ഹോട്ട്ബൈക്ക്
പുതിയ നിയമങ്ങൾ 750 വാട്ട് വരെ ഇ-ബൈക്കുകൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു
യുഎസ് നാഷണൽ‌വൈഡ് പാർക്ക് സർവീസ് (എൻ‌പി‌എസ്) ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിളുകളെ 750W വരെ കോഡ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങൾ കാലികമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, രാജ്യവ്യാപകമായി എല്ലാ പാർക്കുകളിലും അംഗീകാരമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ സൈക്കിളുകൾ ഇതിനകം അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു.
നാഷണൽ‌വൈഡ് പാർക്കുകൾ സേവന വെബ്‌സൈറ്റിൽ ഇന്നലെ പോസ്റ്റുചെയ്‌ത പുതിയ നിയമങ്ങൾ, ഇൻ‌സൈഡ് ഫൈനൽ വർഷം യുഎസ് സെക്രട്ടറി പുറപ്പെടുവിച്ച ഉത്തരവിനെ സഹായിക്കുന്നതിനായി കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നു, എല്ലാ യുഎസ് ദേശീയ പാർക്കുകളിലും എല്ലാ ഇ-ബൈക്കുകളും അനുവദിക്കണമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ എൻ‌പി‌എസ് നിയമങ്ങൾ ചില പരിമിതികൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അവയിൽ ചിലത് പരസ്പരവിരുദ്ധമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്, യുഎസിനുള്ളിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിളുകളുടെ മൂന്ന് പാഠങ്ങൾ നിയമങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, പെഡൽ സഹായത്തോടെ ക്ലാസ് 1 ഇ-ബൈക്കുകൾ 20 മൈൽ (മണിക്കൂറിൽ 32 കിലോമീറ്റർ), ത്രോട്ടിൽ മാനേജുമെന്റുള്ള ക്ലാസ് 2 ഇ-ബൈക്കുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 20 മൈൽ (മണിക്കൂറിൽ 32 കിലോമീറ്റർ), പെഡലുള്ള ക്ലാസ് 3 ഇ-ബൈക്കുകൾ 28 മൈൽ (മണിക്കൂറിൽ 45 കിലോമീറ്റർ) വരെ സഹായിക്കുന്നു. മൂന്ന് പാഠങ്ങളും 750W .ർജ്ജം വരെ മോട്ടോറുകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
നാഷണൽ‌വൈഡ് പാർക്ക് “സൂപ്രണ്ടുമാർ‌ക്ക് ഇ-ബൈക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് അംഗീകാരം നൽകിയേക്കാം” എന്ന് നിയമങ്ങൾ പറയുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, നിയമങ്ങൾ പിന്നീട് പ്രസ്താവിക്കുന്നു: “സൂപ്രണ്ടുമാർ ഇ-ബൈക്കുകളുടെ നിർ‌ദ്ദിഷ്‌ട പാഠങ്ങൾ മറ്റൊരു വിധത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്‌തേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സൂപ്രണ്ട് ക്ലാസ് -1 ഇ-ബൈക്കുകളിലേക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ഹൈവേ അല്ലെങ്കിൽ പാത തുറക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ക്ലാസ് 1, ക്ലാസ് 2 ഇ-ബൈക്കുകൾ ക്ലാസ് 3 അല്ലെങ്കിലും പ്രാപ്തമാക്കിയേക്കാം.
പരമ്പരാഗത സൈക്കിളുകൾ പോലെയുള്ള രീതിയിൽ ഗതാഗതത്തിനും വിനോദത്തിനുമായി അതിഥികൾക്ക് ഇ-ബൈക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുക എന്നതാണ് നിയമങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശ്യം. തൽഫലമായി, ക്ലാസ് 2 ഇ-ബൈക്കുകളുടെ ഓപ്പറേറ്റർമാർ മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വിലക്കുന്നു, ഇ-ബൈക്കിനെ ദീർഘകാലത്തേക്ക് ഫ്രെയിം പെഡലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു, കൂടാതെ പൊതു മോട്ടോർകാർ ഉപയോഗത്തിനായി തുറന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ. ”
അതിനാൽ ഏത് പാർക്കുകൾക്ക് ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിളുകളുടെ പാഠങ്ങൾ അനുവദിക്കാമെന്നതിനെക്കുറിച്ചും വ്യക്തിഗത ക്ലാസ് സൂപ്രണ്ടുമാർ പ്രത്യേക വ്യക്തികളെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതായും ക്ലാസ് 2 ഇ-ബൈക്കുകളെ അവരുടെ ത്രോട്ടിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്നും വിലക്കാമെന്നും തോന്നുന്നു. യുഎസിനുള്ളിൽ ക്ലാസ് 2 ഇ-ബൈക്കായി യോഗ്യത നേടുന്നതിന് ഇ-ബൈക്കിന് ആവശ്യമില്ലെങ്കിലും മിക്ക ക്ലാസ് 2 ഇ-ബൈക്കുകളും പെഡൽ സഹായ മാനേജുമെന്റ് നൽകുന്നു.
ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിളുകൾ വിനോദ, മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് പാതകളിൽ കൂടുതൽ വ്യാപകമായ വെബ്‌സൈറ്റുകളായി വികസിച്ചു. പരമ്പരാഗത സൈക്കിൾ മൊത്ത വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവുണ്ടായിട്ടും ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിൾ മൊത്ത വിൽപ്പന വർഷങ്ങളായി വളരുകയാണ്.
2019 ന്റെ അവസാനത്തിലും 2020 ന്റെ തുടക്കത്തിലും വിൽ‌പന അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുവരികയായിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും COVID-19 പകർച്ചവ്യാധിയും തുടർന്നുള്ള ഒഴിവുസമയങ്ങളും താമസസ്ഥലത്ത് ജോലി ചെയ്യുന്ന നിരവധി വ്യക്തികളുടെ ഫലമായി ഇ-ബൈക്കുകളുടെ വിൽ‌പന കുതിച്ചുയരുന്നു.
കൂടാതെ, ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിളിലെ ആരോഗ്യം ഒരു പരമ്പരാഗത ബൈക്കിനെപ്പോലെ പ്രായോഗികമായി ശാരീരിക വ്യായാമം അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് നിരവധി ഗവേഷണങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പരമ്പരാഗത ബൈക്കിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വ്യായാമത്തിന്റെ അനന്തരഫലമായി നിരവധി സാഹചര്യങ്ങളിൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഉയർന്ന ആസ്വാദനത്തിന്റെ ഫലമായി ഡ്രൈവിംഗ്.
ഇ-ബൈക്ക് മൊത്ത വിൽപ്പനയിലെ വർധന മുതലെടുക്കുന്നതിനായി നിരവധി ബജറ്റ് അധിഷ്ഠിത ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിളുകൾ കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് സമാരംഭിച്ചു. അമേരിക്കയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇ-ബൈക്ക് സ്ഥാപനമായ റാഡ് പവർ ബൈക്കുകൾ വളരെക്കാലം മുമ്പ് 999 ഡോളർ റാഡ്മിഷൻ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് പുറത്തിറക്കി.
ഏറ്റവും പുതിയ ഇ-ബൈക്ക് വർദ്ധനയിലുടനീളം 999 XNUMX റാഡ്മിഷൻ ആരംഭിച്ചു
മറ്റൊരു വലിയ ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിൾ കമ്പനിയായ പെഡെഗോ അവസാന ആഴ്ച അവരുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ഇ-ബൈക്കായ 1,499 ഡോളർ പെഡെഗോ എലമെന്റിൽ അരങ്ങേറി.
പുതിയ ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിൾ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ലെക്ട്രിക് ഇബൈക്കുകൾ അവരുടെ 20 ഡോളർ കൊഴുപ്പ് ടയർ ഇ-ബൈക്കായ ലെക്ട്രിക് എക്സ്പിയിൽ നിന്ന് ഒരു വർഷത്തിൽ 899 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ വരുമാനം നേടി. കോർപ്പറേറ്റ് വളരെ മുമ്പുതന്നെ ജനപ്രിയ ഇ-ബൈക്കിന്റെ പുതിയ പതിപ്പ് ഒരു സ്റ്റെപ്പ്-ത്രൂ ബോഡി ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തിറക്കി.