жариште
Наскоро ќе влезе во есенската сезона и навистина е кул да се вози во шумата!
Но, ако наидеме на итни случаи како што се „каснување од змија“, пункции и воздушен проток, ова во голема мера ќе ја намали забавата за возење. Ако испушти гума, покрај личната безбедност, тоа ќе предизвика и влијание врз бандажот.
Ако можете да го поставите притисокот на гумата што ви одговара однапред, ќе можете да го прободувате ровот сè повеќе и повеќе гребени, како да одите по земја!
Кој е вистинскиот притисок во гумите?
Денес ќе го споделам со вас притисокот во гумите на планинските велосипеди за да решите некои прашања во умовите на возачите
Гумите не се секогаш полни. Ако притисокот на воздухот е превисок, тоа ќе го направи возењето да се чувствува премногу тешко и непријатно, или ќе ја направи внатрешната цевка неподнослива и ќе ја дупне гумата. Ако притисокот во гумите е пренизок, тоа ќе го направи процесот на возење премногу макотрпен. Кој е вистинскиот притисок во гумите? Дали ги познавате факторите што влијаат на поставките за притисок во гумите?
Тежината на возачот
Луѓето отсекогаш биле предмет на велосипедизам. Дали гумата работи добро, е тесно поврзана со тежината на возачите. На пример, возач кој тежи 60 кг и користи планинска гума од 26 × 2.0 може да открие дека притисокот на гумата од 40psi е премногу тврд и нема зафат. Напротив, ако вози возач од 85 килограми, притисокот во гумите ќе биде пренизок.
Цврст возач има потреба од поголем притисок во гумите.
Волумен на гума
Волуменот на гумата е клучен фактор што влијае на притисокот на гумата и ги одредува вкупните перформанси на оваа гума. На пример, 40 psi на патна гума од 700 × 20c (обем од 2114 mm) ќе се чувствуваат многу рамно, но за 27.5 × 2.3 планински гуми ќе бидат многу меки, трнлив пат ќе предизвика оштетување на гумата.
Газите за гуми на планински велосипеди обично се обележани со максимален притисок во гумите, што е обично 65 psi.
Стил на возење
Додека возачите одат од чисто возење во забава во стилот „Mountain Horse Party“ до шумскиот пат XC и возење по стилови до DH. Вашиот стил на возење одредува дали патот по кој се вози е мека земја или карпа, а на различни површини на патот им требаат и различни притисоци во гумите за да се прилагодат на различен терен.
Структура на гумите
Како фокус на носечката носивост - квалитетот на гумата ќе ги одреди неговите добри перформанси. Вредноста на TPI (густината на трупот на гумата) на гумата одредува дека треба да користите висок или низок притисок во гумите за да се прилагодите на различни гуми. Вредност на TPI. Обично гумите со висок TPI се помеки од гумите со низок TPI, но гумите без цевки (без цевки) или подготвени без цевки (квази без цевки) обично имаат помал притисок во гумите. Затоа, потребно е возачите да го пронајдат вистинскиот притисок во гумите според структурата на различните гуми при возење.
Споредувајќи ја вредноста на TPI на планинските велосипеди, можете да ја набудувате тврдоста на гумениот труп.
Притисокот во гумите на вакуумските планински велосипедски гуми е генерално помеѓу 30-65psi, а неговиот независен вентил Преста и отпорност на низок притисок се една од неговите главни карактеристики.
Откако ќе ги разберете факторите што влијаат на притисокот во гумите, полесно ќе го поставите вашиот притисок во гумите. Како правилно да го поставите притисокот на гумите во планински велосипед?
Во традиционалното возење на планина, високиот притисок во гумите обично предизвикува отскокнување на гумите, а ако притисокот во гумите е пренизок, лесно е да се „касне змијата“ и да се дупне гумата. Во основа, повеќето гуми за теренски XC се потесни од теренските гуми AM или DH. Затоа, се препорачува да се постави притисокот на гумата помеѓу 40-60psi. Ако станува збор за автомобил со мека опашка со двојни амортизери, обично може да достигне 50-60 psi. За велосипеди со единечна суспензија, 45 psi обично се користат како средна вредност, а потоа се зголемуваат или намалуваат според факторите како што се суво и влажно тло, услови на колосек и квалитет на почвата.
Општо е препорачливо да се намали притисокот на гумата за 1-5 psi во мек, песочен терен, што може да го подобри ефектот на зафат на гумата. На тврд и карпест терен сличен на континуирано спуст со голема брзина DH, притисокот во гумата може да биде малку поголем (плус 5psi), што може да ја зголеми проодноста на гумата и да спречи да се случи „каснување од змија“.
Каснување од змија: Возење во планински области каде што има многу камења, ако притисокот во гумата е недоволен, тоа ќе предизвика внатрешна цевка да се судри со земјата, а потоа да биде прободена од соодветната мала дупка.
Во реалното поставување на притисок на гумите во планински велосипед, сепак треба да се потпреме на зголемувањето на искуството за правилно поставување на притисокот во гумите. При нормално работење, потребно е да се користи барометар за да се измери притисокот на гумите што е можно повеќе, отколку едноставно да се мери со прсти.
Во повеќето планински трки, ќе откриеме дека многу возачи ќе постават различни вредности на притисокот на гумите предни и задни. Бидејќи предните тркала посветуваат поголемо внимание на офанзивноста, а задните тркала имаат тенденција да поминуваат низ, генерално препорачуваме притисокот на предната гума да биде поставен за околу 2-5psi понизок од оној на задните тркала.
Се надевам дека ова знаење за притисок во гумите на планински велосипед може да реши некои од вашите прашања!
Hotebike продава електрични велосипеди, ако сте заинтересирани, кликнете на жариште официјална веб-страница за прегледување