жариште
Истражувањето за несреќи на посетителите ги идентификува најопасните улици во Кливленд, многумина во сиромашните населби
КЛЕВЕЛАНД, Охајо - Најчесто, 37 лица се убиваат годишно и 6 се тешко повредени секоја недела на улиците во Кливленд, но тие не се жртви на насилните злосторства што ги зафаќаат насловите и приговараат од Советот на Метрополис.
Несреќи на посетители се виновни за овие смртни случаи и трауми, а новите информации собрани од работа во метропола покажуваат дека околу една третина од сите жртви и несреќи се случуваат заедно со само 7% од улиците на метрополите, од кои голем број поминуваат низ сиромашни населби.
Возењето електричен велосипед е побезбеден и поздрав начин на транспорт. Еве, мислиме дека можете да одите hotebike.com да се погледне.
Дежурното возење откри дека:
- Многу од потезите со голема траума се наоѓаат на источниот дел на градот и се одвиваат низ населби кои може да бидат во голема мерка сиромашни, а мнозинството од жителите се афроамериканци.
- Најдолгиот потег со голема траума е дел од улицата Кинсман од 4 милји од Исток, педесет и петтата авенија источно до границата со високите Шекер.
- Двете потези со голема траума најблиску до центарот на градот се заедно со Запад, дваесет и петта авенија и Исток педесет и петта авенија.
Што е тоа работно возење?
Советот на Метрополис ја создаде работната група Визија нула во јануари 2018 година по нагон на Советникот Мет Зона, кој откри за светската иницијатива, додека служеше како претседател на Националната лига на градови.
Зона го ко-претседава панелот со Дарнел Браун, главен работен директор за Метрополата во Кливленд, и се состои од планери и истражувачи. Мисијата на панелот е да ги отстрани жртвите од посетителите на страниците - затоа насловот Имагинативно и претчувствено Нула - и да се справи со долгогодишните расни нееднаквости во планирањето на транспортот.
Финансирањето е од градот, округот Кујахога, фондациите Кливленд и Гунд, заедно со придонесите од дискреционите фондови на Зона, претседателот на Советот Кевин Кели и советникот Кери МекКормак.
Што досега постигна дежурното возење?
Користејќи ги информациите за несреќата, составени од полициската метропола и компанијата за вселенска координација на североисточниот дел на Охајо, дежурниот погон создаде, како што ја нарекува, „мапа на заедницата со прекумерна штета“ што ги идентификува улиците на метрополите со прекумерен број на жртви или критични несреќи и улици на метрополи за луѓе за 15% од несреќи што предизвикуваат смрт или критична штета.
Истражувачите на процесни погони ја користат мапата за да истражат што би можело да придонесе некои улици да бидат дополнително штетни од другите и што е веројатно да се постигне за лекување на проблемот.
„Ние сите знаеме дека многу од тие несреќи се случуваат особено на источниот аспект на нашите најшироки и најбрзи улици во метрополата Кливленд, така што откако ќе и пристапиме на оваа работа, сите знаеме дека тоа е предмет на безбедност и правичност“, аналитичар за покривање на совет и работа членот на погонот, Ен Тили, го споменуваше заедничкото собрание на Комитетите за благосостојба и човечки компании и транспорт на Советот на Метрополис.
Дали е минус станува повисок или полош?
Кали Мерсман, планер на метрополата и член на дежурното возење, очекува да се прошират различните критички несреќи.
Мерсман, зборувајќи на собранието на мешовитиот комитет, спомена дека навидум намалените посетители на страницата како резултат на пандемијата на коронавируси го влошуваат проблемот како резултат на многу помалку метежните улици, а некои возачи треба да брзаат.
„Ние сите знаеме дека поединците возат порано и веќе се одвиваат фатални случаи и критични несреќи на улиците Кливленд, како последица на несреќи на посетители на страници“, спомена таа.
Возењето електричен велосипед е побезбеден и поздрав начин на транспорт. Еве, мислиме дека можете да одите hotebike.com да се погледне.
Што е последователно?
Дежурното возење планира да изнајми маркетинг консултант за неколку недели за да ги земе информациите за несреќата и, со помош на други, да постави метод за создавање побезбедни и помирни патишта.
Голем број на организации, заедно со округот Кујахога, одделот за транспорт во Охајо, компанијата за координација на вселената од североисток во Охајо, регионалниот орган за транзит на подобар Кливленд, управата за домување на Кливленд и други, ќе соработуваат со консултантот за маркетинг.
Тајмингот е од витално значење како резултат на дежурното возење, очекува федералната инфраструктурна фактура да стане профитабилна за патни задачи во блиска иднина и градот мора да биде подготвен да одговори, спомена Фреди Колиер, директор на одделот за планирање на градот.
Федералните власти се заинтересирани за задачи подготвени за лопата, спомена Колие. „Тоа подразбира дека кога овие {долари} ќе се развијат, мора да имате план, да имате некои детални дизајни и да бидете подготвени за маневрирање.”
Кои се потенцијалните опции?
Возењето електричен велосипед е побезбеден и поздрав начин на транспорт. Еве, мислиме дека можете да одите hotebike.com да се погледне.
Предлозите може да ги прифаќаат таканаречените диети на автопатите. Ова може да подразбира преземање патишта со четири ленти и нивно стеснување со вклучување на ленти за превртување за возила, велосипедски ленти и продолженија на тротоарите.
Различни изгледи ги прифаќаат попатните патишта со поголема видливост и дополнителните светла за посетителите на страниците, кои имаат одбројување, за да им помогнат на пешаците во преминувањето на патот. Градот веќе пробува програма што содржи заштита на стражари до комбиња за смет.
Како и да е, Висон Нула може да резултира со дополнителни трансформативни прилагодувања, целосно преиспитување на улиците што би значело затворање на некои кратки улици за посетителите на страниците, рече Колие.
„Овие не треба да бидат проблеми што се обидуваме да ги внесеме во егзистенција како резултат на тоа што се кул“, додаде тој. „Тоа е траекторијата на светот“.
Тој ја наведе неопходноста да се прилагоди на зголемената репутација на електрични автомобили, заедно со велосипеди и скутери и волјата да се истурка јадењето на улица.
„Она што ова подразбира е дека нашите улици ќе се развијат во дополнителна динамика“, спомена тој.
