നഗരത്തിലെ സ്കൂട്ടർ ഉപയോഗത്തെയും DDOT വിവരങ്ങളെയും നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയമനിർമ്മാണം തീർക്കാൻ ഡിസി കൗൺസിൽ

കൗൺസിൽ അംഗം മേരി എം. ചെ (ഡി-വാർഡ് 3) നയിക്കുന്ന നിയമങ്ങൾ പുതിയ നിയമങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും റൈഡറുകൾക്കും ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും ഇതിനകം തന്നെ നിലവിലുണ്ടായിരിക്കാവുന്നവയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

കഴിഞ്ഞ വർഷം അവതരിപ്പിച്ച ഒന്നിന്റെ പുതുക്കിയ മോഡലാണ് ഇൻവോയ്സ്, അത് സ്കൂട്ടർ ഉപയോഗത്തിനായി ഒരു ദിവസത്തെ കർഫ്യൂവിൽ ജനപ്രീതി നേടി. റൈഡറുകളും ഓപ്പറേറ്റർമാരും എതിർത്ത ആ വ്യവസ്ഥ പുതുക്കിയ നിയമങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.

ഈ വർഷം മറികടക്കാൻ നിയമങ്ങൾക്ക് മതിയായ വോട്ടുകൾ ലഭിക്കുമെന്ന് ചെഹ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് അംഗീകൃത അടിസ്ഥാനം സജ്ജീകരിക്കണമെന്നും പറയുന്നു. മൊബിലിറ്റി നവീകരണം, സുസ്ഥിരത, പൊതു സുരക്ഷ എന്നിവയ്ക്കുള്ള നഗരത്തിന്റെ ആഗ്രഹം ഈ നിർദ്ദേശം സന്തുലിതമാക്കുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, യൂണിറ്റുകൾ ആവശ്യമുള്ള വിതരണത്തിന് ലോക്ക്-ടു ഫംഗ്ഷണാലിറ്റി ഉണ്ട്, തുറന്ന സ്ഥലത്ത് അവശേഷിക്കുന്ന സ്കൂട്ടറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പരാതികളെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുകയും കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും വൈകല്യമുള്ള ആളുകൾക്കും ഒരു അപകടമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

“ഇവ അതിരുകടന്ന ആവശ്യകതകളാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും അവ ആവശ്യമാണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, ”ചെ പറഞ്ഞു. “ഇത് സുരക്ഷയെ മുൻനിർത്തിയാണ്.”

ആ ആവശ്യകതയാണ്, എന്നിരുന്നാലും, അത് ഏറ്റവും എതിർപ്പ് സൃഷ്ടിക്കും. ചിക്കാഗോ, സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ, ഡെൻവർ എന്നിവിടങ്ങളിലെ നിയമം പാലിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും വിവിധ നഗരങ്ങളിൽ വ്യാപാരം അനുബന്ധ നടപടികളുമായി പോരാടി.

സ്‌കൂട്ടർ ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്നുള്ള ഡിമാൻഡിനുപുറമെ പാൻഡെമിക് കാരണം ബൈക്ക് ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പാർക്കിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ജില്ലയിൽ ഇല്ലെന്ന് ബിസിനസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നു. കൂടാതെ, ലോക്ക്-ടു ആവശ്യകതകളിൽ റൈഡറുകൾ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നില്ലെന്നും അവ പതിവായി നിരീക്ഷിക്കുമെന്നും അവർ പറയുന്നു.

“ലോക്ക്-ടു അർത്ഥവത്തായ പാർക്കിംഗ് പാലിക്കൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് തെളിവുകളൊന്നുമില്ല,” ഫൗളിന്റെ വക്താവ് നതാലി സായർ പറഞ്ഞു. പ്രവർത്തനങ്ങളിലുടനീളം ഡെൻവറിൽ ലോക്ക്-ടു നടപ്പാക്കൽ ഒരു മുതൽ 2 ശതമാനം വരെ ഉയർത്തിയെന്നും സ്കൂട്ടറും ബൈക്ക് പാർക്കിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും അപര്യാപ്തമാണെന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ ഡിസിക്ക് സമാനമായ ലീഡ് കണക്കാക്കുന്നത് താങ്ങാനാകുമെന്നും അവർ പറഞ്ഞു.

ജില്ലാ ഗതാഗത വിഭാഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പട്ടണത്തിലുടനീളം 5,000 ബൈക്ക് റാക്കുകളും 80 ബൈക്ക്, സ്കൂട്ടർ കോറലുകളും ഉണ്ട്.

വിതരണം തങ്ങളുടെ പുറകുവശത്തെ തകരാറിലാക്കുമെന്ന് സ്കൂട്ടർ സ്ഥാപനങ്ങൾ ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചു. ലോക്ക്-ടു ഫംഗ്ഷണാലിറ്റി ചേർക്കുന്നതിനായി സ്കൂട്ടറുകൾ റിട്രോഫിറ്റിംഗ് ചെയ്യുന്നത് ലക്ഷക്കണക്കിന് {ഡോളർ worth വിലമതിക്കുമെന്ന് ചില സ്ഥാപനങ്ങൾ പ്രസ്താവിച്ചു. കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക് മൂലം സ്കൂട്ടർ സ്ഥാപനങ്ങൾ തളർന്നുപോയതിനാൽ ഫീസ് വരുന്നു. ലൈം, ഫ ow ൾ, ലിഫ്റ്റ് എന്നിവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന പ്രധാന ഗെയിമർമാർക്ക് ഏറ്റവും പുതിയ മാസങ്ങളിൽ പിരിച്ചുവിടലുകളും അമേരിക്കയിലുടനീളം പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കുറവുണ്ടായി.

പകർച്ചവ്യാധി സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് ഇൻവോയ്സിന്റെ പരിഗണന വൈകിപ്പിക്കാൻ കൗൺസിലിനോട് ആവശ്യപ്പെടാമെന്ന് ചില സ്ഥാപനങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കി.

“ഈ ലോക്ക്-ടു മാൻഡേറ്റ് ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് സംഭവിക്കുന്ന വിപരീത ഘടകങ്ങളെക്കുറിച്ച് ആലോചിക്കുന്നത് തികച്ചും അപ്രതീക്ഷിത സമയത്താണ്,” സായർ പറഞ്ഞു.

ഈ നടപടി സ്കൂട്ടർ ഉപയോഗത്തെ ദുർബലപ്പെടുത്തുമെന്ന് ലൈം പ്രസിഡൻറ് റിലേഷൻസ് ഡയറക്ടർ റോബർട്ട് ഗാർഡ്നർ പറഞ്ഞു.

“ഡിസി നിരവധി വർഷങ്ങളായി കണ്ട ഡ്രൈവിംഗിനെ വളരെയധികം ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന പലതരം ഭാരം ചുമക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല, അതിന്റെ ഉപയോഗത്തെ ഭയപ്പെടുത്തുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങളോടെ,” ഗാർഡ്നർ പറഞ്ഞു.

തന്റെ ഇൻവോയ്സ് ഒരു ക്ലോസിംഗ് ഡ്രാഫ്റ്റല്ലെന്നും അത് മാറുമെന്നും ചെഹ് പറഞ്ഞു. നിർ‌ദ്ദേശം അതേപടി കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ‌, തുടർന്നുള്ള വീഴ്ചയിൽ‌ ലോക്ക്-ടു സംവിധാനം ഉണ്ടായിരിക്കണം.

കമ്പനികളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന DDOT, സ്കൂട്ടർ സ്ഥാപനങ്ങളെ പരിശോധിക്കുന്നതിനായി ഇതിനകം തന്നെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും തന്റെ നിയമ യൂണിറ്റുകൾക്ക് പാരാമീറ്ററുകൾ വേണമെന്നും മെട്രോപോളിസിനുള്ളിൽ സ്കൂട്ടർ ഉപയോഗം സുരക്ഷിതമാക്കുമെന്നും ചെഹ് പറഞ്ഞു.

സ്കൂട്ടറുകൾ, സൈക്കിളുകൾ, ഇ-ബൈക്കുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന നഗരത്തിന്റെ ഡോക്ക്ലെസ്സ് പ്രോഗ്രാം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് നിയമങ്ങൾ ഡി‌ഡി‌ഒ‌ടിക്ക് ഏജൻസി അംഗീകൃത അധികാരം സ്ഥാപിക്കും. അധിക മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങൾ‌ കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഇത് DDOT നെ അനുവദിച്ചേക്കാം.

സെൻട്രൽ എന്റർപ്രൈസ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന സൈനേജുകളോ നടപ്പാത അടയാളങ്ങളോ സ്ഥാപിക്കാൻ ഡി‌ഡി‌ഒടി ആവശ്യപ്പെടാം, ആ ജില്ലയ്ക്കുള്ളിലെ നടപ്പാതകളിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിനെതിരെയുള്ള വിലക്കിനെ സംബന്ധിച്ച് സ്കൂട്ടർ യാത്രക്കാരെ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.

അന്തിമമായി, ഇൻ‌വോയിസിന്റെ ആധികാരിക മോഡലിനെക്കുറിച്ച് ഡി‌ഡി‌ഒ‌ടി പരിഗണന നൽകി, ഈ വ്യവസ്ഥകൾ‌ക്കിടയിൽ അമിതമായി നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും അവ നടപ്പിലാക്കാൻ പ്രയാസമുണ്ടെന്നും പറഞ്ഞു. നിയമങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി കൗൺസിലുമായി തുടർന്നും പ്രവർത്തിച്ചതായി കമ്പനി വ്യക്തമാക്കി.

പുതുക്കിയ ഇൻവോയ്സിന് താഴെ, ദിവസേന രാവിലെ 3 നും 5 നും ഇടയിൽ, ജില്ലയിലെ ഓരോ എട്ട് വാർഡുകളിലേക്കും കമ്പനികൾ അവരുടെ കപ്പലുകളുടെ 6% എങ്കിലും വിന്യസിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു പ്രാഥമികത്തിന്റെ 500 അടിയിൽ സ്കൂട്ടറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് നിരോധിക്കാം, സെന്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈസ്കൂൾ. ഡോക്ക്ലെസ്സ് ഇ-ബൈക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഈ തത്ത്വങ്ങൾ ബാധകമാണ്.

അടിത്തറ ലംഘിക്കുന്നവർക്ക് നിയമങ്ങൾ പിഴ ഈടാക്കുന്നു: വാടകയ്‌ക്ക് കൊടുക്കുന്ന സ്‌കൂട്ടറോ ഇ-ബൈക്കോ ജോലി ചെയ്യുന്ന റൈഡറുകൾ, അതേസമയം മദ്യപിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ മരുന്ന് കഴിക്കുന്നത് 150 ഡോളർ വരെ നേട്ടമുണ്ടാക്കാം; യൂണിറ്റുകളെ തകർക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തിയ ആർക്കും 125 ഡോളർ പിഴ ഈടാക്കുമെന്ന് കണ്ടെത്തി.

ഇൻവോയ്സിന്റെ വ്യത്യസ്ത വ്യവസ്ഥകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

Public അനധികൃതമായി പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്കൂട്ടറുകൾ റിപ്പോർട്ടുചെയ്യാനും വ്യത്യസ്ത പരാതികൾ നൽകാനും പൊതുജനങ്ങൾക്ക് 24 മണിക്കൂർ ടോൾ ഫ്രീ അളവ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

Safe സുരക്ഷിതമായി എങ്ങനെ അനുഭവിക്കാമെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നുറുങ്ങുകളെക്കുറിച്ച് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് രഹിത പാഠങ്ങൾ നൽകാൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

-ഇ-ബൈക്ക് വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നത് മണിക്കൂറിൽ 20 മൈൽ എന്ന നിലയിലാണ്.

D DDOT ലേക്ക് കപ്പൽ, യാത്ര, വിമർശന പരിജ്ഞാനം എന്നിവ ആരംഭിക്കാൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ജില്ലയ്ക്കുള്ളിൽ ഏഴ് സ്ഥാപനങ്ങൾ സ്കൂട്ടറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: കോഴി, ബോൾട്ട്, നാരങ്ങ, ലിഫ്റ്റ്, റേസർ, ഒഴിവാക്കുക, സ്പിൻ. രണ്ട് ഫംഗ്ഷൻ ഇ-ബൈക്കുകൾ: നാരങ്ങ കുടയ്ക്ക് താഴെയുള്ള ഹെൽബിസ്, ബൗൺസ്.

സ്കൂട്ടറുകൾ‌ക്കും ഡോക്ക്‌ലെസ് ബൈക്കുകൾ‌ക്കുമായി കമ്പനി ഒരു നിത്യ പ്രോഗ്രാം‌ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ‌, നിർ‌ദ്ദേശിത നിരവധി മാർ‌ഗ്ഗനിർ‌ദ്ദേശങ്ങൾ‌ ഡി‌ഡോട്ട് നിയമങ്ങളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ട Town ൺ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കായി ചാർജുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ഓരോ സ്ഥാപനത്തിനും വിന്യസിക്കാൻ അനുമതിയുള്ള വിവിധ യൂണിറ്റുകളിൽ ഒരു പരിധി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്തു.

7,000 സ്കൂട്ടറുകളിൽ താഴെ മാത്രം മിശ്രിതമാക്കാൻ ബിസിനസുകൾക്ക് അനുമതിയുണ്ട്; 4,000 ഇ-ബൈക്കുകൾ പെർമിറ്റുകൾ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ വർഷം ആദ്യം, നഗരം പാൻഡെമിക് കൈകാര്യം ചെയ്തതിനാൽ, സ്കൂട്ടർ കപ്പൽ വിപുലീകരിക്കാനുള്ള പദ്ധതി DDOT താൽക്കാലികമായി നിർത്തി.

യൂണിറ്റുകളുടെ വരവിന്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 2017 ന്റെ അവസാനത്തിലും 2018 ന്റെ തുടക്കത്തിലും, യൂണിറ്റുകളെ സംബന്ധിച്ചുള്ള വിവിധ തരത്തിലുള്ള പരാതികൾ കുറയുന്നതിന് പുറമേ, DDOT ന്റെ മേൽനോട്ടം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി നിയമങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച് സ്കൂട്ടർ അഭിഭാഷകർ വാദിക്കുന്നു. അനേകം നിരാശകളും, യൂണിറ്റുകളെ അസ്വാസ്ഥ്യത്തോടെ ഉപേക്ഷിക്കുകയും, അവർ പാടില്ലാത്ത സ്ഥലത്ത് ഓടിക്കുകയും കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ ദോഷകരമാവുകയും ചെയ്തു.

മെട്രോപോളിസ് ഗതാഗത, വ്യാപാര നേതാക്കൾ പറയുന്നത്, ഇരുചക്ര യൂണിറ്റുകൾ ഗതാഗത പരിസ്ഥിതി വ്യവസ്ഥയിൽ കൂടുതൽ പരിചയമുള്ളവരായി മാറിയതിനാലാണ് പരാതികൾ കുറഞ്ഞതെന്ന്.