Како да купите гуми за велосипеди

 

Дали сте осамен патник? Или возач на крос-кантри? Или повремениот почетник велосипедист? Соочени со различни начини на возење, треба да научите да изберете различни видови велосипеди. Исто така, подигнувањето на вистинската гума е една од потребните вештини. Покрај тоа што знаете која големина на гуми му е потребна на вашето возило, постојат и многу различни видови гуми.

Без оглед на тоа каков возач сте, многу е потребно да се избегне прекумерно трошење на гумите. Плисната надворешна гума ќе ја зголеми веројатноста за пукање на гумата за време на возењето. Навремено проверете го абење на гумата и заменете ја сериозно истрошената надворешна гума ефикасно ќе го подобри вашето искуство со возење.

Спецификации на гуми - дијаметар и ширина

Како ги знам спецификациите за вашите гуми? Многу едноставно. Погледнете го страничниот wallид на гумата.

 

Планински велосипед: на надворешната гума на планински велосипед, ќе видите збор од 27.5 × 2.0, што ја означува ширината на гумата (2.0 инчи) и дијаметарот на тркалото (27.5). Општо, ширината на гумата на типичен планински велосипед е помеѓу 1.9 и 2.25. Скутерите и планинските велосипеди на сите терени имаат гуми широки помеѓу 2.25 и 2.4, а секако пошироки, DH велосипедите имаат гуми широки 2.5 инчи

Велосипед на патишта: на надворешната гума на друмски велосипед, ќе видите различен број од надворешната гума на планински велосипед, како што е 700 × 23. Првиот број (700) претставува дијаметар на тркалото на тркалото, кој се мери во милиметри. Вториот број (23) ја претставува вистинската ширина на гумата, повторно во милиметри.

Исклучоците вклучуваат 650S, мерач што го олеснува менувањето на предните тркала побрзо или за помалите возачи и 27in, што најмногу го користат постари автомобили.

Веројатно многу ќе видите 700ц на надворешната гума од автомобил на автопат. Што значи c на крајот? Во минатото, во францускиот стандард, тие ги користеа буквите a, b и c за да обележат различни дијаметри на бандажот на автомобилот. Денес, секоја облека со големина од 700 големини е во основа иста со истата од 700ц од минатото, а можеби сте ја виделе и 650b, што е со иста големина како и сегашната облека од планински велосипед од 27.5 инчи, и 650c, што има малку помал внатрешен дијаметар од облеката 650b, што можете да ја најдете на некои патни автомобили

Повеќето патни автомобили сега користат гуми од 700c, чија ширина се движи од 18 до 23 милиметри. За оние кои возат вагони со станици, надворешните гуми обично се широки 25-28 mm за стабилност и удобност.

Типично, секоја 700 гума денес е во основа иста големина како и старата гума 700c. Можете да ги видите 650b, што е исто како и денешните 27.5 „планински велосипедски гуми, и 650c, кој има малку помал внатрешен дијаметар од гумите 650b и може да се најде на неколку моторни велосипеди.

Велосипед на патишта: велосипедот на патиштата има слични ознаки како на планинските гуми, но е дизајниран да биде со големина од 700 за да ја собере рамката.

29-ина: во споредба со теренски, надворешната гума на 29-инчен планински велосипед има поширока ширина на гумата и повеќе варијации во текстурата, но генерално изгледа исто како и надворешната гума за нормален планински велосипед. Дизајнерскиот концепт на надворешната гума од 29 инчи е да се намали отпорот на тркалање на техничкиот дел на патот и површината на патот од тиња. Поради зголемувањето на контактната површина со површината на патот, 29-инчниот планински велосипед е попогоден за контрола на возилото при вртење и качување.

BMX: дијаметарот на надворешната цевка е обично 20 инчи

Дијаметарот на вашата гума се одредува според големината на вашето возило (дијаметар на бандажот). Тоа е едноставно „црно или бело“ прашање што повеќето луѓе не го разбираат. Спротивно на тоа, спецификацијата на гумата на друг параметар - ширина на гума, има повеќе знаење. Другите работи се еднакви, само разликата во ширината на гумите може да направи голема разлика во возењето. Да не навлегуваме во тоа ниту за момент.

Избор на шара

Комплексните шари на шарите значат подобар зафат, но и поголемо влечење. Значи, треба да постигнете рамнотежа помеѓу одењето на брзина и подобар стисок.

Голи гуми: генерално дизајнирани за возила на патишта, градски / патнички возила, вагони за станици и некои планински велосипеди. Мазниот шара скоро и да нема шара на шарата, што може да донесе помала отпорност на тркалање. Мазните површини се дизајнирани за мазни површини, како што се асфалт, чисти и рамни површини, што ќе го направи вашето возење побрзо и полесно. Некои голи пневматици имаат жлебови на страните за да го подобрат зафатот при вртење, особено ако се возите по наводнат пат.

Полу мазни гуми: во споредба со сите мазни гуми, овој тип на гуми е дизајниран со гумен блок настрана. Нежните гази во средина ја намалуваат отпорноста на тркалање на гумите истовремено олеснувајќи го забрзувањето. Таквите излези обично се користат на лесни теренски површини.

 

Плитка гума за заби: плитката гума за заби има и мала отпорност на ролна и зафат. Таквиот дизајн на гума може да се прилагоди на различни сцени со возење велосипед. Таа е една од најсоодветните надворешни гуми за почетници.

Гуми за запчаници: постојат различни опции за различни теренски површини. Помалиот блок на запченици може да ја намали отпорноста на тркалање и е погоден за лесната површина на патот надвор од патот. Гумата со големи заби обезбедува подобар зафат кога има многу корени за ветрови околу и над тротоарот. Гумата со големи заби е совршена за борба против дожд и ви помага да се ослободите од калта заглавена на гумата, што лесно може да предизвика лизгање и паѓање на страна. (извор: урдабитси. урбаникситс. урутбајсинс. урбанитсхијации. урбанитсхијас. урбанитси. задруги. урбанисхијации. урутства автомобил подобро.

Избор на шара за предни и задни гуми

Преку различната комбинација на предни и задни гуми, можете да донесете поинакво искуство во возењето. За планински велосипеди, предните гуми главно се користат за да се обезбеди подобар зафат при вртења за да се подобри контролата, додека задните гуми имаат тенденција да обезбедат најдобар пренос на енергија. По купувањето на надворешната гума, молам правилно поставете ја надворешната гума според насоката на тркалање на тркалото. Насоката на тркалање обично е означена на страничниот wallид на надворешната гума.

Во споредба со планинските велосипеди, патните велосипеди обично се продаваат во парови, така што скоро и да нема гуми за напред и назад, а бидејќи патните велосипеди не се толку разновидни како планинските, не може да се забележат многу варијации во шарите на шарите на друмските велосипеди.

Избор на млазница за воздух

Како што сите знаеме, во внатрешната цевка на велосипедот има два вида воздушни млазници, имено убавата уста и француската уста.

Млазницата се карактеризира со долга и тенка, и може да се затегне со вентилот, цевката за млазницата обично се појавува во високи велосипеди, особено патните автомобили што се користат повеќе. Ако вие. Така е устата на спецификацијата, не обидувајте се да спакувате цевка за уста, заради различната големина на дупката, користете цевка за уста може да доведе до неколку подвижни уста на гас, што резултира со гума од пукање на устата, но направете навистина сакате да ги специфицирате усните спецификации на спарувањето во САД за да користите цевка од уста, може да се обидете да користите глава за конверзија во фиксна цевка.

 

Устата се карактеризира со тврдоглавост и обично се наоѓа на поевтини и средни велосипеди. Ако имате само комплет тркала со големина на млазницата, тогаш ве молиме користете цевка со цевка за млазницата, бидејќи цевката не се вклопува во отворот на вентилот на работ на автомобилот.

Кои се карактеристиките на различните гуми?

Преклопна гума

 

 

Различна од обичната надворешна гума, усната на гумата на преклопната гума го заменува тврдиот материјал што го користи обичната надворешна гума со материјалот со посилна цврстина (како што е материјалот кевлар), што исто така во голема мера ја намалува тежината на надворешната гума и го прави лесен за преклопување и носење. Преклопни гуми се достапни и на друмски и на планински велосипеди, овозможувајќи полесен аутпут за подобро возење. Недостаток е што гумите за преклопување се многу поскапи од обичните надворешни гуми.

 

Вакуумска гума

Во последниве години, вакуумската гума се повеќе се почитува од сите, па дури и се појави на полето за светска турнеја пред некое време. Порано вакуумските гуми најмногу се користеа за планински велосипеди. Комбинацијата на вакуумски гуми и групата на вакуумски тркала може дополнително да ја намали тежината на возилото. Покрај тоа, поради полнење на течност за полнење гуми, мала штета може во основа да се игнорира при возење.

Слабости? Можеби е тешко да се инсталира, и ако сакате да користите систем за вакуумски гуми, треба да купите соодветни тркала за поддршка на вакуумската гума, се разбира, можете да купите и модифицирани делови на некои производители.

Завртка гума

Овие гуми обично се опремени со заковки изработени од тврда легура за да се подобри зафатот кога се вози на снег и мраз.

Гуми заштитени од пункција

Проблемот со дупната гума секогаш ќе биде со вас во текот на целиот животен век, а производителите на гуми излегоа со решенија. На гумите се додава слој од материјал против пункција (обично ткаенина кевлар) за да се спречи нивното дупчење од остри предмети.

Композитна гумена обвивка

Општо земено, гумите за велосипеди се направени од еден вид гума. Меките гумени гуми овозможуваат поудобно искуство во возењето, но тие се издржливи и скапи. Надворешната гума од тврда гума е многу издржлива, но е премногу тешко да му се даде на возачот удобно искуство на возење. Некои плеери од висока класа користат композитни гумени гуми, изработени од гума со различна цврстина, за да се подобри удобноста при возење и истовремено зафат.

Што е TPI?

 

Вредноста на тпи на гумата за велосипед е бројот на облоги на инч од должина на гумата или густина на облогата. Колку е поголема вредноста на TPI, толку е помала тежина на гумата, толку е поголема еластичноста и удобноста, а помал е и отпорот на лизгање. Заедничките гуми за велосипеди варираат од 30tpi до 120tpi, а најочигледна разлика меѓу нив е тежината и дебелината. Гумите од 30tpi се многу дебели, гумите од 60tpi се полесни и полесни од гумите од 30tpi, а гумите од 120tpi се полесни и полесни од гумите од 30tpi. Тенка и лесна во исто време цената ќе се зголеми многу. Голем број на TPI значи помал отпор на тркалање. Најголемиот дел од отпорноста на тркалање на гумите е предизвикана од гумена деформација. Бидејќи јакната со висока брзина на вртежи содржи помалку гума, таа претвора повеќе од енергијата на возачот во движење напред.