ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുവായ അറിവ്.

(1) മോട്ടോർor

ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് മോട്ടോർ.

ഇ-ബൈക്ക് കൊണ്ടുവന്ന പരിമിതമായ energy ർജ്ജം കാരണം, എല്ലാ കാലാവസ്ഥാ വാഹനമെന്ന നിലയിൽ, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയോടെ, താരതമ്യേന കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തെ നേരിടാൻ മോട്ടോർ ആവശ്യമാണ്.

മോട്ടോറിനെ ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ, ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്ഥിരതയുള്ള പ്രകടനമുള്ള ഒരു പരമ്പരാഗത ഉൽപ്പന്നമാണ് ബ്രഷ് മോട്ടോർ. ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള മോട്ടോർ ആയിരിക്കണം. ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നമാണ്, അതിന്റെ ജീവിത പ്രകടനം ബ്രഷ് മോട്ടോറിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്. എന്നാൽ നിയന്ത്രണ സർക്യൂട്ട് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും ഘടകങ്ങളുടെ പ്രായമാകൽ സ്ക്രീനിംഗ് കൂടുതൽ കർശനവുമാണ്. മോട്ടോറിന് ദീർഘായുസ്സുണ്ടെങ്കിലും, നിയന്ത്രണ സർക്യൂട്ട് തകരാറുകൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ, ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് കർശനമായ വിശ്വാസ്യത പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കാൻ ബ്രഷ്ലെസ്സ് മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ.

Motor ട്ട്‌പുട്ട് ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡിൽ മോട്ടോർ വീൽ തരം, മിഡിൽ തരം, ഘർഷണം തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു

ചക്ര തരം ലളിതമായ ഘടന, നല്ല രൂപം, പക്ഷേ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് സമ്മർദ്ദം, മോട്ടറിലെ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ. ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോർ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾക്ക് ഓപ്ഷണലാണ്.

മിഡിൽ ടൈപ്പ് ഘടന കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, പക്ഷേ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് ഫോഴ്സ് ചെറുതാണ്, മോട്ടറിന് ചെറിയ കേടുപാടുകൾ, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളിനും ഈ മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

ഘർഷണ തരം ഘടന ലളിതമാണ്, പക്ഷേ ടയറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, മഴയുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ ചക്രം തെറിക്കും. ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറിനായി ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുക്കണം.

പ്രവർത്തിക്കുന്ന വേഗതയിലെ മോട്ടോർ ഇതായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: കുറഞ്ഞ വേഗതയും ദൂരവും മോട്ടോർ ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ, ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡീലിറേഷൻ തരം; ആദ്യത്തേത് ഗിയർബോക്സ് സംരക്ഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇതിന് കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും ലളിതമായ ഘടനയും ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയും ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഇത് രണ്ടാമത്തേതിനേക്കാൾ ഭാരം കൂടിയതാണ്. വീൽ തരം ലോ സ്പീഡ് ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് സ്വീകരിക്കണം, മധ്യ തരം സാധാരണയായി ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡീലിറേഷൻ തരമാണ്.

പലതരം മോട്ടോറുകളുണ്ടെങ്കിലും, മുഖ്യധാരയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വിപണിയിലെ നിലവിലെ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളെ അപൂർവ എർത്ത് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ബ്രഷ്ലെസ്സ് മോട്ടോർ, അപൂർവ എർത്ത് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ബ്രഷ്ലെസ്സ് ഡിസി മോട്ടോർ, അപൂർവ എർത്ത് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ബ്രഷ്ലെസ്സ് ഡിസി മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. .

യഥാർത്ഥ ഉൽ‌പാദന പ്രക്രിയയിൽ‌, ബ്രഷ്‌ഡ്-ടൂത്ത് ഡി‌സി മോട്ടോർ‌ ഒരു അതിവേഗ മോട്ടോർ‌ ആയതിനാൽ‌, ഗിയറിന്റെ പല്ല് വളരെ ചെറുതാണ്, ധരിക്കാൻ‌ എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ പവർ‌ വലുതും ശക്തവുമായ കയറ്റം കഴിവാണ്. രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തേക്ക് കാർബൺ ബ്രഷ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലെ പ്രശ്‌നം ബ്രഷ്‌ലെസ്സ് ഡിസി മോട്ടോർ സംരക്ഷിക്കുന്നു. എന്നാൽ നിയന്ത്രണ ബ്രഷ്ലെസ്സ് മോട്ടോർ പ്രക്രിയയിൽ, അഭ്യർത്ഥന കൃത്യത വളരെ ഉയർന്നതാണ്. കൂടാതെ, ബ്രഷ്ലെസ്സ് മോട്ടോർ കൺട്രോളറിന് കൂടുതൽ ചിലവ് വരും. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ബ്രഷ്ലെസ്സ് ഡിസി മോട്ടോറിനായി, കാർബൺ ബ്രഷ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും, കാർബൺ ബ്രഷ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. മാത്രമല്ല, മോട്ടോർ നിയന്ത്രണം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, ഉയർന്ന സുരക്ഷാ ഗുണകം ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

(2) ബാറ്ററി

ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് രാസശക്തിയാണ്. നിലവിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ക്ലോസ്ഡ് മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയാണ്. വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളുടെ വികാസത്തോടെ ബാറ്ററികൾ മാറുന്നു. ഇപ്പോൾ നിക്കൽ ഹൈഡ്രൈഡ് ബാറ്ററികൾ, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾ, സോഡിയം നിക്കൽ ക്ലോറൈഡ് ബാറ്ററികൾ, പ്രോട്ടോൺ എക്സ്ചേഞ്ച് മെംബ്രൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ തുടങ്ങിയവയുണ്ട്. നിലവിൽ, ഇന്ധന സെല്ലിന്റെയും എയർ അലുമിനിയം ബാറ്ററിയുടെയും വികസനം ക്രമേണ മെച്ചപ്പെടുന്നു.

 

 

 

പുതിയ നൂറ്റാണ്ടിൽ നാനോ ടെക്നോളജി ചർച്ചാവിഷയമാകും. ക്വിയാൻ സൂസെൻ 1991-ൽ പ്രവചിച്ചു: “നാനോമീറ്ററിന്റെയും അതിനു താഴെയുമുള്ള ഘടന ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായ വികസനത്തിന്റെ അടുത്ത ഘട്ടത്തിന്റെ കേന്ദ്രീകൃതമായിരിക്കും, ഒരു സാങ്കേതിക വിപ്ലവമായിരിക്കും, അതിനാൽ 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ മറ്റൊരു വ്യാവസായിക വിപ്ലവമായിരിക്കും. ബാറ്ററികൾക്കായി ആനോഡ്, കാഥോഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ എന്നിവയായി നാനോകണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ബാറ്ററികളിൽ നാനോവസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററികളുടെ പ്രകടനം ഒരു പുതിയ തലത്തിലെത്തിയേക്കാം. വാഹന source ർജ്ജ സ്രോതസ്സിൽ ഇന്ധന സെല്ലിന്റെ പ്രായോഗിക പ്രയോഗം ഈ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ലക്ഷ്യം ആയിരിക്കും, എന്നാൽ ഏറ്റവും ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം ഹൈഡ്രജൻ ആണ്. എന്നാൽ ഹൈഡ്രജന് ഒരു സംഭരണ ​​പ്രശ്നമുണ്ട്.

(3) ചാർജർ

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി എന്ന നിലയിൽ, ട്രാൻസ്ഫോർമർ ചാർജറിന്റെ ആദ്യകാല ഉപയോഗമാണ് ചാർജർ. എന്നിരുന്നാലും, ട്രാൻസ്ഫോർമർ ചാർജറുകൾ അവയുടെ വലിയ വലുപ്പം, ഭാരം കുറഞ്ഞതും കുറഞ്ഞ ചെലവും കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമതയും കാരണം അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കൂ. ഇലക്ട്രോണിക് ചാർജറുകൾ ഇപ്പോൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചാർജർ ഇൻപുട്ട് എസി വോൾട്ടേജ് ഏകദേശം 200 വി ആണ്, end ട്ട്‌പുട്ട് അവസാനം ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ചാർജിംഗ് മോഡ്;

ഒന്നാമതായി, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഡിസ്ചാർജും വലിയ നിലവിലെ പൾസ് ചാർജുള്ള നഷ്ടപരിഹാരവും; രണ്ടാമതായി, സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജും കറന്റും നൽകുന്നതിന് ചാർജ് ചെയ്യേണ്ട ബാറ്ററി നിലനിർത്തുന്നതിന് സ്ഥിരമായ കറന്റ്, സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ഫ്ലോട്ടിംഗ് ചാർജ്. ചാർജറിന് output ട്ട്‌പുട്ട് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പരിരക്ഷണം, output ട്ട്‌പുട്ട് ഓവർ‌വോൾട്ടേജ്, ഓവർ‌കറന്റ് പരിരക്ഷണം, ഓവർ‌ഷൂട്ട് പരിരക്ഷണം എന്നിവയുണ്ട്, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ സേവന ജീവിതത്തിന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.

ദ്രുത ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സമീപകാല വികസനം കാരണം, പരമ്പരാഗത ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ മോശം പെട്ടെന്നുള്ള ചാർജിംഗ് പ്രകടനം എന്ന ആശയം മാറ്റി. മിക്ക വാൽവ് നിയന്ത്രിത ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്കും ദ്രുത ചാർജിംഗിനെ നേരിടാൻ കഴിയുമെന്ന് പരീക്ഷണ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, കൂടാതെ ന്യായമായ ദ്രുത ചാർജിംഗ് അപകടകരമല്ലെന്ന് മാത്രമല്ല ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഗുണം ചെയ്യും.

എന്നിരുന്നാലും, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ബാറ്ററിയായി ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിക്ക് വാട്ടർപ്രൂഫ്, ദീർഘായുസ്സ് ഉണ്ട്, മാത്രമല്ല പൊതുജനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പായി കണക്കാക്കാം.

 

 

 

 

 

 

(4)കൺട്രോളർ

ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടറിന് സങ്കീർണ്ണമായ കൺട്രോളർ ആവശ്യമാണ്. നിലവിൽ, വിപണിയിലെ മിക്ക ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളും ബ്രഷ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിന്റെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. തുടക്കത്തിൽ, ആളുകൾക്ക് റിലേ നിയന്ത്രണം ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുന്ന പ്രവർത്തനം നേടാൻ കഴിയും. ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ ആളുകളുടെ ആവശ്യകത വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളറുകൾ പോലും ഇപ്പോൾ സാധാരണയായി സ്വീകരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ വേഗത, കറന്റ്, മോട്ടോർ ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ്, അണ്ടർ‌വോൾട്ടേജ്, മോട്ടോർ വേഗത എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് കൺട്രോളറിന് സ്പീഡ് കൺട്രോൾ ഹാൻഡിലുമായി സഹകരിക്കാൻ കഴിയും, കൺട്രോളറിന് നിലവിലെ നിയന്ത്രണ output ട്ട്പുട്ട് ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയും, ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്നത് മോട്ടോർ കത്തിക്കില്ല.

ഗവർണർ ഹാൻഡിൽ മൂന്ന് രൂപങ്ങളുണ്ട്: ഹാൾ എലമെന്റ് തരം, പുതിയ ഇലക്ട്രിക് തരം, പൊട്ടൻറ്റോമീറ്റർ തരം, നിലവിലെ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സാങ്കേതികവിദ്യ ഏറ്റവും പക്വവും വിശ്വസനീയവുമായ ജോലിയാണ്, അതിനാൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിൽ, പൾസ് വീതി ഗവർണർ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇ-ബൈക്കിന്റെ ഓൾ-ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളറിന്റെ വിജയകരമായ വികസനം ഇ-ബൈക്കിനെ ഡിജിറ്റൽ ഹൈടെക് മേഖലയിലേക്ക് ആദ്യപടിയായി മാറ്റുകയും ഇ-ബൈക്കിനായി വിശാലമായ വിപണി തുറക്കുകയും ചെയ്യും.