 1 до 1.5 милји. Кратките патувања се од витално значење, наведува NACTO во својот извештај, истакнувајќи дека 35% од сите патувања со автомобили во САД се под 2 милји.

Адам Ковачевич, шеф на Лајм за Северна Америка и АПАК за власти, познат како броеви „пукаат очи“ во е-пошта, вклучително и дека „Поединците гласаат со своите стапала, и затоа им се потребни дополнителни скутери и безколошки велосипеди на нивните градови. ”

---

Ние не сме завршени, но; уште една стока за известување. Скок се врати во областа Сакраменто во саботата. Со помош на спогодба со SACOG, Лиме изјави дека сега е „единствениот“ регионален оператор за споделување велосипеди за областа.

Договор на неделата

Светилка, одржувањето стартувано во 2012 година, основано од страна на детското дете и неговиот колега на Тиел, Остин Расел, го презеде патот СПАК до општите јавни пазари. ПРАШАЕ НА СПАКОТ ПРОДОЛУВА!

Стартувањето на „Лидар“ воведе дека се спојува со фирмата за стекнување на одредени функции „Горес Метропулос“, со проценка на пазарот по зделка од 3.4 милијарди долари. Спојувањето на СПАЦ се случи само три месеци откако Луминар погоди важна пресвртница и воведе дека Волво ќе започне да произведува автомобили во 2022 година, опремени со лидер и магацинот за поими. Волво планира да го искористи знаењето на Луминар за воведување на автоматски систем за возење за автопати во своите производни автомобили.

Расел ме извести во најновото интервју дека тие сакаат да излезат во јавноста во некое неодредено време во иднина, сепак моментумот од договорот со Волво заедно со curубопитноста на јавните пазари ја натераа компанијата да тргне по патот СПАЦ.

Луминар е најновата стартување - и втора фирма за лидер - што им ја покажа на СПАЦ оваа летна сезона наместо стандарден курс за ИПО. Во јуни, Велодин Лидар склучи договор за спојување со фирмата за аквизиција на посебни функции Graf Industrial Corp., со пазарна вредност од 1.8 милијарди долари. 4 стартапи за електрични автомобили дополнително ја прескокнаа стандардната патека за ИПО во последните месеци, избраа замена за излегување во јавноста по пат на спогодба за спојување со СПАЦ, кои исто така се нарекуваат корпорации за чиста проверка. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors и Nikola Corp. излегоа во јавноста по пат на спојување на SPAC оваа пролет и лето. Shift Применетите науки, веб базиран користен автомобилски пазар, дополнително користеше SPAC за да излезе во јавноста.

---

Во меѓувреме, производител на електрични автомобили на кинески јазик Xpeng Inc.. дебитираше на јавниот пазар во стариот пристап. Иако оваа конвенционална патека за ИПО сепак е исполнета со изненадувачки монетарни возбудувања. Без оглед на ескалацијата на напнатоста меѓу САД и Кина, корпорацијата собра повеќе отколку што очекуваше во својата прелиминарна јавна понуда.

Xpeng, која започна да купува и продава во четвртокот на Промената на залихите во Newујорк под сликата XPEV, во поднесокот наведе дека купи 99.7 милиони акции за 15 долари на секои, што е за околу 1.5 милијарди американски долари по пат на претходно обезбедување на јавноста. Производителот на автомобили првично имаше намера да промовира 85 милиони акции со вредност на управување меѓу 11 и 13 американски долари.

Xpeng ќе го посака главниот град. Претпријатието се соочува со се повеќе и повеќе преполн базен на производители на електрични автомобили во Кина, заедно со Тесла, Ли Авто и Нио. Акциите на Xpeng се затворија на 22.79 долари во петокот.

Различни понуди што ми го откупија consideration

Копилот, мобилна апликација за купување и гордо поседување на автомобили, собра 10 милиони долари во сосема нов Sequence A финансирање сферично предводено од „Последователните крајбрежни вложувања“, со учество на SciFi Ventures на Макс Левчин и Артур Патерсон, ко-основач на „Accel Companions“, заедно со присутни трговци Вложувања во Чикаго. Финансирањето го доведува целосното финансирање на корпорацијата на отворено на 17 милиони долари.

заузда, стартување за ограничување на администрацијата што ја користи заедницата на имагинативни и претчувствени гаџети за лаптоп за откривање на места за паркирање, собра 8 милиони американски долари за финансирање на семе фаза предводени од Основен катализатор и почетен капитал. Doordash е нејзин прв купувач што плаќа. Зачувајте внимателно продолжено парче на тротоарот; Јас го интервјуирав основачот Али Вахабзаде во врска со стартапот и местото каде тој гледа како се развива. Ако идентификуваниот Али Вахабзаде звучи познато, треба да. Тој е ко-основач и поранешен извршен директор на Chariot, шатл-услугата по барање што ја доби Ford, по што уби.

Набавка херој, фирмата за снабдување со ресторани со седиште во Берлин, која работи првенствено на растечки пазари, ја стекна платформата за испорака на намирници со седиште во Дубаи, InstaShop. Аквизицијата ја проценува корпорацијата на 360 милиони долари, 270 милиони долари однапред плус дополнителни 90 милиони УСД првенствено засновани на сигурни развојни цели на собранието InstaShop, во согласност со компанијата. Купувачите во InstaShop сега апсолутно слават соодветно. Стартувањето старо 5 години собра едноставно 7 милиони УСД порано отколку што беше купено.

Светулка, што им овозможува на возачите на Uber и Lyft дигитално шоу за да заработат дополнителни пари преку работни реклами, го стекнаа Strong Outdoor. Претпријатието изјави дека дополнително се покажало дека е соработник за промовирање на операторот на возниот парк Сали.

Фокс роботика, стартапот со седиште во Остин, кој гради автоматски ви forушкари, собра 9 милиони долари во сферично на Sequence A, предводена од Менло Венчрс. Најновиот сферичен донесува целосно финансирање досега дури 13 милиони долари, со помош од претходните трговци Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME и Joe.

Методи за енергија на Мотив, организација што гради целосно електрична шасија и софтверски програмски методи за електрификација на комбиња и автобуси со средна должност, изјави дека има обезбедено 15 милиони УСД во понатамошно финансирање од GMAG Holdings Corp. Корпоративниот фонд дека финансирањето најверојатно ќе се изврши преку конвертибилни белешки за кои може да се очекува да се трансформираат право во сферично финансирање на низата Ц, што Мотив е во рамките на стратегијата на издигнување.

Магазин, стартување на SaaS со седиште во Сан Хозе, Калифорнија, кое служи за продажни места за автоматско обновување, собра 25 милиони долари во сферично финансирање на Sequence B, предводено од Bessemer Enterprise Companions, со учество на Индекс Венчрс, e.ventures и I2BF.

Зумо, тригодишна платформа за електричен велосипед што се продава за персонал за снабдување со финансиски систем, собра 11 милиони долари од сферично финансирање на Sequence A, предводено од австралиската компанија за финансии за чиста виталност. Зумо беше навистина Болт Велосипеди до претходната недела. Корпорацијата го претстави својот нов идентификуван заедно со своето финансирање сферично. Сферичната дополнително вклучуваше правичност од Хана Венчрс и сегашните трговци Манив Мобилити и Контрариан Венчрс, заедно со долг на претпријатието од резултатите на OneVentures и кредитниот виола.

Луѓе: отпуштања, вработувања и штрајкови

Помина една минута откако не пишував за вработувања и отпуштања и слично. Два дела на информации за вработување го купија мојот увид оваа недела.

Како прво, Блумберг објави дека Rivian го вработи поранешната влада на Тесла, Ник Калајијан, за да го води нејзиниот инженеринг. Калајијан го менува Марк Винелс, поранешна влада на Мекларен Аутомотив.

Можеби ќе се сетите дека односите меѓу Ривијан и Тесла се малку бодливи во меѓувреме. Тесла во јули покрена тужба кон Ривијан и 4 поранешни работодавци за тврдење дека ловел експертиза и крадел трговски тајни и техники. Особено, Тесла тврди дека Ривијан му дал упатство на неодамна заминатиот работник на Тесла за формите на доверливи податоци што ги сакал.

Ривијан не многу одамна повторно пукаше. Ривијан покрена движење за отфрлање на тужбата, тврдејќи дека две од трите побарувања во случајот не успеаја да наведат доволно обвинувања за трговско тајна кражба и експертиза за ловокрадство и како замена беше обид за злоупотреба на својата популарност и да им наштети на неговите напори за регрутирање.

Треба да биде познато дека Калајјан не дојде веднаш од Тесла; тој имаше брз успех во Лоадс Inc. со седиште во Сан Франциско, во согласност со неговиот профил на Линкедин. Како и да е, Калајџијан помина една деценија во Тесла, и неговото префрлување во Ривијан навидум го купи окото на неговиот поранешен работодавач.

---

Конвој, дигиталната товарна заедница што ги поврзува камионџиите со испорачарите, го вработи поранешниот извршен директор на Expedia, Марк Окестром како претседател и главен директор на компанијата, ефикасен на 31 август 2020 година. Окерстром веројатно ќе одговара за финансиите на конвојот, работењето, бруто продажбата, рекламирањето и маркетингот , обезбедување и развојни групи на пазарот. Окерстром напиша блог за тоа што го поттикна да ја напушти Експедија по една деценија.

Конвојот е веќе едвај 5 години застарен, но се покажа дека е огромно во зародишното претпријатие за дигитални товарни возила. Претпријатието успеа да привлече голем број трговци од висок профил што им одговараат на Beеф Безос, извршен директор на Salesforce, Марк Бениоф, „Greylock Companions“, „Y Combinator“, „Cascade Funding“ (автомобил кој не е од јавно финансирање на „Invoice Gates“) и основачите на Code.org, Хади и Али. Партови. Дури и Боно и Еџ на У2 инвестираа во Конвој.

Конечниот ноември, „Конвој“ воведе дека собрал 400 милиони УСД во сферично финансирање на финансирање од редоследот Д, финансирање што може да се искористи за скала на нејзиното претпријатие среде се поагресивен пазар. Конвој изјави за тоа време дека неговата проценка по пари до 2.75 милијарди долари.

Означување на AV: Патување

Автономен стартување автомобил Voyage е помало претпријатие отколку неговите деловни пријатели, кога станува збор за собрани капитал и разновидност на персонал. Сепак, тоа не значи дека Патувањето не прави штрајкови - и напредок.

Три години стартни испити и работи со авто-управувачки сервис за автомобили (со оператори за човечка безбедност) во пензионерските заедници во Калифорнија и Флорида. Тие започнаа со модифицирање на автомобилите на Форд Фјужн, а подоцна ги реновираа и хибридните минивали на ФЦА „Крајслер Пацифика“ со своето автономно знаење за автомобилот. Конечно, Voyage соработуваше со FCA за да понуди следната генерација на наменски произведени хибридни автомобили Pacifica, кои се развиени за интеграција на автоматско знаење. Овие автомобили вклучуваат прилагодувања што одговараат на непотребно сопирање и управување, што може да биде задолжително за безбедно распоредување автомобили без возачи. (Партнерството не беше воведено до оваа пролет).

Сега, Voyage го крева превезот на својата трета генерација на роботи, познати како G3. Извршниот директор Оливер Камерон ми вели дека G3 е дизајниран да управува без потребата од оператор за човечка безбедност, опремен со COVID убивање на U-VC {хардвер} и половина од цената на неговиот автомобил од претходната генерација (G2).

Можеби звучи необично за извршниот директор на AV фирма да извика дека нејзиниот автомобил е дизајниран да биде без возач. Она што Камерон значи е дека технологијата на автомобилот напредуваше до одреден степен на местото каде што ги има сите задолжителни технолошки вишоци и автомобилски хардвер за маневрирање во минатото тестирање и во деловно работење без возачи. Фактори на патување до неколку применети науки што ги водат таму.

Прво, тука е умот на G3 - внатрешно познат како командант - кој е поттикнат од неговиот поим, предвидување и модули за однесување. Командантот работи над безбедносниот сертифициран среден софтвер и се следи со само-дијагностички методи. Потоа, тука е системот за ублажување на судирот познат како Defend кој делува како резервен систем за пренесување на автомобилот до заштитен прекин доколку е задолжително. После што, на крај, функционира далечна операција позната како Телесист. Кога умот или командантот се соочуваат со ново романса или хаотично сценарио за посетители, тој има способност да побара помош.

Voyage зборуваше за овие компоненти порано отколку, но во никој случај не беше вдлабнато во пресметливиот аспект на проблемите. Како што Камерон ми беше познат, „некогаш требаше да се одлучиш за степенот на автомобилот и ефикасноста. Сега, сега ги имаме сите “.

Патувањето работеше со Nvidia на компјутерот. Тоа дополнително се однесуваше на една друга фирма, која ги зафати табли на Nvidia и ги направи автомобилски. „Значи, да претпоставиме солиден алуминиум, да претпоставиме дека има лиценца за безбедност, да претпоставиме течно ладење - сите проблеми што ќе сакате да ги направите безбедно и во автомобил“, изјави Камерон.

Дополнително на известувањето, Voyage го користи QNX работниот систем на Blackberry во рамките на G3. Оваа технологија дополнително има многу опции насочени кон нејзините можности за постари граѓани, заедно со двонасочен глас, дополнителни чекори за да им помогне на возачите со предизвик за мобилност да излезат и да влезат во автомобилот, дополнително осветлување и интерфејс за потрошувачи во кабината што се грижи за возачи со оштетен вид.

Содржани во автомобилот, Voyage додаде U-VC {хардвер} за да го убие COVID и различните воздушни заболувања. Камерон изјави дека тие знаеле дека може да биде важно да се побара одреден исплатлив пристап за чистење на автомобилите. Еден другар даде инструкции да погледне во брза помош.

„Брзата помош всушност открила совети за тоа како да се запре контаминацијата од една личност до друга по секое патување“, изјави Камерон. „Се чини дека тие примарно користат УВ-Ц и се чини во голем број истражувања и публикации дека УВ-Ц на сигурна длабочина го убива ОВИЕ“.

УВ-Ц светлата, понудени од организација позната како GHSP, се поставени во секој ред на автомобилот.

Без оглед на дополнителната цена на УВ-Ц осветлувањето и различните опции, Камерон изјави дека G3 останува да биде за 50% поевтин од претходната технологија.

„Досега 12 месеци, видовме како нашите цени на сензорите се намалуваат за 65% и нашите компјутерски цени се намалуваат за 25%, што доведува до автомобил кој е за 50% поевтин од претходната технологија. И тоа нè става на одржлив пат да генерираме профит “.

Г3 не е прилично подготвен за ударно време. Бета варијациите на Г3 се испитуваат на улицата во Сан Хозе. Производството на автомобили и деловните без возачи се очекува да биде во согласност со следните години.

Забележителни читања и различни ажурирања

Голем број на различни информации за мобилност се намалија оваа недела. Ајде да го испробаме.

Бентли е Бентајга се спакува во колекција изненадувања за Мет Барнс на TechCrunch. Токму еве што откри тој во текот на 24 часа со спортскиот комунален автомобил вреден 177,000 американски долари.

BlackBerry турка во Кина. Претпријатието претстави дека најверојатно ќе го напојува контролорот за возење во фаза 3 на Xpeng, еден од многуте финансирани стартапи за електрични автомобили во Кина и роден предизвикувач на Tesla.

Болингер моторс, стартување со седиште во Мичиген, идентификувано по својот груб електричен џип и пикап камион, го претстави концептот за комбе за испорака познат како DELIVER-E што планира да го започне со производство во 2022 година. Ова не треба да се меша со E-шасијата, сега познат како Шас-Е, корпорацијата дизајнирана за деловни автомобили од Класа 3.

Елон Musk познат како испробан кибер напад кон Тесла „критичен“, забелешка што потврди дека компанијата е цел на пропаднат обид за рансомвер на нејзиниот огромен производствен објект близу Рено, Невада. Одделот за правда започна критика која опишува спречен напад на малициозен софтвер кон неименувана фирма во Спаркс, Невада. Не беше јасно дали корпорацијата е Тесла, додека Маск јавно не коментираше за тоа. Рускиот национален секретар Егор Игоревич Криучков (27), наводно, се обидел да регрутира и да поткупи работник на Тесла за да воведе малициозен софтвер во заедницата на фирмата, во согласност со критиките.

Ford, Бош и Бедрок демонстрираат автоматизиран паркинг во центарот на Детроит. Овој метод е дизајниран да им овозможи на возачите да излегуваат од автомобил и автомобилот би се паркирал во рамките на паркинг конструкцијата. Може да се потсетите дека Бедрок дополнително има пилот со автоматско стартување на шатлови May Mobility.

GM го префрла инженерскиот персонал одговорен за средномоторниот Chevrolet Corvette на програмите за електрично и автономно возило на компанијата за да ги „надмине границите“ за тоа што можат да ги пренесат нејзините идни методи и делови на батеријата EV, во согласност со внатрешното белешка од Даг Паркс.

Моне, тројно партнерство помеѓу SoftBank Corp. и Toyota Motor Corp. претстави две комбинирани комбиња. Една од многу комбиња пумпа современ воздух по пат на автомобил за да ја намали опасноста од публицитетот на КОВИД-19, објави Ројтерс.

Пони.аи, самостојно возење стартап Pony.ai и Bosch постигнаа спогодба да го откријат патот напред за одржување и поправка на автомобилските автомобили. Деловните активности започнаа во јули, пилот на одржувањето на флотата роботи на непозната локација на автомобилскиот сервис Бош на просторот на заливот Сан Франциско.

Кампери за извидници ја претстави својата нова единица Кенаи, кампер што спакува огромно количество апарати во својот мал отпечаток, заедно со фото-волтаичен панел од 160 вати, пренесува Roadshow на CNET.

Ксинг, автономниот стартување во авијацијата, ја откри својата стратегија за одење до пазар, план кој се специјализира во регионални товарни летови на 500 милји.