എന്റെ വണ്ടി

വാര്ത്തബ്ലോഗ്

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ അമേരിക്കയെ ഏറ്റെടുക്കുന്നു

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ അമേരിക്കയെ ഏറ്റെടുക്കുന്നു

അവരെ സ്നേഹിക്കുകയോ വെറുക്കുകയോ ചെയ്യുക, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ എല്ലായിടത്തും ഉണ്ട് - നഗരത്തിലെ തെരുവുകളിൽ സിപ്പ് ചെയ്ത് നടപ്പാതകളിൽ ചവറ്റുകുട്ടകൾ, റോഡ് പങ്കിടേണ്ട കാൽനടയാത്രക്കാരുടെയും ഡ്രൈവർമാരുടെയും പരിഭ്രാന്തി.

യുഎസിലെ ട്രാൻസിറ്റിനും കാറുകൾക്കും പുറത്തുള്ള പങ്കിട്ട ഗതാഗതത്തിന്റെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ രൂപമായി അവർ ഇപ്പോൾ സ്റ്റേഷൻ അധിഷ്ഠിത സൈക്കിളുകളെ മറികടന്നു.

നാഷണൽ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് സിറ്റി ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ അധികൃതർ ബുധനാഴ്ച പുറത്തുവിട്ട പുതിയ റിപ്പോർട്ടിൽ, 38.5 ൽ പങ്കിട്ട ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളിൽ 2019 ദശലക്ഷം ട്രിപ്പുകൾ യാത്രക്കാർ നടത്തി, പങ്കിട്ട, ഡോക്ക് ചെയ്ത സൈക്കിളുകളിൽ 36.5 ദശലക്ഷം യാത്രകൾ മറികടന്നു.

3 ദശലക്ഷം ഡോക്ക്ലെസ് പെഡൽ ബൈക്കുകളിലും റൈഡറുകൾ യാത്രകൾ നടത്തി, അവ എവിടെനിന്നും എടുത്ത് ഉപേക്ഷിക്കാം, കൂടാതെ 6.5 ൽ 2019 ദശലക്ഷം ഡോക്ക് കുറവ് ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളും, എന്നാൽ ആ എണ്ണം കുറയുന്നുവെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളുടെ അതിവേഗ വളർച്ചയ്ക്ക് ഒരു കാരണം: മൈക്രോമോബിലിറ്റി വിപ്ലവം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന തന്ത്രപരമായ സ്ഥാനത്തിനായി കമ്പനികൾ തമാശ പറയുകയാണ്, അവിടെ ഉപയോക്താക്കൾ ഹ്രസ്വ യാത്രകൾക്കായി പങ്കിട്ട സ്കൂട്ടറുകളും ബൈക്കുകളും സ്വീകരിക്കുന്നു, ഒപ്പം സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകളുടെ സർവ്വവ്യാപിയാൽ ഉളവാകുന്ന കാർ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിനുള്ള ബദലുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു.

84 ൽ റൈഡേഴ്സ് മൈക്രോമോബിലിറ്റി സേവനങ്ങൾക്കായി 2019 ദശലക്ഷം യാത്രകൾ നടത്തി, ഇത് മുൻ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഇരട്ടിയിലധികം വരും. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ഈ പ്രവണത വർധിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചു, അവയിൽ 85,000 ത്തിലധികം യുഎസിൽ പൊതു ഉപയോഗത്തിനായി ലഭ്യമാണ്, 57,000 സ്റ്റേഷൻ അധിഷ്ഠിത ബൈക്കുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ.

നാശനഷ്ടം, മോഷണം, റൈഡർ പരിക്കുകൾ, കടുത്ത മത്സരം, രാജ്യമെമ്പാടുമുള്ള നഗരങ്ങളിലെ ആക്രമണാത്മക നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ ദിശകളിൽ നിന്നും സ്‌കൂട്ടർ കമ്പനികൾ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാണ്.

എന്നിട്ടും വ്യവസായം നിലനിൽക്കുകയും സംരംഭ മുതലാളിമാർ, റൈഡ്-ഹെയ്‌ലിംഗ് കമ്പനികൾ, പരമ്പരാഗത വാഹന നിർമാതാക്കൾ എന്നിവ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ പുതിയ ബിസിനസ്സിലേക്ക് പകരുകയും ചെയ്തു.

നഗരങ്ങൾ ക്ഷണിച്ചതിന് ശേഷമാണ് യുഎസിലെ യഥാർത്ഥ ബൈക്ക്-ഷെയർ സംവിധാനങ്ങൾ വികസിച്ചതെന്ന് നാഷണൽ അസോസിയേഷൻ ഫോർ സിറ്റി ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ഓഫീസർമാരുടെ സ്ട്രാറ്റജി ഡയറക്ടർ കേറ്റ് ഫില്ലിൻ-യെ പറഞ്ഞു.

“കഴിഞ്ഞ ഒന്നര വർഷത്തിൽ, ഇത് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ മൃഗമാണ്,” അവൾ പറഞ്ഞു. “കമ്പനികൾ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ പരസ്പരം വിപണിയിൽ തോൽപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്.”

കാർ നിർമ്മാതാക്കളും സവാരി-ഹെയ്‌ലിംഗ് കമ്പനികളും ശ്രദ്ധയിൽ പെടുന്നു, ചിലർ സ്കൂട്ടറുകളേക്കാൾ വലിയ ലക്ഷ്യങ്ങളോടെ ബഹിരാകാശത്ത് സ്വന്തമായി നാടകങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

രണ്ട് ഡസനോളം നഗരങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കും സ്കൂട്ടർ കമ്പനിയുമായ ജമ്പ് ബൈക്കുകൾ ഉബർ വാങ്ങി, കഴിഞ്ഞ വർഷം 30 മില്യൺ ഡോളർ നാരങ്ങയിൽ നിക്ഷേപിച്ചു, ഇത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നൂറിലധികം നഗരങ്ങളിൽ.

നവംബറിൽ സ്‌കൂട്ടർ കമ്പനിയായ സ്പിൻ വാങ്ങിയ ഫോർഡ്, ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറുകൾ വിന്യസിക്കുന്നത് യുഎസ് നഗരങ്ങളുമായി നിർണായക ബന്ധം സ്ഥാപിച്ച് സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്ന് അവർ പറഞ്ഞു.

 

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് പോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്തതായി തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, കാരണം അവർ അങ്ങനെ ചെയ്തു. നിരവധി കമ്പനികൾ അനുമതിയോ അനുമതികളോ ഇല്ലാതെ നഗരങ്ങളിലുടനീളം വിതരണം ചെയ്തു, ഉബർ പോലുള്ള റൈഡ്-ഹെയ്‌ലിംഗ് കമ്പനികൾ വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് മുന്നറിയിപ്പില്ലാതെ തങ്ങളുടെ വിപണിയിൽ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ പ്രാദേശിക ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നു.

എന്നാൽ നഗരങ്ങൾ ആ അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് പഠിക്കുകയും സ്കൂട്ടറുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമാവുകയും ചെയ്തു. ഉദാഹരണത്തിന്, സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ, പക്ഷി, നാരങ്ങ, സ്പിൻ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുകയും പെർമിറ്റുകൾക്കായി ഒരു മത്സരം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു, ആത്യന്തികമായി ആപേക്ഷിക അണ്ടർ‌ഡോഗുകളായ സ്കൂട്ട്, സ്കിപ്പ് എന്നിവയ്ക്ക് അവാർഡ് നൽകുകയും അവർക്ക് വിന്യസിക്കാൻ കഴിയുന്ന സ്‌കൂട്ടറുകളുടെ എണ്ണം പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. നിയമം മാറ്റുന്നതിനായി നിയമനിർമ്മാണം നടത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പങ്കിട്ട ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളെ ന്യൂയോർക്ക് സിറ്റി അനുവദിക്കുന്നില്ല.

അവിടെ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ഒരു വ്യവസ്ഥ എന്ന നിലയിൽ, പല നഗരങ്ങളിലും സ്കൂട്ടർ കമ്പനികൾ അവരുടെ ലൊക്കേഷൻ ഡാറ്റ പങ്കിടാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, അത് സ്കൂട്ടറുകൾ എവിടെയാണെന്നും അവർ പോകുന്ന വഴികൾ കാണിക്കുന്നു. ബൈക്ക് റൂട്ടുകളും ഡോക്കിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനോ ട്രാഫിക് പാറ്റേണുകൾ മനസിലാക്കുന്നതിനോ ഇത് വിലപ്പെട്ടതാണ്.

ഇത് ഉപയോക്തൃ സ്വകാര്യതയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങളും ഉയർത്തുന്നു. നഗരങ്ങളിലേക്ക് നൽകിയിട്ടുള്ള ലൊക്കേഷൻ ഡാറ്റ പേരുകൾ, ഇമെയിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ട് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്ന മറ്റ് വിവരങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ “നിങ്ങൾ ആവശ്യത്തിന് ജിപിഎസ് ഡാറ്റ പോയിന്റുകൾ എടുത്ത് മറ്റ് ഡാറ്റ സെറ്റുകൾ അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയാൽ, നിർദ്ദിഷ്ട വ്യക്തികളെ തിരിച്ചറിയാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കാം,” സിഇഒ റെജീന ക്ലീവ്‌ലോ പറഞ്ഞു. സ്വകാര്യത പരിരക്ഷിക്കുന്നതിനൊപ്പം നയത്തിനും ആസൂത്രണത്തിനുമായി ഡാറ്റ സുരക്ഷിതമായി ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ നഗരങ്ങളെ സഹായിക്കുന്ന കമ്പനിയായ പോപ്പുലസ്.

“നിങ്ങളുടെ തല മണിക്കൂറിൽ 20 മൈൽ വേഗതയിൽ കോൺക്രീറ്റിൽ തട്ടിയാൽ നിങ്ങൾ എഴുന്നേൽക്കാൻ പോകുന്നില്ല,” ഓസ്റ്റിനിലെ ഡെൽ സെറ്റൺ മെഡിക്കൽ സെന്ററിലെ എമർജൻസി റൂം മെഡിക്കൽ ഡയറക്ടർ ക്രിസ്റ്റഫർ സീബെൽ പറഞ്ഞു. “ഇവയിൽ ചെറിയ ചക്രങ്ങളാണുള്ളത്, അതിനാൽ ഒരു സവാരിക്ക് പറക്കാൻ കൂടുതൽ ആവശ്യമില്ല.”

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പ്രതിഭാസം എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കുമെന്ന് ചില വ്യവസായ നിരീക്ഷകർ ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു. മുതിർന്ന ഓട്ടോ അനലിസ്റ്റ് മറിയാൻ കെല്ലർ ചില സ്‌കൂട്ടർ കമ്പനികൾക്കായി റിപ്പോർട്ടുചെയ്ത ബില്യൺ ഡോളർ മൂല്യനിർണ്ണയം അസംബന്ധമാണെന്ന് വിളിക്കുന്നു. സ്കൂട്ടറുകൾ ഒരു മൂലധന-തീവ്രമായ ബിസിനസ്സാണ്, എതിരാളികളുടെ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാക്കാൻ കുറച്ച് വഴികളുണ്ട്, ഇത് കമ്പനികൾക്ക് വേറിട്ടുനിൽക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അവർ പറഞ്ഞു.

“ഈ ചെറിയ ഫാഷുകൾ വന്ന് പോകുന്നു,” കെല്ലർ പറഞ്ഞു.

സ്കൂട്ടർ മങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്, അവർക്ക് കുറച്ച് സമയം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.

 

 

 

 

മുമ്പത്തെ:

അടുത്തത്:

നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുക

പതിനെട്ട് - 1 =

നിങ്ങളുടെ കറൻസി തിരഞ്ഞെടുക്കുക
USDഅമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകൾ (ഡോളർ)
യൂറോ യൂറോ