16 വയസ്സുള്ള ആൺകുട്ടിക്ക് ശേഷം ഭീമാകാരമായ # നീണ്ട സൈക്ലിംഗ് യാത്ര വീണ്ടും സൃഷ്ടിച്ചു

അടുത്തിടെ, ഉയർന്ന വായനയുള്ള ഒരു ലേഖനം ഞാൻ കണ്ടു. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്ന തരത്തിൽ ഞാൻ ഇത് എഴുതട്ടെ. 16 വയസുള്ള സൈക്ലിസ്റ്റിന്റെ വിവരണമാണിത്. ഞാൻ അദ്ദേഹത്തെ ബഹുമാനിക്കുന്നു.
 
ഇ-ബൈക്ക്, മിക്ക ആളുകൾക്കും, ഒരു ലളിതമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗം മാത്രമാണ്. പക്ഷേ, എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അത് എന്റെ ആത്മാവിനെ വഹിക്കുന്നു, എന്റെ യൗവനത്തെ വഹിക്കുന്നു.
   
തുടക്കത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ ഓടിക്കുന്നത് പണം ലാഭിക്കുക എന്നതാണ്, ഇപ്പോൾ എന്റെ കുടുംബം എല്ലാവരും കരുതുന്നത് ഞാൻ “മയക്കുമരുന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്നു”, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ ഓടിക്കാൻ വളരെയധികം മതിമോഹമാണ്. നാലുവർഷത്തെ ഇ-ബൈക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം ഉപകരണത്തിനൊപ്പം സാങ്കേതികവിദ്യയും അനുഭവവും അറിവും മാറി. ഉപകരണങ്ങളുടെ മാറ്റം സൈക്ലിംഗ് റോഡിൽ ഞാൻ കടന്നുപോയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കും തടസ്സങ്ങൾക്കും സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു, അതുപോലെ തന്നെ എന്റെ വളർച്ചയും.
   
2016 ൽ എനിക്ക് എന്റെ ആദ്യത്തെ മൗണ്ടൻ ബൈക്ക്, ഭീമൻ atx777 ലഭിച്ചു. അക്കാലത്ത്, ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നതിൽ എനിക്ക് മതിപ്പുണ്ടായിരുന്നു, ഞാൻ സ്വതന്ത്രനായിരിക്കുമ്പോഴെല്ലാം പുറത്ത് കളിക്കാൻ ബൈക്ക് ഓടിക്കും. എന്റെ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഞാൻ പണം ലാഭിക്കാനും തുടങ്ങി. വിചിത്രവും നിസ്സാരവുമായ കാര്യങ്ങൾ നിറഞ്ഞതാണെങ്കിലും സൈക്ലിംഗിന്റെ രസകരമായ അനുഭവം ഞാൻ ആദ്യമായാണ് അനുഭവിച്ചത്.
 
അക്കാലത്ത്, ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഒരു പുതിയ സൈക്ലിസ്റ്റായിരുന്നു, എനിക്ക് എന്ത് ലെവൽ നേടാൻ ആഗ്രഹമുണ്ടെന്ന് അറിയില്ല. ഒരു മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നു, റോഡ് ബൈക്ക് ചെയ്യുന്നതുപോലെ ചെയ്യുന്നു. മൗണ്ടെയ്‌ൻ ബൈക്കിംഗിന്റെ യഥാർത്ഥ തമാശ മനസ്സിലാക്കുന്നതിനുപകരം, ഞാൻ എല്ലാ ദിവസവും തെരുവിലൂടെ സഞ്ചരിച്ച് വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ ഒരു നീണ്ട യാത്ര നടത്തി.
 
എന്റെ പരിഷ്കരിച്ച ജാവ ഹാർഡ് ഫോർക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, ആ സമയത്ത് ഞാൻ ഒരു സാധാരണക്കാരനായിരുന്നുവെന്ന് എനിക്കറിയാം. പൊതുവായ പ്ലോട്ട് വികസനം അനുസരിച്ച്, താമസിയാതെ ഞാൻ റോഡ് കാറിന്റെ കൈകളിലേക്ക് എറിയും.
 
പക്ഷേ, റോഡിലെ ഒരു കുഴിയായി മാറിയ ഒരു സിനിമ, ഒപ്പം ഞാൻ നേടാൻ ആഗ്രഹിച്ചതും. പല സൈക്ലിസ്റ്റുകളും മൗണ്ടൻ ബൈക്കിംഗിന് പോകാനുള്ള കാരണവും ഈ സിനിമയാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. അത് ശരിയാണ്. സിനിമയാണ് .
 
സിൻജിയാങ്, വടക്കൻ യൂട്ട, അർജന്റീനയിലെ കഫായത്ത്, നേപ്പാൾ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഗോബി മരുഭൂമിയിൽ നിന്ന് റൈഡർമാർ രസകരമായ സ്റ്റണ്ടുകൾ ചെയ്യുന്നത് കാണുക. ഒരു നിമിഷം, എനിക്ക് ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് തുറന്ന “ശരിയായ വഴി” അറിയാം, എനിക്ക് എന്താണ് വേണ്ടതെന്ന് എനിക്കറിയാം.
   
പക്ഷെ എന്റെ മോശം കഴിവുകൾ ഇവയാണ്… അന്നുമുതൽ ഞാൻ ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാത്തരം അറിവുകളും പഠിക്കാൻ തുടങ്ങി, എനിക്ക് സമയമുണ്ടായപ്പോൾ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് സവാരി കഴിവുകൾ പരിശീലിപ്പിക്കുമായിരുന്നു. ആദ്യമായി പർ‌വ്വതത്തിലേക്ക്‌, തയ്യാറാണെങ്കിലും, ഞാൻ‌ ഇപ്പോഴും ബ്രേക്ക്‌ വിറയ്ക്കുന്നു, അല്പം സ്ലിപ്പ് താഴേക്ക്‌. അതിനാൽ‌ ജാഗ്രത പാലിക്കുക, പക്ഷേ ഗുസ്തി നിശ്ചിത പാറ്റേണുകളിൽ‌ നിന്നും രക്ഷപ്പെടാനായില്ല. ഭാഗ്യവശാൽ, വീഴ്ച ഗുരുതരമായിരുന്നില്ല, മാത്രമല്ല വളരെ സന്തോഷകരവുമായിരുന്നു.
   
“ശരിയാണ്” എന്നതുമുതൽ, ഞാൻ ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സ്കൂൾ കഴിഞ്ഞ് ഞാൻ വീട്ടിൽ പോയി, ഗൃഹപാഠം പൂർത്തിയാക്കി ഇ-ബൈക്ക് പരിശീലിക്കാൻ പുറപ്പെട്ടു. വാരാന്ത്യങ്ങളിലും അവധി ദിവസങ്ങളിലും, നിങ്ങൾ എന്നെ കണ്ടെത്തണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മലകളിലേക്ക് പോകണം, കാരണം എല്ലായ്പ്പോഴും ഞാൻ വീണ്ടും ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കിൽ മലകളിലേക്ക് പോകുന്നു.
   
ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് സവാരിയുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയും തീവ്രതയും മെച്ചപ്പെട്ടതിനാൽ atx777 അൽപ്പം നാണക്കേടായി. ഉപകരണ നവീകരണം പിന്തുടർന്നു. ബജറ്റിന്റെ കാരണങ്ങളാലും ഘടകങ്ങളുടെ വിവിധ വശങ്ങളാലും ഒടുവിൽ കോമൺ‌കൽ മെറ്റാ എച്ച്ടി എന്റെ പുതിയ രഥമായി മാറി, എന്നോടൊപ്പം ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കിൽ കൂടുതൽ ദൂരം നടക്കണം. Atx777 അതിന്റെ പങ്ക് തുടരുകയാണ്, ഇത് എന്റെ ദൈനംദിന നടത്ത ഉപകരണമായി മാറി.
   
ഉപകരണത്തിന് ഗുണപരമായ മാറ്റമുണ്ട്, സാങ്കേതികവിദ്യയും പിന്തുടരേണ്ടതുണ്ട്. മാറ്റത്തിനുശേഷം, പരിശീലനം ഒഴിവുസമയങ്ങളിൽ “ചെയ്യേണ്ട ഹോംവർക്ക്” ആയി മാറി. പരിശീലനത്തിലൂടെ, സാങ്കേതികത വളരെയധികം മെച്ചപ്പെട്ടു. റിയർ റോളർ സ്കേറ്റിംഗ്, റിയർ വീൽ ഫിക്‌സഡ്, റാബിറ്റ് ജമ്പ് തുടങ്ങിയവ ഇഷ്ടാനുസരണം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
   
സൈക്ലിംഗിന്റെ വിനോദം, സ്വയം വെല്ലുവിളിക്കുന്നതിനും മനോഹരമായ പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങൾ അനുഭവിക്കുന്നതിനും പുറമേ, നല്ല സഹോദരങ്ങളോടും സുഹൃത്തുക്കളോടും ഒപ്പം ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതിൽ ഒരുതരം സന്തോഷമുണ്ട്. എല്ലാവരും ഒരുമിച്ച്, സവാരി ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ ചാറ്റ്, എക്സ്ചേഞ്ച് എക്സ്ചേഞ്ച് സാങ്കേതികവിദ്യയും വളരെ സന്തോഷകരമാണ്.
 
എന്നോടൊപ്പം വന്ന സഹോദരന്മാർക്കും ഇവിടെ നന്ദി പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
   
കളിക്കുന്ന സമയം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഹാർഡ് ടെയിൽ ആം ക്രമേണ ഉപകരണങ്ങളുടെ എന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല. മൃദുവായ വാലിന്റെ മാറ്റവും അജണ്ടയിലുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പണത്തിന്റെ അഭാവം കാരണം, ഒടുവിൽ മുകളിലുള്ള മൃദുവായ വാലിലേക്ക് മാത്രം മാറുക. ഇത് ഒരു പുരാതന ഘടനാപരമായ ഉപകരണമാണ്. സവാരി ചെയ്യാനുള്ള വഴി വ്യക്തമാക്കുന്നതും ഇത് എന്നോടൊപ്പം വളരെക്കാലം തുടർന്നു.
   
മൃദുവായ വാൽ മാറ്റുന്നതിനിടയിൽ എന്റെ സാങ്കേതികതയിൽ എനിക്ക് പ്രശ്‌നമുണ്ടായിരുന്നു. നീണ്ട പരിശീലനം മിതമായ പുരോഗതി മാത്രമേ നേടിയിട്ടുള്ളൂ. സർക്കിളിലെ എന്റെ കൂടുതൽ വിദഗ്ധരായ സുഹൃത്തുക്കൾ എന്റെ കഴിവുകൾ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ ഒരു തെരുവ് പോലെ ഒരു “കാർ” സജ്ജമാക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. ഡാനിയുടെ സ്ട്രീറ്റ് ക്ലൈംബിംഗ് ബൈക്ക് വീഡിയോയിലും എനിക്ക് വലിയ താൽപ്പര്യമുണ്ട്.
 
അതിനാൽ എന്റെ ആദ്യത്തെ തെരുവ് കയറ്റം ബൈക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഇത് വളരെ സാധാരണമാണെങ്കിലും, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കാൻ ഇത് എന്നെ സഹായിക്കുകയും എന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വലിയ പുരോഗതി നേടുകയും ചെയ്തു.
  Three ഞാൻ മൂന്ന് കാറുകളുള്ള ആളായിരുന്നു
   
രണ്ട് വർഷത്തിലേറെയായി ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ ഓടിക്കുന്നു, ഒരു formal പചാരിക മത്സരത്തിലും പങ്കെടുത്തില്ല. ഒന്ന്, നാൻ‌ജിംഗിലും സമീപ പ്രദേശങ്ങളിലും അനുയോജ്യമായ പൊരുത്തങ്ങളില്ലാത്തതിനാലാണ്, മറ്റൊന്ന് ആ സമയത്ത് ഞാൻ അൽപ്പം ഭയപ്പെട്ടിരുന്നു. എന്നാൽ എപ്പോഴും മുന്നോട്ട് പോകുക.
 
യുദ്ധക്കുതിര നഗരത്തിന്റെ ആദ്യ ഓട്ടം നാൻജിംഗിലാണ് നടന്നത്, അത് എന്റെ ആദ്യ ഓട്ടമായിരുന്നു. ഞാൻ എന്റെ ഹൃദയത്തെ മറികടന്ന് ഒരു സാധാരണ ഹൃദയത്തോടെ മത്സരത്തെ നേരിട്ടു. അവസാനമായി, എനിക്ക് ഒരു നല്ല ഫലം ലഭിച്ചു, അത് എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഒരു പുരോഗതിയാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
   
ഒരു “സൈക്ലിസ്റ്റ്” എന്ന നിലയിൽ, മഞ്ഞുവീഴുമ്പോൾ വാഹനമോടിക്കുന്നില്ലേ? ഒരു വഴിയുമില്ല. ഈ രഥവുമായി ഞാൻ അവസാനമായി പോരാടും. എന്റെ കളിയുടെ പാത കൂടുതൽ കൂടുതൽ അസമമായതിനാൽ, അത് ക്രമേണ അസഹനീയമാണ്. സ്വിച്ചുചെയ്യലും അജണ്ടയിലുണ്ട്. എന്നാൽ ഒരു ഇ-ബൈക്ക് എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം എന്നതും ഒരു വിഷമകരമായ പ്രശ്നമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
   
ബജറ്റുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളും വർദ്ധിച്ചു. രഥങ്ങൾ മിഴിവുറ്റതാണ്. ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ സവിശേഷമായ സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്, ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ ഹൈലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ അവസാനം, ഞാൻ ഭീമനെ തിരഞ്ഞെടുത്തു. അങ്ങനെ എന്റെ സജീവ രഥം, ഭീമാകാരമായ വാഴ്ച sx.
   
ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകൾ മികച്ചതാകുമ്പോൾ, പ്രശ്‌നം ഉണ്ടാകുന്നു. സങ്കീർണ്ണമായ dvo ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബ്ലേഡറുകൾ ഉപദേശത്തിന് ഒരു പ്രശ്നമാണ്, കൂടാതെ റിയർ ബ്ലേഡറുകളുടെ പ്രത്യേക സവിശേഷതകൾ സ്പ്രിംഗിനെ പകരം കൂടുതൽ പൗണ്ട് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രയാസകരമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിരന്തരമായ പഠനത്തിനും ശ്രമത്തിനും ശേഷം, ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ അവസാനം വിജയകരമായി പരിഹരിക്കപ്പെടും. SLH- ൽ നിന്നും സ്പ്രിംഗ് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. തുടർച്ചയായി വാഴുന്നതോടെ, രഥത്തിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തലിനൊപ്പം എന്റെ സാങ്കേതികതയും മെച്ചപ്പെടുന്നു.
   
ക്രമേണ, നാൻജിംഗ് റൂട്ടിന് എന്നെ തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ലെന്ന് തോന്നി. എനിക്ക് അവിടെ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന്, തകർന്ന ട്രാക്കിൽ നിന്ന് ചാടി ലോകം കാണണം. കാരണം ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഒരു മിഡിൽ സ്‌കൂൾ വിദ്യാർത്ഥിയാണ്, എനിക്ക് ഇപ്പോഴും സമയവും മാതാപിതാക്കളും ബജറ്റും മറ്റ് കാരണങ്ങളുമുണ്ട്, എനിക്ക് ഒരിക്കലും അത് നേടാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിരന്തരമായ ശ്രമങ്ങൾക്ക് ശേഷം, മറ്റെവിടെയെങ്കിലും മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് പാർക്കിൽ പഠിക്കണമെന്ന ആഗ്രഹം എനിക്കുണ്ടായി.
   
ഞാൻ ബിപി പാർക്കിൽ വന്നപ്പോൾ, ഞാൻ ആദ്യമായി പാർക്ക് റൂട്ടിനെ ബന്ധപ്പെടുമ്പോൾ, ഞാൻ അൽപ്പം ആശയക്കുഴപ്പത്തിലായിരുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, മുതിർന്നവരുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ വേഗത്തിൽ അതിനോട് പൊരുത്തപ്പെട്ടു. ഞാൻ ആദ്യമായി ഫ്ലൈയിംഗ് ബാഗും പഠിച്ചു. കാരണം, എല്ലാവരുടേയും ബാഗ് ഇല്ലാത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് എന്നോട് ചോദിക്കരുത്, എന്തുകൊണ്ടാണ് നന്നാക്കേണ്ടതെന്ന് പലരും പറയരുത്.
 
നാൻ‌ജിംഗിൽ‌ ബാഗുകളൊന്നുമില്ലെങ്കിലും നാൻ‌ജിംഗിൽ‌ ധാരാളം കല്ലുകൾ‌ ഉണ്ട്. അതിനാൽ നാൻജിംഗ് റൈഡറുകൾ ഏറ്റവും ഭയപ്പെടുന്നത് എന്താണെന്ന് പറയാൻ, അതാണ് എല്ലാത്തരം പാറകളും. മറ്റുള്ളവർ‌ ഈ കുഴപ്പത്തെക്കുറിച്ച് അസ്വസ്ഥരായിരുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ‌ ഞങ്ങളുടെ സവാരി ആസ്വദിക്കുകയായിരുന്നു. (യോംഗ്ഫെംഗ് ബിപിബിപി മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് പാർക്കിൽ പോയിട്ടുള്ള ആർക്കും അത് ഫോട്ടോയിൽ എവിടെയാണെന്ന് അറിയാമെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്.)
 
ബിപിയിലേക്ക് വരുന്ന ഞാൻ എന്റെ കരിയറിലെ ആദ്യത്തെ യഥാർത്ഥ ഡ h ൺ‌ഹിൽ മൽസരത്തിലും പങ്കെടുത്തു. റൂക്കി ഗ്രൂപ്പ് എന്ന മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുത്തു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ പിശാച് ഗ്രൂപ്പാണ് (റൂക്കി ഗ്രൂപ്പിന് പൊതു ഗ്രൂപ്പിനേക്കാൾ വേഗതയേറിയ ശരാശരി സ്കോർ ഉണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക…). അവസാനമായി, എനിക്ക് ഒരു നല്ല ഫലം ലഭിച്ചു “ഡെവിൾ ഗ്രൂപ്പ്” പത്താമത്.
   
പർവതങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ തെരുവ് ബൈക്കുകളും. പുതിയ കാറുകളും പുതിയ മുന്നേറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നു.
 
ലേഖനം അവസാനം വരെ, എനിക്ക് ഇനിയും ഒരുപാട് ദൂരം സഞ്ചരിക്കാനുണ്ട്, കാരണം എനിക്ക് 16 വയസ്സ് മാത്രമേ ഉള്ളൂ. എനിക്ക് ഇതുപോലെ എന്നേക്കും കളിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ ആദ്യമായി ബൈക്ക് കളിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തതെന്ന് ഒരിക്കലും മറക്കരുത്.