പാൻഡെമിക് പെർസിസ്റ്റുകൾ എന്ന നിലയിൽ, ഇ-സ്കൂട്ടറിന്റെ ആവശ്യകതയും ഇ-ബൈക്ക് സുരക്ഷയും വർദ്ധിക്കുന്നു

ഗവർണർമാർ ഫ്രീവേ സെക്യൂരിറ്റി അഫിലിയേഷന്റെ ഒരു പുതിയ റിപ്പോർട്ട് സ്വകാര്യ ഉപയോഗത്തിന്റെ വർദ്ധനവ് പോലെയാണ് ... [+] ഗതാഗത ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾ‌ വിപുലമായ സുരക്ഷാ സംരംഭങ്ങളുടെ ആവശ്യകത ഉയർത്തിക്കാട്ടി.

ഗവർണർമാർ ഫ്രീവേ സെക്യൂരിറ്റി അഫിലിയേഷൻ

ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിളുകൾ (ഇ-ബൈക്കുകൾ), ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്കൂട്ടറുകൾ (ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ), മോട്ടറൈസ്ഡ് സ്കേറ്റ്ബോർഡുകൾ, വിവിധ ചെറിയ സ്വകാര്യ ഗതാഗത ഗാഡ്ജറ്റുകൾ എന്നിവ കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള റോഡുകളിലും നടപ്പാതകളിലും ഉപയോഗത്തിൽ വളരെയധികം വർധനയുണ്ടായി, കാരണം കോവിഡ് -19 പാൻഡെമിക്, പൊതുഗതാഗതത്തെ വളരെ കുറവും പൊതു വിദൂര നടപടികളെ ആശ്രയിക്കുന്നതുമായ കൈമാറ്റം ആ പുരോഗതിക്ക് ആക്കം കൂട്ടി.

നിലവിൽ, മൈക്രോമോബിലിറ്റി എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ കുറഞ്ഞ വേഗത, മിതമായ ഭാരം, ഭാഗികമായോ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും മോട്ടറൈസ് ചെയ്തതോ എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവയാണ്, എന്നിരുന്നാലും “സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള ഒരു പാച്ച് വർക്ക് രീതി” ഉപഭോക്താക്കളെ കാത്തുസൂക്ഷിക്കുന്നില്ല, അടിസ്ഥാനമാക്കി സംസ്ഥാന ഫ്രീവേ സുരക്ഷാ ജോലിസ്ഥലങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ലാഭരഹിത ഗ്രൂപ്പായ ഗവർണേഴ്‌സ് ഹൈവേ സേഫ്റ്റി അസോസിയേഷനിൽ നിന്ന് അവസാന മാസം ഒരു പുതിയ റിപ്പോർട്ട് സമാരംഭിച്ചു.

“പങ്കിട്ടതും വ്യക്തിപരമായി ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതുമായ ഓരോ മൈക്രോമോബിലിറ്റി ഗാഡ്‌ജെറ്റുകളും ഇവിടെ തന്നെ നിലനിൽക്കുന്നു, അവ സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്,” അഫിലിയേഷന്റെ ഗവൺമെന്റ് ഡയറക്ടർ ജോനാഥൻ അഡ്‌കിൻസ് ഒരു പത്രക്കുറിപ്പിൽ പരാമർശിച്ചു. “മൈക്രോമോബിലിറ്റി മനസിലാക്കുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക: ഗതാഗതത്തിന്റെ പുതിയ ഡിസ്പ്റേറ്റർ” സ്വകാര്യ മൊബിലിറ്റി ഗാഡ്‌ജെറ്റുകളുടെ ഉയർന്ന ഉപയോഗവും അവ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള സംസ്ഥാനങ്ങളും പ്രദേശങ്ങളും നടത്തുന്ന ശ്രമങ്ങളും ഉയർത്തുന്ന സംരക്ഷണ വെല്ലുവിളികളെ ഉയർത്തിക്കാട്ടി.

നിലവിൽ, 47 സംസ്ഥാനങ്ങളിലും വാഷിംഗ്ടൺ ഡിസിയിലും പങ്കിട്ട മൈക്രോമോബിലിറ്റി രീതികൾ നിലവിലുണ്ട്, വികസനം തുടരുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു, റിപ്പോർട്ടിൽ പരാമർശിക്കുന്നു. അവയിലേക്കുള്ള വിവിധ യാത്രകൾ 84 ൽ 2018 ദശലക്ഷമായി ഉയർന്നു, ഇത് കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഇരട്ടിയാണ്, ഇത് ക്രാഷുകൾക്കുള്ള സാധ്യത ഉയർത്തി. ഇ-സ്കൂട്ടർ അപകടങ്ങളിലും ആശുപത്രി പ്രവേശനത്തിലും ആശുപത്രികൾ മൂന്നിരട്ടി വർധനവ് രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഗവേഷകർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടത്, മിക്ക സ്കൂട്ടർ അപകടങ്ങളും സംഭവിച്ചത് അടിസ്ഥാന സ with കര്യങ്ങളുമായോ കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോഴോ ആണ്, “സ്കൂട്ടർ റൈഡറുകളും വാഹനങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഇടപെടലുകൾ സാധാരണയായി മാരകമാണ്.”

22 മുതൽ അമേരിക്കയിൽ സംഭവിച്ച 2018 ഇ-സ്കൂട്ടർ മരണങ്ങളിൽ, ഒരു മോട്ടോർകാർ, ഇ-ബൈക്ക് സംബന്ധമായ അപകടങ്ങൾ എന്നിവ പ്രായോഗികമായി മൂന്നിരട്ടി അധികമാണ്, മോട്ടോർകാർ തകരാറിലായതിന്റെ ഫലമായി ആശുപത്രിയിൽ പ്രവേശനം ആവശ്യമുണ്ട്. കൂടുതൽ പരിഗണന ആവശ്യമാണ്, മേൽനോട്ടത്തിനൊപ്പം പ്രദേശങ്ങളുടെ വ്യാപനത്തിലും റിപ്പോർട്ട് അംഗീകരിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, നിയമങ്ങൾ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്ന് സംസ്ഥാനത്തിലേക്കും കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ പ്രദേശത്തേക്ക് പ്രദേശത്തേക്കും ചാഞ്ചാടുന്നു, ഇത് റൈഡറുകൾക്കും വ്യത്യസ്ത ഹൈവേ ഉപഭോക്താക്കൾക്കും അനുവദനീയമായത് എന്താണെന്ന് അറിയുന്നതും റെഗുലേഷൻ എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് ഓഫീസർമാർക്ക് സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത പെരുമാറ്റങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതും പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കുന്നു.

വിവര ശേഖരണം, സ്കൂൾ വിദ്യാഭ്യാസം, സുരക്ഷാ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ധനസഹായം, എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ്, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഫണ്ടിംഗ് എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നതിന് പുറമേ ഉദ്ധരിച്ചു.

പരിരക്ഷിത ബൈക്ക് പാതകളുണ്ടെങ്കിൽ നടപ്പാത നിരോധിക്കുക, കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കും സ്വകാര്യ ഗതാഗത യന്ത്ര യാത്രക്കാർക്കും അനുമതി നൽകുന്നതിന് മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള റോഡുകൾ അടയ്ക്കൽ, സുരക്ഷാ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടാൻ ക്രിയാത്മക നടപടികൾ കൈക്കൊണ്ട പ്രദേശങ്ങളുടെ ഉദാഹരണങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് നൽകി. ഹരിതപാതയിലും വ്യത്യസ്ത ബൈക്കിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലും.

വ്യത്യസ്ത ഹൈലൈറ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

• അറ്റ്ലാന്റ, ഗാ. നിരവധി സംരംഭങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, ഒപ്പം എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ്, ക്രാഷ് റിപ്പോർട്ടിംഗ് ശ്രമങ്ങൾ എന്നിവയിൽ പോലീസുകാരെ സഹായിക്കുന്നതിന് ഒരു വിവരങ്ങൾ തയ്യാറാക്കി.
• ബോയ്‌സ്, ഐഡഹോ അതിന്റെ ഇ-സ്കൂട്ടർ ഓർഡിനൻസിൽ തിരക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ ക്രമേണ യാത്രക്കാർക്ക് ഭേദഗതി വരുത്തുകയും ഓരോ മെഷീനിലും ഐഡി നമ്പറുകൾ നൽകുകയും ചെയ്തു. പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അശ്രദ്ധമായ റൈഡറുകൾ റിപ്പോർട്ടുചെയ്യാൻ കഴിയും.
• കാലിഫോർണിയയിലെ സാന്താ മോണിക്ക, പാർക്കിംഗ്, സുരക്ഷ, ഓവർസാറ്ററേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ജിയോഫെൻസിംഗ് ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് കടൽത്തീരത്ത് ഒരു നിർജ്ജീവമാക്കൽ മേഖല സ്ഥാപിച്ച് ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾ അവസാനിപ്പിക്കാനും അവസാനിപ്പിക്കാനും ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഹെൽമെറ്റ് കളിക്കാതിരിക്കുക, ഫുട്പാത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുക, പർപ്പിൾ ലൈറ്റുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക തുടങ്ങിയ റിപ്പോർട്ടിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത പെരുമാറ്റങ്ങളിൽ നേറ്റീവ് ഡ്രോപ്പുകൾക്ക് നേറ്റീവ് പോലീസിന്റെ എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റും സ്‌കൂൾ വിദ്യാഭ്യാസ ശ്രമങ്ങളും കാരണമായി.

മൈക്രോമോബിലിറ്റിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഹൈവേയുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നവർ, കാൽനടയാത്രക്കാർ, നിയന്ത്രണ നിർവ്വഹണക്കാർ എന്നിവർക്കിടയിൽ ഞങ്ങൾ അവബോധം ഉയർത്തേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ബ്രാൻഡ് സ്പാങ്കിംഗ് പുതിയ മൊബിലിറ്റി ചോയിസുകൾക്കായി നിയമപരമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, വിവര രീതികൾ എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്രമേയം എടുക്കണം, ”അഡ്‌കിൻസ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.