Зошто никогаш нема да го заменам мојот хибриден велосипед стар 15 години

Последен пат кога ја почувствував оваа мода во врска со мојот велосипед, порано бев 9; тоа беше густо уморен, синин Швин, а јас потајно се преправав дека е коњ. Не само кој било коњ: Швин бил Годолфински Арапјанец од Маргерита Хенри Крал на ветрот, ете, книга проверив толку типично, што библиотекарот на универзалноста на крај мораше да го искористи од прсти и да ме извести да побарам друго што да научам.

Ноќите летно време вртев со педали до врвот на блокот, замислувајќи дека заостанувам зад сферата во коњска трка што може да го реши патот напред за расата. Правилно превртување на ќошот, соодветно уште еднаш по еден пат, по што, тргнувајќи кон истегнувањето, удривме во поголема опрема. Мојот коњ и јас повторно галопиравме кон авенијата Јуинг при штетно навалување, додека бандата стигна овде до прстите, навивајќи се на малиот долг удар додека не стигнавме до крајната линија, домот на моето домаќинство, победнички.

Фундаментален велосипед може да биде нешто што ви треба.

Долго време подоцна, моето патување е Trek 7300 Multitrack, кукла која беше прекината во 2012 година, иако мислам дека продолжуваат нејзините потомци, дури и затоа што линијата на Арапитен сепак носи возачи до победата, некаде. „Мултитрак“ се чини дека е еуфемизам за нешто не особено, па дури и присутен: Му недостигаат сјајни напори на тркачките велосипеди кои ги сакаат машките во дресови на Италијанците и шорцеви за велосипеди и не е толку интелигентно како електричните велосипеди што преминуваат во режим на енергија ако сакате да крстарите без педалирање. Тоа не е вид на аеро велосипеди, чисти околината, одземаат нешто што може постепено да го спушти, велосипедизмот е еднаков на костим за капење на Армани и колку што чини.

Порано имав тркач со тенки тркала, а понекогаш и го фаќав паднатиот управувач, повторно го израмнував и сеќавав на овие измислени детски коњски трки. Сепак, во реалноста, цело време чувствував дека тркачот е поголем отколку што сакав. Порано бев повремен градски возач, пријатен, силен сопственик на велосипед. Трек е пријатен, силен велосипед; ние сме на добри фрази.

Го оставив зад себе откако се преселив во Metујорк Метрополис од Лос Анџелес 11 години во минатото, како резултат на што претпоставував дека ќе ме нема повеќе месеци, а не години. Како и да е, порано имав недостатоци, и конечно, вертикалното живеалиште го направи својот данок врз мојот дух, па го перчав и го испратив велосипедот на исток. Во раните утрински часови би ја погодиле велосипедската патека „Вест Аспект“ за да потврдам дека би можела да возам велосипед од 100 блока од Челси до кампусот на Колеџот Колумбија, местото каде што предавав, ако го изберам тоа, по што ќе се вратам.

Откако во минатото се преселив повторно во ЛА, постигнат од копнеж, велосипедот го заврши сферичното патување со мене. Сега мора да биде застарено околу 15 години, сепак тоа е главната возраст за коњот за задоволство, а за лојалноста треба да се спомене една работа.

Јас го игнорирав откако првпат купив повторно, расеан од трансферот и сосема нова работа; имаше две дупнати гуми и пумпа погрешно поставена при транзит. Како и да е, претходниот февруари последно го прошетав до бутик за велосипеди во близина - поладни глави отколку што моите упатуваа дека е можеби неумно да ги средам велосипедските патеки на ЛА порано отколку што експерт може да потврди дека сопирачките го преживеале трансферот. Почувствував треперење на одбранбеност: Велосипедите во прозорецот беа поубави во секое средство, со обележувачи на вредности. Го побарав човекот зад пултот во случај да ми помислат да му дадат еднаш на мојот Трек.

Тој ми пукаше во бејзбол насмевка. „Тоа е убав велосипед“, спомена тој, доволно гласен за секој што може да се слуша во продавницата. „Finalе заврши непрекинато“. 4 дена подоцна, мојот убав велосипед и јас бевме во можност да го погодиме автопатот со практични сопирачки и запчаници, целосно надуени гуми и софистицирано тело.

Тргнете го настрана клишето за тоа во никој случај да не заборавите како можете да заплеткате мотор, како резултат на тоа што има уште поголема реалност токму тука: Секогаш се сеќавате како се чувствувате додека патувате со мотор, во никој случај не губете сеќавања поврзани со минлива експертиза да бидете екстра мобилни отколку што сте всушност. Да се ​​има способност да педалите и да управувате не е многу достигнување, сепак, со можноста да го повикате вашето 9-годишно јас, за да се чувствувате не само затоа што зборуваме ветре, но ветре од вашиот претходен? Тоа е една работа.

Внатре во неколку недели, светот каков што го знаевме се затвори заради пандемијата и користејќи свртено едно од ретките проблеми што би можел да ги направам безбедно, претходните напуштени морски брегови и велосипедски патеки, на улиците кои во никој случај не биле побезбедни како резултат на никој возел Отидов од повремено 20-минутно патување на 4 милји, на 6, буквално секој ден. До моментот кога патеките повторно беа отворени во Мож, јас порано користев сферично патување од 10 милји, едноставно и единствено како резултат на тоа беше јазот од моето место да започне до северниот финиш на патеката за велосипеди. Порано или подоцна ќе додадам километража на погрешен начин; можеби ќе ја направам целата големина.

Родителите кои ме одат на велосипедска патека имаат свои приказни во внатрешноста за да ги информираат. Човековите пакувања во фенси дресови се очигледно среде трка преку селата на Тоскана. Возачите на електронски велосипеди, во најмала рака во мојата населба Санта Моника, се брзачи и прават слики со филмови додека рикаа претходно. Меѓу поединците кои имаат фенси велосипеди, се добро познати за да имаат корист од окото на папараците - извонредниот велосипед е еднаков, засега, на наметка од црвен тепих.

А, поединците на еднобрзински крајбрежни крстосувачи, да не ги превидиме, се чини дека копнеат по приморските вибрации од минатото, едноставноста на велосипедите без запчаници, сопирачките со сопирачки, плескавицата, помфритот и даската за сурфање.

Јас, едноставно треба да се префрлам преку област на клип, како што се вратив, на мотор што го прави она што го прашувам, повеќе од соодветно. Ветерот во мојата коса - добро, во рамките на летвите за проток на воздух на мојата кацига - и чувството дека сум едвај помалку приземјен од обичниот, се особено добри денес, откако сме толку вкопани. Сепак, патувам премногу брзо, генерално, наследството од моите рани цели, сепак, Трек се справува со тоа многу како волшебство, и не кодоши откако конечно ќе се разладам во дополнително прифатливо темпо.

Моето последно користење започна со клучно значење: Сакав една работа што се однесуваше на движење, како резултат на тоа што сум вродена неспособна да седам и покрај тоа цел ден, но сепак ќе ми овозможи да избегам на странци на секунда. Тогаш започнаа застарените емоции, и користејќи неколку пати секоја недела, се свртевте практично секој ден, без разлика дали станува збор за пауза за кафе до пристаништето Санта Моника или за тоа сферично патување до врвот на патеката за велосипеди и повторно. Снабдување за возење не е трајно лансирање, кога има многу малку.

Поправениот, не е важно по кој пат ќе се движам, е правилно превртување на булеварот Пико близу до врвот на патувањето. Пико-ќорсокаци на море, затоа е заобиколен пат со еден блок да се погледне Пацификот и да се види каква боја е во оваа прецизна секунда. Се менува редовно; Сакам да забележам.

Потоа се заокружувам кон главниот пат, ветрето на морето од океанот и повторно се натпреварувам со живеалиштето.