ബൈക്ക് വിൽപ്പന കുതിപ്പ്, ഷ്വിൻ പിവറ്റ്സ് മാർക്കറ്റിംഗ് പ്ലാൻ

പ്രധാനമായും യുഎസിനുള്ളിൽ ഏറ്റവുമധികം അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട സൈക്കിൾ മോഡലായ ഷ്വിൻ, ഈ 12 മാസത്തിനുള്ളിൽ അതിന്റെ നൂറ്റിയിരുപത്തിയഞ്ചാം വാർഷികം ആസ്വദിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയായിരുന്നു, കാരണം ഈ പരസ്യ ഫാഷനുകളുടെ ഫാഷനബിൾ വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു പരസ്യ വിപണന കാമ്പെയ്ൻ. സ്റ്റിംഗ്-റേ, വാഴ്സിറ്റി, കൊളീജിയറ്റ്, പാരാമൗണ്ട്. പിന്നെ കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക് ബ്രേക്കുകളിൽ പതിച്ചു.

 വിസ്കോൺസിൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള മാഡിസൺ സ്ഥാപനത്തിന്റെ ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ മാർച്ച് 13 ന് അടച്ചു, നിങ്ങളുടെ രാജ്യം മുഴുവൻ അടച്ചുപൂട്ടാൻ തുടങ്ങിയ അതേ സമയം. പിന്നെ, ഫലത്തിൽ പെട്ടെന്നുതന്നെ, ആയിരക്കണക്കിന് ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ വീട്ടിൽ ബൈക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി, പലരും വർഷങ്ങളിലെ പ്രാഥമിക സമയത്തേക്കോ അല്ലെങ്കിൽ എപ്പോഴെങ്കിലും പ്രാഥമിക സമയത്തേക്കോ. വളർന്നവരുടെയും യുവാക്കളുടെയും സൈക്കിളുകളുടെ മൊത്ത വിൽ‌പന ഉയർന്നു, മിഡ്-ക by ണ്ട് ആയിരുന്ന സ്ഥലത്ത് 1,000 ഡോളറിൽ താഴെയുള്ള ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ റെസ്റ്റ് റൂം പേപ്പർ, ഹാൻഡ് സാനിറ്റൈസർ എന്നിവ പോലെ വിരളമായിരുന്നു.

 മാർക്കറ്റ് അനാലിസിസ് ഏജൻസിയായ എൻ‌പി‌ഡി ഗ്രൂപ്പിന് അനുസൃതമായി, മാർച്ച്, ഏപ്രിൽ മാസങ്ങളിൽ റീട്ടെയിൽ ബൈക്ക് മൊത്ത വിൽ‌പന 75% ഉയർന്നു, ഈ കുടുംബ സ friendly ഹൃദ ഫാഷനുകൾ‌ തകർ‌ന്നു. അവസാന 63 മാസത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ജൂൺ മാസത്തിൽ മൊത്ത വിൽപ്പന 12 ശതമാനം ഉയർന്ന് 697 മില്യൺ ഡോളറിലെത്തി. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഫാഷനുകളുടെ മൊത്ത വിൽപ്പനയുടെ ഫലമായാണ് ഈ കുതിപ്പ് ഉണ്ടായതെന്ന് എൻ‌പി‌ഡി അനലിസ്റ്റ് ഡിർക്ക് സോറൻസെൻ സൂചിപ്പിച്ചു, സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ “ ദീർഘദൂര യാത്രയ്‌ക്കായി പണം ചെലവഴിക്കാൻ കൂടുതൽ താൽപ്പര്യമുണ്ട്. ”

 ജിമ്മുകളും യോഗ സ്റ്റുഡിയോകളും അടയ്ക്കുകയും യുവജന കായിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇടവേളയിൽ പോകുമ്പോൾ വ്യക്തികൾ പെഡലുകളെ ആസ്വാദ്യകരമാക്കുന്നതിലേക്ക് തിരിയുന്നു. ബൈക്കിംഗ് ഒരു പരിരക്ഷിത വൈവിധ്യത്തെ പൊതുഗതാഗതത്തിലേക്ക് മാറ്റി, മുൻ ഷ്വിൻ സർക്കാരും ബൈക്കിംഗ് കൺസൾട്ടിംഗ് ഏജൻസിയായ ഹ്യൂമൻ പവർഡ് ഓപ്ഷനുകളുടെ സ്ഥാപക പങ്കാളിയുമായ ജയ് ട Town ൺലി ശ്രദ്ധിച്ചു. “പാൻഡെമിക് ജനങ്ങളെ ബോധപൂർവവും ഭയവും ജനകീയ യാത്രാമാർഗവുമാക്കി,” അദ്ദേഹം പരാമർശിച്ചു. “സാമൂഹിക അകലം പാലിക്കുന്നതിനുള്ള ശരിയായ കാറാണ് സൈക്കിൾ.”

  മറ്റേതൊരു സാഹചര്യത്തിലും ആവശ്യമായി വരുന്നത് ഷ്വിൻ ഒരു സ്വപ്നമായി മാറി. തുറന്നിരിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരുന്ന അതിന്റെ ബഹുജന-ചില്ലറ വ്യാപാരികൾക്കൊപ്പം വാൾമാർട്ട് ഒപ്പം ടാർഗെറ്റ്, അതിന്റെ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ചാനലുകൾക്ക് തുല്യമായ അവരുടെ ഇൻവെന്ററികൾ ചുരുങ്ങുന്നത് ശ്രദ്ധിച്ചു ആമസോൺ ഒപ്പം ഡിക്കിന്റെ കായിക വസ്‌തുക്കൾ, ഒരു പ്രധാന കൂട്ടാളിയുടെ കടകൾ അടച്ചുപൂട്ടി.

പക്ഷേ, ചൈനയിലെ ഓരോ ഉൽ‌പാദന സ facility കര്യത്തിൻറെയും ഫലമായി - ഷ്വിന്നിന്റെ ചരക്കുകളും എല്ലാ ബൈക്കുകളുടെയും ഘടകങ്ങളുടെയും സിംഹ പങ്കും ഇന്ന് നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു - പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ഫലമായി ഫെബ്രുവരി മുതൽ ആറ് ആഴ്ചയോളം നിഷ്ക്രിയമായിരുന്നു, പൈപ്പ്ലൈൻ ഉണങ്ങി മുകളിലേക്ക്. അതിനാൽ ബിരുദദാനങ്ങൾ, വിവാഹങ്ങൾ, അവധിദിനങ്ങൾ എന്നിവ പോലെ, ഷ്വിന്നിന്റെ വലിയ ജന്മദിന ബാഷ് പരിപാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഇപ്പോൾ, ചൈനീസ് ഭാഷാ നിർമ്മാതാക്കൾ വീണ്ടും ശബ്ദമുയർത്തുന്നു, കൂടാതെ ബൈക്കുകൾ സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുള്ള ചരക്കുകപ്പലുകളിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, യുഎസ് ക്രമാനുഗതമായി വീണ്ടും തുറക്കുകയും ആളുകൾ ജോലിയിലേക്കും ഫാക്കൽറ്റികളിലേക്കും മടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു - ഇത് വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നതും പൊതുഗതാഗതം എടുക്കുന്നതും സൂചിപ്പിക്കുന്നു - ബൈക്കിന്റെ ഉപയോഗത്തിലെ സ്പൈക്ക് അമിത നിരീക്ഷണത്തിനൊപ്പം മങ്ങിയ വെളിച്ചമായി വികസിക്കുമോ? കടുവ രാജാവ് പുളിപ്പിച്ച റൊട്ടി ബേക്കിംഗ്? ഷ്വിൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല, അമേരിക്ക പെഡലിംഗ് നിലനിർത്തുക എന്ന ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ കോർപ്പറേറ്റ് അതിന്റെ പരസ്യ സാങ്കേതികത പരിഷ്കരിക്കുന്നു.

 “ഞങ്ങൾ വീണ്ടും ബൈക്കുകളിൽ ബട്ട് നേടിയിട്ടുണ്ട്, അത് തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു,” മോൺ‌ട്രിയൽ‌ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഡോറൽ‌ ഇൻഡസ്ട്രീസിന്റെ ഒരു വിഭാഗമായ പസഫിക് സൈക്കിളിന്റെ പ്രസിഡൻറ് നന്ദോ സുചി പരാമർശിച്ചു, ഷ്വിനും മറ്റ് നിരവധി സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കളും. ഡോറലിന്റെ രണ്ടാം പാദ വരുമാനം കഴിഞ്ഞ 8.1 മാസത്തെ സമാന ഇടവേളയിൽ നിന്ന് 12 ശതമാനം ഉയർന്ന് 724 മില്യൺ ഡോളറിൽ നിന്ന് 670 മില്യൺ ഡോളറായി ഉയർന്നു. ഈ 12 മാസത്തിന്റെ പ്രാഥമിക പകുതിയിലെ വരുമാനം 1.3 ബില്യൺ ഡോളറാണ്. ഷ്വിന്നിനും അതിന്റെ വ്യത്യസ്ത ഇനങ്ങൾക്കുമായി കോർപ്പറേറ്റ് നമ്പറുകളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുന്നില്ല.

“1 വർഷമായി ഞാൻ വീണ്ടും കണ്ട എല്ലാ മോഡൽ സർവേകളിലും ഷ്വിൻ ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്,” ബിസിനസ്സ് വിദഗ്ധനും എഡിറ്ററുമായ റേ കീനർ പരാമർശിച്ചു സൈക്കിൾ റീട്ടെയിലർ. “അവരുടെ ബൈക്കുകൾ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലും മൂല്യത്തിലും കുറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും ബൈക്ക് out ട്ട്‌ലെറ്റുകൾ വഴി പ്രൊമോട്ട് ചെയ്തതിനേക്കാൾ [അവരുടെ ഉന്നതകാലത്ത്], ഷ്വിന്നിന്റെ മാസ്-റീട്ടെയിൽ ഫാഷനുകൾ കാലക്രമേണ ഉയർന്നു. അതിനാൽ ഷോപ്പർമാർക്ക് 300 ഡോളറിൽ താഴെയുള്ള ബൈക്കുകൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഡിമാൻഡ് ഉണ്ട്. ”

സ്വിൻ‌ വാർ‌ഷിക ഫാഷനുകളുടെ റിലീസുകൾ‌ വീണ്ടും നീക്കി, കാരണം സ്റ്റിംഗ്-റേ, വാർ‌സിറ്റി, ഇ-കൊമേഴ്‌സ് മൊത്ത വിൽ‌പനയെ ഒരു പുതിയ ഡയറക്റ്റ്-ടു-കൺസ്യൂമർ പ്രോഗ്രാം ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തി, ജീവനക്കാർക്കും പുതിയ റൈഡറുകൾക്കും യാത്രക്കാർക്കും ഉയർന്ന പ്രമോഷണൽ പ്രാധാന്യം നൽകുകയും ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്കുകളുടെ നിര വിപുലീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒപ്പം സ്കൂട്ടറുകളും.

 അവ വിലയേറിയതാണെങ്കിലും, “ഏത് സ്ഥാപനത്തിൽ നിന്നും ഇ-ബൈക്കുകളുടെ വിശാലവും മികച്ചതുമായ നിരവധി ചോയിസുകളിൽ ഒന്ന് ഷ്വിൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്,” കീനർ പരാമർശിച്ചു. തെരുവ്, മൗണ്ടൻ ഇ-ബൈക്കുകളുടെ ആഴത്തിലുള്ള വരികൾ പഴയ ശൈലിയിൽ പെഡൽ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന റൈഡറുകളെ ആകർഷിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും പോകുമ്പോൾ ഒരു ലിഫ്റ്റ് ലഭിക്കുക, മുകളിലുള്ള കുന്നുകൾ പോലെ, ഒപ്പം ചെറുതും അന്തർനിർമ്മിതവുമായ മോട്ടോർ കിക്കുകൾ.

 ഇ-ബൈക്കുകൾ‌ കൂടാതെ ദീർഘകാലമായി വളരുന്ന പഴയ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ‌ക്ക് കാലുകൾ‌ സ്പ്രി പോലെയല്ല, സഡിലിനുള്ളിൽ‌ തുടരാനും പരമ്പരാഗത ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ‌ കുട്ടികളുമായി തുടരാനും അനുവദിക്കുന്നു. മെട്രോപോളിസ് തെരുവുകളിലെയും ഫാക്കൽറ്റി കാമ്പസുകളിലെയും എല്ലാ താൽപ്പര്യങ്ങളും ഇ-സ്കൂട്ടറുകളാണ്, കൂടാതെ ടോൺ ഫാഷനുകൾ തിരക്കേറിയ മാർക്കറ്റിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് തിരിച്ചറിയൽ തിരിച്ചറിയുന്നതിനായി ഷ്വിൻ ബാങ്കിംഗ് നടത്തുന്നു.

 പാൻഡെമിക് അതിന്റെ ആധികാരിക പദ്ധതികളെ ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നതിനേക്കാൾ നേരത്തെ, ഷ്വിൻ മോഡലിന്റെ അംഗീകാരം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിൽ കുത്തനെ കയറുകയായിരുന്നു, ഇത് ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഉയർന്നതും ഇന്നത്തെ വിഘടിച്ച വിപണിയിൽ മത്സരിക്കുന്നതുമാണ്. “ബൈക്കിംഗിൽ ഞങ്ങളുടെ സൂപ്പർ ഹെറിറ്റേജ് ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ എന്തുചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയാണ്,” കൊറോണ വൈറസിന് മുമ്പുള്ള ഫെബ്രുവരി പകുതിയോടെ സി‌എൻ‌ബി‌സി ആദ്യമായി അവനുമായി സംസാരിച്ചപ്പോൾ സുചി പരാമർശിച്ചു. “ഞങ്ങൾ കാലഹരണപ്പെട്ടവരാണെന്നല്ല, എന്നിരുന്നാലും പുതിയതും ബന്ധപ്പെട്ടതുമാണ്.”

 1895 ൽ ചിക്കാഗോയിൽ ഒരു ജോടി ജർമ്മൻ കുടിയേറ്റക്കാരായ ഇഗ്നാസ് ഷ്വിൻ, അഡോൾഫ് അർനോൾഡ് എന്നിവരാണ് കോർപ്പറേറ്റ് സ്ഥാപിച്ചത്. രാജ്യത്തിന്റെ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഉപയോഗത്തിനും നിർമ്മാണത്തിനുമുള്ള ഹാൽസിയോൺ ദിവസങ്ങൾക്കിടയിൽ. കാർ റോഡുകൾ രാജാവായ തിരിഞ്ഞു ബൈക്ക് ബിസിനസ്സിനെ വിഷജീവിയെ ശേഷവും സ്ഛ്വിംന് പാടുപെടുന്ന എതിരാളികളായ സമാനമായ വാങ്ങുന്നത് വിപ്ലവ രീതികളെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് ഫ്രന്ഛിസെദ് നിക്ഷ്പക്ഷവുമായ ബൈക്ക് ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ ബഹുജന ചില്ലറ കൂട്ടത്തിൽ ഒരു ശക്തമായ വെണ്ടർ മൊത്തം വിൽപ്പന കമ്മ്യൂണിറ്റി നിർമിക്കുന്നതിലൂടെ തഴച്ചു സിയേഴ്സ് മോണ്ട്ഗോമറി വാർഡ്.

 ഇഗ്നാസ് ഷ്വിന്നിന്റെ അവകാശികൾ അറുപതുകളിലും എഴുപതുകളിലും കോർപ്പറേറ്റുകളുടെ വിപണി ആധിപത്യം നിലനിർത്തി, മികച്ച വിൽപ്പനയുള്ള ഫാഷനുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി അവതരിപ്പിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും ഫാബ്രിക്കേഷൻ വൈദഗ്ധ്യവും ബൈക്കിംഗ് സ്വഭാവങ്ങളും, പ്രത്യേകിച്ച് സ്ട്രീറ്റ് റേസിംഗ് ബൈക്കുകളും മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളും നിലനിർത്താനായില്ല. ഹോം, യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ ബൈക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ 70 ൽ ചാപ്റ്ററിനായി ഒരു പ്രാവശ്യം സമർപ്പിച്ച സ്ഥാപനം വരെ കുപ്രസിദ്ധമായ കമ്പനി റൈഡറുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഒരു ഫണ്ടിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് ഏറ്റെടുക്കുന്നതുവരെ ഷ്വിന്നിനെ മുതലാക്കി. സാം സെൽ, അടുത്ത 12 മാസം 60 മില്യൺ ഡോളറിന്.

“ഒരു തലത്തിൽ, ഷ്വിൻ ഫലത്തിൽ സൈക്കിൾ സവാരി ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു,” ഇൻവോയ്സ് സ്‌ട്രിക്ലാൻഡ്, മുൻ എഡിറ്റർ ഇൻ ചീഫ് സൈക്കിൾ യാത്ര ഇപ്പോൾ ജേണലിന്റെ റൈഡർ-ഇൻ-ചീഫ്. “എന്നിരുന്നാലും സംശയാസ്പദമായ മാനേജ്മെൻറ് എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് മനസിലാക്കിയില്ല, മാത്രമല്ല അത് ക്രമേണ നവീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. സ്‌പെഷ്യലൈസ്ഡ്, ട്രെക്ക്, കാനോണ്ടേൽ തുടങ്ങിയ കോർപ്പറേഷനുകൾ വിപണി വിഹിതം ഏറ്റെടുത്തു, 90 കളിൽ ഷ്വിൻ പ്രതികരിച്ചതോടെ ഇത് വളരെ വൈകിയിരുന്നു. ”

ഷ്വിൻ തിരിച്ചറിയൽ മറ്റൊരു ദശകത്തോളം ജീവിച്ചിരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മൗണ്ടൻ ബൈക്കിംഗിലേക്കുള്ള കടന്നുകയറ്റം, എന്നിരുന്നാലും വളരുന്ന എതിരാളികളുമായി നിലനിൽക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. കോർപ്പറേറ്റ് മറ്റൊരു അധ്യായത്തിൽ 86 ൽ 2001 മില്യൺ ഡോളറിന് പസഫിക് സൈക്കിൾ വാങ്ങി, അത് 310 ൽ 2004 മില്യൺ ഡോളറിന് ഡോറൽ ഏറ്റെടുത്തു. ഷ്വിന്നിനുപുറമെ, ഇപ്പോൾ താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ മോഡലിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നു, പസഫിക് മംഗൂസും അതിന്റെ പ്രശസ്‌തമായ മൗണ്ടൻ, ബി‌എം‌എക്സ് ബൈക്കുകളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാനോണ്ടേൽ, ജിടി, കോസ്റ്റ്, കലോയി മാർക്ക് എന്നിവ ഡോറൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

 എൻ‌പി‌ഡിക്ക് അനുസൃതമായി കഴിഞ്ഞ 3.3 മാസത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 2019 ശതമാനം ഉയർന്ന് 1 ൽ 12 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ സമ്പൂർണ്ണ ചില്ലറ വിൽപ്പന റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത യുഎസ് സൈക്കിൾ ബിസിനസ്സ് ഒരു സംയോജിത ബാഗാണ്. കസ്റ്റം-നിർമ്മിത, കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ബൈക്കുകളുടെ ഡസൻ കണക്കിന് നിർമ്മാതാക്കൾ, മൊസൈക്, ഡീൻ, കോ-മൂവ്‌മെന്റ്, വാട്ടർഫോർഡ് / ഗുന്നാർ എന്നിവരോടൊപ്പം (ഇഗ്നാസിന്റെ നല്ല ചെറുമകനായ റിച്ചാർഡ് ഷ്വിന്നിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളത്) 20,000 ഡോളർ വരെ ഫാഷനുകൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.

 മാർക്കറ്റ് വിശാലമായി സ്ട്രീറ്റ്, മൗണ്ടൻ, ഹൈബ്രിഡ് ബൈക്ക് ക്ലാസുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോ വിഭാഗത്തിലും ഉപവിഭാഗങ്ങളുണ്ട്. ഓൺ-ഓഫ്-റോഡ് ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ചരൽ ബൈക്കുകൾ ഇപ്പോൾ സാധാരണമാണ്. അതിവേഗം വളരുന്ന ഘട്ടം ഇ-ബൈക്കുകളാണെങ്കിലും അവ വിപണിയുടെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൊറോണ വൈറസുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉന്മേഷം മെട്രോപോളിസ് / കമ്മ്യൂട്ടർ ബൈക്കുകളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. പല നിർമ്മാതാക്കളും കൂടാതെ ധാരാളം ബൈക്കിംഗ് വസ്ത്രങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും നൽകുന്നു.

 സാധാരണയായി, സംരംഭകർ അനൗപചാരിക, ഒഴിവുസമയ യാത്രക്കാർ, ഹാർഡ്‌കോർ പ്രേമികൾ എന്നിവ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. മൂല്യമുള്ള ഘടകങ്ങൾ വിശാലമാണ്, ഒരു വലിയ ബോക്സ് റീട്ടെയിലറിൽ ഒരു ഷ്വിൻ യുവാക്കളുടെ ബൈക്കിന് 100 ഡോളറിൽ താഴെ മുതൽ ഒരു ട്രെക്ക് സ്ട്രീറ്റ് ബൈക്കിന് കാർബൺ ബോഡി, ഡിജിറ്റൽ ഷിഫ്റ്റിംഗ്, ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ബൈക്ക് സ്റ്റോറിൽ 12,500 ഡോളർ വരെ. ആമസോൺ, ഓൺ‌ലൈൻ മാത്രം ബൈക്ക് ഷോപ്പുകൾ, മാസ് റീട്ടെയിലർമാർ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് മൊത്ത വിൽപ്പന വളരുകയാണ്, കൂടാതെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വിവിധതരം നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഡയറക്റ്റ്-ടു-കൺസ്യൂമർ (ഡി 2 സി) ഓൺ-ലൈൻ മൊത്ത വിൽപ്പന.

 ഷ്വിന്നിന് ഓരോ ക്ലാസിലും ബൈക്കുകൾ ഉണ്ട് - പുരുഷന്മാർക്കും സ്ത്രീകൾക്കും ചെറുപ്പക്കാർക്കും - അവ വൻതോതിലുള്ള ചില്ലറ വ്യാപാരികളുടെ ഇഷ്ടിക-മോർട്ടാർ ഷോപ്പുകൾ, ഓൺ-ലൈൻ ചാനലുകൾ എന്നിവ വഴി വിൽക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ ഡി 2 സി ഒന്ന്. അവ വിലകുറഞ്ഞതും ന്യായമായ വിലയുമാണ്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത് $ 1,000 ന് താഴെയാണ്, എന്നിരുന്നാലും അതിന്റെ ഇ-ബൈക്ക് റോസ്റ്ററിലെ ഏറ്റവും മികച്ച മാനെക്വിൻ 4,000 ഡോളറിന് പോകുന്നു. ഷ്വിൻ‌ മൊത്ത വിൽ‌പനയിൽ‌ സ്പർശിക്കാൻ ഡിക്ക് വിസമ്മതിച്ചു, മാത്രമല്ല ഡിസംബറിലെ ക്രിസ്മസ് ഫൈനലിനെ അപേക്ഷിച്ച് പാൻ‌ഡെമിക് സമയത്ത്‌ അധിക ബൈക്കുകൾ‌ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയാണെന്ന് വാൾ‌മാർ‌ട്ട് മാത്രം പറയും.

 “ഞങ്ങൾ ട്രൈക്കുകൾ മുതൽ ട്രൈക്കുകൾ വരെ ആളുകളെ സേവിക്കുന്നു,” കുട്ടിക്കാലത്ത് അവരുടെ ആദ്യത്തെ ട്രൈസൈക്കിൾ മുതൽ അവരുടെ അവസാന ബൈക്ക്, ഒരു മുതിർന്ന ട്രൈസൈക്കിൾ വരെ. ഞങ്ങൾ ഹൈ-എൻഡ് സ്ട്രീറ്റ് ബൈക്ക് ഉടമയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും ബൈക്കിംഗിനെക്കുറിച്ച് അന്വേഷിക്കുന്ന ഒരാൾ, ബാഹ്യമായിരിക്കേണ്ട, ആരോഗ്യം നേടുകയും ബൈക്കിംഗിന്റെ സംവേദനത്തിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു, ആ സ്വാതന്ത്ര്യബോധം. ഷ്വിൻ കുറഞ്ഞ വിലയല്ല, എന്നിരുന്നാലും മൂല്യവും ഉയർന്ന നിലവാരവുമല്ല, ”ആറ് ബൈക്കുകൾ തന്റെ സ്റ്റോറേജിൽ സൂക്ഷിക്കുന്ന വിശ്വസ്തനായ ബൈക്ക് ഉടമയായ സുചി നൽകുന്നു.

 പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ഗതിയിലെ മിക്ക കമ്പനികളെയും പോലെ, ഷ്വിന്നിന്റെ നൂറോളം ഉദ്യോഗസ്ഥരും വിദൂരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. “തുടർന്നുള്ള 100 മാസത്തെ ചരക്കുകൾ സൂം മുഖേന ഞങ്ങൾ അവലോകനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്,” ജൂൺ ആദ്യം സി‌എൻ‌ബി‌സി തന്നോട് ഒരിക്കൽ കൂടി സംസാരിച്ചപ്പോൾ സുചി തന്റെ താമസസ്ഥലത്ത് നിന്ന് പരാമർശിച്ചു. വ്യക്തിഗത വിലയിരുത്തലിന് നിർബന്ധിതനായ വാൾമാർട്ട് ആയിരുന്നു അപവാദം. “ഞങ്ങൾക്ക് ബെന്റൺവില്ലിലേക്കുള്ള ഒരു വിമാനം ഭരണഘടന ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്,” അദ്ദേഹം പരാമർശിച്ചു.

കോർപ്പറേറ്റിന്റെ നൂറ്റിയിരുപത്തിയഞ്ചാം വാർഷിക പദ്ധതികൾ പുന che ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ദുരന്തസമയത്ത് വീണ്ടും ബൈക്കിംഗിലേക്ക് വന്ന ഷോപ്പർമാരെ സ്വാഗതം ചെയ്യാൻ ഷ്വിൻ സോഷ്യൽ മീഡിയ ഉപയോഗിക്കുന്നു. “അവരെ ഇടപഴകുന്നതും നിലനിർത്താൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു,” സുചി പരാമർശിച്ചു.

 കാലിക ക്ലാസിക്കുകളുടെ വിക്ഷേപണ തീയതി വൈകിയപ്പോൾ, പുതിയ സ്റ്റിംഗ്-റേ ഇപ്പോൾ ഷ്വിന്നിന്റെ വെബ്‌സൈറ്റിലും (370 1954) വാൾമാർട്ടിലും അതിന്റെ വിവിധ റീട്ടെയിൽ കൂട്ടാളികളിലും ഉണ്ട്, സുചി പരാമർശിച്ചു. പുനർ‌നിർമ്മിച്ച കൊളീജിയറ്റിന്റെ ഡിസ്ചാർജ് വീണ്ടും മന ib പൂർ‌വ്വം ജൂണിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കാൻ ഷ്വിൻ‌ ആവശ്യമായിരുന്നു. 1965 ൽ ആദ്യമായി വിക്ഷേപിച്ചപ്പോൾ, 500 ലെ കൃത്രിമത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഈ നവീകരിച്ച ഓൾ-സ്റ്റീൽ റോഡ്സ്റ്റർ ഡെട്രോയിറ്റ് ബൈക്കുകളുടെ അതുല്യമായ പരിപാലനത്തിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. വരാനിരിക്കുന്ന ആഴ്‌ചകൾക്കുള്ളിൽ വാൾമാർട്ട് ഡോട്ട് കോം വഴി 998 ഡോളറിന് ഓൺലൈനിൽ മാത്രമായി XNUMX പേർ നിർമ്മിക്കപ്പെടും.

 12 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഷ്വിൻ ചില വേനൽക്കാല സീസൺ പരസ്യംചെയ്യൽ {ഡോളർ later പിന്നീട് മാറ്റി. “ആളുകൾക്ക് ചരക്കുകൾ വാങ്ങാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ നിരവധി പരസ്യം ചെയ്യുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല,” സുചി പരാമർശിച്ചു. “അത് ഞങ്ങളെ കൂടുതൽ സേവിക്കുകയും ഷോപ്പർമാരെ നിരാശരാക്കുകയും ചെയ്യും.”

 ബൈക്കിംഗിലെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കൽ, ഷ്വിന്നിന്റെ സാങ്കേതികതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. “ഞങ്ങളെ ബിസിനസിന്റെ മുൻ‌നിരയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ഞങ്ങളുടെ പൈതൃകം ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം നിർവചിച്ചു. “റെട്രോയുടെ ഫലമായി ഒരു സ്റ്റിംഗ്-റേയുടെ റീപോപ്പ് നടത്തുന്നത് രസകരമാണ്, 2030 ൽ സ്റ്റിംഗ്-റേ എന്തായിരിക്കുമെന്ന് പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യാം.”

 നൊസ്റ്റാൾജിയ കാർഡ് കളിക്കാൻ ഷ്വിൻ വിമുഖത കാണിക്കുന്നു എന്നല്ല. അവസാന 12 മാസം അത് നിരവധി ലൈസൻസിംഗ് ഓഫറുകളുള്ള ഒരു ഭീമാകാരമായ സ്പ്ലാഷ് ഉണ്ടാക്കി, നെറ്റ്ഫ്ലിക്സ് ശ്രേണിയിൽ കുട്ടികൾ ഓടിച്ചതുപോലെയുള്ള ഒരു പരിമിത പതിപ്പ് സ്റ്റിംഗ്-റേ അപരിചിത പ്രശ്നങ്ങൾ. “സൈക്കിളിനെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ആളുകളുടെ ജീവിതത്തിലേക്ക് ഷ്വിൻ വീണ്ടും അവരുടെ രീതി കണ്ടെത്തി,” സ്ട്രിക്ലാൻഡ് പരാമർശിച്ചു. “ഞാൻ അതിൽ സവാരി ചെയ്തു, എനിക്ക് 12 വയസ്സുള്ളതായി തോന്നി,” 55-കാരൻ പരാമർശിച്ചു. “അത് എന്നെ ഉപദേശിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും ഷ്വിൻ ഘടകം നിലനിൽക്കുന്നു, ആ സ്നേഹവും ഉത്സാഹവും.”