ഹോട്ട്ബൈക്ക്
ഷിമാനോ, കാമ്പാഗ്നോലോ, SRAM എന്നിവയെല്ലാം നിരവധി വർഷങ്ങളായി ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, FSA അവരോടൊപ്പം ചേർന്നു, കൂടാതെ SRAM അതിന്റെ eTap സിസ്റ്റം 12-സ്പീഡിലേക്ക് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെലവേറിയ ഫോഴ്‌സ് eTap ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. ഏകദേശം 2,400 പൗണ്ടിൽ നിന്ന് സമ്പൂർണ്ണ ഇലക്ട്രോണിക്-ഷിഫ്റ്റ് ബൈക്കുകൾ വിലയുള്ളതിനാൽ, ഈ നീക്കം നടത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കണോ?
മെച്ചപ്പെട്ട ഷിഫ്റ്റുകൾ
മെക്കാനിക്കൽ ഷിഫ്റ്റുകളേക്കാൾ എത്രയോ കൃത്യത ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റുകൾക്ക് ഉണ്ടാകും? ശരി, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനത്തിലൂടെ, ഒരു ചെയിൻറിംഗ് ബൈക്കിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് നീങ്ങാൻ ലിവർ തള്ളുകയാണെങ്കിൽ ഫ്രണ്ട് മെച്ച് ഓരോ തവണയും അത് തന്നെ ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്, ഫ്രണ്ട് മെച്ച് നിങ്ങൾ ആ സമയത്ത് ഉള്ള സ്പ്രോക്കറ്റിനെ ആശ്രയിച്ച് അല്പം വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
SRAM- ന്റെ eTap സിസ്റ്റം എടുക്കുക. നിങ്ങൾ ചെറിയ ചെയിൻറിംഗ് ബൈക്കിൽ നിന്ന് വലിയ ചെയിൻറിംഗ് ബൈക്കിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, കൂട്ടിൽ ചെറുതായി ചങ്ങല ചാടാൻ സഹായിക്കും. പിന്നീട് ഒരു സെക്കന്റിന്റെ അംശം, ചെയിൻ മുകളിലായ ശേഷം, കൂട്ടിൽ അതിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ കയറുന്നു.
Wകോഴി നിങ്ങൾ വലിയ ചെയിൻറിംഗ് ബൈക്കിൽ നിന്ന് ചെറിയ ചെയിനിംഗിലേക്ക് മാറുകയാണ്, കൂട്ടിൽ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായി അകത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു. ആദ്യം, ചെയിൻ താഴേക്ക് നീക്കാൻ ഇത് മതിയാകും. പിന്നീട് ഒരു സെക്കന്റിന്റെ ഒരു ഭാഗം, ചെയിൻ അകത്തെ വളയത്തിലേക്ക് താഴുകയാണെങ്കിൽ, അത് കുറച്ചുകൂടി കുറുകെ നീങ്ങുന്നു. ഈ രീതിയിൽ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നത് ചെയിൻറിംഗ് ബൈക്കിന്റെ ഉള്ളിൽ നിന്ന് ചെയിൻ വരാനുള്ള സാധ്യത ഒഴിവാക്കുന്നു.
ഈ രണ്ട് കാര്യങ്ങളും എത്രമാത്രം സംഭവിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും നിങ്ങൾ ആ സമയത്ത് ഉള്ള സ്പ്രോക്കറ്റിനെ ആശ്രയിക്കുന്നത്. ചെറിയ ചെയിൻറിംഗ് ബൈക്കിലും വലിയ സ്പ്രോക്കറ്റുകളിലൊന്നിലും നിങ്ങൾക്ക് ചെയിൻ ഉണ്ടെന്ന് പറയുക, നിങ്ങൾക്ക് വലിയ ചെയിനിംഗിലേക്ക് മാറ്റാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ട്. ചെറിയ സ്പ്രോക്കറ്റുകളിലൊന്നിൽ ചെയിൻ കൂടുതൽ പുറത്തേക്ക് പോയാൽ, അതിനെക്കാൾ കൂടുതൽ ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്ന് റിയർ മെച്ച് ഫ്രണ്ട് മെക്കിനെ അറിയിക്കുന്നു.
ലോഡിന് കീഴിലും നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ഷിഫ്റ്റിംഗ് ലഭിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാന കാര്യം.
"ഡ്യൂറ-ഏസ് അല്ലെങ്കിൽ അൾട്ടേഗ്ര ഡി 2 ഇലക്ട്രോണിക് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഒരു പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ ഡെറിലിയർ സ്ഥാനത്തിലൂടെ കൃത്യമായി ചെയിൻ നീക്കുന്നു," ഷിമാനോ പറയുന്നു.
"ഇതിന് പിന്നിലുള്ള ശാസ്ത്രം ശരിക്കും അവിശ്വസനീയമാണ്, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ഷിഫ്റ്റിംഗ് മുൻഗണനയ്ക്ക് അനുസൃതമായി പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്നതുമാണ് [താഴെ കാണുക]. നിങ്ങൾ ഒരു കമാൻഡ് ഉണ്ടാക്കുകയും സിസ്റ്റം ഓരോ തവണയും കൃത്യമായി പ്രതികരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഓട്ടസാഹചര്യത്തിൽ വിശ്വാസ്യതയും അത് പ്രചോദിപ്പിക്കുന്ന ആത്മവിശ്വാസവും അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഒരു ഇടവേള ഉണ്ടാക്കുന്നതും അല്ലാത്തതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ്.
വേഗത്തിൽ മാറൽ
നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഷിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് കാസറ്റിൽ ഉടനീളം മാറണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒന്നിലധികം തവണ ലിവർ അമർത്തേണ്ടതുണ്ട് (വ്യത്യസ്ത സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത സംഖ്യകൾ ആവശ്യമാണ്). ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ ലിവർ അമർത്തിപ്പിടിക്കുമ്പോൾ കാസറ്റിന്റെ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറാം. ഇത് അൽപ്പം എളുപ്പമാണ്.
കാമ്പാഗ്നോലോ അവകാശപ്പെടുന്നത്, “[ഇപിഎസ് റിയർ ഡീറിലൂർ] ഷിഫ്റ്റ് സമയം ഇപ്പോൾ മെക്കാനിക്കൽ റിയർ ഡെറിലിയറിനേക്കാൾ 25% വേഗതയുള്ളതാണ് (സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ കൈമാറാൻ വെറും 0.352 സെക്കൻഡ് എടുക്കുന്നു)”.
നിങ്ങൾക്ക് ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാം
ഷിമാനോ ഡി 2 ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ ലിവർ അമർത്തിപ്പിടിക്കുമ്പോൾ സിസ്റ്റം മാറുന്ന ഗിയറുകളുടെ എണ്ണവും ഷിഫ്റ്റിംഗ് വേഗതയും നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാനാകും. നിങ്ങൾക്ക് അപ്‌ഷിഫ്റ്റ് ലിവറിന്റെയും ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് ലിവറിന്റെയും ഇടത് ലിവറിന്റെയും വലത് ലിവറിന്റെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ പോലും മാറ്റാനാകും. SRAM- ന്റെ ആദ്യത്തെ Red eTap സിസ്റ്റത്തിന് ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാനുള്ള കഴിവ് ഇല്ലായിരുന്നു, എന്നാൽ രണ്ട് പുതിയ AXS 12-സ്പീഡ് ഗ്രൂപ്പുകൾ ഒരു സ്മാർട്ട്ഫോൺ ആപ്പ് വഴി കസ്റ്റമൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ചെയിൻ തടവുകയില്ല
ഒരു ഷിമാനോ ഡി 2 അല്ലെങ്കിൽ കാമ്പാഗ്നോലോ ഇപിഎസ് സിസ്റ്റം ശരിയായി സജ്ജീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾ ഏത് സ്പ്രോക്കറ്റിലായാലും ഫ്രണ്ട് മെച്ചിന്റെ സൈഡ് പ്ലേറ്റുകളിൽ ചെയിൻ തടയുന്നത് തടയാൻ നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും ഫ്രണ്ട് മെച്ചിന്റെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കേണ്ടതില്ല, കാരണം ഇത് യാന്ത്രികമായി ചെയ്യുന്നു.
ചെയിനിന്റെ പുതിയ സ്ഥാനം കണക്കിലെടുക്കുന്നതിനായി ഫ്രണ്ട് മെച്ച് ചെറുതായി നീങ്ങുമ്പോൾ നിങ്ങൾ പിന്നിലെ ഡെറിലിയർ മാറ്റിയ ശേഷം ചിലപ്പോൾ ഒരു മുഴക്കം കേൾക്കും, കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ആശയം.
നിങ്ങൾ ഏത് ചെയിൻറിംഗ്/സ്പ്രോക്കറ്റ് കോംബോ ഉപയോഗിച്ചാലും ചെയിൻറബിന് അപകടമില്ലെന്ന് SRAM അതിന്റെ eTap സിസ്റ്റത്തിൽ ഇത് ആവശ്യമില്ലെന്ന് പറയുന്നു.
ലളിതമായ പ്രവർത്തനം
ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് ഗിയർ മാറ്റുന്നതിന് മെക്കാനിക്കൽ തുല്യതകളേക്കാൾ വളരെ ചെറിയ ലിവർ ചലനം ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ശരിക്കും ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തുകയാണ്, ഒരിക്കലും ഒരു ലിവർ വീശേണ്ടതില്ല.
ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ ലിവറുകൾ നീക്കുന്നത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രവർത്തനമല്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമായ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും മാറ്റാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ അത് ഒരു പരിധി വരെയാകാം. ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളോടെ കാര്യങ്ങൾ അൽപ്പം ലളിതമാണ്.
SRAM- ന്റെ eTap സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു ഷിഫ്റ്ററിലെ ലിവർ അപ്‌ഷിഫ്റ്റുകൾ ചെയ്യുന്നു, മറ്റേ ഷിഫ്റ്ററിലെ ലിവർ ഡൗൺഷിപ്പുകൾ നടത്തുന്നു, നിങ്ങൾ രണ്ടും ഒരേ സമയം ചെയിൻ‌റിംഗുകൾക്കിടയിലേക്ക് മാറ്റാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ നിങ്ങൾ വലിയ കയ്യുറകളോ കൈത്തണ്ടകളോ ധരിച്ചാലും ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ ലളിതമായ ഒരു സംവിധാനമാണ്.
ഒന്നിലധികം ഷിഫ്റ്റ് സ്ഥാന ഓപ്ഷനുകൾ
ഷിമാനോ അല്ലെങ്കിൽ SRAM ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഉള്ള ഒരു റോഡ് ബൈക്കിൽ നിങ്ങൾ സാധാരണയായി ഒരു ബ്രേക്കിലൂടെയും ഗിയർ ഷിഫ്റ്ററുകളിലൂടെയും ഗിയർ മാറ്റുന്നു, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ നിങ്ങളെപ്പോലെ, പക്ഷേ ഗിയർ മാറ്റുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ ഹാൻഡിൽബാറിൽ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും സാറ്റലൈറ്റ് ഷിഫ്റ്ററുകൾ ചേർക്കാം ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് റേസിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ.
ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് എയ്റോ എക്സ്റ്റൻഷനുകളിലും ബേസ് ബാറിലും ഷിഫ്റ്ററുകൾ ഉണ്ടാകാം, അതിനാൽ കയറുമ്പോഴോ ഇറുകിയ കോണിൽ നിന്നോ പുറപ്പെടുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ആസത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുകയാണെങ്കിൽ ഗിയർ മാറ്റാൻ എളുപ്പമാണ്.
ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനത്തിൽ വളരെ കുറച്ച് പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഉണ്ട്, നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും ഒരു കേബിൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതില്ല. പ്രാരംഭ സജ്ജീകരണത്തിന് ശേഷം അൽപ്പം, ട്യൂണിംഗ് ആവശ്യമാണ്.
SRAM- ന്റെ eTap സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് ആ പ്രാരംഭ സജ്ജീകരണം പോലും വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഇത് വയർലെസ് ആയതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ഫ്രെയിമിലൂടെ കേബിളുകൾ റൂട്ട് ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
മെക്കാനിക്കൽ ഷിഫ്റ്റിംഗ് നിരവധി വർഷങ്ങളായി നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അത് തുടരും, ഇത് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സജ്ജീകരണത്തേക്കാൾ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. ഞങ്ങൾ മുകളിൽ ലിസ്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ആനുകൂല്യങ്ങൾ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാറാൻ നിങ്ങളെ ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഘടക ഘടക നിർമ്മാതാക്കളൊന്നും മെക്കാനിക്കൽ ഷിഫ്റ്റിംഗ് നൽകുന്നത് ഉടൻ അവസാനിപ്പിക്കില്ല.
ഇലക്ട്രോണിക് പോകുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പതിവ് എതിർപ്പുകളിൽ ഒന്നാണ് മിഡ് റൈഡ് ചാർജ് തീരുന്നതിനുള്ള സാധ്യത. നിങ്ങൾ ശരിക്കും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ അത് സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. ഓരോ ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലും ചാർജുകൾക്കിടയിൽ നിങ്ങൾക്ക് നൂറുകണക്കിന് മൈലുകൾ ലഭിക്കും, കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ജ്യൂസ് കുറവാണെന്ന് ധാരാളം മുന്നറിയിപ്പ് ലഭിക്കും.
ബാറ്ററി ഫ്ലാറ്റായി പോയാലും, നിങ്ങൾക്കാവശ്യമുള്ള ഗിയറിലേക്ക് ചെയിൻ സ്വമേധയാ ഇട്ടു വീട്ടിലേക്ക് സിംഗിൾസ്പീഡ് ഓടിക്കാം.
തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റിംഗിലേക്ക് മാറേണ്ടതില്ല.
"ദുറ-ഏസ്, അൾട്ടഗ്ര അല്ലെങ്കിൽ 105 മെക്കാനിക്കൽ ഗിയറുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യവും വേഗവും കൃത്യവുമായ ഷിഫ്റ്റിംഗും ലഭിക്കും," ഷിമാനോ പറയുന്നു. "ഈ അർത്ഥത്തിൽ, ഒരു കമാൻഡ് ഉണ്ടാക്കുക - അതായത് ലിവർ തള്ളുക - നിങ്ങൾ ഒരു കേബിൾ വലിക്കുകയോ റിലീസ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്തുകൊണ്ട് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.
“ഈ കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിൻ സ്വമേധയാ സജ്ജമാക്കുന്നതിന് ഒരു നിശ്ചിത കലയുണ്ട്. ധാരാളം ഡ്രൈവർമാർ അവരുടെ ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനിനുള്ളിലെ ഓരോ വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളും എങ്ങനെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാമെന്ന് അറിയാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനത്തിലൂടെ എളുപ്പമാണ്.
“ഓരോ തരം ഷിഫ്റ്റിംഗിനും അതിന്റെ ഗുണങ്ങളുള്ളതിനാൽ, ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തിക്കൊണ്ട് നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ് ട്രെയിനിനോട് കമാൻഡ് ചെയ്യണോ അതോ ഒരു ലിവർ ഉപയോഗിച്ച് ശാരീരികമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കണോ എന്നതാണ് ചോദ്യം. നിങ്ങളുടെ റൈഡിന്റെ വിശദാംശങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് രണ്ടും ഉണ്ടായിരിക്കാം എന്നതാണ് ഉത്തരം. ”
ഗണ്യമായ കാലയളവിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റിംഗ് പരീക്ഷിച്ച നമുക്കറിയാവുന്ന മിക്ക ആളുകളും അതിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിങ്ങളുടേതാണ്.
ഒരു സന്ദേശമയയ്ക്കുക