നിരവധി തരം ഇ-ബൈക്ക് മോട്ടോറുകൾ

ഇ-ബൈക്ക് മോട്ടോറുകൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്?
ആരംഭിക്കുന്നതിന്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് മോട്ടോർ റൈഡർക്ക് പെഡൽ അസിസ്റ്റ് നൽകുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, സൈക്കിളിനെ പവർ ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ പെഡൽ ശക്തിയുടെ അളവ് അവർ കുറയ്ക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച അനായാസമായി കുന്നുകൾ കയറാനും കുറഞ്ഞ ശാരീരിക അദ്ധ്വാനം കൊണ്ട് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്താനും കഴിയും. നിങ്ങൾ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ വേഗത നിലനിർത്താൻ ഒരു ebike മോട്ടോർ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ത്രോട്ടിൽ ഇടപഴകുന്നതിലൂടെ പെഡലിംഗ് പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാവുന്ന ഒരു ത്രോട്ടിലിംഗ് ഫീച്ചറുമായി നിരവധി ebikes ഇപ്പോൾ വരുന്നു.

Ebike മോട്ടോറുകൾ ഒരു ebike-ന്റെ മുന്നിലോ മധ്യത്തിലോ പിൻഭാഗത്തോ ഘടിപ്പിക്കാം, സ്വാഭാവികമായും, ഓരോ രീതിക്കും അതിന്റേതായ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്.

മിഡിൽ മൗണ്ടഡ് മോട്ടോറുകളെ മിഡ്-ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം അവ നിങ്ങളുടെ പെഡലുകൾ ഒരുമിച്ച് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നിടത്ത്, ebike-ന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഇരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്രാങ്കുകൾ അതായത് പെഡലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിലേക്ക് അതായത് ചെയിനിലേക്ക് നേരിട്ട് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

മുന്നിലും പിന്നിലും ഘടിപ്പിച്ച മോട്ടോറുകളെ ഹബ് മോട്ടോറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം അവ ചക്രത്തിന്റെ ഹബ്ബിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ഹബ് എന്നത് ബൈക്ക് ചക്രത്തിന്റെ നടുവാണ്, അത് ഷാഫ്റ്റിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ചക്രത്തെ ഫ്രെയിമിലേക്ക് ഘടിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗമാണ്. അവിടെയാണ് ഒന്ന്. നിങ്ങളുടെ സ്‌പോക്കുകളുടെ അവസാനം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു; മറ്റ് അറ്റങ്ങൾ വീൽ റിമ്മുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു). ഈ മോട്ടോറുകൾ അവ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചക്രത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് വൈദ്യുതി നൽകുന്നു; ഒന്നുകിൽ മുന്നിലോ പിന്നിലോ.

ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യാൻ പോകുന്ന മൂന്ന് തരം ഇ-ബൈക്ക് മോട്ടോറുകളെ വേർതിരിക്കുന്നത് എന്താണ്, അവ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അവയുടെ ഗുണദോഷങ്ങൾ എന്നിവ ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്കറിയാം.

ഫ്രണ്ട് ഹബ് മോട്ടോർസ്
ഫ്രണ്ട് ഹബ് മോട്ടോറുകൾ ഫ്രണ്ട് വീലിന്റെ ഹബ്ബിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ മോട്ടോറുകൾ നിങ്ങളെ വലിച്ചിഴയ്ക്കുകയും ഫലപ്രദമായി നിങ്ങളുടെ ebike-ന് ഒരു ശക്തമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കാരണം മുൻവശത്തെ ടയർ മോട്ടോറാണ് ഓടിക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ പിന്നിലെ ടയർ പെഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓടിക്കുന്നു.

ഫ്രണ്ട് ഹബ് മോട്ടോഴ്സിന്റെ പ്രോസ്
ഫ്രണ്ട് ഹബ് മോട്ടോറുകൾ മഞ്ഞിലും മണലിലും മികച്ചതാണ്, കാരണം ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് നൽകുന്ന അധിക ട്രാക്ഷൻ കാരണം രണ്ട് ചക്രങ്ങൾക്കും വെവ്വേറെ പവർ നൽകാൻ കഴിയും. ഇത് ശരിയായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, പഠിക്കാൻ കുറച്ച് സമയം ആവശ്യമാണ്.
മോട്ടോർ ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിന്റെയോ പിൻ ചക്രത്തിന്റെയോ ഭാഗമല്ലാത്തതിനാൽ സാധാരണ റിയർ വീൽ ഗിയർ സജ്ജീകരണത്തിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കാം.
സ്‌പേസ് പങ്കിടുന്ന ഗിയർ സംവിധാനമില്ലാത്തതിനാൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും നീക്കംചെയ്യാനും എളുപ്പമാണ്, ഇത് സാധാരണയായി ഒരു ഫ്ലാറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതോ ബൈക്കിന്റെ ebike ഘടകം ചേർക്കുന്നതോ നീക്കം ചെയ്യുന്നതോ എളുപ്പമാക്കുന്നു.
ബൈക്കിന്റെ മധ്യത്തിലോ പിന്നിലോ ബാറ്ററി ഘടിപ്പിച്ചാൽ ഭാരം വിതരണം നന്നായി സന്തുലിതമാക്കാം.

ഫ്രണ്ട് ഹബ് മോട്ടോഴ്സിന്റെ ദോഷങ്ങൾ
നിങ്ങളെ വലിച്ചിഴക്കുന്നുവെന്ന തോന്നൽ ഉണ്ടാകാം, ചിലർക്ക് ഇത് ഇഷ്ടമല്ല.
മുൻ ചക്രത്തിന് മേൽ ഭാരം കുറവാണ് എന്നർത്ഥം, അത് "സ്‌പിന്നിംഗ്" ചെയ്യാനുള്ള ഉയർന്ന പ്രവണതയാണ്, അതായത് പിടിക്കാതെ അയഞ്ഞ രീതിയിൽ കറങ്ങുന്നു. ഇത് അയഞ്ഞതോ കുത്തനെയുള്ളതോ ആയ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ സംഭവിക്കാം, ഫ്രണ്ട് ഹബ് മോട്ടോറുകളിൽ ഇത് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്
കൂടുതൽ ശക്തി. ഫ്രണ്ട് ഹബ് മോട്ടോർ ബൈക്കുകളുടെ റൈഡർമാർ ഇത് നികത്താൻ കാലക്രമേണ സ്വാഭാവികമായും അവരുടെ റൈഡിംഗ് ശൈലി ക്രമീകരിക്കുന്നു.

ഒരു ebike-ന്റെ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിന് ചുറ്റും വലിയ അളവിലുള്ള പവറിന് ഘടനാപരമായ പിന്തുണ വളരെ കുറവായതിനാൽ അവ കുറഞ്ഞ പവർ ഓപ്ഷനുകളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.
നീണ്ട, കുത്തനെയുള്ള കുന്നുകൾ കയറുമ്പോൾ ദരിദ്രനായിരിക്കാം.
പെഡൽ അസിസ്റ്റ് ലെവൽ നിയന്ത്രിക്കുന്ന സെൻസറുകൾ മറ്റ് ebike മോട്ടോറുകൾക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്ന അവബോധജന്യവും റിയാക്ടീവ് സെൻസറുകളേക്കാൾ ഒരു സെറ്റ് ലെവൽ ശൈലിയാണ്.

ഫ്രണ്ട് ഹബ് മോട്ടോർ സിസ്റ്റങ്ങൾ മികച്ചതാണ് DIY ഇബൈക്കുകൾ നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ ബൈക്കിനെ ഒരു മോട്ടോറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായ ആവശ്യകതകളും പാരാമീറ്ററുകളും വളരെ ചെറുതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വലിക്കുന്ന സംവേദനം കാരണം അവർക്ക് പരമ്പരാഗത സൈക്കിൾ ഓടുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായി തോന്നുന്നു, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ശക്തിയും കൂടുതൽ വേഗതയും തേടുകയാണെങ്കിൽ, മുൻവശത്തെ ഭാരക്കുറവ് കാരണം ഫ്രണ്ട് ഹബ് മോട്ടോർ ബൈക്കുകൾക്ക് അത് ശരിയായി കിടക്കാൻ പാടുപെടും. ചക്രം. മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലോ കടൽത്തീരത്തുകൂടിയോ നിങ്ങൾ എവിടെയെങ്കിലും സവാരി ചെയ്യാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ അവ മികച്ചതാണ്, കാരണം ഈ അവസ്ഥകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ അധിക ട്രാക്ഷൻ നൽകാൻ അവർക്ക് കഴിയും.

റിയർ ഹബ് മോട്ടോർസ്
റിയർ ഹബ് മോട്ടോറുകൾ എബിക്കുകളിൽ കാണപ്പെടുന്ന മോട്ടോറിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ശൈലിയാണ്. ഈ മോട്ടോറുകൾ നിങ്ങളുടെ ഇബൈക്കിന്റെ പിൻ ചക്രത്തിന്റെ ഹബ്ബിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഞങ്ങൾക്കെല്ലാം പരിചിതമായ പുഷ് ഫീലിംഗ് അവർ നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു, അവരുടെ ഫ്രണ്ട് ഹബ് ബന്ധുക്കളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അവർ വിശാലമായ പവർ ഓപ്ഷനുകളിൽ വരുന്നു.

റിയർ ഹബ് മോട്ടോഴ്സിന്റെ പ്രോസ്
അവ പരിചിതമാണ്: മിക്കവാറും എല്ലാ ബൈക്കുകളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ നിന്നോ മനുഷ്യനിൽ നിന്നോ പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്കോ ഓടുന്ന പവർ ഉപയോഗിച്ചാണ്. അതിനാൽ, അവർക്ക് ഒരു പരമ്പരാഗത ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നതുമായി സാമ്യമുണ്ട്, മിക്കവാറും പഠന വക്രതയില്ല.
ഇതിനകം തന്നെ ഭാരമുള്ള ബാക്കെൻഡിലൂടെ ശക്തി കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ, ഒരു വീൽ കറങ്ങാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്.
പെഡൽ അസിസ്റ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന സെൻസറുകൾ അവരുടെ ഫ്രണ്ട് ഹബ് ബന്ധുക്കളേക്കാൾ കൂടുതൽ അവബോധജന്യവും അതിനാൽ കൂടുതൽ പ്രതികരിക്കുന്നതുമാണ്.
ഇതിനകം തന്നെ ബൈക്ക് ഫ്രെയിമുകളിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന പിന്തുണയ്ക്ക് അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ വിപുലമായ പവർ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്.
ഒരു ത്രോട്ടിൽ ഫംഗ്‌ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളെ വേഗത്തിൽ ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് മികച്ചതാണ്.

റിയർ ഹബ് മോട്ടോഴ്സിന്റെ ദോഷങ്ങൾ
മോട്ടോറും ഗിയറിങ്ങും ഒരേ സ്ഥലത്തായതിനാൽ അവ നീക്കം ചെയ്യാൻ അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ടയറുകൾ മാറ്റുന്നത് അൽപ്പം വേദനാജനകമാണ്.
ബൈക്കിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് മോട്ടോറും ബാറ്ററിയും ഘടിപ്പിച്ചാൽ വീണ്ടും ഭാരമാകും, അത് പടികൾ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും കൊണ്ടുപോകുന്നതും ലോഡുചെയ്യുന്നതും അൽപ്പം പ്രശ്‌നമാക്കുക മാത്രമല്ല, കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. എങ്കിൽ
ബാറ്ററി മിഡ്-മൌണ്ട് ആയതിനാൽ ഈ പ്രശ്നം ഗണ്യമായി കുറയുകയും ഏതാണ്ട് ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പറഞ്ഞതുപോലെ, ബൈക്കുകളിൽ കാണപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ മോട്ടോറാണ് പിൻ ഹബ് മോട്ടോറുകൾ, നല്ല കാരണങ്ങളാൽ. റൈഡ് ഒരു പരമ്പരാഗത ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നതുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, ഭാരം പലപ്പോഴും സന്തുലിതമാണ്, കൂടാതെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഉയർന്നതും പവർ ഡെലിവറി മികച്ചതുമാണ്. ഈ മോട്ടോറുകൾക്ക് ധാരാളം പവർ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, കാരണം അവയെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഘടന ഇതിനകം തന്നെയുണ്ട്.

 HOTEBIKE A6AH26, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ബാറ്ററി

മിഡ്-ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ
മിഡ്-ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ നേരിട്ട് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്കും അതായത് പെഡലുകളിലേക്കും ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിലേക്കും അതായത് ചെയിനിലേക്കും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ പവർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഇവ, പക്ഷേ അവ ട്രാക്ഷൻ നേടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവയുടെ പരിമിതമായ ലഭ്യത മറ്റ് തരങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് അവയെ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാക്കുന്നു.

മിഡ്-ഡ്രൈവ് മോട്ടോഴ്സിന്റെ പ്രോസ്
മികച്ചതും താഴ്ന്നതുമായ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം, കാരണം എല്ലാ അധിക ഭാരവും ബൈക്കിന്റെ താഴ്ന്ന മധ്യഭാഗത്ത് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. ഇത് അവയെ സവാരി ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുകയും കൊണ്ടുപോകുന്നത് എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ചക്രങ്ങളും എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യാം, കാരണം അവയൊന്നും ebike-ന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല.
ഗിയർ അനുപാതം പവർ സ്രോതസ്സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ മോട്ടോറിന് നിങ്ങളെ ഒരു കുന്നിൻ മുകളിലേക്ക് മികച്ച രീതിയിൽ പവർ ചെയ്യാനും അല്ലെങ്കിൽ പരന്ന നിലത്തുകൂടെ വേഗത്തിലാക്കാനും കഴിയും. മോട്ടോറും പെഡലുകളും നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, മോട്ടോർ എത്ര കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പെഡലുകൾ. നിങ്ങൾ അത് പ്രയോഗിക്കുന്നിടത്ത് നിന്നാണ് ശക്തി ലഭിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ അവ വളരെ സ്വാഭാവികമായ സഹായം നൽകുന്നു.
മിഡ്-ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾക്ക് താരതമ്യേന പലപ്പോഴും എല്ലാ ebikes മോട്ടോറുകളിൽ നിന്നും ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ ശ്രേണി ഉണ്ട്. അധിക ഭാരം മധ്യഭാഗത്ത് കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറുകൾ പൂർണ്ണ സസ്പെൻഷൻ എബിക്കുകൾക്കൊപ്പം മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

മിഡ്-ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ ദോഷങ്ങൾ
നിങ്ങളുടെ ebike-ന്റെ ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിൽ, അതായത് ചെയിൻ, ഗിയറുകൾ, കൂടാതെ ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ ഘടകങ്ങളും വൻതോതിൽ വർദ്ധിച്ച തേയ്മാനം. ഇതിനർത്ഥം ഈ ഇനങ്ങൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതായിരിക്കണം, കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായിരിക്കണം, കൂടാതെ കൂടുതൽ തവണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുമാണ്.

മോട്ടോറിന്റെ കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് ശരിയായി ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അതായത് നിങ്ങൾ എല്ലായ്‌പ്പോഴും സഞ്ചരിക്കുന്ന ഭൂപ്രദേശത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഗിയറിലായിരിക്കണം. നിങ്ങളുടെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മുൻകൈയെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്താം. മോഡലുകൾ നിലവിൽ ചെയ്യുന്നില്ല.

അവ ഫോർവേഡ് ഗിയറുകളല്ല, നിങ്ങളുടെ പിൻ ചക്രത്തിലെ ഗിയറുകളിൽ മാത്രമായി നിങ്ങൾക്ക് ഗിയറുകളുടെ അളവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് താഴേക്ക് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങൾ വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നത് വരെ നിങ്ങൾക്ക് ഗിയർ മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.

കനത്ത മോട്ടോർ ശക്തിയിൽ നിങ്ങൾ ഗിയർ മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ ചെയിൻ സ്നാപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ebikes-ന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പതിപ്പ്, അതും മറ്റ് കാരണങ്ങളാൽ അവ ഏറ്റവും ചെലവേറിയതാണ്. ടയറിൽ മാത്രമല്ല, ബൈക്ക് ഫ്രെയിമിലും ഉള്ളതിനാൽ മോട്ടോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ചെലവേറിയതാണ്.

മിഡ്-ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ എബിക്കുകൾ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്, നിങ്ങൾ ഒരെണ്ണം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, അവ സംഭരിക്കാനും പരിപാലിക്കാനും വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. പറഞ്ഞുവരുന്നത്, അവർക്ക് മികച്ച ഭാരം ബാലൻസ് ഉണ്ട്, വളരെ നീളമുള്ളതും, കുത്തനെയുള്ള കുന്നുകളുമാണ്, മാത്രമല്ല അവരുടെ ഹബ്-മൌണ്ടഡ്-മോട്ടോർ എതിരാളികളേക്കാൾ എപ്പോഴും കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ പോകാനും കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഗിയർ മാറ്റുന്നതിന്റെയും ഗിയർ മാനേജ്മെന്റിന്റെയും കാര്യത്തിൽ നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിന്റെ പ്രത്യേക വൈചിത്ര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓടിക്കാൻ പഠിക്കുന്നത് വളരെ കുത്തനെയുള്ള പഠന വക്രമാണ്.

ഒരു സന്ദേശമയയ്ക്കുക