ഇ-സ്കൂട്ടർ ഉപയോഗത്തിനുള്ള ബൈക്ക് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കീ PBOT റിപ്പോർട്ട് കണ്ടെത്തി

അവ ഇനി ബൈക്ക് പാതകളല്ല.
(ചിത്രം: പോർട്ട്‌ലാൻഡിന്റെ മെട്രോപോളിസ്)

ക l ൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക.

പോർട്ട്‌ലാൻഡിലെ പങ്കിട്ട ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്‌കൂട്ടറുകളുടെ അവസാനിക്കുന്ന തെരുവ് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറി. ഇപ്പോൾ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ബ്യൂറോ സ്കൂട്ടർ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു റിപ്പോർട്ട് (പിഡിഎഫ്) സമാരംഭിക്കുകയും ഒരു ശാശ്വത സംവിധാനത്തിനുള്ള പദ്ധതികളുടെ രൂപരേഖ തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്തു. നിരവധി കണ്ടെത്തലുകളിൽ, സ്കൂട്ടർ യാത്ര വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സൈക്ലിംഗ് നിർദ്ദിഷ്ട ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രധാനമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് കിഴക്കൻ പോർട്ട്‌ലാൻഡ് പോലുള്ള ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള തെരുവുകളുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ.

ഒരു പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാമായി പോർട്ട്‌ലാന്റ് 2018 വേനൽക്കാലത്ത് ഇ-സ്‌കൂട്ടറുകൾ ആരംഭിച്ചു. പോർട്ട്‌ലാന്റ് ബ്യൂറോ ഓഫ് ട്രാൻ‌സ്‌പോർട്ടേഷൻ അവ വിജയകരമാണെന്ന് കരുതി 2019 വസന്തകാലത്ത് രണ്ടാമത്തെ പൈലറ്റിനെ വിക്ഷേപിച്ചു, അത് ഡിസംബർ മുപ്പതിന് പൂർത്തിയാകും.

പോർട്ട്‌ലാൻഡിന്റെ ഗതാഗത പരിസ്ഥിതി വ്യവസ്ഥയുടെ ഭാഗമാണ് സ്കൂട്ടറുകൾ ആവശ്യമെന്ന്, വിലമതിക്കാനാവാത്തതാണെന്നും കോർട്ട്ഷിപ്പിലും ക്രിയാത്മക സൂചകങ്ങളിലും ക്ലാസുകൾ കണ്ടെത്തിയതിനാൽ, കുറച്ച് കൂട്ടാളികളോടും ദീർഘകാല അർപ്പണബോധത്തോടും കൂടെ മിണ്ടാതിരിക്കാൻ PBOT ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പോർട്ട്‌ലാന്റിൽ നിലവിൽ ആറ് വ്യത്യസ്ത കോർപ്പറേഷനുകൾ സ്‌കൂട്ടറുകൾ നൽകുന്നുണ്ട്. ഓരോ ഉപഭോക്താക്കൾക്കും PBOT ജീവനക്കാർക്കും ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിലവിൽ പുറത്തിറക്കിയ റിപ്പോർട്ടിലെ ഒരു പ്രധാന ഉപദേശം, തുടർന്നുള്ള 1-3 വർഷത്തേക്ക് 2-3 കോർപ്പറേഷനുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ PBOT ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഇത് നിർമ്മിക്കുക, അവർ സ്കൂട്ട് ചെയ്യാൻ പോകുന്നു.

സ്കൂട്ടർ ഉപയോഗത്തിൽ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ സ്വാധീനം റിപ്പോർട്ടിനുള്ളിലെ നിരവധി ഏറ്റെടുക്കലുകളിൽ ഒന്നാണ്. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പാതകളുടെ സാന്നിധ്യം ഫുട്പാത്ത്-സ്കൂട്ടറിംഗിന് വളരെ കുറവാണെന്ന് PBOT കണ്ടെത്തിയില്ല, ജി‌പി‌എസ് പരിജ്ഞാനം വെളിപ്പെടുത്തുന്നത് 32% സ്കൂട്ടർ മൈലേജും സംരക്ഷിത ബൈക്ക് പാതകൾ, സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ബൈക്ക് പാതകൾ, ബ്രിഡ്ജ് ബൈക്ക് വേകൾ, പാതകൾ കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ അയൽ‌പക്കത്തെ ഗ്രീൻ‌വേകൾ . “വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് വേറിട്ട് യാത്ര ചെയ്യാൻ സുരക്ഷിതമായ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉള്ളപ്പോൾ ഇ-സ്കൂട്ടർ യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ ആശ്വാസം തോന്നുന്നു,” റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.

പ്രാഥമിക, രണ്ടാം പൈലറ്റുമാർക്കിടയിൽ നിർമ്മിച്ച മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് റൈഡർഷിപ്പ് പരിജ്ഞാനം എങ്ങനെ പരിഷ്കരിച്ചുവെന്ന് വിലയിരുത്താൻ PBOT ന് കഴിവുണ്ടായിരുന്നു. വാട്ടർഫ്രണ്ട് പാർക്കിൽ, 2019 ൽ ബെറ്റർ നൈറ്റോയുടെ നിർമ്മാണം നൈറ്റോയുടെ ഉപയോഗം 55% വർദ്ധിപ്പിക്കാനും പാർക്ക് പാതയിൽ 45% കുറവുണ്ടാക്കാനും കാരണമായി (ഇത് വ്യക്തികൾക്ക് പാർക്കിൽ നിന്ന് പുറത്തുനിൽക്കാൻ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ സ്കൂട്ടർ വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള കുറച്ച് “ജിയോഫെൻസിംഗും”).

ഗേറ്റ്‌വേയിലെ ഹാൽസി-വീഡ്‌ലർ ദമ്പതികളിലെ പുതിയ പരിരക്ഷിത ബൈക്ക് പാതകൾ സ്‌കൂട്ടർ ഉപയോഗത്തെ സ്വാധീനിച്ചതായി തോന്നുന്നു. 125 നും 2019 നും ഇടയിലുള്ള യാത്രകളിൽ 2018% വർധനവുണ്ടായതായി PBOT വിലയിരുത്തൽ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. കൂടാതെ 102 ആം സ്ഥാനത്ത് പുതിയ ബൈക്ക് പാതകൾ സ്ഥാപിച്ചപ്പോൾ, യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ 22% വർധനയുണ്ടായി. 2019 നെ അപേക്ഷിച്ച് 2018 ൽ ജനറൽ ഇ-സ്കൂട്ടർ യാത്രാ നിരക്ക് കുറഞ്ഞ അതേ സമയത്താണ് ഇവ വർദ്ധിക്കുക.

ഈ കണ്ടെത്തലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്, കൂടുതൽ അർപ്പണബോധമുള്ള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനായുള്ള അവരുടെ മുന്നേറ്റത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും വൈവിധ്യവത്കരിക്കുന്നതിനുമായി സ്കൂട്ടർ റൈഡറുകളെ സ്വീകരിക്കാൻ ബൈക്കിംഗ് അഭിഭാഷകർക്ക് ബുദ്ധിമാനാണ്. “സൈക്ലിംഗ് സാധാരണയായി വെളുത്ത ആധിപത്യ പാരമ്പര്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്,” ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് ആ ബന്ധം പങ്കിടാനോ പങ്കുവയ്ക്കാനോ കഴിയില്ലെന്ന് റിപ്പോർട്ടിനുള്ളിൽ എഴുതുന്നു.

റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്ന് ഗ്രാഫിക്സ് തിരഞ്ഞെടുത്തു

പോർട്ട്‌ലാൻഡിലെ മെട്രോപോളിസ് സ്‌കൂട്ടറുകളെ മോഡൽ കോമ്പിനേഷന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമായി കാണുന്നുവെന്ന് ഒരു നിത്യ പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഉപദേശം വ്യക്തമാക്കുന്നു.

ചില സ്കൂട്ടർ യാത്രകൾ ബൈക്ക് യാത്രകളെ മാറ്റുമ്പോൾ, സ്കൂട്ടറുകൾ ഒരു പ്രത്യേക ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് അറിവ് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു: ഇ-സ്കൂട്ടർ യാത്രികരുടെ സാധാരണ യാത്രാ വലുപ്പം ഒരു മൈലിന് മുകളിലും 14 മിനിറ്റിൽ താഴെയുമാണ്; സാധാരണ (ഇലക്ട്രിക് ഇതര) ബൈക്ക് പങ്കിടൽ യാത്ര രണ്ട് മൈലിനും 25 മിനിറ്റിനും മുകളിലാണ്.

പ്രാദേശിക കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാന ദുരന്തം ഇപ്പോൾ മുഖത്ത് നേരിട്ട് നിൽക്കുമ്പോൾ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ദുരുപയോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന മാർഗ്ഗമായി PBOT സ്കൂട്ടറുകളെ കാണുന്നു. ട 475,000 ണിന്റെ ഗതാഗത സംവിധാന പദ്ധതിക്ക് 2035 ഓടെ എല്ലാ ദിവസവും 63,000 കുറവ് ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ട്രക്ക് യാത്രകൾ ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ സ്വീകരിച്ച പദ്ധതികളിലൂടെ വിജയിക്കുമ്പോഴും, ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഓരോ ദിവസവും XNUMX യാത്രകളുടെ “യാത്രാ ദ്വാരം” നൽകും (ഗ്രാഫ് ശരിയായി കാണുക). “ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ പോലുള്ള പുതിയ മൊബിലിറ്റി ദാതാക്കൾക്ക് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉപയോഗവും ഓട്ടോമോട്ടീവ് കൈവശവും കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു സെക്സി ചോയ്സ് അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അവർക്ക് ഈ 'യാത്രാ ദ്വാരം' അടയ്ക്കാനും മെട്രോപോളിസ് തിരക്കും പ്രാദേശിക കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങളും നിറവേറ്റാനും സഹായിക്കാനാകും," റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ട്രക്ക് യാത്രകളേക്കാൾ സ്വാഭാവികമായും ഇ-സ്കൂട്ടർ യാത്രകൾ ഭൂമിക്ക് അനുകൂലമാണ്. കാർബൺ ഉദ്‌വമനം 167 മെട്രിക് ടൺ കുറയ്ക്കാൻ പോർട്ടർ ലാൻഡിനെ സ്കൂട്ടർ റൈഡറുകൾ സഹായിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും 27 പൈലറ്റ് ഇടവേളയിൽ തെരുവുകളിൽ നിന്ന് 2019 പാസഞ്ചർ ഓട്ടോമൊബൈലുകളും വാഹനങ്ങളും തുല്യമായി ഒഴിവാക്കിയതായും പിബിഒടി കണക്കാക്കുന്നു.

റിപ്പോർട്ടിനൊപ്പം, PBOT ഒരു സ്കൂട്ടർ നോളജ് ഡാഷ്‌ബോർഡും സർവേയും ആരംഭിച്ചു. എല്ലാ ഡാറ്റയും ഹൈപ്പർലിങ്കുകളും ഇവിടെ നേടുക.