жариште
Функцијата на системот со променлива брзина на електричен велосипед е да ја менува брзината со промена на комбинацијата на ланецот и различните предни и задни запчаници. Големината на предниот диск за заби и големината на задниот диск ја одредуваат моќноста на електричниот велосипед кога тој го ротира педалот. Колку е поголем предниот диск и помал заден диск, толку е посилно удирањето. Колку е помал предниот диск и колку е поголем задниот диск, толку е порелаксиран педалот за нога. Според способноста на различните возачи, брзината на електронскиот велосипед може да се прилагоди со прилагодување на големината на предното и задното тркало, или справување со различни делови и услови на патот.
* Дел за брзина
Е-велосипедите со променлива брзина имаат 18, 21, 24, 27 и 30 делови, а оние со повеќе делови се обично поскапи и посоодветни за различни услови на патот.
Општата електрична велосипед променлива брзина неколку брзина се однесува на "пред пазарот заб парче број x по замаец парче број на парче", електрични планински велосипеди се обично првите 3 пазарот, по замаецот шест, седум, осум, девет, десет брзина, множи со 18, 21, 24, 27, 30 брзина. Електрични моторни велосипеди се посебни. Тие имаат само 14,16,18,20,22 брзини.
* Однос на забите
„Однос на заб = број на заб на предната плоча / број на заден замаец“, во основа, системот за пренос на запчаникот и ланецот на електричниот велосипед треба да ја „претвори енергијата (коњски сили) на возачката педала во вртежен момент на гумата“.
„Брзината“ се одредува според максималниот сооднос на забот (максималното парче заб на предната плоча одговара на минималното парче заб на задниот замаец). На пример, максималниот сооднос на забите кај 27-брзинскиот електричен планински велосипед е „преден 44Т, заден 11Т, заб сооднос = 4“. Возачот ќе се сврти четири пати кога еднаш ќе зачекори во тркалото, но вртежниот момент на бандажот на тркалото е најбрз, а релативната сила што ја засилува возачот мора да биде најголема за да се одржи вртежниот момент потребен за да се вози автомобилот напред.
„Качувај се“ со минимален заб од порано (минимален заб на пазарот по соодветните најголеми апчиња за замаец), искачувајќи се на рид, возачот не само што треба да го одржува автомобилот напред, а исто така се зголемува и висината, кога треба да се зголеми вртежниот момент, премиса за одржување на истиот број на гаснење, намалете го вртежниот момент на забот поголем од оној на пневматикот, како што е генералниот 27 за минимална брзина што се качува во опрема за автомобили „пред 22 t, по 34 t, сооднос на пренос = 0.65“, тркалата да се вртат 0.65 возачи на еден круг, така што упатството за возачот се врти во вртежен момент за да се подигне автомобилот за качување.
Треба да се напомене дека кога површината на патот е влажна и лизгава, големиот вртежен момент ќе предизвика лизгање на гумата, односно кога вртежниот момент е поголем од триењето на земјата, тој не може да напредува. Покрај тоа, кога големиот вртежен момент се искачува на наклонот, може да се сврти насамо тркало.
* Пад на бројот на забите
Покрај односот на забите, друга работа што вреди да се дискутира е падот на бројот на забите. Често се слуша „заби отколку густи“ е дека бројот на заби опаѓа мал. Разликата во бројот на забите значи разлика помеѓу напорот на возачот и вртежниот момент на гумата кога тој менува брзини. За возачот, важно е одеднаш да се примени премногу сила одеднаш, и одеднаш премногу лесна, што може да доведе до чувство на стапнување во воздухот. И во двата случаи може да му наштети на коленото и да влијае на контролата.
* Оценка на дел
Интересно, поради високата цена на деловите, производителите често го подобруваат материјалот или квалитетот на компонентите и апелираат на „поефикасен пренос“, „неспокојот на работењето“, „потрајниот“ и „поубавиот“ за да ги направат потрошувачите поподготвени да плаќаат цената.
Комерцијално достапен систем за променлива брзина на велосипед, пазарот е три, два, три, замаецот е сложен, од воведување до пет или шест брзини до напредни седум или осум од девет или десет брзини и професионални, сегментите обично значат дека има бидете повисоки од највисоката брзина, намалете го минималниот однос на брзините и бројот на заби на помалиот јаз, за да се справите со сообраќајот поприродно. Во механизмот за делови, осум брзина забрзување надградба на девет брзина десет брзина може да биде универзален оригинален цвет тапан, седум брзина под замаецот за надградба ќе треба да го замени цвет тапан. На велосипед, цветниот тапан оди заедно со тркалото, така што менувањето на цветниот тапан значи промена на сетот на тркалото.
* Улогата на преносот
Преносот на велосипедот, предниот диск со три заби, комбинацијата на задниот девет заб може да ја сменат брзината 27. Земете го планинскиот велосипед како пример.
Кога ќе го ротирате педалот, предните заби се вртат, поминувајќи ја моќноста низ ланецот до задните заби, а тркалата се движат напред. Големината на предната плоча на забите (број на заби) и големината на задната плоча на забите (број на заби) ја одредуваат јачината на педалот при ротирање.
Колку е поголем предниот диск, толку е помал задниот диск и потешко е да се педализира.
Колку е помал предниот диск и поголем заден диск, полесно е да се педализира.
Возењето велосипед започнува, запира, по угорница, по удолница, ветровито, оддолу, итн. Без оглед на тоа какви услови можат да одржат одредена брзина (велосипедот брзо напред, или бавно напред, може да одржи одредена брзина на чекор и вртежен момент, преносот.
Ако не ја зголемите нивната сопствена сила, само зголемете го односот на брзината за брзо возење, тоа е невозможно. Ова го открив многу брзо кога всушност возев. При возење со поголем однос на преносот (голем вртежен момент, мала ротација), не е постигнат најсоодветно возење (комбинација на вртежен момент и ротација што ослободува најсоодветна енергија). Ова ќе го зголеми товарот на коленото и ќе стане причина за разни нарушувања. (забелешка: најдобро е да се вози со постојано темпо, а повремено брзо или бавно е повреда на коленото. Ако времето е кратко, не ми е гајле многу, но ако времето е долго, ќе се појават секакви проблеми.
Со предни и задни 2 диск сопирачки и 21-брзински систем за пренос, можете да изберете која било брзина за да го завршите патувањето; За да го заштитиме моторот, инсталиравме уникатен индуктивен прекинувач за исклучување на сопирачката Shimano, совршените сопирачки целосно ја штитат вашата безбедност.