ഹോട്ട്ബൈക്ക്
കൊറോണ വൈറസ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്കൂട്ടറുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ യുകെ അധികൃതരെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു
കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക് വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തെ നേരിടാൻ പ്രാദേശിക അധികാരികളെ പ്രേരിപ്പിച്ചതിനെത്തുടർന്ന് വരും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ 1000 ന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്കൂട്ടറുകൾ ബ്രിട്ടീഷ് തെരുവുകളിൽ എത്താൻ ഒരുങ്ങുന്നു.
ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഡിവിഷൻ കാരണം ഇംഗ്ലണ്ട്, സ്കോട്ട്ലൻഡ്, വെയിൽസ് എന്നിവിടങ്ങളിലായി ഡസൻ നഗരങ്ങളും നേറ്റീവ് കൗൺസിലുകളും ഹോം, മൾട്ടിനാഷണൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്കൂട്ടർ കോർപ്പറേഷനുകളുമായി ചർച്ച നടത്തി. വഴി മായ്ച്ചു വേനൽക്കാലത്ത് സ്കീമുകൾക്കായി. നോർത്ത് ഈസ്റ്റിനുള്ളിലെ ടീസ് വാലിയിലും മിൽട്ടൺ കീൻസിലും പരീക്ഷകൾ ഇതിനകം സമീപനത്തിന് താഴെയാണ്.
വ്യാഴാഴ്ച, വെസ്റ്റ് മിഡ്‌ലാന്റ്സ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പദ്ധതി പ്രഖ്യാപിക്കും, പക്ഷേ, ആത്യന്തികമായി 10,000 ഓട്ടോകൾ ബർമിംഗ്ഹാം, കോവെൻട്രി, വോൾവർഹാംപ്ടൺ എന്നിവിടങ്ങളിലെ തെരുവുകളിൽ കാണാനിടയുണ്ട്, ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഏത് നഗര സ്ഥലത്തും ഏറ്റവും വലിയ സ്കൂട്ടർ വിന്യാസങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇത്.
“അതെല്ലാം ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ യുകെയിലെ സ്നൈലിന്റെ ടെമ്പോയിൽ നിന്ന് വളരെ വേഗത്തിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെട്ടു, ”യുകെ സ്കൂട്ടർ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ജിഞ്ചറിന്റെ ചീഫ് ഗവൺമെന്റ് പോൾ ഹോഡ്ജിൻസ് പറഞ്ഞു.
“യുകെ അധികൃതരിൽ നിന്ന് gin ഹിക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ,” ബൈക്ക് പങ്കിടൽ ഓപ്പറേറ്ററായ ബെറിലിന്റെ ചീഫ് ഗവൺമെന്റ് ഫിലിപ്പ് എല്ലിസ് പറഞ്ഞു, നോർവിച്ചിൽ ആദ്യത്തെ ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ വേഗത്തിൽ സമാരംഭിക്കാം.
വെസ്റ്റ് മിഡ്‌ലാന്റ്സ് ട്രയൽ ഒരുപക്ഷേ സ്വീഡിഷ് സ്കൂട്ടർ സ്റ്റാർട്ട്അപ്പായ വോയി നടത്തും. “ആഗോളതലത്തിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ട ഏറ്റവും വലിയ കരാറാണ് കരാർ” എന്ന് വോയിയുടെ ചീഫ് ഗവൺമെന്റ് ഫ്രെഡ്രിക് ഹെൽം പറഞ്ഞു.
ഏതാനും നൂറുകണക്കിന് ഓട്ടോകൾ ആദ്യം സമാരംഭിക്കും. “ബർമിംഗ്ഹാമിൽ നൂറുകണക്കിന് തെരുവുകളിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ ഗതാഗത സേവനമായിരിക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും സ്തംഭിച്ചുപോയ റോൾ out ട്ട് ലളിതമായ ഒരു മാർഗമാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
എന്നിരുന്നാലും, യുകെ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ എതിരാളികളുടെ ക്ലച്ചിന് പുറമേ, നാരങ്ങ, ഹെൻ, ടയർ, വോയി എന്നിവയോട് സാമ്യമുള്ള മൾട്ടിനാഷണൽ സ്കൂട്ടർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ അൺടാപ്പ്ഡ് മാർക്കറ്റ് അവസാനമായി തുറക്കപ്പെടുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ ഉമിനീർ ഉളവാക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ചില സുരക്ഷാ പ്രചാരകർ ഈ കുഴപ്പങ്ങൾ ആവർത്തിക്കുമെന്ന് ആശങ്കപ്പെടുന്നു. കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷങ്ങളിൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നഗരങ്ങളിൽ ഓട്ടോകളുടെ രൂപം സ്വീകരിച്ച വിവാദം.
സാധ്യമായ ഒരു തിരിച്ചടിക്ക് സ്കൂട്ടർ കോർപ്പറേഷനുകൾ സ്വയം ശ്രമിക്കുകയാണ്. “ഇതുപോലൊന്ന് സമാരംഭിക്കുക, പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ഇത് ആസ്വദിക്കാതിരിക്കാൻ ഒരു ഘടകമുണ്ട്. . . ഇത് തടയാൻ പോകുന്നില്ലെന്നതിൽ സംശയമില്ല, ”എല്ലിസ് പറഞ്ഞു.
എന്നിരുന്നാലും സ്വകാര്യ സംവിധാനം ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സ്കൂട്ടറുകൾ നിയമവിരുദ്ധമാണെന്നതിനാൽ ബ്രിട്ടീഷ് സംവിധാനം പ്രാദേശിക അധികാരികൾക്ക് മറ്റെവിടെയേക്കാളും “കൂടുതൽ മാനേജ്മെന്റ്” നൽകുന്നുവെന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു. “ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ എന്ന നിലയിൽ നിങ്ങൾ ഒരു ഏരിയ അതോറിറ്റിയുമായി ജോടിയാക്കിയതൊഴിച്ചാൽ, നിങ്ങൾക്ക് സ്കൂട്ടറുകളെ ഒരു തരത്തിലും ഇറക്കിവിടാൻ കഴിയില്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
“അടിസ്ഥാനപരമായി ഇത് യൂറോപ്പിലെ മറ്റേതൊരു മാർക്കറ്റിനേക്കാളും ഉയർന്ന നിയമങ്ങളുള്ള ഒരു അധിക മാനേജുമെന്റ് റോൾ out ട്ട് ആയിരിക്കും,” മിസ്റ്റർ ഹെൽം പറഞ്ഞു, സ്കൂട്ടറുകൾ ഇതിനകം ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ 45 നഗരങ്ങളിൽ ഉണ്ട്.
ട്രെയിനുകളും ബസുകളും തിങ്ങിപ്പാർക്കേണ്ടതും കോവിഡ് -19 അണുബാധയുണ്ടാക്കുന്നതും തെരുവ് തിരക്ക് അല്ലെങ്കിൽ വാഹനങ്ങൾ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉദ്‌വമനം ഉൾപ്പെടെയുള്ളതുമായ അധിക വ്യക്തികളെ ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക് മടങ്ങാൻ ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ സഹായിക്കുമെന്നാണ് യുകെ അധികൃതരുടെ പ്രതീക്ഷ.
വെസ്റ്റ് മിഡ്‌ലാന്റ്സ് സ്കീം യുകെയിലെ ഒരു വിതരണക്കാരന് നൽകപ്പെടുന്ന നിരവധി എണ്ണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്, യുകെ വിപണിയും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിവിധ നഗരങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം, ഒരുപിടി കോർപ്പറേഷനുകൾ ചിലപ്പോൾ മത്സരിക്കുന്ന സ്ഥലമാണ്.
“കുത്തക തന്ത്രം കാണുന്നത് യൂറോപ്പിൽ പ്രത്യേകിച്ചും അസാധാരണമാണ്,” 2017 ൽ കാലിഫോർണിയയിൽ സ്കൂട്ടർ പങ്കിടലിന് തുടക്കമിട്ട യൂറോപ്പ്, സെന്റർ ഈസ്റ്റ്, ആഫ്രിക്ക ഫോർ ഹെൻ എന്നിവയുടെ തലവൻ പാട്രിക് സ്റ്റുഡനർ പറഞ്ഞു. “[പ്രാദേശിക അധികാരികൾ] ആയിരിക്കും എന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല ഒരുപാട് പഠിപ്പിച്ചു. ”
വടക്കുകിഴക്കൻ ടീസ് വാലി സ്ഥലത്ത് ഇംഗ്ലണ്ടിന്റെ ആദ്യ പദ്ധതി ആരംഭിച്ച ജിഞ്ചർ കമ്പനിയായ ഹോഡ്ജിൻസ്, “ഭൂരിഭാഗം നേറ്റീവ് അതോറിറ്റികളും ഒറ്റ വിതരണക്കാരനായി പോകുന്നു” എന്ന് തനിക്ക് പങ്കുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു, കാരണം ഇത് പുതിയ സ്വദേശിയായ ബ്രാൻഡ് സ്പാങ്കിംഗിന് കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതാക്കി. സ്‌കെയിൽ അപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഗെയിമർമാർ.
“യുകെ ബിസിനസ്സ് ഇപ്പോൾ ശരിയായി തുറക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് പ്രശ്‌നം. സിലിക്കൺ വാലി, യൂറോപ്യൻ വിതരണക്കാർക്ക് രണ്ട് വർഷത്തെ തുടക്കം ലഭിച്ചു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റ് ആത്യന്തികമായി ദീർഘകാല വിന്യാസം പ്രാപ്തമാക്കുമെന്ന നിശ്ചയദാർ of ്യത്തിന്റെ മിശ്രിതവുമായി കൂടിച്ചേർന്ന പ്രാഥമിക 12 മാസത്തെ പൈലറ്റുമാർ ബെറിലിന്റെ മിസ്റ്റർ എല്ലിസ് പ്രസ്താവിച്ചു, ഇത് ചെറിയ കോർപ്പറേറ്റുകൾക്ക് മത്സരിക്കാൻ കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതാക്കി.
“ഒന്നോ രണ്ടോ [നഗരങ്ങൾ] ഉണ്ട്, ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഫണ്ടിന്റെ ഫലമായി 12 മാസത്തെ കരാറിന് വളരെ നല്ലതായിരിക്കും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
മിക്ക നഗരങ്ങളിലും, മത്സരാർത്ഥികൾ തീവ്രമാണ്. വെസ്റ്റ് മിഡ്‌ലാന്റ്സ് കരാറിനായി വോയിക്ക് നൽകിയതിനേക്കാൾ ഒരു ഡസനിലധികം കോർപ്പറേഷനുകൾ മത്സരിക്കുകയായിരുന്നുവെന്ന് ഹെൽം പറഞ്ഞു.
“ആത്യന്തികമായി പ്രദേശത്ത് ആഴത്തിൽ സ്ഥാനം പിടിക്കാൻ ഒരു കൂട്ടാളിയുണ്ടെന്നതാണ് അവർ ഏറ്റവും ജനപ്രീതിയുള്ളത്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ച ഭ്രാന്തമായ വസ്തുക്കൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചില്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, പാരീസിൽ 10 ഓപ്പറേറ്റർമാർ മാർക്കറ്റ് ഷെയറിനായി പോരാടുകയും മരിക്കുന്നതുവരെ പരസ്പരം പോരടിക്കുകയും ചെയ്തു. . . ആരും ഉപജീവനമാർഗമായിരുന്നില്ല. ”
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇ-സ്കൂട്ടർ വിപണിയായതിനാൽ പാരീസ് കണ്ടു. ഫ്രഞ്ച് തലസ്ഥാനം വളരെ മുമ്പല്ല പെർമിറ്റുകൾ നൽകി സിലിക്കൺ വാലി ആസ്ഥാനമായുള്ള ലൈം, ജർമ്മനിയുടെ ടയർ മൊബിലിറ്റി, നേറ്റീവ് ഫ്രഞ്ച് ഓപ്പറേറ്റർ ഡോട്ട് എന്നിവർക്ക് 20,000 ത്തിലധികം ഓട്ടോകൾ കീഴടക്കിയ ഒരു മഹാനഗരത്തിലേക്ക് ക്രമം കൊണ്ടുവരുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിലാണ്.
ഈ പിശകുകളിൽ നിന്ന് തങ്ങളെ പഠിപ്പിക്കുമെന്ന് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പുറമേ ഇംഗ്ലണ്ടിലുടനീളമുള്ള കൗൺസിലുകൾ പറയുന്നു.
ബെർലിൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടയറിന്റെ ചീഫ് ഗവൺമെന്റ് ലോറൻസ് ല്യൂഷ്നർ പറഞ്ഞു, ഈ ബിസിനസ്സ് കഴിഞ്ഞ 12 മാസമോ രണ്ടോ മാസത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ പക്വതയുള്ളതാണ്. “ഞങ്ങൾ വളരെയധികം ഓട്ടോകൾ ഉപയോഗിച്ച് സമാരംഭിക്കുന്നു. ജിയോഫെൻസിംഗ്, നിർബന്ധിത പാർക്കിംഗ് സോണുകൾ, സുരക്ഷ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് നല്ലതാണ്, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
എന്നിരുന്നാലും, അത് പല സുരക്ഷാ പ്രചാരകരുടെയും ആശയങ്ങൾ ലഘൂകരിച്ചിട്ടില്ല.
റോയൽ നാഷണൽ‌വൈഡ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ബ്ലൈൻഡ് വ്യക്തികൾ ജൂലൈയിൽ ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റിന്റെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്മിറ്റിയെ അറിയിച്ചിരുന്നു, ഇതിൽ അന്ധരും ഭാഗിക കാഴ്ചയുള്ളവരുമായ ആളുകളുടെ തന്ത്രത്തിന് “യഥാർത്ഥവും യഥാർത്ഥവുമായ ഭീഷണി” കണക്കിലെടുത്ത് ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ വിപണിയിലെത്തിക്കുകയായിരുന്നു. നടപ്പാതകളിൽ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്കൂട്ടറുകളിൽ out ട്ട് ട്രിപ്പിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമായി റൗണ്ട് ചെയ്യുക.
“അന്ധരോ ഭാഗിക കാഴ്ചയുള്ളവരോ കാണാനും കേൾക്കാനും ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ അസാധാരണമായി ബുദ്ധിമുട്ടുന്നു,” ആർ‌എൻ‌ഐ‌ബിയുടെ കവറേജ് മേധാവി എലീനോർ തോംസൺ പറഞ്ഞു. “ഈ ഓട്ടോകൾ ഒരുപക്ഷേ 15.5 മൈൽ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കും, അത് ഭാരം കൂടിയതാകാം, അതിനാൽ അന്ധരോ ഭാഗിക കാഴ്ചയുള്ളവരോ ആയ കാൽനടയാത്രക്കാരുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന്റെ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് കടുത്ത പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുന്നു.”
കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയെ ഭയപ്പെടുന്നുവെന്ന് യുകെ ചാരിറ്റിയായ ഡ്വെല്ലിംഗ് സ്ട്രീറ്റ്സ് പറയുന്നു. “ഇ-സ്കൂട്ടറുകളെ സഹായിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിലവിലുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നില്ല,” ഡ്വെല്ലിംഗ് സ്ട്രീറ്റുകളിലെ കവറേജ് മേധാവി താന്യ ബ്ര un ൺ പറഞ്ഞു. “മതിയായ നിയുക്ത തെരുവ് പ്രദേശം ഉള്ളതിനാൽ, വ്യക്തികൾ നടപ്പാതയിൽ സ്കൂട്ടിംഗ് നടത്തുന്നതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.”
ടീസൈഡിലെ ജിഞ്ചറിന്റെ പൈലറ്റിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യകാല കഥകൾ ഈ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് കാര്യമായൊന്നും ചെയ്തില്ല. ചില ചെറുപ്പക്കാരായ ഉപഭോക്താക്കൾ അതിവേഗ ഇരട്ട വണ്ടികളിലൂടെയും സംഭരണ കേന്ദ്രങ്ങളിലൂടെയും ഇഞ്ചറിന്റെ സ്കൂട്ടറുകളിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചു.
“ആദ്യം പോകുന്നതിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്,” ജിഞ്ചറിന്റെ മിസ്റ്റർ ഹോഡ്ജിൻസ് പറഞ്ഞു. “നിരുത്തരവാദപരമായ നിരവധി റൈഡറുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.” തുടർന്നുള്ള ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ, നശീകരണത്തിന്റെ വ്യാപ്തി കുറവാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.