ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് എങ്ങനെ പരിപാലിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യാം

* ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾക്കുള്ള സവിശേഷതകളും ആവശ്യകതകളും

 

മത്സര സൈക്കിൾ എന്ന നിലയിൽ, ആദ്യത്തേത് മനുഷ്യനെ നയിക്കുന്നതായിരിക്കണം; രണ്ടാമതായി, ഏതെങ്കിലും വിൻഡ് പ്രൂഫ് (വായു പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുക) ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുവാദമില്ല, പക്ഷേ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും; മൂന്നാമതായി, ഒരു സൈക്കിളിന്റെ നീളം 2 മീറ്ററിൽ കൂടരുത്, ഉയരം 75 സെന്റീമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. സെന്റർ ആക്‌സിലിനും നിലത്തിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 24 - 30 സെന്റീമീറ്ററും മധ്യ ആക്‌സിലും ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 58 - 75 സെന്റീമീറ്ററായിരിക്കണം. സെന്റർ ആക്‌സിലും റിയർ ആക്‌സിലും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 55 സെന്റീമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്. ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ വീതി 75 സെന്റിമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്. ചക്ര വ്യാസം, സീറ്റ്, ഫ്രെയിം ഫോം തുടങ്ങിയവ സ്വയം തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

അത്ലറ്റുകളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ, റോഡ് റേസിംഗ് കാറുകൾ വഴക്കമുള്ളതായിരിക്കണം, ഫലപ്രദമായ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബ്രേക്കുകളും ഹാൻഡിലുകളിൽ റബ്ബർ അല്ലെങ്കിൽ കോർക്ക് പ്ലഗുകളും. കാറിൽ മൂർച്ചയുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടാകരുത്, ഒപ്പം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന സ്ക്രൂകളും ഉണ്ടാകരുത്.

 

 

* പരിശോധനാ പോയിന്റുകൾ

 

ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുന്നതിന് പതിവായി സ്‌ക്രബ്ബിംഗ് ആവശ്യമാണ്. ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് തുടച്ചുമാറ്റാൻ 50% എണ്ണ 50% ഗ്യാസോലിൻ കലർത്തി ഉപയോഗിക്കുക. ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും തെറ്റ് യഥാസമയം കണ്ടെത്തുന്നതിനും നന്നാക്കുന്നതിനും പരിശീലനത്തിന്റെയും മത്സരത്തിന്റെയും സുഗമമായ പുരോഗതി ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് മാത്രം കാർ വൃത്തിയായി തുടയ്ക്കുക.

അത്ലറ്റുകൾ എല്ലാ ദിവസവും അവരുടെ കാറുകൾ തുടച്ചുമാറ്റണം. തുടച്ചുമാറ്റുന്നതിലൂടെ, ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് വൃത്തിയും ഭംഗിയും നിലനിർത്താൻ മാത്രമല്ല, ബൈക്കിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളുടെയും നല്ല അവസ്ഥ പരിശോധിക്കാനും അത്ലറ്റുകളുടെ ഉത്തരവാദിത്തബോധവും അർപ്പണബോധവും വളർത്തിയെടുക്കാനും ഇത് സഹായിക്കും.

 

വാഹനം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധ നൽകണം: ഫ്രെയിം, ഫോർക്ക്, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ തകർക്കുകയും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ചെയ്യരുത്, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളുടെയും സ്ക്രൂകൾ കർശനമാക്കണം, ഹാൻഡിൽബാർ അയവുള്ളതാക്കാൻ കഴിയും. ശൃംഖലയുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനായി വിള്ളൽ നീക്കംചെയ്യാനും നിർജ്ജീവമായ ലിങ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും ചെയിനിന്റെ ഓരോ ലിങ്കും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം. പുതിയ ശൃംഖലയും പഴയ ഗിയർ പൊരുത്തക്കേടുകളും ചെയിൻ നഷ്ടവും ഒഴിവാക്കാൻ മത്സരത്തിൽ പുതിയ ശൃംഖല മാറ്റിസ്ഥാപിക്കരുത്. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, ചെയിൻ ഫ്ലൈ വീൽ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം; ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും പൂർത്തിയായി, ബ്രേക്ക് കവറും റിമ്മും തമ്മിലുള്ള ദൂരം അനുയോജ്യമാണ്, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് സെൻസിറ്റീവും ഫലപ്രദവുമാണ്; ഫ്ലൈ വീലും ട്രാൻസ്മിഷനും സഹകരിക്കുന്നു, ഓരോ ഗിയർ പൊസിഷനും സ US ജന്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ട്രാൻസ്മിഷൻ വേഗത്തിലാണ്, ഓരോ സ്പ്രിംഗിന്റെയും വിപുലീകരണ ഡിഗ്രി മിതമാണ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈൻ സുഗമമാണ്. ഓരോ പരിശീലനത്തിനും മത്സരത്തിനും ശേഷം, സ്പ്രിംഗ് മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ട്രാൻസ്മിഷന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഗിയർ എല്ലാം തിരികെ ആയിരിക്കണം; ഓരോ ചുമക്കുന്ന ഭാഗത്തിന്റെയും ഭ്രമണം നല്ലതാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നുണ്ടോ, വലത് മധ്യ കൈത്തണ്ട സ്ക്രൂ കർശനമാക്കാൻ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുക; പാദ കവർ, ലെതർ സ്ട്രാപ്പ്, പെഡൽ എന്നിവ കേടുകൂടാതെയിരിക്കും. ഇരിപ്പിടം ക്രോസ്ബീമിന് സമാന്തരമായിരിക്കണം, ഒപ്പം ചരിവില്ല. മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും സ്ഥാനങ്ങൾ മിതമായിരിക്കും. ചക്ര വിന്യാസം, വ്യതിചലനമോ രൂപഭേദം ഉണ്ടെങ്കിലോ, അത് ചക്രങ്ങൾ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചാടാൻ ഇടയാക്കും അല്ലെങ്കിൽ ഇടത്, വലത് സ്വിംഗ്, ശരിയാക്കണം.

 

വാഹനത്തിന്റെ ഓരോ പരിശോധനയ്ക്കും ശേഷം, വാഹനം നല്ല നിലയിലാണെന്നും എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഉപയോഗത്തിന് തയ്യാറാണെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് അന്തിമ പരിശോധന പരിശോധനയായി വാഹനം വ്യക്തിപരമായി പരിശോധിക്കുക.

 

 

* ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ലൂബ്രിക്കേഷൻ

റോളിംഗ് മോഷൻ, സ്ലൈഡിംഗ് മോഷൻ എന്നിവയാണ് ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്കിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനത്തിന്റെ രൂപം. റോളിംഗ് ഘർഷണം ബെയറിംഗ് ഭാഗങ്ങളിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ചങ്ങലകൾ, സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ, ഫ്ലൈ വീലുകൾ, ചലിക്കുന്ന മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണം ഉണ്ടാകുന്നു. ചലന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന സംഘർഷം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ ചേർത്ത് ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള സംഘർഷം ലൂബ്രിക്കന്റുകളുമായുള്ള ആപേക്ഷിക സംഘർഷത്തിലേക്ക് മാറ്റണം. ഭാഗങ്ങൾ നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെടില്ല, വരണ്ട ഘർഷണം നനഞ്ഞ സംഘർഷത്തിലേക്ക്, ഘർഷണ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത് ഓടിക്കാൻ എളുപ്പമാണ് ഒപ്പം .ർജ്ജം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കാരണം നനഞ്ഞ സംഘർഷം വരണ്ട സംഘർഷത്തിന്റെ നാലിലൊന്ന് മാത്രമേ ഉത്പാദിപ്പിക്കൂ. അതിനാൽ, നനഞ്ഞ സംഘർഷം മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന താപം ചെറുതാണ്, അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് മൂലം ഭാഗങ്ങൾ വികൃതമാകില്ല, വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുകയും ഭാഗങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും. പ്രത്യേകിച്ചും പരിശീലനവും മത്സരവും നടക്കുന്ന മഴയുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ, ഭാഗങ്ങളിൽ ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ ചേർക്കുന്നതിനും വെള്ളം ഒഴുകുന്നത് തടയുന്നതിനും ഭാഗങ്ങൾ തകരാറിലാകുന്നതിനോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിനോ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകണം. അതിനാൽ, ഓരോ ഇ-മൗണ്ടൻ സൈക്ലിസ്റ്റും ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം.

 

മിതമായ അളവിൽ ലൂബ്രിക്കന്റ് ഉപയോഗിക്കുക. സണ്ണി കുറവ് പ്ലസ് ചിലത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ധാരാളം പൊടിയിൽ പറ്റിനിൽക്കും, ഭ്രമണത്തെ ബാധിക്കും; മഴ പെയ്യുമ്പോൾ കൂടുതൽ ചേർക്കുക (പ്രത്യേകിച്ച് ശൃംഖലയിൽ). മൾട്ടി-ഡേ റേസിൽ പങ്കെടുക്കുമ്പോൾ, ഒരു ചെറിയ ഓയിൽ ക്യാൻ കൊണ്ടുവരുന്നതാണ് നല്ലത്, ഒപ്പം സംഘർഷം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഓരോ രണ്ട് മണിക്കൂറിലും ശൃംഖലയിൽ ലൂബ്രിക്കന്റ് ചേർക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം, ശൃംഖലയുടെ സാധാരണ സംപ്രേഷണത്തെ ബാധിക്കുകയും ശാരീരിക അധ്വാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

വെണ്ണ (കാൽസ്യം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഗ്രീസ്) ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കാലാവസ്ഥ, പരിശീലനം, മത്സര സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത തരം എണ്ണകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം. റോഡ് റേസിംഗ് 3 # അല്ലെങ്കിൽ 4 # ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെ ഉയർന്ന കാഠിന്യം തിരഞ്ഞെടുക്കണം, വേദി റേസിംഗിന് 1 # ഗ്രീസ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ശൈത്യകാലത്ത് മൃദുവായ ലൂബ്രിക്കന്റും വേനൽക്കാലത്ത് കൂടുതൽ കടുപ്പവും ഉപയോഗിക്കുക.

 

* ടയർ പരിപാലനവും നന്നാക്കലും

 

റേസിംഗ് സൈക്കിളിന്റെ ടയർ ഒരു ട്യൂബിന്റെ ആകൃതിയിലാണ്, ടയർ മതിൽ വളരെ നേർത്തതാണ്.

സൈക്കിൾ ടയറുകൾ ഭാരം അനുസരിച്ച് നിരവധി മോഡലുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ദിവസേനയുള്ള റോഡ് പരിശീലനത്തിൽ 250 ഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓട്ടത്തിനിടെ റോഡ് അവസ്ഥ അനുസരിച്ച് 200-300 ഗ്രാം ടയറുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ടയർ കനംകുറഞ്ഞതും റോഡുമായുള്ള സമ്പർക്കത്തിന്റെ ഉപരിതലം ചെറുതും, സംഘർഷവും ചെറുതാണ്, ഇത് കാറിന്റെ വേഗത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്.

ടയറിലേക്ക് ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ വാതകം കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം സൈക്കിളിന് ഒരു പരിധിവരെ ഇലാസ്തികത ഉണ്ടാക്കുകയും റേഡിയൽ ജോൾട്ടിംഗ് ഫോഴ്‌സിന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. സൈക്കിൾ ലോഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ടയറുമായുള്ള റോഡ് ഉപരിതല സമ്പർക്കം കുറയ്ക്കുക. ഇക്കാരണത്താൽ, പരിശീലനത്തിലും മത്സരത്തിലും ടയറിലെ മർദ്ദം അനുയോജ്യമായിരിക്കണം. റോഡ് ടയറുകൾ സാധാരണയായി 5 - 7 കിലോഗ്രാം / സെമി 2 വായു മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു, 10 - 12 കിലോഗ്രാം 2 / സെമി 2 വായു മർദ്ദം ടയറുകൾ കുത്തിവയ്ക്കാൻ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സ്ഥലം. ടയറിലെ വായു മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഇത് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, ടയറും നിലവും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷശക്തി വർദ്ധിക്കും, ഇത് അനാവശ്യ ശാരീരിക ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും. ടയർ ചക്രത്തിൽ നിന്ന് തെന്നിമാറാനും എളുപ്പമാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും ട്രാക്കിൽ സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ, ടയർ മർദ്ദം ചെറുതാണ്, ചക്രത്തിൽ നിന്ന് തെറിച്ചുവീഴാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്, ഇത് അപകടമാണ്, അത്ലറ്റുകൾക്ക് പരിക്കേൽക്കും.

 

ടയർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് ഓരോ സവാരിക്ക് രണ്ട് മണിക്കൂർ മുമ്പ്, തുടർന്ന് ടയർ ചോർച്ചയുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, ഉപരിതലത്തിൽ വിദേശ വസ്തുക്കളോ കുത്തേറ്റ ഭാഗങ്ങളോ ഇല്ല. വേനൽക്കാല പരിശീലനത്തിനും റേസിനും ശേഷമുള്ള ഇടവേളകളിൽ, ചൂടാക്കുമ്പോൾ ടയറുകൾ വികസിക്കുന്നതും പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നതും തടയാൻ നിങ്ങളുടെ കാർ തണലിൽ സൂക്ഷിക്കുക. ടയർ സംരക്ഷിക്കുമ്പോൾ, ചെറിയ അളവിൽ ഗ്യാസ് കുത്തിവയ്ക്കുക, തൂക്കിയിടുക, ഇരുണ്ടതും വായുസഞ്ചാരമുള്ളതുമായ സ്ഥലത്ത് വയ്ക്കുക. റബ്ബർ പ്രായമാകുന്നതിൽ നിന്നും മോശമാകുന്നതിൽ നിന്നും തടയാൻ ഈർപ്പം വളരെ കൂടുതലായിരിക്കരുത്.

 

ഓട്ടത്തിനിടയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ ടയർ മാറ്റണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി പുതിയ ടയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും കുറഞ്ഞത് 50 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഓടിക്കുകയും വേണം. ടയർ നല്ലതാണോയെന്ന് പരിശോധിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക.

 

ആന്തരിക ട്യൂബിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി. ആദ്യത്തേത് ഒരു ദ്വാരം കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ്. ടയർ ശരിയായ അളവിലുള്ള വാതകത്തിലേക്ക്, വെള്ളത്തിലേക്ക് തകർക്കുന്നതാണ് രീതി, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബബ്ലി ഉള്ള സ്ഥലമാണ് ദ്വാരം. വായു ചോർച്ച എല്ലായിടത്തും ദ്വാരങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമല്ലെങ്കിൽ, മടക്കുകളുടെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ടയർ വാൽവ് വായ ആകാം, കൈ പിടിക്കുകയോ കയറിൽ ബന്ധിക്കുകയോ ചെയ്യാം, വാതകം കടത്തിവിടരുത്, പമ്പ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്ന മറ്റൊരാൾ, പമ്പ് ചെയ്താലുടൻ വാതക ചോർച്ച, വാൽവ് വായ ചോർച്ചയ്ക്ക് സമീപം; പമ്പിംഗിന് ശേഷം വായു ചോർച്ചയോ വേഗത കുറഞ്ഞ വായു ചോർച്ചയോ ദ്വാരം ഇവിടെ ഇല്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മടങ്ങ് പിന്നിലേക്ക് നീക്കി ദ്വാരം കണ്ടെത്തുന്നതുവരെ ഓരോ വിഭാഗവും പരിശോധിക്കുന്നത് തുടരുക.

 

വായു ചോർച്ച സ്ഥലം കണ്ടെത്തിയ ശേഷം, പുറത്തെ ട്യൂബ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് ആദ്യം അകത്തെ ട്യൂബ് പുറത്തെടുക്കുക. ആന്തരിക ട്യൂബ് പൊട്ടുന്നത് തടയാൻ കഠിനമായി വലിക്കരുത്. തുടർന്ന് തടി ഫയൽ അല്ലെങ്കിൽ ഹാക്സോ ബ്ലേഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഫയൽ വൃത്തിയായി പൊട്ടിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ വാഷ് വൃത്തിയായി ചർമ്മത്തിൽ ഒട്ടിക്കും, തുടർന്ന് പുറത്തെ ടയർ തയ്യൽ. ടയറിന്റെ അസമമായ കനം ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ സീം വളരെയധികം ഇറുകിയെടുക്കരുത്.

 

30 മിനിറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുന്നത് ബൈക്കിന്റെ മുഴുവൻ ശരീരവും വ്യവസ്ഥാപിതമായി പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും. യന്ത്രങ്ങൾ മികച്ച പ്രവർത്തന ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, പരിശോധന ഉടൻ പൂർത്തിയാകും. ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി പരിശോധിക്കാൻ വളരെയധികം സമയമെടുക്കും. കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട വിശദമായ നുറുങ്ങുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന വിഭാഗങ്ങൾ നൽകുന്നു. സ്വയം പരിപാലിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് സൈക്കിളിനെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സൈക്കിളിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ പ്രവർത്തനം സാധാരണമാണെന്ന് പരിശോധിക്കാനും കഴിയും. സാധാരണ ക്ലീനിംഗുമായി ചേർന്നാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. താമസിയാതെ, നിങ്ങൾക്ക് തെറ്റ് എന്താണെന്ന് മനസിലാക്കാൻ കഴിയും, എന്തെങ്കിലും തോന്നുകയോ തോന്നുകയോ തെറ്റായി തോന്നുകയോ ചെയ്താലുടൻ, എവിടെയാണ് കാണേണ്ടതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം.