жариште
Оваа идеја за капсула во кањон е секој е-велосипед и мала електрична автомобилска индустрија
Ниту еден велосипед не дозволува безбедност од временските услови, освен возачот да сака да постави натамошни слоеви - па дури и тогаш, дождот ќе стигнеше. Ова Кањонот идеја за капсула, и во текот на, е подготвена да ја премости дупката помеѓу велосипедите и автомобилите.
Размислете за автомобил што е електричен, брз (стара), со добри разлики и е едно нешто како крст помеѓу велосипед и автомобил. Како такво, тој е простран, екстра безбеден, повисок за секој посетител на патот и посветен патеки за велосипеди и, што е уште поважно, покрив. Капсулата Кањон е сето тоа, и таа претставува справи со Кањонот за патот напред кон мобилноста на градот.
Откриена на настанот на лансирање на два нови електронски велосипеди во оваа метропола, оваа идеја за капсула е дополнителен преглед на последната рута по која Кањон сака да оди кога станува збор за идната подвижност на градот. Можеби е прецизен производ подалеку од патот, навестува Кањон, меѓутоа сега нема никакви конкретни планови во таа смисла.
Позитивно, мислата не треба да биде нова: обидите да се пренесе на пазарот едно нешто што ќе седне на границата на велосипеди и автомобили, се враќаат неколку години. Во последно време, со притисок во насока на електрификација, видовме многу НЕВ (соседните електрични авто) кои се развиваат, сепак се потпираат дополнително во насока на автомобилите.
Оваа капсула Кањон е велосипед во коронарното срце: потребно е да се педалира за да се заокружи. Продолжувате да добивате моторизирана помош, што ќе ви треба во случај кога некогаш посакате да ја однесете на зафатените улици во метрополите. Мислата е дека едноставно го патувате во посетители, како што е автомобил, по што, додека дојдете до застој на посетители, ќе можете да го заобиколите скокајќи по велосипедската патека.
Тоа е „Патник за последен ден“, Кањон вели. „Брзо и сигурно е доволно за летање по отворената улица, но е благо и подвижно доволно за да се лизне во велосипедската лента кога проблемите ќе се појават“
Капсулата е дизајнирана со помош на Техничкиот колеџ во Ахен и го користи лежерен манекен за е-велосипеди, но сепак обезбедува покрив за безбедноста на климата. Во рамките на повторно, има куќа за да се додаде бебешко седиште за тандем возење, или да се задржат дополнителни багаж или намирници. Влегувањето во пилотската кабина е завршено со лизгање на капсулата, со Кањон велејќи дека можете дури и да патувате внатре со него на полуотворено место, што може да биде најблискиот фактор за возење во кабриолет. Правилно, веќе знаете, без навистина да се наоѓате во автомобил.
Заедно со педалите, возачот би имал управување и на двата кола, во рамките на типот на џојстици. Радиус на вртење за капсулата е 7 метри (22.9 прсти).
Капсулата тежи 95 кг (209 килограми) и се испорачува со батерија од 2,000 Wh оценета за различни 150 km (93 милји) со главно темпо од 60 kph (37 mph). Бидејќи „под-велосипедот“ може да се користи како возач секој ден како алтернатива на автомобилот во домаќинството, може да се појави можност да се зголеми двојно повеќе со вклучување на втора батерија.
„Комбинирање на следната ера на мала тежина и високо ефективен дизајн на е-велосипед со стабилност на четири тркала и безбедност од невреме од временските услови, нашата Идна идеја за мобилност претставува одлучувачки чекор во ре-замислување како знаењето на велосипедот може да ја врати куќата на улиците “, Кањон вели. „Тоа е јасен автомобил, најава и индикација за тоа што да се врати“.
Порано или подоцна, дури и ќе се покажеше како реалност, Кањон дополнително навестува дека треба да се посвети какво било посветување со тоа што ќе се каже гласно.
