Неколку типови на мотори за е-велосипеди

ШТО ПРАВАТ МОТОРИТЕ НА Е-ВЕЛОСИПЕДИ?
За почеток, електричен мотор на велосипед му обезбедува на возачот помош за педалата. Едноставно кажано, тие ја намалуваат количината на сила на педалата потребна за напојување на велосипедот заедно. Ова значи дека можете да се искачувате по ридови со подобра леснотија и да достигнете поголема брзина со помал физички напор. Моторот за е-велосипед, исто така, ви помага да ја одржите брзината штом ќе ја достигнете. Дополнително, многу е-велосипеди сега доаѓаат со функција за пригушување каде што можете целосно да го прескокнете педалот со вклучување на гасот.

Моторите на е-бајк може да се монтираат во предниот, средината или задниот дел на е-велосипедот и, природно, секој метод има свои добрите и лошите страни.

Средно монтираните мотори се нарекуваат мотори со среден погон затоа што седат на местото каде што се поврзуваат вашите педали, во средината на евелосипедот, и се поврзани со рачките т.е.

Моторите монтирани напред и назад се нарекуваат хаб мотори затоа што се монтирани во главината на тркалото (главицата е средината на тркалото на велосипедот што го опкружува вратилото што е дел што го прицврстува тркалото за рамката. Тоа е местото каде што еден крајот на вашите краци се поврзува со; другите краеви се поврзани со работ на тркалото). Овие мотори обезбедуваат енергија директно на тркалото на кое се монтирани; или предниот или задниот дел.

Сега знаете што ги раздвојува трите типа на мотори за е-велосипеди што ќе ги разгледаме, како функционираат и нивните добрите и лошите страни.

МОТОРИ НА ПРЕДЕН ГЛУБ
Моторите на предниот центар се монтирани во центарот на предното тркало. Овие мотори ве влечат и ефективно создаваат моќен систем за погон на сите тркала за вашиот евелосипед бидејќи предната гума ја движи моторот, а вие ја возите задната гума со педали.

Добрите страни на моторите на предниот центар
Моторите на предниот центар се одлични на снег и на песок поради дополнителната влечна сила што ја обезбедува системот сличен на погон на сите тркала создаден од можноста за придвижување на двете тркала одделно. За да се контролира ова правилно, сепак, потребно е малку време за учење.
Може да се користи со нормално поставување на запчаник на задните тркала бидејќи моторот не е дел од погонската спрега или задното тркало.
Лесно се монтира и се отстранува бидејќи нема систем за пренос што го дели просторот, што генерално го олеснува заменувањето на станот или додавањето или отстранувањето на елементот ebike од велосипедот.
Ако батеријата е монтирана во средината или задниот дел на велосипедот, тогаш распределбата на тежината може да биде добро избалансирана.

Недостатоци на моторите на предниот центар
Може да има чувство дека ве привлекуваат и на некои луѓе ова не им се допаѓа.
Има помала тежина над предното тркало што значи дека има поголема тенденција да се „врти“, односно да се врти лабаво без да се фаќа. Ова може да се случи на лабав или стрмен терен и е позабележително кај моторите на предниот центар со
повеќе моќ. Возачите на моторни велосипеди со преден центар природно го прилагодуваат својот стил на возење со текот на времето за да го компензираат тоа.

Тие се навистина достапни само во опции со помала моќност, бидејќи има многу помала структурна поддршка за големи количини на енергија околу предната вилушка на евелосипедот.
Може да биде сиромашен кога се качува на долги, стрмни ридови.
Сензорите што го контролираат нивото на помош на педалата се повеќе од стил на поставено ниво, наместо интуитивни, реактивни сензори што се користат со другите мотори на ебајк.

Моторните системи на предниот центар се одлични за DIY велосипеди бидејќи барањата и параметрите потребни за усогласување на вашиот сегашен велосипед со мотор се многу мали. Сепак, тие се чувствуваат многу различно од возењето конвенционален велосипед поради чувството на влечење и, ако барате поголема сила и поголема брзина, моторите на предниот центар може да се борат да го постават правилно поради недостатокот на тежина над предниот дел. тркало. Тие се одлични ако сакате да се одлучите да возите некаде каде што паѓа многу снег или покрај плажа, бидејќи тие можат да ви ја обезбедат потребната дополнителна влечна сила во овие услови.

МОТОРИ НА ЗАДЕН ГЛУБ
Моторите на задниот центар се најчестиот стил на мотор кој се наоѓа кај евелосипедите. Овие мотори се сместени во центарот на задното тркало на вашиот велосипед. Тие ви даваат чувство на притисок што на сите ни е познато и, за разлика од нивните роднини на предниот центар, тие доаѓаат во широк опсег на опции за напојување.

Добрите страни на моторите за задниот центар
Тие се познати: скоро сите велосипеди се напојуваат од електричен мотор или мотор со согорување или од човек до задните тркала. Затоа, тие многу личат на возење на традиционален велосипед и речиси немаат крива за учење.
Со оглед на тоа што моќта поминува низ задниот дел, кој веќе има тежина на себе, има мали до никакви шанси за вртење на тркалото.
Сензорите што се користат за управување со помошта за педалата се поинтуитивни, а со тоа и повеќе реагираат од нивните роднини на предниот центар.
Има широк опсег на опции за напојување бидејќи поддршката што е веќе вградена во рамки за велосипеди може да се справи со тоа.
Одлично со користење на функцијата за гас што ќе ви помогне брзо да се тргнете од линијата.

Недостатоци на моторите на задниот центар
Малку е потешко да се вадат бидејќи моторот и менувачот се на исто место, што предизвикува промена на гумите малку болно.
Може да биде тешко ако моторот и батеријата се монтирани на задниот дел од велосипедот, што не само што може да го направи мал проблем нивното носење и симнување по скали и нивното вчитување, туку може да влијае и на ракувањето. Доколку на
батеријата е средно монтирана, тогаш овој проблем е значително намален и речиси елиминиран.

Како што беше кажано, моторите на задниот центар се најчестиот тип на мотор кој се наоѓа кај велосипедите и тоа од добри причини. Возењето е многу слично на возењето на традиционален велосипед, тежината е често добро избалансирана, а излезната моќност може да биде висока, а испораката на енергија е одлична. Овие мотори можат да издржат многу моќ бидејќи структурата е веќе таму за да ги поддржува.

 HOTEBIKE A6AH26 со скриена батерија

МОТОРИ СРЕДЕН ПОГОВЕН
Моторите со среден погон се монтираат директно на коленестото вратило, односно на педалите, и на погонската спрега, односно на ланецот. Овие моментално се најмалку популарна технологија за напојување на електрични велосипеди, но тие добиваат на сила. Сепак, нивната ограничена достапност ги прави поскапи во споредба со другите видови.

Добрите страни на моторите со среден погон
Одличен и понизок центар на гравитација бидејќи целата дополнителна тежина може да биде содржана во ниско-средниот дел на велосипедот. Ова ги прави полесни за возење и полесни за носење. Можете лесно да ги извадите двете тркала бидејќи ниту едно од нив не е поврзано со електричниот елемент на евелосипедот.
Односот на менувачот е поврзан со изворот на енергија, така што моторот може подобро да ве напојува на рид или да ве забрза по рамна земја. Бидејќи моторот и педалите се директно поврзани, колку силно работи моторот е директно поврзан со тоа колку силно го притискате педали. Тие даваат многу природно чувство на помош бидејќи моќта доаѓа од местото каде што ја применувате.
Моторите со среден погон релативно често имаат најголем опсег на патување од сите мотори на е-велосипеди. Со дополнителна тежина концентрирана во средината, овие типови на мотори работат одлично со е-велосипеди со целосна суспензија.

Недостатоци на моторите со среден погон
Силно зголемено абење и кинење на погонската спрега на вашиот ebike, т.е. синџирот, запчаниците и сите придружни компоненти. Тоа значи дека овие артикли треба да бидат поквалитетни, да се читаат поскапи, а исто така треба почесто да се менуваат.

Треба да се менува правилно за да се оптимизира ефикасноста на моторот, т.е. треба постојано да сте во вистинската брзина за теренот на кој сте. моделите во моментов не го прават тоа.

Тие не се брзини напред, што го ограничуваат бројот на брзини што може да ги имате само на брзините на задното тркало. Треба да се смените пред да застанете, инаку не можете да ја менувате брзината додека не започнете повторно.

Може да го скрши ланецот ако ја менувате брзината додека сте под голема моќност на моторот. Најневообичаена верзија на евелосипеди и поради тоа и други причини тие се најскапи. Скапо е да се замени моторот затоа што е во рамката на велосипедот, а не само во гумата.

Потешко е да се најдат моторни велосипеди со среден погон, а кога ќе најдете, тие се многу поскапи за набавка и одржување. Како што е кажано, тие имаат одлична рамнотежа на тежината, се одлични до навистина долги, стрмни ридови и речиси секогаш можат да одат подалеку и побрзо од нивните колеги монтирани на мотор. Сепак, учењето да се вози со специфичните карактеристики на вашиот мотор кога станува збор за менување брзини и управување со брзина може да биде прилично голема крива за учење.

Да ни оставите порака