жариште
Предвидување трендови на електрични велосипеди за 2022 година
Во лудите две години од светот на електричните велосипеди, со продажниот бум и тешкотиите во синџирот на снабдување, електричните велосипеди исто така доживеаја одреден период на тесно грло. Но, во исто време, индустријата мора да се развива за да остане конкурентна и да остане во живот. Како резултат на тоа, се појави нов тренд во индустријата за ебајк. Во моментов, предвидуваме како ќе се променат е-велосипедите во 2022 година и кои типови на е-велосипеди ќе бидат попопуларни.
Сакаме повеќе од се, како што е квалитетот на електричниот велосипед. Сите сакаме поголем опсег, повеќе патеки и повеќе забава по прифатлива цена. Во 2022 година, просечниот капацитет на батеријата на електричните велосипеди од 36 V ќе биде околу повеќе од 400 Wh, додека електричната батерија од 48 V ќе биде повеќе од 600 Wh. Некои од најновите мотори на Yamaha PW-X3 се потпираат на батерија од 750 Wh. Bosch ја зголемува и големината на батеријата, нудејќи модел од 750 Wh исклучиво за новиот паметен систем Performance Line CX. Брендовите како Darfon, Simplo и BMZ веќе некое време нудат Shimano-компатибилни eMTB батерии со капацитети над 700 Wh. Но, тоа се најнови технологии, а тоа се и батерии направени со најдобри и најскапи ќелии, што значи дека цената на батеријата ќе биде екстремно скапа, а со развојот на технологијата тоа дефинитивно ќе стане норма во иднина и станете цена Скромен производ, само сега на вас останува да изберете прифатлива батерија или скапа. Можеби е подобро да купите две батерии отколку една скапа батерија ако изберете прифатлива батерија.
Ако капацитетот на батеријата го поистоветувате со забава, нешто пропуштате. Батериите за следната сезона се базирани на современи батерии. Значи 20% зголемување на капацитетот на батеријата значи и зголемување од 20% на тежината и волуменот на батеријата, односно без куќиштето на батеријата, каблите и контролерот. Тежината и поставеноста на батеријата во рамката може значително да влијаат на центарот на гравитација на велосипедот, што има значително влијание врз неговото управување. Дополнително, долната цевка во која се наоѓа батеријата мора соодветно да расте, поставувајќи ограничувања на големината и геометријата на рамката. Мора да се земе предвид и пристапноста до батеријата и вкочанетоста и издржливоста на рамката и другите компоненти. За таа цел, некои производители како Specialized и GHOST го одржуваат отворот во рамката што е можно помал за да може батеријата да се лизне од долниот крај на долната цевка. Како резултат на тоа, некои од овие eMTB мора да се постават на страна или наопаку за да се отстрани батеријата, бидејќи нема доволно растојание од земјата за да го стори тоа. Друг проблем со поголемите (т.е. подолги) батерии е тоа што тие не се вклопуваат во мала цевка со големина на рамка. Како такви, љубителите на новиот CUBE Stereo Hybrid eMTB ќе можат да уживаат само во поголемата батерија во големини М и погоре. Ова е несомнено големо ограничување, а hotebike направи нови подобрувања во ова. Земете ја батеријата од 48 V како пример, најраната генерација на подостапни батерии е околу 500 Wh, а максималната може да биде околу 650 Wh. Последната генерација - главно полускриена батерија со висина од околу 1CM повеќе од најраната генерација може да има максимален капацитет од повеќе од 800 Wh, што е поприфатлива опција од најраната генерација на батерии. Другата најголема батерија е батеријата која најмногу штрчи од рамката, а капацитетот на батеријата може да достигне 1286 Wh. Во исто време, бидете сигурни дека „hotebike“ ја оптимизирал рамката за побезбедно и подобро сместување на трите батерии додека е во согласност со геометријата на рамката. Батеријата може лесно да се отстрани од горната цевка нагоре.
Следната година ќе донесе нешто за технолошките гикови и пуристите меѓу нас, но возачите на eMTB кои бараат велосипед без компромис за спустот, исто така, имаат причина да бидат возбудени за она што следува. ЕМТБ со високи перформанси, фокусирани на гравитацијата можеби нема да бидат нови во 2022 година, бидејќи Lapierre веќе ги покажа чистокрвните коњи за трка со Overvolt GLP 2, како и други брендови кои веќе направија голем број, како Specialized или Mondraker со Kenevo SL Dodgy јаглерод XR. Сепак, ова се само првите предвесници на новата генерација на eMTB со оваа специфична употреба: трчање по патеките со максимална брзина.
Hotebike's A6AH26 започна како електричен велосипед од 24V, 36V со целосно скриена батерија и контролер, што го прави речиси како нормален велосипед, навистина одлична идеја. Во исто време, триаголната рамка што ја користат ќе го направи велосипедот постабилен. Со развојот на е-велосипеди, тие го напуштија е-велосипедот 24V, ја задржаа целосно скриената верзија од 36V и развија нов е-велосипед од 48V. Во овој момент, за електричните велосипеди од 48 V, неговиот скриен дел не е совршен како 36 V, но се додека ви се допаѓа, тоа е сепак голема предност во светот. Ја користи истата рамка за сè уште да го сокрие контролорот, додека батеријата е полускриена, испакнати малку надвор од рамката. И врз основа на развојот во другите индустрии, тие развија две нови батерии и оптимизирани рамки. Ова значи дека тие можат да инсталираат поголеми и попристапни батерии во подобра состојба на велосипедот. Кон крајот на 2021 година тие развија светло за сопирачките што трепка кога сопирате. Ова ќе го направи возењето побезбедно.
Електрификацијата на симулиран трекинг велосипед не успеа. Последната генерација на eMTB е супер разноврсна, што е токму она што го сакаат клиентите. Тие сакаат eMTB за патување, со или без багаж, патување, пазарување, забава и како фитнес уред за истражување на лесни патеки. Нашето колективно тестирање на најдобрите и највозбудливите концепти докажува дека класичниот тврд опаш за трекинг повеќе не ги исполнува очекувањата. До 2022 година, претстои промена на парадигмата во трекингот. Производителите ќе ги искористат вродените предности на eMTB за да дизајнираат нови платформи кои се побогати со карактеристики. Поконкретно, зборуваме за eMTB-и со целосна суспензија кои се поудобни, но имаат подобри перформанси од класичните тврди опашки од минатото. Агресивните пневматици со голем волумен обезбедуваат држење и безбедност на груби и влажни патишта, додека моќните сопирачки за планински велосипед обезбедуваат сигурна моќ за запирање дури и на долги удолнини со багаж. Trek Powerfly FS 9 Equipped е постер за новата генерација на велосипеди за е-трекинг. На овогодинешниот Eurobike, Скот го прикажа целосно новиот Patron eRide, целосно опремен eMTB чија платформа се користи и на сестраниот велосипед за трекинг Scott Axis eRide Evo FS. Скот сигурно нема да биде единствениот бренд што ќе си ја заврши домашната задача и ние со нетрпение го очекуваме овој развој. Возбудени сме за иднината на трекинг!
Трансформирајте ги профилите за изведба со притискање на копче за совршено да ги освоите градските улици или вашата локална супермото патека. Zero FXE е однапред програмиран со Eco или Sport режими. Поврзете се со вашиот мобилен уред за да ги приспособите перформансите или да добиете статистика за вашето возење.
Моќната централа Zero FXE произведува вртежен момент до 78 ft-lb. Моторот за внатрешен постојан магнет (IPM) со воздушно ладење обезбедува импресивни перформанси и жестоко забрзување, кое работи заедно со регенеративното сопирање за да ја канализира енергијата назад во батеријата.
Одговорното ракување на Zero FXE се совпаѓа со неговиот слаб, лош изглед. Пневматиците Pirelli Diablo Rosso II се монтирани на стилски тркала од лиена легура за да формираат систем кој обезбедува максимално држење.
Системот против блокирање на сопирачките (ABS) на Bosch обезбедува сигурно сопирање. Тестиран за речиси секоја ситуација што можете да ја замислите, системот го оптимизира забавувањето при силно сопирање.