ഹോട്ട്‌ബൈക്ക്
വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകൾ ഒരുതരം റേസിംഗ് ബൈക്ക്, നേർത്തതും ഇടുങ്ങിയതുമായ ചക്രങ്ങളാണെന്ന് പറയാം, ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം, അതിനാൽ സവാരി ലൈറ്റ്, ഉയർന്ന വേഗത. ചെയിനിന്റെയും വ്യത്യസ്ത ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഗിയറുകളുടെയും കോമ്പിനേഷൻ മാറ്റിക്കൊണ്ട് സൈക്കിളിന്റെ വേഗത മാറ്റുക എന്നതാണ് സൈക്കിൾ വേഗത മാറ്റുന്ന സംവിധാനത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.
ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഡിസ്കുകളുടെ വലുപ്പം സൈക്കിളിന്റെ സ്പിന്നിംഗ് പെഡലിന്റെ ശക്തി നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ആന്റീരിയർ ഡിസ്കും വലുതും പിൻഭാഗത്തെ ഡിസ്കും വലുതായിരിക്കും, കൂടുതൽ കഠിനമായ കിക്കിംഗ്. ആന്റീരിയർ ഡിസ്കും ചെറുതും പിൻഭാഗത്തെ ഡിസ്കും ചെറുതാണെങ്കിൽ കാൽ പെഡലിന് കൂടുതൽ ശാന്തത ലഭിക്കും. വ്യത്യസ്ത റൈഡറുകളുടെ കഴിവ് അനുസരിച്ച്, വ്യത്യസ്ത റോഡ് വിഭാഗങ്ങൾ, റോഡ് അവസ്ഥകൾ എന്നിവ നേരിടാൻ ബൈക്കിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മുൻവശത്തിന്റെയും പിൻ ചക്രത്തിന്റെയും വലുപ്പം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ ഫ്രെയിം, ടയർ, പെഡൽ, ബ്രേക്ക്, ചെയിൻ, മറ്റ് 25 ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയിൽ അതിന്റെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്. അവയിൽ, ഫ്രെയിം സൈക്കിളിന്റെ അസ്ഥികൂടമാണ്, അത് ആളുകളുടെ ഭാരം വഹിക്കുന്നു, സാധനങ്ങളാണ് ഏറ്റവും വലുത്. ഓരോ ഘടകത്തിന്റെയും പ്രവർത്തന സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച്, ഇതിനെ ഗൈഡിംഗ് സിസ്റ്റം, ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഗൈഡ് സിസ്റ്റം: ഇത് ഹാൻഡിൽബാർ, ഫോർക്ക്, ആക്‌സിൽ, വീൽ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. റൈഡേഴ്‌സിന് ഹാൻഡിൽബാറുകൾ നയിക്കാനും ശരീരം സന്തുലിതമായി നിലനിർത്താനും കഴിയും.
ഡ്രൈവ് (ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ നടത്തം) സിസ്റ്റം: ഇത് പെഡൽ, സെൻട്രൽ ആക്‌സിൽ, സ്‌ട്രോക്കറ്റ്, ക്രാങ്ക്, ചെയിൻ, ഫ്ലൈ വീൽ, റിയർ ആക്‌സിൽ, റിയർ വീൽ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഫുട്ട് പെഡൽ ക്രാങ്ക്, ചെയിൻ വീൽ, ചെയിൻ, ഫ്ലൈ വീൽ, റിയർ ആക്‌സിൽ, ട്രാൻസ്മിഷന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെയാണ് മനുഷ്യ കാൽ പെഡൽ ശക്തി, അതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ മുന്നോട്ട്.
ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം: ഇത് ബ്രേക്ക് ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഡ്രൈവിംഗിന്റെ വേഗത കുറയ്‌ക്കാനും നിർത്താനും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാനും റൈഡേഴ്‌സിന് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും നിയന്ത്രിക്കാനാകും.
കൂടാതെ, സുരക്ഷയ്ക്കും സൗന്ദര്യത്തിനും, പ്രായോഗിക കാഴ്ചപ്പാടിനും, ലൈറ്റുകൾ, ബ്രാക്കറ്റുകൾ, കോഡ് ടേബിൾ ആക്സസറികൾ എന്നിവയും കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
Tമൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ട്രെഡിംഗ് ഫ്രീക്വൻസിയുടെ വിശകലനം നടത്തുക
മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എങ്ങനെ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് നിങ്ങളെ പഠിപ്പിക്കുക, എന്നാൽ ഇതിൽ ഒരു നാമം ഫ്രീക്വൻസി ആണെന്ന് പറയേണ്ടതുണ്ട്, ഫ്രീക്വൻസി എന്നാൽ ഫുട് പെഡൽ പെഡൽ ഫ്രീക്വൻസി എന്നാണ്. ട്രെഡിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി അളവിന്റെ യൂണിറ്റായി ഒരു മിനിറ്റാണ്, ട്രെഡിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി 90 എന്നാൽ 90 ടേണുകൾ പെഡൽ ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു മിനിറ്റ്. ഒരു പ്രത്യേക ടാക്കോമീറ്റർ ഉണ്ട്, കോഡ് പട്ടികയുടെ പ്രവർത്തന തത്വം ഒന്നുതന്നെയാണ്, നിങ്ങൾക്ക് പെഡൽ പെഡൽ ആവൃത്തി കണക്കാക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, പൊതു സവാരി സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് ടാക്കോമീറ്റർ സജ്ജീകരിക്കില്ല, കോഡ് ടേബിൾ ഉയർന്ന ഉപയോഗ നിരക്ക് ഇല്ല. ന്യായമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് കോഡ് ടേബിൾ വേഗത അനുസരിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ട്രെഡിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി ടേബിളിലേക്ക് അറ്റാച്ചുചെയ്യാം.
ആദ്യം ലോവർ ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗം. 24 സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക. പൊതുവേ, 7, 8 ഗിയറുകൾക്ക് ശേഷം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കില്ല, ഗിയർ വളരെ ചെറുതാണ്, ഇത് ശൃംഖലയുടെ ജീവിതത്തെ ബാധിക്കുന്നു. 1-8 ഗിയർ തൂക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, 1-8 ഗിയർ ടൂത്ത് ഡിസ്ക് ഏറ്റവും ചെറിയ ഗിയറാണ്, ഫ്ലൈ വീൽ ഏറ്റവും ചെറിയ ഗിയറാണ്, ചെയിൻ നേരെയല്ല, ചരിഞ്ഞതാണ്, ഇത് ശൃംഖലയ്ക്ക് നല്ലതല്ല, ത്വരിതപ്പെടുത്തും നിങ്ങളുടെ ചെയിൻ ജീവിതത്തിന്റെ ആഘാതം പ്രക്ഷേപണത്തിന് നല്ലതല്ല. അതുപോലെ, 3-1 നല്ലതല്ല കാരണം ചങ്ങലയും ചരിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. രണ്ട് ദീർഘനേരം വാഹനമോടിക്കരുത്, കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുക, നിങ്ങൾക്ക് 1-8 ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയും, അതിനാൽ മുമ്പും ശേഷവും ഏറ്റവും ചെറിയ ഗിയർ, നിങ്ങളുടെ ബാക്ക് പുൾ സ്പ്രിംഗ് വിശ്രമിക്കാനും നിങ്ങളുടെ ബാക്ക് പുൾ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും, എന്നാൽ 1-8 സവാരി ചെയ്യുന്നില്ല ഗിയറിനൊപ്പം, സവാരി ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, അതായത്, കാറിലുള്ള ആളുകൾക്ക് മുമ്പായി, 2-4 ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റുന്നതാണ് നല്ലത്. 24 സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഗിയറുകളെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വേഗതയിലേക്ക് മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കോമ്പിനേഷൻ 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . സാധാരണയായി, ഗിയറുകൾ 2-4, 2-5, 2-6 എന്നിവ മിക്ക റോഡ് അവസ്ഥകളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, വേഗത 15 കെപിഎച്ച് മുതൽ 22 കെപിഎച്ച് വരെയാണ്.
മികച്ച ആരംഭ സമയം 2-4 ഗിയറുകളാണ്, ഇത് കാർ നിർത്തി വീണ്ടും ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ആദ്യത്തെ ഗിയറിന് തുല്യമാണ്. 2-4 ഗിയറുകളാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ തൊഴിൽ ലാഭിക്കുന്നതും താരതമ്യേന വേഗതയുള്ളതും. നിങ്ങൾ വളരെ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് നിർത്തുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ചുവന്ന ലൈറ്റിനായി കാത്തിരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, വേഗത കൂടുമ്പോൾ, വേഗത കുറയ്ക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ഗിയർ 2-4 ലേക്ക് നിരന്തരം താഴുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് 2-4 ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കാം. നിങ്ങൾ വളരെ നിസ്സാരമായി പെഡലിംഗ് നടത്തുകയും കാലുകൾ വളരെ വേഗത്തിൽ നീങ്ങുകയും നിങ്ങളുടെ പെഡൽ ആവൃത്തി 90 കവിയുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് തോന്നുകയാണെങ്കിൽ, 2-5 ലേക്ക് മാറ്റുക. വീണ്ടും, നിങ്ങളുടെ പെഡൽ ആവൃത്തി 90 വരെ നിലനിർത്തുക. ഇത് ഇപ്പോഴും ഭാരം കുറഞ്ഞതും പെഡൽ ആവൃത്തി 90 ന് മുകളിലാണെങ്കിൽ, 2-6 ലേക്ക് മാറ്റുക. നിങ്ങൾ രണ്ടാമത്തെയോ ആറാമത്തെയോ ഗിയറിൽ പെഡലിംഗ് നടത്തുകയും നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ തളരുകയും നിങ്ങൾക്ക് അനങ്ങാൻ കഴിയാതിരിക്കുകയും 90 നിലനിർത്താൻ നിങ്ങൾ ശക്തരല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ഗിയറിലേക്ക് ഇറങ്ങുക, അല്ലെങ്കിൽ 90 നിലനിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നില്ലെങ്കിൽ , മറ്റൊരു ഗിയറിലേക്ക് പോകുക. വേഗത മാറ്റാനുള്ള ഏറ്റവും ലളിതമായ മാർഗ്ഗമാണിത്. ഇത് റൊട്ടേഷനിലൂടെ കണക്കാക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ 24-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉദാഹരണമായി എടുക്കാം, ട്രെഡിംഗ് ആവൃത്തി 90 ഉം 2-5 ഗിയറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, വേഗത ഏകദേശം 19.5 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആണ്, ഇത് ആളുകൾക്ക് സാധാരണ സവാരി ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമാണ് തവണ. ഈ ഗിയറും വേഗതയും ഒഴിവുസമയ സവാരിക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പെഡൽ ആവൃത്തി ഏകദേശം 100 ആക്കാം, വേഗത 23 ആയിരിക്കും, ഈ സമയം 2-6 ഗിയറിലേക്ക് മാറാം, നിങ്ങൾക്ക് 90 ഫ്രീക്വൻസി ഉപയോഗിച്ച് പെഡൽ തുടരാം, കാരണം 90-2 ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച് 6 ഫ്രീക്വൻസി നിലനിർത്തുക വേഗത വെറും 23 ആണ്. ഓർക്കുക, വേഗത്തിലാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഫ്രീക്വൻസി പെഡൽ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അതായത്, നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ തിരിയുന്നതിന്റെ എണ്ണം, ഉയർന്ന അവസാനം ഉപയോഗിക്കരുത്, ഹൈ-എൻഡ് നിങ്ങളുടെ വേഗത കുറയ്ക്കും. സാധാരണ സമയങ്ങളിൽ സൈക്ലിംഗ് ഒന്നുതന്നെയാണ്, 2-4 ഫയലുകളുടെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗം, മണിക്കൂറിൽ 16.5 കിലോമീറ്റർ വേഗത പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, സ്റ്റെപ്പ്ഡ് ഫ്രീക്വൻസി വെറും 90, വാക്കുകൾ മാറരുത്, പെഡലിന്റെ വേഗത നേരിട്ട് ത്വരിതപ്പെടുത്തുക, വേഗത മണിക്കൂറിൽ 19.5 കിലോമീറ്റർ, രണ്ട് മുതൽ അഞ്ച് വരെ, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് 2 വേഗത നിലനിർത്താൻ 5-19.5 ഗിയർ മാത്രമേയുള്ളൂ, കാരണം ഈ സമയം സ്റ്റെപ്പ്ഡ് ഫ്രീക്വൻസി 90 ആണ്. നിങ്ങൾക്ക് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കണമെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർ മാറ്റരുത് , പെഡൽ വേഗത നേരിട്ട് ത്വരിതപ്പെടുത്തുക, വേഗത 23 ലേക്ക് മാറ്റുക, തുടർന്ന് ഷിഫ്റ്റ് ഗിയർ, 2-6 ഗിയർ ശരിയാകും. അങ്ങനെ, നിങ്ങളെ പെഡൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന്, അടിസ്ഥാനപരമായി മണിക്കൂറിൽ ഓരോ നാല് മൈലും അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഗിയറുകൾ മാറ്റുന്നു. തീർച്ചയായും, 90 നിലനിർത്താൻ നിങ്ങൾ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് തോന്നുകയാണെങ്കിൽ, 90 നിലനിർത്താൻ നിങ്ങളുടെ ഗിയർ താഴ്ത്തുക.
താഴേക്ക് പോകുന്നതിനുമുമ്പ് ഗിയർ മാറ്റുക. ഷിഫ്റ്റ് ഗിയർ ഒരു നൈപുണ്യമാണ്, ഉചിതമായ ശക്തി കുറയ്ക്കുന്നതിന് പെഡലിന്റെ ശക്തി, ഷിഫ്റ്റ് ഗിയർ, ബലം അയയ്ക്കരുത്, കാൽ കറങ്ങുന്ന ലെഗ്, ഷിഫ്റ്റ് ഡയൽ ചെയ്യാം. ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്കും ചെയിൻ നാശത്തിലേക്കും അത്തരം മാറ്റം ചെറുതാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും കുറഞ്ഞ റൈഡിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി ഉള്ള ഒരു മലകയറ്റ റോഡിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഗിയറുകൾ മാറ്റുമ്പോൾ ചെയിന്റെ ക്ലിക്ക് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. ക്ലിക്ക് ശ്രവിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് അതിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും അറിയാം. ട്രാഫിക് പെർമിറ്റുകൾ, സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും, ആദ്യം നിഷ്ക്രിയത മുകളിലേക്ക് കയറുക, ആവൃത്തിയിൽ 110 ൽ കൂടുതൽ വരുമ്പോൾ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുക, സ്റ്റെപ്പ് ഫ്രീക്വൻസിക്ക് മുകളിൽ 100 കയറുക, നിലനിർത്തുക, വേഗത്തിൽ കയറാൻ കഴിയും, എനിക്ക് മുകളിലേക്ക് കയറാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ആവശ്യമുണ്ട് to shift, ആദ്യ ഷിഫ്റ്റ്, പെഡലിന്റെ ശക്തി കുറയ്ക്കുന്നതിന്, രണ്ടും ഏതാണ്ട് ഒരേ സമയത്താണ്. കുത്തനെയുള്ള ഒരു മലകയറുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഗിയർ മാറ്റാൻ കഴിയുമെങ്കിലും നിങ്ങളുടെ ഗിയർബോക്സ് ക്ലിക്കുചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അതിൽ നന്നായിരിക്കും. കുത്തനെയുള്ള പടികളുടെ ആവൃത്തി വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ഹാർഡ് പവർ ഷിഫ്റ്റ്, ചെയിൻ ഒടിവുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.
വീണ്ടും, നിങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും save ർജ്ജം ലാഭിക്കാനും ആഗ്രഹമുണ്ടെങ്കിൽ, ഉയർന്ന ആവൃത്തിയുടെ ഉപയോഗം ഏറ്റവും ന്യായമായ മാർഗമാണ്. നിങ്ങളുടെ കാൽമുട്ടിന് അസുഖം വരാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, 3-8 ഗിയർ ഇനി ഉപയോഗിക്കരുത്. 3-8 ഗിയർ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ പോകാൻ കഴിയുന്ന ആളുകൾക്കുള്ളതാണ്.
Tറോഡ് വർഗ്ഗീകരണം, പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ ശരിയായ ഉപയോഗത്തിന്റെ വിശകലനം
[1] ഇവിടെ ഹൈവേ (നേരായ, കുറഞ്ഞ തടസ്സങ്ങൾ, ഉയർന്ന ദൃശ്യപരത) ഹൈവേ കാർ സ്വർഗ്ഗമാണ്, പക്ഷേ മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് നരകമല്ല, സാധാരണയായി 2 ഗിയറിനു ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെ 4 വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് 2-5 ന് ശേഷം 6 ന് മുമ്പായി ക്രമേണ, ഇത്തവണ 3 ന് ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെ 5 ലേക്ക്, റോഡിന്റെ വിഷ്വൽ നിരീക്ഷണമനുസരിച്ച് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിന്റെ സമയം നിർണ്ണയിക്കാൻ ചെറുതായി ചരിവ്;
2 റാമ്പുകൾ (മുകളിലേക്കും താഴേക്കും) സംസാരിക്കാനുള്ള ഒരു പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്, റാമ്പ് ഷിഫ്റ്റിലല്ല, നല്ല ഗിയറിൽ റാമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പായിരിക്കണം, പ്രത്യേകിച്ചും മുകളിലേക്ക്, അല്ലെങ്കിൽ മിഡിൽ ഷിഫ്റ്റ് ആയിരിക്കാം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷിഫ്റ്റ് പ്രക്രിയ ഇനിയും പൂർ‌ത്തിയാക്കുകയും ശക്തി നഷ്‌ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും, അത് വളരെ പ്രശ്‌നകരമായിരിക്കും, ഹിൽ സിദ്ധാന്തത്തിന് മുന്നിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത് “1” ഏറ്റവും വലിയ പിന്നിൽ, ഷിഫ്റ്റിലേക്ക് “1” എന്ന തത്വവും, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ഗ്രേഡിയൻറ് അനുസരിച്ച് ഫ്ലൈ വീൽ ഗിയറിനുശേഷം നിർണ്ണയിക്കുക, 1 ഗിയറിന് ശേഷം 3 ന് മുമ്പ് ശുപാർശ ചെയ്യുക, താഴേയ്‌ക്ക് ഏറ്റവും വലിയ ഫ്രണ്ട്, അതായത് മൂന്നാമത്തേത്, ഏറ്റവും ഇളയവന് പിന്നിൽ, 7 ഗിയറിലേക്ക് മാറാനുള്ള തത്വം, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് യഥാർത്ഥ ചരിവിനും നീളത്തിനും അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. . ആദ്യ മൂന്ന്, അവസാന അഞ്ച് എന്നിവ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
3 സങ്കീർണ്ണമായ റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രത്യേകത (തടസ്സങ്ങൾ, കൂടുതൽ കോണുകൾ, മോശം റോഡ് അവസ്ഥ, മോശം ദൃശ്യപരത) ഏകീകൃത പാതയിലേക്കുള്ള വഴിയില്ല, നിർത്തുക, പോകുക, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ താരതമ്യേന മിഡിൽ ഗിയർ പാത തിരഞ്ഞെടുക്കണം, ആദ്യത്തേത് ശുപാർശ ചെയ്യുക 2 ന് ശേഷം 4, ഇത് ത്വരിതപ്പെടുത്താനും സവാരി ചെയ്യാനും വളരെ എളുപ്പവുമാണ്.
നഗരത്തിലെ മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് സവാരി, അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ മൗണ്ടൻ ബൈക്കിന്റെ പ്രകടനത്തിന് പൂർണ്ണമായ കളി നൽകാൻ കഴിയൂ, എല്ലാത്തിനുമുപരി, മൗണ്ടൻ ബൈക്കിന്റെ പിന്തുടരൽ വേഗതയല്ല, മറിച്ച് പലതരം സങ്കീർണ്ണവും
മോശം റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമായി കടന്നുപോകാൻ കഴിയുന്നത് ഏറ്റവും വലിയ സന്തോഷമാണ്.
Fവേഗത മാറ്റുമ്പോൾ ഉൾപ്പെടുത്തൽ, കാൽ കഴിവുകൾ
വേഗത മാറ്റുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സുഗമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി, സാധാരണയായി കാൽ ആദ്യം കുറച്ച് തവണ, തുടർന്ന് കാലുകൾ ചക്രം പിന്തുടർന്ന് ബലം പ്രയോഗിക്കാതിരിക്കാൻ തിരിയുന്നു, ഈ സമയത്ത് ഫിംഗർ പ്രസ്സ് മാറ്റുന്ന വേഗത ലിവർ അല്ലെങ്കിൽ ടേൺ ചേഞ്ച് സ്പീഡ് ഹാൻഡിൽ. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ കുത്തനെയുള്ള ഒരു മല കയറുമ്പോൾ, അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും. നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിഷൻ താരതമ്യേന ഉയർന്ന ഗ്രേഡാണെങ്കിൽ, നേരിട്ട് ആരംഭിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്, അത് വളരെ സുഗമമായ പ്രക്ഷേപണമായിരിക്കും, എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഉരുക്കിന്റെ കാര്യമാണ്, ഇടയ്ക്കിടെ അക്രമത്തിന് എന്ത് പ്രശ്‌നമുണ്ടാകില്ല. നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഗിയർബോക്സ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് വിശ്രമിക്കാനും വിശ്രമിക്കാനും പിന്നിലെ ചക്രങ്ങൾ വായുവിൽ എത്തിക്കാനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ അര ദിവസമായി ശൃംഖല അലയടിക്കുന്നതായി നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയേക്കാം നിങ്ങളുടെ ജോലി ഇതുവരെ ചെയ്തു.
വ്യക്തികൾക്ക് ഒരു രീതി ഉണ്ട്, ചരിവ് കയറുന്നതിൽ മിഡ്‌വേയിൽ മാറ്റം വരുത്തേണ്ടത് വളരെ വലുതല്ല, രണ്ടോ മൂന്നോ മീറ്ററാകാം, ലാറ്ററൽ സവാരി ഈ പ്രക്രിയ, കാർ തികച്ചും പരന്ന റോഡാണ്, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള മാറ്റത്തിനിടയിൽ, കാരണം ലോഡ് ശബ്‌ദം കേൾക്കുന്നില്ല crack, പക്ഷേ ഇത് റോഡിലെ ചെറിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാനാകൂ, കൂടാതെ മുമ്പ് ഒരു കാർ ഉണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കാനും അല്ലെങ്കിൽ റോഡിന്റെ വേഗതയിൽ നിങ്ങൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ പെട്ടെന്ന് ഒരു കാർ തിരിക്കുക, രണ്ട് പാർട്ടികളുടെയും സ്വഭാവം.
ശേഖരിക്കുകയും അടുക്കുകയും ചെയ്യുക, അവയ്‌ക്കും പരസ്പരവിരുദ്ധമായ സ്ഥാനമുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന് ന്യായമായ ഗിയർ ചോയ്‌സ്, ഡിസ്‌കിന് ശേഷമുള്ള ഫ്ലൈ വീലിന്റെ ഗിയറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാഴ്ചയ്ക്ക് മുമ്പ്. (വ്യക്തിപരമായി, 2-3456 കൂടുതൽ ന്യായയുക്തവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നതുമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു). ഇവിടെ ചെയ്യേണ്ട പ്രധാന കാര്യം, വലിയ ഭൂരിപക്ഷ മാറ്റ വേഗത സന്തോഷകരമാണെങ്കിലും ഓരോ കാറിന്റെയും മാറ്റ വേഗതയുടെ ക്രമീകരണം വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ തന്നെ നിരീക്ഷിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഗിയറുകൾ സ്വയം യോജിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവരുടെ കാഴ്ചപ്പാടിനെ നിർബന്ധിക്കേണ്ടതില്ല, വലിയ ലംഘനം നടത്താത്ത പ്രമേയത്തിന് ചുവടെ. നിരീക്ഷിക്കാൻ സ്വയം ശ്രദ്ധിക്കുക, കാരണം ഓരോ ഗിയറും ക്രമീകരിക്കാൻ ഷിഫ്റ്റ് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, വളരെ സാധാരണമാണ്, സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കുറച്ച് ക്രമീകരണം നല്ലതാണ്!
ഹോട്ട്‌ബൈക്ക് എ 6 എഎച്ച് 26 മോഡൽ 21 സ്പീഡ് ഗിയർ മലകയറ്റം ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു
ആമസോണിൽ വലിയ വിൽപ്പന !!!! കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ കാണാൻ ഹോട്ട്‌ബൈക്ക് തിരയുക.