ഹോട്ട്‌ബൈക്ക്
നോർവീജിയൻ ഇബൈക്ക് ജീവനക്കാർ അവരുടെ ബൈക്കുകൾക്കായി ഷോപ്പിംഗ് നടത്തിയതിന് ശേഷം 4x ഒരുപാട് അനുഭവിക്കുന്നു
യാത്രക്കാർ‌ക്ക് അവരുടെ യാത്രകൾ വേഗത്തിലാക്കാനും ശാരീരിക ചുമതലകൾ കുറയ്‌ക്കാനുമുള്ള ഒരു സോഫ്റ്റ്‌വെയറായിട്ടാണ് ഇബൈക്കുകൾ കാണപ്പെടുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും അവ റൈഡറുകളുടെ ആരോഗ്യത്തിന് ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം നൽകുന്നു.
ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ റിസർച്ച് ജേണലിൽ അടുത്തിടെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു പഠനമനുസരിച്ച്, നോർവീജിയൻ ഇബൈക്ക് യാത്രക്കാർ ആറുമാസത്തിലേറെയായി സൈക്കിളിന്റെ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തെ നാലിരട്ടിയാക്കി. ഒരു ഇബൈക്കിനായി ഷോപ്പിംഗിന് ശേഷം, സവാരി സാധാരണഗതിയിൽ പ്രതിദിനം 9.2 കിലോമീറ്റർ (5.7 മൈൽ) അണിനിരക്കും, ഇത് വാങ്ങുന്നതിനേക്കാൾ ഒരു ദിവസം 2.1 കിലോമീറ്റർ (1.3 മൈൽ) മുമ്പാണ്.
ഗതാഗതം “പുതുമയുള്ള സ്വാധീനം മാത്രമല്ല” എന്ന് നോർവേയിലെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇക്കണോമിക്സിൽ നിന്നുള്ള ഗവേഷകരായ അസ്ലക് ഫിഹ്രിയും ഹാൻ ബീറ്റ് സൺഡ്‌ഫറും പറയുന്നു. വ്യത്യസ്ത ശൈലികളിൽ, വ്യക്തികൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്ക് വാങ്ങുമ്പോൾ, അവർ യഥാർത്ഥത്തിൽ അവ ദീർഘനേരം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
[വായിക്കുക: കാന്യോണിന്റെ ഇലക്ട്രിക് കാർ-ബൈക്ക് ഹൈബ്രിഡ് ആശയം പ്രവർത്തിക്കാൻ മതിയായ ഭ്രാന്തായിരിക്കാം]
അഭിമാനപൂർവ്വം ഒരു ഇബൈക്ക് സ്വന്തമാക്കിയതിന്റെ ദീർഘകാല പ്രത്യാഘാതങ്ങളെക്കുറിച്ച് മുമ്പത്തെ ഗവേഷണങ്ങൾ ചിന്തിച്ചിട്ടില്ല. ന്യായമായും, പരിശോധനയുടെ ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ ഉപയോക്താക്കൾ ഇബൈക്കുകൾ വാടകയ്‌ക്കെടുത്ത സ്ഥലം അവർ ട്രയൽ ടീമുകളെ പരിശോധിച്ചു. വ്യത്യസ്ത ഗവേഷണങ്ങൾ ജീവനക്കാരുടെ ആറുമാസത്തെ ഉപയോഗം സ്വയം റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ വിപരീതമായി സാധാരണ സൈക്ലിസ്റ്റുകളിലേക്ക് ഇബൈക്ക് റൈഡറുകൾ, ഇത് ഒരു നല്ല വേർതിരിവല്ല.
ഈ ഗവേഷണങ്ങൾ വ്യക്തികൾക്ക് കുറഞ്ഞത് ഒരെണ്ണത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ഇബൈക്കുകളിലേക്ക് ഒരു മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും - വിവിധതരം ഗതാഗതത്തെ അനുകൂലിക്കുന്നു - ആളുകൾ ഒരു ഇബൈക്ക് വാങ്ങിയതിനുശേഷം ഈ വികസനം ദീർഘകാലം നിലനിർത്തുമോ ഇല്ലയോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിരവധി ചോദ്യചിഹ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. . പരിശോധനയ്‌ക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ ആറ് മാസം മുമ്പുള്ള ഫൈഹ്രിയുടെയും സൺ‌ഡ്‌ഫീറിന്റെയും ബൈക്കിംഗ് ശീലങ്ങളെ വാങ്ങുന്നതിനു മുമ്പും ശേഷവും താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് പൂജ്യം ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ആണെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
എന്താണ് അധികമായത്, റൈഡറുകൾ എല്ലാ ദിവസവും അധികമായി വാഹനമോടിക്കുന്നില്ല, അവർ അധികമായി അധിക യാത്രകൾ എടുക്കുന്നു, വാഹനങ്ങൾ, പൊതുഗതാഗതം, സ്വന്തം കാൽവിരലുകൾ എന്നിവയ്‌ക്ക് മുകളിലുള്ള അവരുടെ ഇബൈക്കുകളെ അനുകൂലിക്കുന്നു (സ്‌ട്രോളിംഗ്, അത് വ്യക്തമല്ലെങ്കിൽ). ബൈക്കിന്റെ ഷോപ്പിംഗിനേക്കാൾ 49% മുമ്പത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഇബൈക്ക് ജീവനക്കാർ അവരുടെ വൈദ്യുതീകരിച്ച ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന 17 ശതമാനം ബൈക്കും എടുക്കുന്നു.
12 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഈ കണക്കുകൾ കഷ്ടിച്ച് കുറയുമെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ വ്യക്തമായ പരിശോധന ജൂൺ മുതൽ നവംബർ വരെ ഇബൈക്ക് റൈഡറുകളെ സർവേ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ കാലാനുസൃതമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ പരിഗണിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും പ്രതികരിച്ചവരെല്ലാം നോർവേയിലെ ഓസ്ലോയിലും പരിസരത്തും താമസിച്ചിരുന്നതിനാൽ, ശൈത്യകാലത്തെ ഏറ്റവും മോശം അവസ്ഥ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.
[വായിക്കുക: COVID- ന് ശേഷമുള്ള സാങ്കേതിക പ്രവണതകൾ ഏതെല്ലാമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ 3 സിഇഒമാരോട് ചോദിച്ചു]
ഈ പരിശോധനയിൽ ഇരുചക്ര സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ നഗര ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രധാനവും സഹായകരവുമായ ഘടകമാണെന്ന് ഇബൈക്കുകളെ സംശയിക്കുന്നു. ഇതിനകം അനുഭവിച്ച ആളുകൾക്ക് അവർ ബൈക്കിംഗ് ലളിതമാക്കുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും ഡ്രൈവർമാരെ അവരുടെ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കാൻ അവർ ഗതാഗത മാർഗ്ഗം ആകർഷകമാക്കുന്നു. ഈ പരിശോധന ഞങ്ങളെ ചിലത് പഠിപ്പിക്കുന്നുവെങ്കിൽ: ഇബൈക്കുകൾ വാങ്ങുന്ന ആളുകൾ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
മോട്ടോർ ഗതാഗതത്തിന് ഇബൈക്കുകൾ ഒരിക്കലും പൂർണ്ണമായ പകരമാവില്ല, വളരെ കുറച്ച് വീട് ഏറ്റെടുക്കുന്നതിലൂടെയും, ഉദ്‌വമനം നടത്താതെയും, ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്നത് ജനസാന്ദ്രതയുള്ള നഗരങ്ങളിൽ താമസിക്കാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ നിഷേധിക്കാനാവാത്തവിധം നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണ പഠനം ഇവിടെ വായിക്കാം.
HT- Road.cc.
അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് മൊബിലിറ്റി ഇഷ്ടമാണോ? തുടർന്ന് ഞങ്ങളുടെ ഓൺലൈൻ ഇവന്റായ TNW2020 ൽ ചേരുക, വിവരങ്ങൾ, സ്വയംഭരണാധികാരം, കണക്റ്റിവിറ്റി എന്നിവ മൊബിലിറ്റിയുടെ മുന്നോട്ടുള്ള വഴിക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്നതെങ്ങനെയെന്ന് നിങ്ങൾ കേൾക്കുന്ന സ്ഥലം.
പോൾസ്റ്റാർ നിങ്ങൾക്ക് SHIFT കൈമാറി. ഇത് വേഗത്തിലാക്കാനുള്ള സമയമാണ് ഷിഫ്റ്റ് സുസ്ഥിരമായി ചലനാത്മകം. അതുകൊണ്ടാണ് പോൾസ്റ്റാർ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡ്രൈവിംഗിനെ കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഡിസൈനും ആവേശകരമായ കാര്യക്ഷമതയും സംയോജിപ്പിക്കുന്നത്. എങ്ങനെയെന്ന് കണ്ടെത്തുക.
വെളിപ്പെടുത്തിയത് സെപ്റ്റംബർ 7, 2020 - 08:25 UTC