ഒരു ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം? അത് എങ്ങനെ പരിപാലിക്കാം?

നിങ്ങളുടെ മൗണ്ടൻ ബൈക്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയവും യോഗ്യവുമായ നവീകരണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്ക്. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള നാൽക്കവലയ്ക്ക് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭൂപ്രദേശം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, പാതയിൽ അവശേഷിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ചക്രം നിലവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും ചെയ്യും. ഇത് കൂടുതൽ പിടി നൽകുന്നു, അതിനാൽ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്ന റൈഡ്. ഒരു നാൽക്കവല എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാമെന്നും അത് എങ്ങനെ പരിപാലിക്കാമെന്നും കാണിക്കാൻ ഇന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ സഹായത്തിനു നന്ദി.

സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്കിന്റെ ഘടന

ഒരു സാധാരണ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് അപ്പർ ട്യൂബ് (റഡ്ഡർ ട്യൂബ്), ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ഷോൾഡർ, ഷോൾഡർ കവർ, സ്ട്രോക്ക് ട്യൂബ് (അകത്തെ ട്യൂബ്), ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ട്യൂബ് (ബാഹ്യ ട്യൂബ്) എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. ), ഫോർക്ക് ഫൂട്ട്, ബ്രേക്ക് സീറ്റ്, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ.

സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്കുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം
വ്യക്തമായ ഷോക്ക് അബ്സോർബറാണ് അതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെയും പ്രതിരോധത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനത്തിൽ സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ, സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്ക് അങ്ങേയറ്റം കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് റൈഡിംഗിനിടെ ഈ പ്രവർത്തനം ആവർത്തിക്കുകയും ആവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് അനാവശ്യമായ ബമ്പുകൾ വളരെയധികം കുറയ്ക്കുകയും കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ റൈഡിംഗ് അനുഭവം നൽകുകയും പരിക്കുകൾ ഒഴിവാക്കുകയും മറിച്ചിടുകയും ചെയ്യും. ഇപ്പോൾ സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്ക്-സസ്പെൻഷൻ മീഡിയത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗത്തിന്റെ മീഡിയം നോക്കാം. അവയെ ഏകദേശം വിഭജിക്കാം: MCU ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക്, സ്പ്രിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക്, ഓയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക്, ഓയിൽ-എയർ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക്, ഡ്യുവൽ എയർ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക്.

MCU ഫോർക്ക്

 മുമ്പ്, ഇത് പലപ്പോഴും മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾക്കായി ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബറായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഇത് അപൂർവമാണ്. കുറഞ്ഞ ഭാരം, ലളിതമായ ഘടന, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ പരിപാലന ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയുള്ള പോളിയുറീൻ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് യൂണിഗ്ലൂ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റ് യാത്രകളുടെ തുടർച്ചയായ വർദ്ധനവ് കാരണം, സ്വന്തം കുറവുകൾ കാരണം എം‌സിയുവിന് വിപണിയിൽ നിന്ന് പിന്മാറേണ്ടിവന്നു. ലോംഗ്-സ്ട്രോക്ക് ഷോക്ക് ആഗിരണം പ്രഭാവം നേടുന്നതിന് ഈ മെറ്റീരിയൽ ഉയരത്തിൽ ശേഖരിക്കേണ്ടതിനാൽ, അത് ഉറവകളും ഗ്യാസ് ഫോർക്കുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവില്ല.

സ്പ്രിംഗ് ഫോർക്ക്

 സ്പ്രിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ഒരു സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന മാധ്യമമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഘടന ലളിതമാണ്. സാധാരണയായി, മുൻവശത്തെ നാൽക്കവലയുടെ ഒരു വശത്ത് നീരുറവകളോ ഇരുവശത്തും നീരുറവകളോ ഉണ്ട്. പൊതുവേ, ആദ്യത്തേത് കൂടുതലും. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിന് കുറഞ്ഞ വിലയും കുറഞ്ഞ വിലയുമുണ്ട്. ഒരു പ്രത്യേക സ്ട്രോക്ക് നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ വ്യത്യസ്ത മൃദുവും കഠിനവും ലഭിക്കുന്നതിന് വസന്തത്തിന്റെ കംപ്രഷനിലൂടെ ഇതിന് സാധാരണയായി മൃദുവും കഠിനവുമായ ക്രമീകരണ പ്രവർത്തനം ഉണ്ട്. ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള അവസ്ഥയിൽ ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ നാമമാത്രമായ 80 എംഎം ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ഏകദേശം 20 എംഎം യാത്ര നഷ്ടപ്പെടും.

ഓയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഫോർക്ക്

 ഈ വാക്ക് പ്രത്യേകം മനസ്സിലാക്കണം: എണ്ണ പ്രതിരോധം + വസന്തം. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, സ്പ്രിംഗിന്റെ മറുവശത്ത് ഓയിൽ ഡാംപിംഗ് ചേർത്തു. ഓയിൽ ഡാംപിംഗ് സ്പ്രിംഗ് റീബൗണ്ടിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിന് പൊതുവെ റീബൗണ്ട് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഫംഗ്ഷൻ, ലോക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ, സ്ട്രോക്ക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഫംഗ്ഷന്റെ ഒരു ഭാഗം എന്നിവ മൃദുവും ഹാർഡ് ആയി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉണ്ട്. ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വില വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇതിന് ഒരു സ്പ്രിംഗ് ഫോർക്കിന്റെ വിലയുടെ 5 മടങ്ങ് എത്താം. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിന് ഭാരത്തിൽ യാതൊരു ഗുണവുമില്ല, എന്നാൽ ലോക്കിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിന് ലെവലിംഗിലും ക്ലൈംബിംഗിലും കൂടുതൽ നേട്ടങ്ങൾ കാണിക്കാൻ കഴിയും.

എണ്ണയും എയർ ഫോർക്കും

 ഇത് മുകളിലുള്ള ഓയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഫോർക്കിന് സമാനമാണ്, ഒഴികെ സ്പ്രിംഗിന് പകരം വായു മർദ്ദം ഡാംപിംഗ് മീഡിയമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വായു പമ്പ് ചെയ്ത് മൃദുത്വവും കാഠിന്യവും ക്രമീകരിക്കുക. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, വ്യത്യസ്ത ഭാരമുള്ള റൈഡറുകൾക്ക്, അനുബന്ധ വായു മർദ്ദ മൂല്യങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് നീരുറവകൾക്ക് പകരം വായു ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, ഭാരം 1.8 കിലോഗ്രാമിൽ താഴെയായിരിക്കും. എന്നാൽ താരതമ്യേന, വില കൂടുതലാണ്. ഈ ഫോർക്കിന് റീബൗണ്ട്, ലോക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷനുകളും ഉണ്ട്.

ഇരട്ട എയർ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക്

 ഡ്യുവൽ-എയർ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് നെഗറ്റീവ് പ്രഷർ സ്പ്രിംഗിന് പകരം നെഗറ്റീവ് എയർ ചേമ്പർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, നെഗറ്റീവ് എയർ ചേമ്പറിന്റെയും പോസിറ്റീവ് എയർ ചേമ്പറിന്റെയും വായു മർദ്ദം ക്രമീകരിച്ച് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിന്റെ മൃദുത്വം (റീബൗണ്ട് സ്പീഡ്) ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഇതൊരു ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നമാണ്. ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിന്റെ കാഠിന്യം ഇരട്ട എയർ ചേമ്പറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്റെ ഫലം മികച്ചതായിരിക്കും. താരതമ്യേന ഭാരം കുറവാണ്, ഏകദേശം 1.6KG ഭാരം. എന്നാൽ ശരാശരി വില മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കും.

ഫോർക്ക് യാത്ര

ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, എല്ലാവരും ആദ്യം യാത്ര നോക്കുന്നു, വിലകുറഞ്ഞ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ, മാർക്കറ്റിൽ മികച്ച XC ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ, അവയിൽ മിക്കതും കുറഞ്ഞത് 70 മില്ലീമീറ്റർ യാത്ര, തുടർന്ന് 80-120 എംഎം സസ്പെൻഷൻ യാത്ര യൂറോപ്പിലെയും അമേരിക്കയിലെയും ഫ്രീറൈഡ് റൈഡിംഗ് രീതി എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന തരം ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏത് ഭൂപ്രദേശത്തും, ബ്രേക്കിംഗ് ആവശ്യമില്ലാത്തതും, കുത്തനെയുള്ള മലഞ്ചെരിവുള്ള ചില ചരിവുകളിലൂടെയും ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്കിന്റെ പരിമിതമായ യാത്ര ഏകദേശം 160-180 മിമി ആണ്. ഈ സൂപ്പർ ഹെവി ഫോർക്കുകൾ സാധാരണയായി ഡൗൺഹിൽ ഡൗൺഹിൽ റേസുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഗുണനിലവാരവും സാമ്പത്തിക കാരണങ്ങളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഹോട്ടെബൈക്ക് മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾക്കായി, അടിസ്ഥാന മോഡൽ നിങ്ങൾക്കായി ഇടത്തരം നിലവാരമുള്ള ഓയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഫോർക്കുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, ഞങ്ങളുടെ ഓയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഫോർക്കുകൾ ഓയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഫോർക്കുകളുടെ ഗുണനിലവാര റാങ്കിംഗിൽ നന്നായി റാങ്ക് ചെയ്യുന്നു. ലോക്ക് ഉള്ള അലുമിനിയം അലോയ് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക്, 110 എംഎം ട്രാവൽ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക്. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് അവ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല, ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങൾക്ക് കസ്റ്റമൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ അപ്ഗ്രേഡുകൾ നൽകാം. ഹോട്ടെബൈക്ക് വെബ്സൈറ്റ്: www.hotebike.com

പരിപാലനം
ഏത് നാൽക്കവല ഉപയോഗിച്ചാലും ആന്തരിക ട്യൂബ് വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക. ഒരു സംരക്ഷണ സ്ലീവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മുൻവശത്തെ ഫോർക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. തണുത്തതിന് സംരക്ഷണ സ്ലീവ് നീക്കം ചെയ്യരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം മണലും മാലിന്യങ്ങളും അകത്താക്കുകയും മുൻവശത്തെ നാൽക്കവല വേർപെടുത്തി കഴുകുകയും വേണം. ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച ശേഷം, അത് വൃത്തിയാക്കാനും ലൂബ്രിക്കേഷനും വേണ്ടി ഗ്രീസ് ചെയ്യുകയോ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയോ വേണം. കാർ കഴുകുമ്പോൾ, ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ബൗൾ, ഷോൾഡർ കവർ, ബ്രേക്ക് റൈൻഫോഴ്സ്മെന്റ് പ്ലേറ്റിന് സമീപം, ഹുക്ക്, ഡിസ്ക് ബ്രേക്കിനടുത്തുള്ള ലോവർ ട്യൂബ് എന്നിവ പരിശോധിക്കാനും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം. സാധാരണയായി വിള്ളലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ എളുപ്പമുള്ള സ്ഥലങ്ങളാണിവ. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് തിരഞ്ഞെടുത്ത ശേഷം, അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക, നിങ്ങൾ കളിക്കാൻ പോകുമ്പോൾ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് യാത്ര ആസ്വദിക്കാനാകൂ, കൂടാതെ മനസ്സമാധാനത്തോടെ ഓഫ്-റോഡിന്റെ താൽപര്യം ആസ്വദിക്കൂ. ; ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിന്റെ പരിപാലനം ചെയിൻ പോലെ പ്രധാനപ്പെട്ടതാണെന്ന് പറയാം. ഇത് ശരിയായി പരിപാലിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് മുൻകൂട്ടി സേവന ജീവിതത്തിലെത്തും, അത് കൂടുതൽ കൂടുതൽ കഠിനമാവുകയും ക്രമേണ ആവശ്യമായ ആശ്വാസം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നിരയിലെ വളരെ ഫലപ്രദമായ സംരക്ഷണ പാളിയാണ് റബ്ബർ ആവരണം. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുമ്പോഴെല്ലാം നിങ്ങൾ അത് മടക്കിക്കളയണം, തുടർന്ന് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ടെലിസ്കോപ്പിക് കോളം ഒരു തുണിക്കഷണം കൊണ്ട് മിനുക്കി, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കോളം കേടായോ എന്ന് പതിവായി പരിശോധിക്കുക. 2 ചുരുങ്ങൽ നിരയിലേക്ക് എണ്ണ പുരട്ടുക, ഓരോ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കും ശേഷം, കുറച്ച് തുള്ളി ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഇടുക അല്ലെങ്കിൽ ടെലിസ്കോപ്പിക് നിരയിൽ ഒരു നേർത്ത പാളി ഗ്രീസ് പൂശുക, സസ്പെൻഷൻ നിര വളരെക്കാലം തികഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ തുടരുന്നു. 3 ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് വ്യത്യസ്ത രൂപത്തിലുള്ള ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത പൊളിക്കൽ രീതികളുണ്ട്. എല്ലാ സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്കുകളിലും ഫിക്സിംഗ് സ്ക്രൂകൾ ഉണ്ട്, ചിലത് പുറത്തും ചിലത് അകത്തും. ന്യൂമാറ്റിക് സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്കിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിങ്ങൾ വായു കെടുത്തിക്കളയുകയാണെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനൊപ്പം നൽകിയിരിക്കുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ വായിച്ച് അതിന്റെ ആന്തരിക ഘടന വേർപെടുത്തുകയാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക. 4 ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ഉള്ളിൽ വൃത്തിയാക്കുക. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയ എല്ലാ അഴുക്കും ഒരു തുണി ഉപയോഗിച്ച് തുടയ്ക്കുക. ഓർക്കുക, ഏതെങ്കിലും ലായകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് കേടുവരുത്തും. അതേസമയം, ഉള്ളിൽ എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. 5 എണ്ണ തേയ്ക്കുന്നത് സസ്പെൻഷൻ നിരയിലേക്ക് ഗ്രീസിന്റെ നേർത്ത പാളി പുരട്ടുക. ഒരു നല്ല ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ഓയിൽ അകത്തെ മതിൽ ടെഫ്ലോൺ കോട്ടിംഗിനെ തുരുമ്പിക്കാത്ത സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. കൂടാതെ, ഇലാസ്റ്റിക് ഉപകരണത്തിന് (MCU) എണ്ണ നൽകുന്നത് പ്രയോജനകരമല്ല, പക്ഷേ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് എണ്ണയിടുന്നത് ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നത് തടയാൻ കഴിയും. 6 ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്ക്രൂകൾ വളരെ കർശനമായി മുറുക്കരുത്. അധിക ഗ്രീസ് തുടച്ച് പൊടി കവർ തിരികെ വയ്ക്കുക. 7 സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്കുകളുടെ വായു മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുക. ചില സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്കുകൾ (SID) വർഷത്തിൽ 3 മുതൽ 4 തവണയെങ്കിലും മർദ്ദം പരിശോധിക്കണം. വീർക്കാൻ ഒരിക്കലും എയർ കംപ്രസ്സർ ഉപയോഗിക്കരുത്! ഒരു ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിന്റെ ആന്തരിക ശേഷി പരിമിതമാണ്, കൂടാതെ ന്യൂമാറ്റിക് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് infതിവീർപ്പിക്കുമ്പോൾ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യപ്പെടും.