36v ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് കണ്ട്രോളർ എങ്ങനെ ശരിയാക്കാം

ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളിന്റെയും ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ കൺട്രോളറിന്റെയും വളരെ ചെറുതും എന്നാൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ ഭാഗങ്ങൾ അതിലൊന്നാണ്. കൺട്രോളർ വളരെ ശ്രദ്ധേയമല്ലെങ്കിലും നിങ്ങളുടെ ഇ-ബൈക്ക് ആരംഭിക്കുക, മുന്നേറുക, പിൻവാങ്ങുക, അതിനെ ആശ്രയിച്ച് നിർത്തുക. ഇ-ബൈക്ക് കൺട്രോളറിന്റെ പരാജയത്തിന് കാരണമെന്ത്?
 
1.പവർ ഉപകരണത്തിന്റെ കേടുപാടുകൾ
പവർ ഉപകരണ കേടുപാടുകൾ, സാധാരണയായി ഇനിപ്പറയുന്നവ സാധ്യമാണ്: ഇതുമൂലം ഉണ്ടാകുന്ന മോട്ടോർ കേടുപാടുകൾ; ഉപകരണത്തിന്റെ മോശം ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ ശക്തി അല്ലെങ്കിൽ അപര്യാപ്തത മൂലമുണ്ടായ ഗ്രേഡുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്; ഉപകരണ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞതിനാൽ ഉണ്ടാകുന്ന വൈബ്രേഷൻ; മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് കാരണമായി; പവർ ഉപകരണ ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ട് കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ യുക്തിരഹിതമായ പാരാമീറ്റർ രൂപകൽപ്പന.
 
2. കൺട്രോളറിന്റെ ആന്തരിക വൈദ്യുതി വിതരണം കേടായി
കൺട്രോളർ ആന്തരിക വൈദ്യുതി വിതരണ കേടുപാടുകൾക്ക് സാധാരണയായി ഇനിപ്പറയുന്നവ സാധ്യമാണ്: കൺട്രോളർ ഇന്റേണൽ സർക്യൂട്ട് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്; പെരിഫറൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന്റെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്; ബാഹ്യ ലീഡ് ഷോർട്ട് .ട്ട് ചെയ്തു.
 
3. കൺട്രോളർ ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
കൺട്രോളർ ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഇനിപ്പറയുന്ന സാധ്യതകളുണ്ട്: ഉയർന്ന താപനില അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ താപനില പരിസ്ഥിതി പാരാമീറ്റർ ഡ്രിഫ്റ്റിലുള്ള ഉപകരണം; കൺട്രോളറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പനയിലെ ഉയർന്ന consumption ർജ്ജ ഉപഭോഗം ചില ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉയർന്ന പ്രാദേശിക താപനിലയിലേക്ക് നയിക്കുകയും ഉപകരണം തന്നെ സംരക്ഷണ നിലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മോശം കോൺ‌ടാക്റ്റ്.
 
4. കണക്ഷൻ വയർ ധരിക്കുന്നതും കേടായതോ കണക്റ്ററിൽ നിന്ന് വീഴുന്നതോ ആയ നിയന്ത്രണ സിഗ്നലിന്റെ നഷ്ടം
കണക്റ്റർ‌ വസ്ത്രങ്ങൾ‌, കോൺ‌ടാക്റ്റ് പ്ലഗ്-ഇൻ‌ മോശം കോൺ‌ടാക്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ‌ വീഴുക, സാധാരണയായി ഇനിപ്പറയുന്നവ സാധ്യമാണ്: യുക്തിരഹിതമായ വയർ‌ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ; വയർ അപൂർണ്ണമായ സംരക്ഷണം; കണക്റ്റർ കർശനമായി അമർത്തിയിട്ടില്ല.
   
കൺട്രോളർ തിരിച്ചറിയൽ
1. വർക്ക്മാൻഷിപ്പ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കുക
ഒരു കൺട്രോളറിന്റെ പ്രവർത്തനം ഒരു കമ്പനിയുടെ ശക്തിയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. അതേ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വർക്ക്ഷോപ്പ് കൺട്രോളർ തീർച്ചയായും ഒരു വലിയ കമ്പനിയുടെ ഉൽ‌പ്പന്നത്തെപ്പോലെ മികച്ചതല്ല. മാനുവൽ വെൽഡിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വേവ് വെൽഡിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പോലെ മികച്ചതല്ല; രൂപത്തെ ശ്രദ്ധിക്കാത്ത ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തേക്കാൾ മികച്ചതായി കാണുന്ന ഒരു കൺട്രോളർ മികച്ചതാണ്; വയറുകളിൽ കോണുകൾ മുറിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കട്ടിയുള്ള വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കൺട്രോളർ മികച്ചതാണ്. ഹെവി റേഡിയേറ്ററുള്ള കൺട്രോളർ ഒരു നിമിഷം കാത്തിരിക്കാൻ ലൈറ്റ് റേഡിയേറ്ററുള്ള കൺട്രോളറിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, നിർമ്മാണവും കരക with ശലവും ഉപയോഗിച്ച് കുറച്ചുകൂടി പിന്തുടരുന്ന കമ്പനി വിപരീത വിശ്വാസ്യത ഉയരമുള്ളതാണ്, ദൃശ്യതീവ്രത കാണാനാകും.
 
2. താപനില ഉയർച്ച താരതമ്യം ചെയ്യുക
ഹോട്ട് ടെസ്റ്റിന്റെ അതേ അവസ്ഥയിൽ‌ പുതിയ കൺ‌ട്രോളർ‌, ഒറിജിനൽ‌ യൂസ് ഫോർ‌വേർ‌ഡ് കൺ‌ട്രോളർ‌ എന്നിവ മുതൽ‌, രണ്ട് കൺ‌ട്രോളറുകൾ‌ കീറിക്കളയുന്നു, ഒരു കാറിൽ‌ റേഡിയേറ്റർ‌, അമർത്തിപ്പിടിക്കുക, ടോപ്പ് സ്പീഡിലെത്താൻ‌ ആദ്യം തിരിയുക, ബ്രേക്ക്‌ ചെയ്യരുത്, ബ്രേക്ക്‌ ചെയ്യരുത് മരണത്തിലേക്ക്, അതിനാൽ മതിൽ സംരക്ഷണത്തിലേക്കുള്ള കൺട്രോളർ വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ 5 സെക്കൻഡ് നീണ്ടുനിൽക്കും, ബ്രേക്ക് അഴിച്ചുമാറ്റി വേഗത്തിൽ ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കുക, വീണ്ടും ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക, വീണ്ടും വീണ്ടും അതേ പ്രവർത്തനം, അതായത് 30 തവണ, ഉയർന്ന താപനില പോയിന്റ് റേഡിയേറ്റർ കണ്ടെത്തൽ.
 
രണ്ട് കൺട്രോളറുകളെ താരതമ്യം ചെയ്യുക. കുറഞ്ഞ താപനില, മികച്ചത്. ടെസ്റ്റ് അവസ്ഥകൾ ഒരേ നിലവിലെ പരിധി, അതേ ബാറ്ററി ശേഷി, ഒരേ കാർ, കോൾഡ് കാർ ടെസ്റ്റിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നത്, ഒരേ ബ്രേക്ക് ഫോഴ്‌സും സമയവും നിലനിർത്തണം. പരിശോധനയുടെ അവസാനം, സ്ക്രൂ ഫിക്സിംഗ് MOS ന്റെ ദൃ ness ത പരിശോധിക്കണം. പ്ലാസ്റ്റിക് കണങ്ങളെ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ താപനില സഹിഷ്ണുത മോശമായിരിക്കും. ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിൽ, മുൻ‌കൂട്ടി ചൂട് കാരണം MOS കേടാകും. റേഡിയേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് റേഡിയേറ്റർ താപനില താരതമ്യം ചെയ്യാൻ മുകളിലുള്ള പരിശോധന ആവർത്തിക്കുക, ഇത് കൺട്രോളറിന്റെ കൂളിംഗ് ഡിസൈൻ അന്വേഷിക്കാൻ കഴിയും.
 
3. ബാക്ക് പ്രഷർ നിയന്ത്രണ കഴിവ് നിരീക്ഷിക്കുക
ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, പവർ അൽപ്പം വലുതായിരിക്കാം, ബാറ്ററി പുറത്തെടുക്കുക, ഇലക്ട്രിക് വാഹന വൈദ്യുതി വിതരണത്തിനായി ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ഇ-എബിഎസ് പ്രാപ്ത ടെർമിനലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ സ്വിച്ച് കോൺടാക്റ്റ് നന്നായി ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഹാൻഡിൽ പതുക്കെ തിരിക്കുക, വളരെ വേഗതയുള്ള ചാർജറിന് വലിയ അളവിലുള്ള കറന്റ് output ട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് അണ്ടർ‌വോൾട്ടേജിന് കാരണമാകും, മോട്ടോർ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്താൻ അനുവദിക്കുക, വേഗതയേറിയ ബ്രേക്ക്, ആവർത്തിച്ച്, MOS കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കരുത്.
ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ചാർജറിന്റെ end ട്ട്‌പുട്ട് അറ്റത്തുള്ള വോൾട്ടേജ് അതിവേഗം ഉയരും, ഇത് കൺട്രോളറിന്റെ തൽക്ഷണ വോൾട്ടേജ് പരിമിതപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവ് പരിശോധിക്കുന്നു. ബാറ്ററി പരിശോധിച്ചാൽ ഈ പരിശോധനയ്ക്ക് ഒരു ഫലവുമില്ല. കാർ പരമാവധി വേഗതയിൽ എത്തുമ്പോൾ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വേഗത്തിൽ ഇറങ്ങാനും പരിശോധന നടത്താം.
 
നിലവിലെ നിയന്ത്രണ കഴിവ്
മുഴുവൻ ബാറ്ററിയും കണക്റ്റുചെയ്യുക, വലിയ ശേഷി, മികച്ചത്, ആദ്യം മോട്ടോർ പരമാവധി വേഗതയിലെത്താൻ അനുവദിക്കുക, രണ്ട് മോട്ടോർ output ട്ട്‌പുട്ട് ലൈൻ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ആവർത്തിച്ചു, 30 തവണയിൽ കൂടുതൽ, MOS കേടുപാടുകൾ ദൃശ്യമാകരുത്; തുടർന്ന് മോട്ടോർ ഉയർന്ന വേഗതയിലെത്താൻ അനുവദിക്കുക, ബാറ്ററി ആനോഡും ഓപ്ഷണൽ മോട്ടോർ വയർ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടും ഉപയോഗിക്കുക, 30 തവണ ആവർത്തിക്കുക, ഇത് മുകളിലുള്ള പരിശോധനയേക്കാൾ കഠിനമാണ്, സർക്യൂട്ട് ഒരു MOS ആന്തരിക പ്രതിരോധം കുറവാണ്, തൽക്ഷണ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റ് വലുതാണ്, കൺട്രോളറിന്റെ നിലവിലെ ദ്രുത നിയന്ത്രണ കഴിവ് പരിശോധിക്കുക.
പല കൺട്രോളറുകളും ഈ ലിങ്കിൽ സ്വയം വിഡ് make ികളാക്കും. കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ട് കൺട്രോളറുകൾ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് വിജയകരമായി വഹിക്കുന്നതിന്റെ എണ്ണം താരതമ്യം ചെയ്യാം. ഒരു മോട്ടോർ ലൈൻ പുറത്തെടുത്ത് പരമാവധി മൂല്യത്തിലേക്ക് തിരിക്കുക. ഈ സമയത്ത്, മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കില്ല. മറ്റൊരു മോട്ടോർ ലൈനിൽ വേഗത്തിൽ സ്വിച്ചുചെയ്യുക, മോട്ടോർ ഉടനടി തിരിക്കാൻ കഴിയും. കൺട്രോളർ സോഫ്റ്റ്വെയറിന്റെയും ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെയും വിശ്വാസ്യത രൂപകൽപ്പന പരിശോധിക്കാൻ ഈ ഭാഗത്തിന് കഴിയും.
 
5. കൺട്രോളറിന്റെ കാര്യക്ഷമത പരിശോധിക്കുക
ഓവർസ്പീഡ് സവിശേഷത ഓഫാക്കുക. ഒരെണ്ണം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരേ വാഹനത്തിൽ ലോഡ് ഇല്ലാതെ വ്യത്യസ്ത കൺട്രോളറുകൾ നേടിയ പരമാവധി വേഗത പരിശോധിക്കുക. ഉയർന്ന വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് കാര്യക്ഷമതയും ഉയർന്ന ശ്രേണിയും.
   
  ഒന്ന്: ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് ബ്രഷ് കൺട്രോളർ ഉണ്ടെങ്കിലും .ട്ട്‌പുട്ട് ഇല്ലാത്തപ്പോൾ  
1 ട്രാൻസ്മിഷൻ (ഡിസി) ഗിയറിൽ മൾട്ടിമീറ്റർ സജ്ജമാക്കുക, ആദ്യം ഗേറ്റിന്റെ signal ട്ട്‌പുട്ട് സിഗ്നലിന്റെ ഉയർന്നതും കുറഞ്ഞതുമായ സാധ്യതകൾ അളക്കുക.
2. ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ പിഞ്ച് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ സിഗ്നലിന് 4 വിയിൽ കൂടുതൽ സാധ്യതയുള്ള മാറ്റമുണ്ട്, ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ തെറ്റ് ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും.
3. തുടർന്ന് ബ്രഷ് കണ്ട്രോളറിന്റെ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അപ്പർ ഫുട്ട് ഫംഗ്ഷൻ ടേബിളും പ്രധാന നിയന്ത്രണ ലോജിക് ചിപ്പിന്റെ വോൾട്ടേജ് മൂല്യവും അനുസരിച്ച് സർക്യൂട്ട് വിശകലനം നടത്തുക, കൂടാതെ ഓരോ ചിപ്പിന്റെയും പെരിഫറൽ ഘടകങ്ങളുടെ മൂല്യങ്ങൾ (റെസിസ്റ്റർ, കപ്പാസിറ്റർ, ഡയോഡ്) പരിശോധിക്കുക. ഘടകങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിലെ തിരിച്ചറിയലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
4. പെരിഫറൽ ഉപകരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ട് തകരാർ അവസാനമായി പരിശോധിക്കുക, പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾക്ക് സമാന തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.
  രണ്ട്: ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ബ്രഷ്‌ലെസ് കണ്ട്രോളർ പൂർണ്ണമായും .ട്ട്‌പുട്ട് ഇല്ലാത്തപ്പോൾ  
1. ബ്രഷ്ലെസ്സ് മോട്ടോർ കണ്ട്രോളറിന്റെ പ്രധാന ഘട്ടത്തിന്റെ അളക്കൽ ഡയഗ്രം പരിശോധിക്കുക, കൂടാതെ 50-വഴി MOS ട്യൂബ് ഗേറ്റ് വോൾട്ടേജ് റൊട്ടറിന്റെ ആംഗിളുമായി യോജിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ മൾട്ടിമീറ്റർ dc വോൾട്ടേജ് + 6V ഉപയോഗിക്കുക.
2. അവകാശമില്ലെങ്കിൽ, പി‌ഡബ്ല്യുഎം സർക്യൂട്ടിൽ അല്ലെങ്കിൽ കൺട്രോളറിൽ MOS ഡ്രൈവർ സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു തകരാറുണ്ടെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
3. ബ്രഷ്ലെസ് കണ്ട്രോളറിന്റെ പ്രധാന ഘട്ട ഡയഗ്രം പരാമർശിക്കുന്നതിലൂടെ, ചിപ്പിന്റെ ഇൻപുട്ടിന്റെയും output ട്ട്‌പുട്ട് പിന്നുകളുടെയും വോൾട്ടേജിന് സ്വിച്ചിന്റെ ഭ്രമണവുമായി ഒരു ബന്ധമുണ്ടോയെന്ന് അളക്കുക, ഒപ്പം ഏത് ചിപ്പുകളിൽ പിശകുകളുണ്ടെന്ന് തീരുമാനിക്കുക. ഒരേ തരത്തിലുള്ള ചിപ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ തെറ്റ് പരിഹരിക്കാനാകും.
  മൂന്ന്: ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ബ്രഷ് കൺട്രോളർ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ നിയന്ത്രണ ഭാഗങ്ങൾ സാധാരണമല്ലാത്തപ്പോൾ  
1. ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ കണ്ട്രോളറിന്റെ ആന്തരിക വൈദ്യുതി വിതരണം സാധാരണയായി ത്രീ-ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ് സ്റ്റെബിലൈസിംഗ് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി USES 7805, 7806, 7812, 7815 ത്രീ-ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ് സ്റ്റെബിലൈസിംഗ് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ട്, ഇവയുടെ voltage ട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് യഥാക്രമം 5 വി, 6 വി, 12 വി, 15 വി എന്നിവയാണ്. .
 
2. ഡിസി വോൾട്ടേജ് + 20 വി (ഡിസി) ഗിയറിൽ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്ന മൾട്ടിമീറ്റർ, മൾട്ടിമീറ്റർ ബ്ലാക്ക് പേനയും ചുവന്ന പേനയും യഥാക്രമം കറുത്ത വരയുടെയും ചുവന്ന വരയുടെയും ഹാൻഡിൽ ആശ്രയിക്കുന്നു, മൾട്ടിമീറ്റർ വായന നാമമാത്ര വോൾട്ടേജുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക, അവയുടെ വോൾട്ടേജ് വ്യത്യാസം 0.2V കവിയാൻ പാടില്ല.
 
3. അല്ലെങ്കിൽ, കൺട്രോളറിന്റെ ആന്തരിക വൈദ്യുതി വിതരണം പരാജയപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ത്രീ-ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ തെറ്റ് ഇല്ലാതാക്കാൻ ബ്രഷ് കൺട്രോളർ ഉപയോഗിക്കാം.
  നാല്: ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ബ്രഷ്ലെസ് കൺട്രോളർ ഘട്ടത്തിന്റെ അഭാവം  
ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ബ്രഷ്ലെസ് കൺട്രോളർ പവർ സപ്ലൈ, ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ ഫോൾട്ട് എന്നിവ ആദ്യം ഒഴിവാക്കാൻ ബ്രഷ് കൺട്രോളർ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതിയിലേക്ക് റഫർ ചെയ്യാം, ബ്രഷ്ലെസ് കൺട്രോളറിന്, ഘട്ടം കാണാതായതുപോലുള്ള സ്വന്തം തെറ്റ് പ്രതിഭാസമുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ബ്രഷ്ലെസ് കൺട്രോളർ ഘട്ടത്തിലെ അപര്യാപ്തതയെ പ്രധാന ഘട്ടത്തിലെ കുറവ്, ഹാൾ ഘട്ടത്തിലെ കുറവ് എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.
 
1. പ്രധാന ഘട്ടം കാണാതായ ഘട്ടത്തിന്റെ കണ്ടെത്തൽ രീതിക്ക് MOS ട്യൂബ് തകരാറിലാണോ എന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ബ്രഷ് കൺട്രോളർ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതിയെ പരാമർശിക്കാൻ കഴിയും. ബ്രഷ്‌ലെസ് കണ്ട്രോളറിന്റെ MOS ട്യൂബിന്റെ തകർച്ച സാധാരണയായി ഒരു നിശ്ചിത ഘട്ടത്തിലെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള രണ്ട് ജോഡി MOS ട്യൂബുകൾ ഒരേ സമയം തകരുന്നു എന്നതാണ്. അളക്കുന്ന പോയിന്റുകൾ പരിശോധിക്കുക.
 
2. ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ബ്രഷ്ലെസ് കണ്ട്രോളറിന്റെ ഹാൾ ഫേസ് കുറവ് പ്രകടമാകുന്നത് കൺട്രോളറിന് മോട്ടോർ ഹാൾ സിഗ്നൽ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല.