നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇ-കാർഗോ ബൈക്ക് വാങ്ങണോ? ഇത് ആദ്യം വായിക്കുക.

തുടക്കത്തിൽ നല്ല സ്വീകരണത്തിനുശേഷം, യുഎസ് ബൈക്ക് ഇ-ബൈക്കുകളും എല്ലാത്തരം ഹൈ ഹൈ എൻഡ് ഹൈവേയും മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളും സ്വീകരിച്ചു. അവസാന ഫലമായി, ഹോം ബൈക്ക് വിപണിയിൽ അതിവേഗം വളരുന്ന ഘട്ടമാണ് ഇ-ബൈക്കുകൾ. എന്നിരുന്നാലും, ഇ-ബൈക്കുകൾ‌ക്ക് യഥാർഥത്തിൽ‌ യാത്രാമാർ‌ഗ്ഗത്തിനും ഓപ്പറേറ്റിംഗിനും വേണ്ടിയുള്ള യൂട്ടിലിറ്റി മെഷീനുകളായി അവയുടെ തുടക്കം ലഭിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും ബൈക്കുകളിൽ‌ വ്യക്തികളെ നേടാനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച കഴിവ് അവർ‌ക്കുണ്ട്. വേഗത്തിലുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഇ-യാത്രക്കാർ മുതൽ കുട്ടികളെ വലിച്ചിഴക്കുന്ന ലാൻഡ് ബാർജുകൾ വരെ തീരുമാനങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു കാർഗോ ബൈക്കുകൾ എന്നറിയപ്പെടുന്നു. ഓരോ ലോകത്തിലും ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായി ഇടകലർന്ന ക്രോസ്ഓവർ ഇ-ബൈക്കുകളുടെ ഒരു പുതിയ ക്ലാസ് പോലും ഉണ്ട്.

കാർഗോ ബൈക്കുകൾ പ്രത്യേകിച്ചും ഇ-അസിസ്റ്റ് വൈദഗ്ധ്യത്തിനുള്ള ശരിയായ ഉപയോഗമാണ്. അവയുടെ ഒതുക്കമുള്ളതും വളരെ ഫലപ്രദവുമായ മോട്ടോറുകൾ കനത്ത പിണ്ഡം വഹിക്കുന്നതിന്റെ ഭാരം നീക്കംചെയ്യുകയും കുന്നുകൾ പരന്നതും മെട്രോപോളിസ് ദൂരം ചുരുക്കുന്നതുമായ വൃത്തിയുള്ളതും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ ഒരു പുഷ് നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ചെറിയ ക്ലാസ് ഉടൻ തന്നെ തഴച്ചുവളരുന്നു. യൂറോപ്പിൽ, ഇ-കാർഗോ ബൈക്കിന്റെ മൊത്തം വിൽപ്പന 60 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു, പാക്കേജ്-ഡെലിവറി ഭീമന്മാരായ ഫെഡെക്സ്, യുപിഎസ്, ഗവൺമെന്റുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ജിജ്ഞാസയ്ക്ക് ഇത് കാരണമായി (പാരീസിന് 500 യൂറോ റിബേറ്റ് ഉണ്ട് ഒരെണ്ണം വാങ്ങുന്ന താമസക്കാർക്കായി). യു‌എസിന്റെ കണക്കുകൾ‌ ഒരു ചെറിയ സ്ക്വിഷിയർ‌ മാത്രമാണ്, കാരണം വികസനത്തിന്റെ ഫലമായി കേവലം കേവലം ആകർഷകമാണ്, മൊത്ത വിൽ‌പന മൊത്തത്തിൽ താരതമ്യേന കുറവാണ്, എന്നിരുന്നാലും, സിയാറ്റിൽ‌ പോലുള്ള സൈക്ലിംഗ് സ friendly ഹൃദ നഗരങ്ങളിൽ‌ ചരക്ക് ഇ-ബൈക്കുകൾ‌ ജനപ്രീതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു; പോർട്ട്‌ലാന്റ്, ഒറിഗോൺ; കൊളറാഡോയിലെ ബ ould ൾഡർ, അച്ഛനും അമ്മയും കുട്ടികളെയും പലചരക്ക് സാധനങ്ങളെയും ടോട്ടൽ ചെയ്യുന്നത് കാണാൻ ഇപ്പോൾ വ്യാപകമാണ്. ഒരു പ്രവചനം അവസാന വീഴ്ച കണക്കാക്കുന്നത്, ആഗോള വിപണിയിൽ തുടർന്നുള്ള ദശകത്തിനുള്ളിൽ രണ്ട് ദശലക്ഷം ബൈക്ക് വിൽപ്പന കൂടി കാണാനിടയുണ്ട്.

കാർഗോ ബൈക്കുകളുടെ ഉദ്ദേശ്യം ഒരു വ്യായാമം (ആഹെം, ഇ-ബൈക്ക് ഷാമറുകൾ) നേടലല്ല. അവർ ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് മൊത്തത്തിൽ മാറ്റുമെങ്കിലും, കുറച്ച് പേർ തയ്യാറാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു സമർപ്പണമാണിത്. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഈ ബൈക്കുകൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാറ്റേണ്ടതാണ് യാത്രകൾ4 നിങ്ങൾക്ക് 2 ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് XNUMX ലേക്ക് മാറാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനർത്ഥം അവ നിർമ്മിക്കാനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും ആവശ്യമായ നിരവധി തരം ബൈക്കുകളിൽ ഒന്നാണ്.

അവ വാങ്ങിയ വ്യക്തികളിൽ നിന്ന് ഞാൻ കേൾക്കുന്നത് അവർ ചെറിയതും എന്നാൽ ആഴത്തിലുള്ളതുമായ രീതികളിൽ ജീവിതത്തെ പരിഷ്കരിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഗ്രീൻ‌വേകളും പാർക്കുകളും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിനായി അത്തരമൊരു ഇ-ബൈക്ക് ഒരു ഗാർഹിക സാഹസിക മൊബൈലായി മാറുന്നു; ഓട്ടോമോട്ടീവിനുള്ളിലല്ല, “വലിയ ബൈക്കിൽ” കുട്ടികൾ ഹൈസ്‌കൂളിൽ പോകാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു; സൈറ്റ് സന്ദർശകരെ വിഷമിപ്പിക്കുന്നതിലും പാർക്കിംഗ് ഏരിയകൾ കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നതിലും പുറമെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പിശകുകൾ ഒരു കാര്യമായി മാറുന്നു. ജീവിതം എളുപ്പമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

വ്യക്തിപരമായി, ഞാൻ അവരുടെ ഭാഗമാകേണ്ടതുണ്ട്. ഞാൻ രണ്ട് ചക്രങ്ങളിൽ നിരവധി തെറ്റുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും എന്റെ ട town ണി ചരിത്രപരമായി രൂപാന്തരപ്പെട്ട മൗണ്ടൻ ബൈക്കാണ്, പതിവ് റിയർ റാക്ക്. നിയന്ത്രിത ചരക്ക് ശേഷിയും മോട്ടോറും ഇല്ലാത്തതിനാൽ, പ്രീ-പാൻഡെമിക് പലചരക്ക് വാങ്ങലിന് ഇത് ധാരാളം ആയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ഞാൻ വളരെ കുറച്ച് ക്രമാനുഗതമായി സംഭരിക്കുകയും ഓരോ യാത്രയ്ക്കും അധികമായി വാങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ ആഴ്ചയും പലചരക്ക് സാധനങ്ങളുടെയും വ്യത്യസ്ത ഗാർഹിക വസ്തുക്കളുടെയും മൂല്യം ഒരു ബാക്ക്‌പാക്കിലേക്കും രണ്ടിലേക്കും അനുയോജ്യമാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് പന്നിയേഴ്സ്, എല്ലാം വീണ്ടും പിറുപിറുക്കുക എന്നത് ഒരു ജോലിയാണ്. ഒരു മിഡ്‌ടെയിൽ കാർഗോ ബൈക്ക് (ഇവയിൽ അധികമായത്) ശരിയായ മിഴിവ് പോലെ തോന്നുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും കാർഗോ ബൈക്കുകൾ എല്ലായ്‌പ്പോഴും out ട്ട്‌ലെറ്റുകളിൽ അന്വേഷിക്കാൻ നേരെയല്ല. സാർവത്രികമായി, അവ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബൈക്ക് {ഇൻഡസ്ട്രിയുടെ} അതിന്റെ സ്വതന്ത്ര-ഡീലർ മൊത്ത വിൽപ്പന ചാനലിന്റെ ചുറ്റളവിലാണ്.

വലിയതോതിൽ, ബൈക്കിലെ വ്യവസായത്തിലെ പല പ്രധാന നിർമ്മാതാക്കളും മിക്ക യുഎസ് ഷോപ്പുകളിലും ഫ്ലോറിംഗ് ഹ house സിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു Can കാനോണ്ടേൽ, ബിഗ്, ജിടി, ഷ്വിൻ, സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ്, ട്രെക്ക് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം കാർഗോ ഘട്ടം അവഗണിക്കുന്നു. ഏത് ബൈക്ക് സ്റ്റോറിലേക്കും കടക്കുക, കൂടാതെ നിങ്ങൾ ഹൈവേ, പർവ്വതം, ചരൽ, അന mal പചാരിക, യാത്രാ ബൈക്കുകൾ, ഇവയുടെയെല്ലാം ഇ-പതിപ്പുകൾ എന്നിവ കാണും, എന്നിരുന്നാലും റൈഡറിനേക്കാളും വലിയതും വഹിക്കാൻ ഒന്നും തന്നെ ചെയ്തിട്ടില്ല എളിമ സ്റ്റഫ് അളവ്. ബെന്നോ, ടെർൺ, യൂബ എന്നിവ പോലുള്ള ബൈക്ക് lets ട്ട്‌ലെറ്റുകൾ വഴി കാർഗോ ബൈക്കുകൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കൾ ഉണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും അവർ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ പ്രദേശങ്ങളിൽ ക്ലസ്റ്ററിലേക്ക് ചായ്‌വുള്ള വിതരണ ശൃംഖലകളെ നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രധാനമായും ഓൺലൈനിൽ വാങ്ങുന്നു. (ഒരു അപവാദം പെഡെഗോ ആണ്, ഇത് ഫ്രാഞ്ചൈസി ഷോപ്പുകൾ വഴി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല അവ അന്വേഷിക്കാൻ ലളിതവുമാണ്.)

ഇ-കാർഗോ ബൈക്ക് തേടുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണ്? ബൈക്ക് കോർപ്പറേഷനുകൾ മതഭ്രാന്തൻ സൈക്ലിസ്റ്റുകളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും സ്റ്റാഫ് ചെയ്യുന്നതും ഒഴിവുസമയ ഡ്രൈവിംഗിനായി ബൈക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനാണ് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇ-കാർഗോ ബൈക്കുകൾ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ അല്ലാത്തവർക്ക് ഒരുപാട് അർപ്പണബോധമുള്ള റൈഡറുകൾക്കുള്ളതാണ്. ഇ-ബൈക്ക് {വ്യവസായ} വിദഗ്ധനായ ജോൺ പീറ്റേഴ്‌സ്, ത്രോട്ടിൽ പോലുള്ള ഓപ്ഷനുകൾക്കായി നിർമ്മാതാക്കൾ ദീർഘകാലമായി അവഗണിക്കുന്നു. “ധാരാളം കോർ ബൈക്ക് സഞ്ചി, ഇത് അവരെ ഭയപ്പെടുത്തുന്നു,” അദ്ദേഹം പറയുന്നു. “എന്നിരുന്നാലും, ഇ-ബൈക്കിൽ ആരോ അവരുടെ എസ്‌യുവി പലചരക്ക് റീട്ടെയിലറിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനേക്കാൾ ഒരു ത്രോട്ടിൽ വളച്ചൊടിക്കുന്നത് ഞാൻ മിതമായി കാണും.”

എല്ലാത്തിനുമുപരി, എൻ‌ട്രി പ്രവേശനത്തിനുള്ള ഒരു തടസ്സമല്ല. റാഡ് എനർജിയുടെ റാഡ് റണ്ണർ 1 (1,200 1,600), ബ്ലിക്സ് ബൈക്കിന്റെ പാക്ക (500 XNUMX) എന്നിവയാണ് കോംപാക്റ്റ് കാർഗോ ബൈക്കുകൾക്കായി താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള രണ്ട് ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്നുള്ള ചോയിസുകൾ. ഇവ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സൈക്കിളിനുള്ള ചെലവുകുറഞ്ഞ ചെലവുകളും ഇ-ബൈക്കിന് നല്ല രസവുമാണ്, എന്നിരുന്നാലും യഥാർത്ഥ സാമ്പത്തിക പദങ്ങളിൽ, എന്നിരുന്നാലും കഠിനമായ പണം. നിങ്ങളുടെ പുതിയ ബൈക്കിന്റെ വിശാലമായ യൂട്ടിലിറ്റി - ബേബി സീറ്റുകൾ, പന്നിയറുകൾ, പ്രവേശന റാക്കുകൾ - അധികമൂല്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഓർമിക്കുക. അനുയോജ്യത എന്നത് സാധാരണ മോഡൽ സവിശേഷതയാണ്, നിങ്ങളുടെ യാത്രയെ സജ്ജമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊന്ന് run XNUMX പ്രവർത്തിപ്പിക്കും.

ഇതെല്ലാം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഒരു ഇ-കാർഗോ ബൈക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഗണ്യമായി കഠിനവും അമിതവുമാണ് you നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ഒരു ഇ-കാർഗോ ബൈക്ക് വേണോ വേണ്ടയോ എന്ന് തീരുമാനിക്കേണ്ടതില്ല. ചിലരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഭാരം കുറഞ്ഞതും ചെറുതും വേഗതയേറിയതുമായ യൂട്ടിലിറ്റി ഇ-ബൈക്കും മതിയാകും. നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും മികച്ചത് എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാമെന്ന് മനസിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ സ്വീകരിച്ച വൈവിധ്യമാർന്ന യൂട്ടിലിറ്റി ഇ-ബൈക്കുകളുടെ ഒരു രൂപരേഖ ഇവിടെയുണ്ട്.

യൂട്ടിലിറ്റി ഇ-ബൈക്കുകളുടെ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ രൂപങ്ങൾ മനസിലാക്കുക

യൂട്ടിലിറ്റി ഇ-ബൈക്കുകൾ സാധാരണയായി തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ മൂന്ന് ക്ലാസുകളിലൊന്നുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, പ്രാഥമികമായി അവയുടെ ചുമക്കൽ ശേഷിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, യാത്രയിൽ അവർക്ക് എത്രമാത്രം വേഗതയോ മന്ദതയോ അനുഭവപ്പെടും എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

സ entle മ്യമായ, സിപ്പി യാത്രക്കാർ

സ്‌പോർടി സെഡാനുകൾ ഇ-യൂട്ടിലിറ്റി-ബൈക്ക് ലോകം, ഈ റിഗുകൾ നിങ്ങളെ ലെവൽ എ മുതൽ ലെവൽ ബി വരെ എത്തിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്. അവ സാധാരണയായി ഭാരം കുറഞ്ഞ ഇ-ബൈക്കുകളാണ്, 28 മുതൽ 40 കിലോ വരെ ഭാരം, ഒപ്പം ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ബാറ്ററി ലൈഫ് അഭിമാനിക്കുന്നു, ബൈക്കിന്റെ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒരു മുഴുവൻ ചെലവും. (വ്യത്യാസത്തിൽ 20 മൈലുകളിൽ നിന്ന് 80-ലധികം മൈലുകൾ വരെ, ബൈക്കിന്റെ ബാറ്ററി അളക്കലിനെയും മോട്ടോർ എനർജിയെയും ആശ്രയിച്ച് വിശാലമായി ചാഞ്ചാട്ടമുണ്ടാക്കാം.) അവ കൂടാതെ ഏറ്റവും ലളിതമായ യൂട്ടിലിറ്റി ഇ-ബൈക്കും out ട്ട്‌ലെറ്റുകൾ, കൂടാതെ നിങ്ങൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടവ കണ്ടെത്തുന്ന സ്ഥലവുമാണ് ക്ലാസ് 3 ചോയിസുകളുടെ എണ്ണം (ഇതിന് കീഴിൽ അധികമാണ്). എന്നിരുന്നാലും അവ റാക്കുകൾ, പന്നിയർ ലഗേജ് എന്നിവപോലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ നിയന്ത്രിത വീടിന്റെ ഫലമായി പ്രശ്നങ്ങൾ വഹിക്കുന്നതിൽ നല്ലതല്ല. റാക്കുകൾ‌ തന്നെ 35 കിലോയിൽ‌ കൂടുതൽ‌ റേറ്റുചെയ്യുന്നു, ഇത്‌ നിങ്ങൾ‌ക്ക് ഒരു ബാക്ക്‌പാക്കിൽ‌ കൊണ്ടുപോകാൻ‌ കഴിയുന്നതിന് തുല്യമാണ്; എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ‌ക്ക് വീണ്ടും ജോലിയിൽ‌ പ്രവേശിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ‌, അത്താഴത്തിന് ബഡ്ഡികളുടെ ഭാഗമാകുക, ഒപ്പം സ gentle മ്യമായ തെറ്റുകൾ‌ നടത്തുക, ഓരോ രണ്ട് ദിവസത്തിലും ഏതാനും വ്യക്തികളെ മാത്രം തിരയുന്ന പലചരക്ക് പോലെ, അവർ‌ ഒരു മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. വാഡോ എസ്‌എൽ (ആരംഭിക്കാൻ, 3,500 1,600) ഉയർന്ന വിലയുള്ള ഉദാഹരണമാണ്, എന്നിരുന്നാലും അവന്റൺ‌സ് ലെവൽ (900 1,000) അല്ലെങ്കിൽ ഡെട്രോയിറ്റ് സൈക്കിളുകളുടെ പുതിയ ഇ-സ്പാരോ ($ XNUMX) അധിക ചെലവുകുറഞ്ഞതാണ് (ഇ-സ്പാരോ എന്റെ പുരാണ $ XNUMX ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുന്നത് ഒരു യാത്രക്കാരന് ഇ- ബൈക്ക്).

അടുക്കള-സിങ്ക് കാർഗോ ഹോളറുകൾ

സ്പെക്ട്രത്തിന്റെ വ്യത്യസ്ത ഫിനിഷിൽ യഥാർത്ഥ യൂട്ടിലിറ്റി ഫാഷനുകളുണ്ട് b ബൈക്കുകളുടെ പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള എസ്‌യുവി. ചിലത്, ലോങ്‌ടെയിൽ‌സ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു, വലിച്ചുനീട്ടിയ പിൻ‌ റാക്ക് ഉണ്ട് സ്റ്റഫ് വലിച്ചിടുന്നതിന്, പ്രവേശന ലോഡറുകൾ റൈഡറിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു വലിയ ഫീൽഡിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു. ഓരോന്നും ന്യായമായ കോസ്റ്റ്‌കോ റൺ അല്ലെങ്കിൽ ഒന്ന് മുതൽ 2 വരെ മനുഷ്യ യാത്രക്കാരിൽ നിന്നുള്ള പൈതൃകവുമായി പൊരുത്തപ്പെടും. റൈഡറും ബൈക്കും ചേർന്ന് ആ ബൈക്കുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം 450 കിലോ വരെയാകാം. എന്നിരുന്നാലും അവ സ്വയം ഒരു ലോഡാണ് eight എട്ട് കാൽ നീളവും 80 കിലോയും - അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് അവയെ പാർക്കുചെയ്യാൻ മനോഹരമായ ഒരു വലിയ ഇടം ലഭിക്കും. ചില നല്ല ലോങ്‌ടെയിലുകൾ സർലിയുടെ ബിഗ് ഈസി ($ 5,000), യൂബയുടെ മസാല കറി ( , 4,750 1,500), റാഡ് പവറിന്റെ റാഡ്‌വാഗൺ (, 60 8,100). നല്ല പ്രവേശന ലോഡറുകൾ ആർ & എം ലോഡ് 4,800 (, XNUMX), വളരെ പരിഗണിക്കപ്പെടുന്ന അർബൻ ആരോ ഫാമിലി (, XNUMX XNUMX) എന്നിവ സ്വീകരിക്കുന്നു. ജഗ്ഗർനട്ട് പോലുള്ള പ്രത്യേക കോർപ്പറേഷനുകളിൽ നിന്നുള്ള ട്രൈക്കുകൾ പോലും ഉണ്ട്.

മിഡ്‌ടെയിൽ കാർഗോ ബൈക്കുകൾ

പ്രാഥമിക രണ്ട് ക്ലാസുകൾ ചവിട്ടുക എന്നത് സാധാരണയായി മിഡ്‌ടെയിൽ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു രീതിയാണ്. കോം‌പാക്റ്റ് എസ്‌യുവി പോലെ, യാത്രക്കാരും പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള കാർഗോ ബൈക്കുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം തകർക്കാൻ ഇവ ശ്രമിക്കുന്നു. കോൺഫിഗറേഷനെ ആശ്രയിച്ച്, മിക്ക മിഡ്‌ടെയിൽ കാർഗോ ബൈക്കുകളും പൂർണ്ണമായ ഭാരം ശേഷിയുള്ള ലോങ്‌ടെയിലുകളും പ്രവേശന ലോഡറുകളും പോലെ ഫലത്തിൽ എത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഏകദേശം 400 കിലോ വരെ, റൈഡറിനൊപ്പം. സാധാരണ ബൈക്കുകളുടേതിന് സമാനമായ അളവെടുപ്പിനെക്കുറിച്ചും (ചെറിയ ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും) 55 കിലോ ഭാരം വരുന്നതിനാലും ഇത് വളരെ ഗംഭീരമാണ്. അവരുടെ വൈദഗ്ദ്ധ്യം കാരണം, ഉപയോഗത്തിന്റെ രണ്ട് ഫിനിഷിലും അവയ്‌ക്ക് അൽപ്പം യൂട്ടിലിറ്റി നഷ്‌ടപ്പെടും. വളരെ വലുതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾ‌ വഹിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ‌ ദൈർ‌ഘ്യമേറിയതും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ യാത്രാമാർ‌ഗ്ഗങ്ങൾ‌ക്കായി അവ പരമോന്നതമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മോട്ടോർബൈക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും കുറച്ച് ചെയ്യാനായാൽ, അവ തോൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. നല്ല ഉദാഹരണങ്ങൾ ടെർണിന്റെ പുതിയ എച്ച്എസ്ഡി (, 3,800 3,500), ബെന്നോയുടെ ബൂസ്റ്റ് ഇ (, XNUMX XNUMX) എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

മോട്ടോറുകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ

ഒരു യൂട്ടിലിറ്റി ഇ-ബൈക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള സുപ്രധാന ഘട്ടം ഏതൊക്കെ ക്ലാസുകളാണെന്നും യൂണിറ്റുകൾ - ചരക്ക് ശേഷിയും ഉപകരണങ്ങളും, വലുപ്പങ്ങൾ, തൂക്കങ്ങൾ, അധിക - എന്നിവ നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി നിർണ്ണയിക്കലാണ്. എന്നിരുന്നാലും കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമായ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഇത് നിങ്ങളുടെ ദൃ mination നിശ്ചയത്തെ അധികമായി അറിയിച്ചേക്കാം.

മോട്ടോർ കോഴ്സുകൾ

യുഎസിനുള്ളിൽ, ഇ-ബൈക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് സംസ്ഥാന നിയമമാണ്, എന്നിരുന്നാലും സാധാരണയായി മൂന്ന് ക്ലാസുകളിൽ ഒന്നായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

• ക്ലാസ് 1: മണിക്കൂറിൽ 20 മൈൽ വരെ പെഡൽ സഹായത്തോടെ. സവാരി പെഡലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ മോട്ടോർ ബൈക്കിനെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നു, വേഗത മണിക്കൂറിൽ 20 മൈൽ എത്തുമ്പോൾ അത് മുറിച്ചുമാറ്റുന്നു.

• ക്ലാസ് 2: പെഡൽ അസിസ്റ്റഡ് അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ-ഓടിക്കുന്നത് മണിക്കൂറിൽ 20 മൈൽ വരെ. റൈഡർ പെഡലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ out ട്ട് പെഡലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത്തിലാക്കാൻ റൈഡർ ഒരു ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ സഹായിക്കുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 20 മൈൽ വേഗതയിൽ മോട്ടോർ മുറിക്കുന്നു.

• ക്ലാസ് 3: മണിക്കൂറിൽ 28 മൈൽ വരെ പെഡൽ സഹായത്തോടെ. ഈ ക്ലാസ് ക്ലാസ് 1 ന് സമാനമാണ്, മികച്ച മോട്ടോർ കട്ട്ഓഫ് വേഗതയോടെ.

ക്ലാസ് പരിഗണിക്കാതെ, ഫെഡറൽ നിയമനിർമ്മാണം 750 വാട്ട് with ർജ്ജമുള്ള “ലോ വേഗത ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിൾ” മോട്ടോറുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. സാധാരണ ബൈക്കുകൾ വീണ്ടും മാറ്റുന്നതിനായി നിർമ്മിച്ച മോട്ടോർ രീതികൾക്ക് പുറമേ, ഈ റാങ്കിംഗിനെ മറികടക്കുന്ന ഇ-ബൈക്കുകൾ ഈ രാജ്യത്ത് വിപണിയിൽ ഉണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും അവ ധാരാളം സ്ഥലങ്ങളിൽ അവന്യൂ അല്ലെങ്കിൽ പാത്ത് ഉപയോഗത്തിന് അംഗീകാരമില്ല.

മോട്ടോർ-സഹായ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ

മോട്ടോർ-അസിസ്റ്റ് സജ്ജീകരണങ്ങളുടെ രണ്ട് വിശാലമായ രൂപങ്ങളുണ്ട്. ഹബ് ഡ്രൈവ് രീതികളിൽ, മോട്ടോർ പല ചക്രങ്ങളിലൊന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. മിഡ് ഡ്രൈവ് രീതികളിൽ, മോട്ടോർ പുറകിലെ ബ്രാക്കറ്റിൽ ശരീരത്തിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നു. അവരുടെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനം ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്. മിഡ്‌ ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ വഴി energy ർജ്ജം പ്രയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ് വലിയ വ്യത്യാസം, അതേസമയം ഹബ് മോട്ടോറുകൾ ഇത് നേരിട്ട് ചക്രത്തിലൂടെ, പലപ്പോഴും പിന്നിലൂടെ നേടുന്നു. ചില ബൈക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ ഓരോ തരത്തിലും ഫാഷനുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, എന്നിരുന്നാലും മിക്കതും കുറഞ്ഞത് ഒന്നോ വിപരീതമോ ആണ്.

മിഡ് ഡ്രൈവുകൾ ചെയ്യുന്ന ചെയിൻ പോലെ ഹബ് മോട്ടോറുകൾ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ഘടകങ്ങളിൽ കേടുപാടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല. അവ പ്രധാനമായും ക്ലാസ് 2 (ത്രോട്ടിൽ) ബൈക്കുകളുടെ ഒരു ചോയിസാണ്, ഹബ് മോട്ടോറുകളുടെ ഫലമായി ഡ്രൈവ്ട്രെയിനെ മറികടക്കുന്നു, ഇത് തീരപ്രദേശത്ത് വേഗത കൈവരിക്കാമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മിഡ് ഡ്രൈവ് ക്ലാസ് 2 ബൈക്കുകൾക്കായി ഇപ്പോൾ നല്ല സംവിധാനമൊന്നുമില്ല. ദോഷങ്ങൾ? ഒരു ബാറ്ററി ചെലവിൽ പോലും പോകാതിരിക്കാൻ അവ സാധാരണയായി പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണ്. റിയർ ഹബിലെ മോട്ടോർ ഭാരം ഒരു മോട്ടോർബൈക്കിന് ശരിക്കും സമതുലിതമായ അനുഭവം നൽകും. കുറച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ശരിയാക്കുന്നതുപോലുള്ള ഒരു പ്രശ്നമാകാം the ചക്രം എടുത്തുകളയുന്നതിന് നിങ്ങൾ ഹബ് മോട്ടോറിനും ഫ്രെയിം-മ mounted ണ്ട് ചെയ്ത ബാറ്ററിക്കും ഇടയിലുള്ള വയറിംഗ് വിച്ഛേദിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മറ്റൊരു തരത്തിൽ, മിഡ് ഡ്രൈവ് രീതികൾ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാരണം അവയ്ക്ക് വലിയ വ്യത്യാസവും അപൂർവ്വമായി ഒരു സ്വാഭാവിക വികാര സഹായവും ഉണ്ട്. പിന്നോട്ട് പോകുന്നത് അവ വിലയേറിയതാണ്, കൂടാതെ ബൈക്ക് ഫ്രെയിമുകളും മോട്ടോറുകളും പരസ്പരം പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ ഏത് ബൈക്ക് വാങ്ങണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഏതൊരു തീരുമാനവും നിങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന മോട്ടോർ സിസ്റ്റം ഏത് നിർമ്മാതാക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നതിന്റെ കടുത്ത പരിഗണന ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

എനർജി വേഴ്സസ് ടോർക്ക്

സാധാരണ ബൈക്ക് ഭാഗങ്ങൾക്കൊപ്പം, ബോഡിയും ചക്രങ്ങളും പോലെ, മോട്ടോർ സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ലിസ്റ്റുചെയ്യുന്ന ഇ-ബൈക്ക് നോളജ് ഷീറ്റുകൾ, തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ റൈഡുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് ഉപയോഗപ്രദമാകുന്ന ഒരു ഘടകം. എന്നിരുന്നാലും മുന്നറിയിപ്പുകളുണ്ട്: ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും മികച്ച സവിശേഷത ബൈക്ക് നിർമ്മാതാക്കളുടെ ലിസ്റ്റിംഗ് ഒരു മോട്ടോറാണ് വാട്ടുകളിലെ output ട്ട്‌പുട്ട്. അത് വളരെ സഹായകരമല്ല. ആ റാങ്കിംഗിന് പൊതുവായ ഒരു സ്ഥലവുമില്ല, ഇത് കോർപ്പറേറ്റുകൾക്ക് ആവശ്യമായ ഏത് നിർണ്ണയവും ലിസ്റ്റുചെയ്യാനാകുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് താൽക്കാലിക പീക്ക് എനർജി അല്ലെങ്കിൽ നാമമാത്രമായ called ർജ്ജം എന്നറിയപ്പെടുന്ന അധിക സുസ്ഥിര നിർണ്ണയം. ഒരു മോട്ടോർ എത്രമാത്രം ഫലപ്രദമാണെന്ന് അനുഭവപ്പെടുന്നതിന്റെ പ്രധാന ഗേജ് വാട്ടുകൾ അല്ല. “വാട്ട്സ് പരിഗണിക്കുക, കാരണം ഒരു മോട്ടോർ പവർ വിഴുങ്ങും, അത് സ്ഥാപിക്കുന്ന കാര്യങ്ങളല്ല,” ബോഷ് അമേരിക്കകൾക്കായി ഇ-ബൈക്ക് പ്രൊഡക്റ്റ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനെ നയിക്കുന്ന സ്റ്റീവൻ ഷെഫീൽഡ് പറയുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന നിരവധി ഇ-ബൈക്ക് മോട്ടോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമതയുടെ ഫലമായി വ്യത്യാസമുണ്ടാകും, അധിക energy ർജ്ജം എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്നതല്ല, അദ്ദേഹം പറയുന്നു. 250 വാട്ട്സ് നാമമാത്രമായ ated ർജ്ജം റേറ്റുചെയ്ത മോട്ടോർ മോട്ടോറുകളാണെന്ന് ബൈക്ക് വ്യവസായ രംഗത്തെ വിദഗ്ധനായ പീറ്റേഴ്‌സ് അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.

ഒരു ബദലായി നിങ്ങൾ എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്? ടോർക്ക്, ബാറ്ററി അളക്കൽ, സഹായ ശ്രേണികൾ എന്നിവ വളരെ കൂടുതലാണ്.

ടോർക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ റൊട്ടേഷൻ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന കൃത്യമായ ജോലി ന്യൂട്ടൺ മീറ്ററിൽ (എൻഎം) പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. വലിയ ടോർക്ക് സ്‌കോറുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് {ഒരു} മോട്ടോർ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നിന്നോ നിർജീവമായ നിർത്തലാക്കലിൽ നിന്നോ അധികമായി energy ർജ്ജം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു സ്റ്റോപ്പ്‌ലൈറ്റിൽ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ അത് ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നു. “യഥാർത്ഥ ലോക ഡ്രൈവിംഗിൽ, അധിക ടോർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് പെഡലിംഗ് കുറയുന്നു കേഡൻസുകൾ സ്റ്റാർട്ടപ്പിലും കനത്ത പിണ്ഡം വഹിക്കുന്നതിലും സഹായിക്കും, ”ഷെഫീൽഡ് പറയുന്നു. Energy ർജ്ജ സഹായത്തിന്റെ ഓരോ ഘട്ടത്തിനും ടോർക്ക് ലിസ്റ്റുചെയ്യുന്ന ബോഷ് പോലുള്ള ചില നിർമ്മാതാക്കൾ. ഷിമാനോ, യമഹ എന്നിവപോലുള്ള മറ്റുള്ളവർ ഒരു മാക്സ് ടോർക്ക് ലിസ്റ്റുചെയ്യുന്നു, അതാണ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന സഹായ ക്രമീകരണത്തിനുള്ളിൽ ബൈക്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നത്. വാട്ട്സ് പോലെയല്ല, ടോർക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ തമ്മിൽ നേരിട്ട് താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്.

ബാറ്ററി അളക്കൽ, വാട്ട്-മണിക്കൂർ ശേഷിയിൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത് സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിലെ power ർജ്ജത്തിന്റെ അളവാണ്. മറ്റെല്ലാ ഭാഗങ്ങളും തുല്യമാണെങ്കിൽ, മികച്ച വാട്ട്-മണിക്കൂർ ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററിക്ക് ഉയർന്ന വ്യത്യാസമുണ്ടാകും. ഒരിക്കൽ കൂടി, ഷെഫീൽഡ് പറയുന്നു, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്രോഗ്രാം അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ട്വീക്കിംഗിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്. ടോർക്ക് പോലെ, ആപ്പിൾ-ടു-ആപ്പിൾ താരതമ്യമാണ് വാട്ട്-മണിക്കൂർ. യു‌എൽ‌ ലൈസൻ‌സുള്ളതായി ലിസ്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ‌ക്കായി തിരയുക, അവ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ‌ പരിശോധിച്ചതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു ഉപ്പ് ധാന്യമുള്ള ക്ലെയിം ചെയ്ത ശ്രേണികൾ എടുക്കുക: അവ പരമമായ സാഹചര്യങ്ങളെ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്നതിനും പരന്ന ഭൂപ്രദേശം ഓടിക്കുന്നതിനും അൺലോഡുചെയ്യുന്നതിനും വലിയ അളവിൽ .ർജ്ജം ആവശ്യമില്ലാത്ത മിതമായ വേഗതയിലും പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്നതിനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

അസിസ്റ്റ് മോഡുകൾ, അതെല്ലാം റൈഡറുടെ വ്യക്തിഗത energy ർജ്ജ output ട്ട്‌പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പെഡൽ-അസിസ്റ്റ് ബൈക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉറപ്പിച്ച ശ്രേണികൾ, പലപ്പോഴും ഇക്കോ, റെഗുലർ / ടൂറിംഗ്, സ്‌പോർട്ട്, ടർബോ തുടങ്ങിയ പേരുകളിൽ പോകുന്നു. എല്ലാ മോഡിലും മോട്ടോർ നൽകുന്ന energy ർജ്ജം അസിസ്റ്റ് സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾ നിങ്ങളെ അറിയിക്കുന്നു. സ്‌പോർട്‌സ് മോഡിലുള്ള ഒരു മോട്ടോർ 170 പിസി സഹായം നൽകുകയും സവാരി 100 വാട്ട് പുറത്തേക്ക് നീക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, മോട്ടോർ 170 വാട്ട് നൽകുന്നു, 270 വാട്ട് പൂർത്തിയായി. എല്ലാ മോഡിലും ഒരു മോട്ടോർബൈക്കിന് ശരിക്കും എത്രത്തോളം ഫലപ്രദവും സിപ്പിയുമാണ് അനുഭവപ്പെടുക എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സൂചനയാണ് ഈ കണക്കുകൾ. പല നിർമ്മാതാക്കളും മോഡ് വഴി സഹായം തകർക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് ബോച്ച് (ബോഷ് ആണെങ്കിലും), അല്ലെങ്കിൽ അത് അന്വേഷിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ ആഴത്തിൽ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാട്ടുകളെപ്പോലെ, ഇത് {വ്യവസായം} സാധ്യതയുള്ള - ഒരു സ്ഥലമാകാം, മാത്രമല്ല അതിന്റെ വ്യാപാരത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വ്യക്തമായിരിക്കാം.

അപ്പോൾ നിങ്ങൾ എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും?

ഒരു ഇ-കമ്മ്യൂട്ടർ തീർച്ചയായും പണത്തിന് വിലപ്പെട്ടതാണെന്ന് നിങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, വിപരീത പോരായ്മ അനാവരണം ചെയ്യുന്നതിന് കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതായിരിക്കും: ചെക്ക് റൈഡുകൾ എടുക്കുക. എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ ഒരു മോട്ടോർബൈക്ക് ടെസ്റ്റ്-സവാരി ചെയ്യേണ്ടത്? കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതും പൊരുത്തപ്പെടുന്നതും കൂടാതെ, ഒരു മോട്ടോർ എങ്ങനെ അനുഭവപ്പെടുന്നു എന്നതിന്റെ ഒരു മാർഗ്ഗം ഇ-ബൈക്ക് ചെക്ക് റൈഡുകൾ നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. Energy ർജ്ജ output ട്ട്പുട്ട്, ടോർക്ക്, ബാറ്ററി അളക്കൽ തുടങ്ങിയ കണക്കുകളെല്ലാം ഒരു പരിധിവരെ മോട്ടോർ നിർമ്മാതാവ് മോഡറേറ്റ് ചെയ്യുന്നുവെന്നത് സവിശേഷതയാണ്. സോഫ്റ്റ്വെയർ പ്രോഗ്രാം. ഉദാഹരണത്തിന്: സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്രോഗ്രാം സാധാരണഗതിയിൽ അമിതമായ ടോർക്ക് output ട്ട്‌പുട്ട് ഉരുകാനും നിയന്ത്രിക്കാനും മോട്ടോർ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഇത് സ്റ്റാർട്ടപ്പിൽ അൽപ്പം മൃദുലമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ പെഡലിംഗ് കേഡൻസിലേക്ക് മിനിറ്റിൽ മോട്ടറിന്റെ വ്യക്തിഗത ഭ്രമണങ്ങൾ മാറ്റുന്നു, ഇത് കുറച്ച് അധികമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു നൽകിയ ബാറ്ററി.

നിങ്ങൾക്ക് ബൈക്കുകൾ വ്യക്തിഗതമാക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ വിലയിരുത്തലുകൾ പഠിക്കുന്ന വ്യക്തികളുമായി സംസാരിക്കാൻ കഴിയും, എന്നിരുന്നാലും ഇവ സ്വകാര്യ വിധിന്യായങ്ങളാണ്, ശരിക്കും ഡ്രൈവിംഗിൽ നിന്ന് വികസിപ്പിച്ചതാണ്.

അവസാനം, ഒരു മോട്ടോർബൈക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് നിങ്ങൾ എന്തിനുവേണ്ടിയാണ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

സൈറ്റ് സന്ദർശകരിലേക്കോ കനത്ത പിണ്ഡത്തിലേക്കോ വേഗത്തിൽ നിൽക്കാൻ നിർജീവമായ ഒരു നിർത്തലാക്കലിൽ നിന്ന് വളരെ ഫലപ്രദവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ ത്വരണം നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, 2 ന്യൂട്ടൺ മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ പരമാവധി ടോർക്ക് ഉള്ള മോട്ടോറുള്ള ക്ലാസ് 60 ത്രോട്ടിൽ-അസിസ്റ്റ് ബൈക്ക് കൃത്യമായ തന്ത്രമായിരിക്കാം. ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രകൾക്കായി നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ട ഒരു ബൈക്ക് ആവശ്യമുണ്ടോ? റ round ണ്ട് 300 പിസിയുടെ ഏറ്റവും സഹായത്തോടെ ഒരു സിസ്റ്റത്തിനായി തിരയുക ഗ്രേറ്റർ ഹെൽപ്പ് റേഞ്ചുകൾക്ക് ഒരു സ്പോർട്ടി ശരിക്കും അനുഭവപ്പെടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും വ്യത്യാസത്തിന്റെ വിലയിൽ. വ്യക്തിപരമായി, എനിക്ക് ഒരു പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള കാർഗോ ബൈക്ക് ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ ചരക്ക് ഇതര യാത്രകൾക്കായി എനിക്ക് ചില വൈദഗ്ദ്ധ്യം ആവശ്യമാണ്. ചില്ലറ വിൽപ്പനക്കാരന് ഒരു ടൺ വീട് പോലും എടുക്കാത്ത ഒരു കാര്യം എനിക്ക് ആവശ്യമാണ്. ടെർണിന്റെ എച്ച്എസ്ഡി ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, അത് അതിന്റെ പിൻ‌ റാക്കിൽ ലംബമായി നിൽക്കാം, കൈവരിക്കാവുന്ന ഏറ്റവും ചെറിയ സംഭരണ ​​കാൽ‌പ്പാദത്തിനായി മടക്കിക്കളയുന്ന ഹാൻ‌ഡ്‌ബാറുകൾ‌. ബെന്നോയുടെ ഇ-സ്ക out ട്ടും എൻഹാൻസ് ഇയും എന്റെ ലിസ്റ്റിംഗിന്റെ പ്രൈമിലാണ്. അവയെല്ലാം എന്റെ ആഗ്രഹങ്ങളോടും എന്റെ വാസസ്ഥലത്തോടും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. (വിൽപ്പനക്കാരെ അടുത്ത് കൊണ്ടുവരാൻ ഞാൻ ഭാഗ്യവാനാണ്.) ഇത് എന്റെ തുടർന്നുള്ള ബൈക്ക് വാങ്ങലായിരിക്കും. എനിക്കറിയില്ല, പക്ഷേ ആരാണ് എന്റെ പണം നേടാൻ പോകുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും ആരാണ് എന്ന് എനിക്ക് നിങ്ങളെ അറിയിക്കാൻ കഴിയും: ഈ ബൈക്കുകൾ നിർമ്മിക്കാത്ത കോർപ്പറേഷനുകൾ.