ഇ-ബൈക്കുകളുടെ വിപരീത സ്വഭാവം: വളരുന്ന വ്യായാമ വിഭവം

ഇ-ബൈക്കിന്റെ ഉയർച്ച യാത്രയേക്കാൾ വലുതാണ്, കാരണം വ്യക്തികൾ ഫാഷനിലേക്ക് നീട്ടി ... [+] തീവണ്ടി

REI

അവഗണിക്കുക, രണ്ടാമതായി, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇ-ബൈക്ക് വിപണിയുടെ യാത്രാ നറുക്കെടുപ്പ്. ഇ-ബൈക്കുകളിലെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജിജ്ഞാസയെ ഒരു മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ചോയിസായി അവഗണിക്കുക, സാധാരണഗതിയിൽ അധികമായി സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് വേഗത്തിൽ മലകയറാൻ റൈഡേഴ്‌സിനെ സഹായിക്കുന്നു. എല്ലാ ബൈക്കുകളും 2020 ൽ രണ്ടാമത്തേതും ഓരോ ക്ലാസിനേക്കാളും അധികമായി ഇ-ബൈക്കുകളും ഉള്ളപ്പോൾ, സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ പ്രദേശത്ത് ഒരു പ്രധാന ദത്തെടുക്കൽ കാണുന്നു, കാരണം ട്രെയിനിനുള്ള ഇ-ബൈക്ക്. തീർച്ചയായും, ആ പെഡൽ-അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം കൂടുതൽ മോടിയുള്ള ജോലി ചെയ്യാൻ വ്യക്തികളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

“ഇ-ബൈക്കുകൾ ആകർഷകവും പ്രതിലോമപരവുമായ ചില പ്രശ്‌നങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു,” ടെസ്‌ലാറ്റ്സ്ലയുടെ പ്രത്യേക ലോക പരസ്യ, മാർക്കറ്റിംഗ് മേധാവിയും മുൻ പ്രോഗ്രാം സൂപ്പർവൈസറുമായ ഇയാൻ കെന്നി പറയുന്നു. “സാധാരണഗതിയിൽ, ഒരു ഇ-ബൈക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്ന വ്യക്തികൾക്ക് അധിക ട്രെയിൻ ലഭിക്കുന്നു, അവർ സാധാരണ കൂടുതൽ ദൂരം ഓടിക്കുന്നു. ബ്രാൻഡ് സ്പാങ്കിംഗ് പുതിയ റൈഡറുകൾക്ക്, ഇ-ബൈക്കുകൾ നിങ്ങളുടെ യാത്രയുടെ സൃഷ്ടിപരമായ മതിപ്പ് ഉടനടി നിങ്ങളെ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിന്റെ ima ഹിക്കാനാവാത്ത സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ”

പെഡൽ ചെയ്യുമ്പോൾ മണിക്കൂറിൽ 20 മൈൽ വരെ ബൂസ്റ്റുകൾ ചേർത്ത് റൈഡറുകൾക്ക് ഇലക്ട്രിക്കൽ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഈ പെഡൽ-അസിസ്റ്റ് ഫാഷനുകളുടെ ബോർഡിലുടനീളം അതാണ് സ്ഥിതി. “വ്യക്തികൾക്ക് ട്രെയിനിനായി ഒരു ഇ-ബൈക്ക് ലഭിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ നിസ്സംശയമായും കാണുന്നു,” REI കോ-ഒപ്പ് മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് ഡിവിഷണൽ വൈസ് ചെയർമാൻ പ്രൊഡക്റ്റ് ടെക്നിക് ആന്റ് ഡിസൈൻ ഇസബെൽ പോർട്ടില പറയുന്നു, “വിശകലനം ഇതിനെ സഹായിക്കുന്നു. ഇ-ബൈക്കുകളുള്ള ഞങ്ങളിൽ സാധാരണഗതിയിൽ അധിക യാത്ര ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും അവരുടെ കൊറോണറി ഹാർട്ട് ചാർജ് വർദ്ധിക്കുന്നു. ”

പീപ്പിൾഫോർ ബൈക്ക്സ് സ്റ്റേറ്റ്, നേറ്റീവ് കവറേജ് ഡയറക്ടർ മോർഗൻ ലോമെലെ പറയുന്നത്, ജോലിയിൽ യാത്രചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആളുകളുടെ രേഖാമൂലമുള്ള ഉയർച്ചയിൽ നിന്ന്, പക്ഷേ ട്രെയിനിന് പുറമേ, വിശാലമായ ഡെമോഗ്രാഫിക് ഡ്രൈവിംഗ് ഇ-ബൈക്കുകൾ താൻ കാണുന്നുണ്ടെന്ന്. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ പോലും ജനസംഖ്യാശാസ്‌ത്രപരമായി ഇ-ബൈക്കിലേക്ക് തിരിയുന്നത് ക്ഷേമത്തിലൂടെയോ അപകടങ്ങളിലൂടെയോ വാഹനമോടിക്കുന്നതിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നതായി അവർ പറയുന്നു. നമ്മിൽ തീർച്ചയായും ഈ യാത്രയിലാണെങ്കിലും, ജനസംഖ്യാശാസ്‌ത്രം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും പുതിയ REI കോ-ഒപ്പ് സൈക്കിളുകൾ eCTY 2.1, eCTY 2.2 എന്നിവ പ്രാഥമിക സമയത്തേക്ക് മോഡലിന് ഇ-ബൈക്കുകൾ എത്തിക്കുന്നു.

REI

“ആളുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു യഥാർത്ഥ സഹിഷ്ണുത വൈദഗ്ദ്ധ്യം തേടുന്നവരല്ല, എന്നിരുന്നാലും അവർക്ക് ors ട്ട്‌ഡോർ ആയിരിക്കാനും പുന ate സൃഷ്‌ടിക്കാനുമുള്ള ശക്തി ആവശ്യമാണ്,” ലോമെലെ പറയുന്നു. “ഈ പാറ്റേൺ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുമെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു, ഇപ്പോൾ വാഹനമോടിക്കുന്ന ആളുകൾ പിന്നീടുള്ള ജീവിതത്തിൽ സഞ്ചരിക്കും.”

എൻ‌പി‌ഡി ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ, വർഷം തോറും, ഇ-ബൈക്ക് മൊത്ത വിൽ‌പന 142 ശതമാനം വർധിച്ച് 330 മില്യൺ ഡോളറിനെ മറികടന്ന് പരമ്പരാഗത ബൈക്ക് മൊത്ത വിൽ‌പനയുടെ വിഹിതം മറികടക്കുന്നു. പ്രധാന നിർമ്മാതാക്കളായ സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ്, ട്രെക്ക് എന്നിവരുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ട്രെക്കിന്റെ ഇലക്ട്രാ ലൈനിനൊപ്പം ഇ-ബൈക്ക് വികസനം ഗെയിമിലുടനീളം ന്യായബോധം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

“ഓരോ ഇ-ബൈക്ക് നിർമ്മാതാക്കളുമായും ചില്ലറ വ്യാപാരികളുമായും സംസാരിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് ഷോപ്പർ ടീമുകളെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പരാമർശിക്കുന്നു,” എൻ‌പി‌ഡി ഗ്രൂപ്പിന്റെ കായിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ സർക്കാർ ഡയറക്ടറെയും ബിസിനസ് അനലിസ്റ്റിനെയും പിന്തുടരുന്നു. ബൈക്ക് ഡ്രൈവിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വെല്ലുവിളികളെക്കുറിച്ചുള്ള പരിഗണനകൾ ലഘൂകരിക്കുന്നതിനാൽ പഴയ റൈഡറുകൾ ഇ-ബൈക്കുകളുമായി തമാശയിൽ ഏർപ്പെടുന്നതായി തോന്നുന്നു. കൂറ്റൻ കുന്നുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം ഒഴുകുന്നത് പോലുള്ള പോയിന്റുകൾ ഒരു ഇ-ബൈക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ചെറുതാക്കുന്നു. ഈ ഗ്രൂപ്പാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ക്ലാസിനുള്ളിൽ ശക്തമായ പ്രാഥമിക വികസനം സൃഷ്ടിച്ചത്. ഇപ്പോൾ, വിശാലമായ ഷോപ്പർ ഗ്രൂപ്പാണ് ഇ-ബൈക്കുകളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നത്. ഇ-ബൈക്ക് വാങ്ങുന്നവരുടെ ഈ ഗ്രൂപ്പ് യഥാർത്ഥത്തിൽ സാധാരണ ബൈക്ക് വാങ്ങുന്നയാളാണ്. ഇ-ബൈക്ക് പെഡൽ സഹായം ഒരു മോട്ടോർബൈക്കിലെ മനോഹരമായ പ്രവർത്തനമായി അവർ അംഗീകരിക്കുകയും ഈ അറിവ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മോട്ടോർബൈക്കിലേക്ക് അവരുടെ വാങ്ങൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മൗണ്ടൻ ബൈക്കിംഗ്, ഹൈവേ ഡ്രൈവിംഗ്, വ്യത്യസ്ത ബൈക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് പ്രത്യേകമായിരിക്കാവുന്ന ഇ-ബൈക്കുകളുടെ വികസനം ഈ പുതിയ ഗ്രൂപ്പ് യഥാർത്ഥത്തിൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോയി. ”

അതുകൊണ്ടാണ് അവിടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഒരു വൈവിധ്യത്തെ ഞങ്ങൾ കാണുന്നത്. ഗതാഗതത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇ-ബൈക്കുകൾ എല്ലായ്‌പ്പോഴും സമവാക്യത്തിന്റെ ഭാഗമാകും, എന്നിരുന്നാലും മൗണ്ടൻ ബൈക്കിംഗ്, ചരൽ ഡ്രൈവിംഗ്, പാത്ത് ഡ്രൈവിംഗ്, ട്രെയിൻ എന്നിവ പുതിയ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. “ഈ പ്രത്യേക ഡിസൈനുകൾ കൂടുതൽ ഗംഭീരമായി മാറുമ്പോൾ, ഇ-ബൈക്കിന്റെ മൊത്ത വിൽപ്പന അവിടെ വേഗത കൈവരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.”

സെപ്റ്റംബറിൽ കോ-ഒപ്പ് സൈക്കിൾസ് മോഡലിന്റെ ആദ്യത്തെ ഇ-ബൈക്ക് CTY e2.1, CTY e2.2 എന്നിവ പുറത്തിറക്കി. REI ഹോം മോഡലിൽ നിന്നുള്ള ഈ പുതിയ ഇ-ബൈക്ക് ചോയ്‌സ് ഹൈവേയും പാത്ത് ചോയിസുകളും തുറക്കുന്നു, പരമ്പരാഗത ബൈക്കിംഗിന് അവരുടെ ശാരീരികക്ഷമത അനുവദിക്കാത്തപ്പോഴും വ്യക്തികൾക്ക് പങ്കാളികളുമായോ കൂടുതൽ അനുയോജ്യരായ സഹകാരികളുമായോ നിലനിൽക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുമ്പോഴും യാത്ര ചെയ്യാൻ വ്യക്തികളെ അനുവദിക്കുന്നു. “കോ-ഒപ്പ് സൈക്കിളുകളിൽ ഞങ്ങൾ വ്യക്തികൾക്കായി ബൈക്കുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇ-ബൈക്ക് അറിവ് എങ്ങനെ അധിക വ്യക്തികൾക്ക് രണ്ട് ചക്രങ്ങളിൽ ഇറങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അധികമായി പോകുന്നു, അധികമായി കൊണ്ടുപോകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ യാത്രയിൽ ഒരു ലിഫ്റ്റിന്റെ ആസ്വാദ്യകരമായ വിനോദങ്ങൾ ആസ്വദിക്കാം,” പോർട്ടില പറയുന്നു. എല്ലാ പ്രായത്തിലുമുള്ള ആളുകൾ ഇ-ബൈക്കുകളെക്കുറിച്ച് ഉത്സാഹമുള്ളവരാണെന്നും ഇ-ബൈക്കുകളുടെ ഫലമായാണ് ഇത് യാത്രയിൽ ആസ്വാദ്യകരമെന്നും ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഈ ബൈക്കുകൾ ഒരു യാത്രാമാർഗത്തെ വേഗത്തിലാക്കാനും വിപുലീകൃത പാത ക്രമീകരിക്കാനും അല്ലെങ്കിൽ വിവിധ കഴിവുകളെ കൂട്ടായി യാത്രചെയ്യാൻ അനുവദിക്കാനും സഹായിക്കും. ”

എല്ലാ പുതിയ REI കോ-ഒപ്പ് സൈക്കിൾസ് ഇ-ബൈക്കും മോഡലിന്റെ സിടിവൈ ലൈനിനെ മികച്ച രീതിയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

REI

കോ-ഒപ്പ് സൈക്കിൾസ് സിടിവൈ ലൈനിനുള്ളിൽ, മോട്ടോർ, ബാറ്ററി എന്നിവയ്ക്കായി ഷിമാനോയുമായി REI മോഡൽ പങ്കാളികളായി, ഒപ്പം ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ റാക്ക്, എൻട്രൻസ് സസ്പെൻഷൻ, ബിൽറ്റ്-ഇൻ ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രധാനമായും കോ-ഒപ്പ് അയൽ‌പ്രദേശവുമായി പ്രതിധ്വനിക്കുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് റോഡ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് മുന്നോട്ട് പോകാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതെന്ന് പോർട്ടില പറയുന്നു. ഇ-ബൈക്കുകൾ കോ-ഒപ്പ് സൈക്കിൾ നിരയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നറിയാൻ, ഞങ്ങളുടെ അംഗങ്ങളോടും തൊഴിലാളികളോടും ഇ-ബൈക്കുകളെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ ആശയങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ആദ്യം കണ്ടുമുട്ടി, കൂടാതെ അവർ കണക്കാക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾക്ക് പുറമേ ഒരു ഇ-ബൈക്ക്, ”അവൾ പറയുന്നു. “അത്തരം നിർദ്ദേശങ്ങൾ‌ ഞങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ‌ കോഴ്‌സിലേക്ക് അന്തർ‌നിർമ്മിതമാണ്.”

മിക്ക സംസ്ഥാനങ്ങളിലും നിയമപരമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ ഇ-ബൈക്കുകളെ ബൈക്കുകളായി നിർവചിക്കുന്നു, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവർ യാത്ര ചെയ്യുന്ന സ്ഥലം അറിയുന്നത് ലളിതമാക്കുകയും സ്വീകാര്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ബാറ്ററിയും മോട്ടോർ അറിവും എങ്ങനെ ബൈക്കിലേക്ക് പരിധികളില്ലാതെ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അന്തർനിർമ്മിതമാവുകയും ചെയ്യുന്നുവോ അത്രയും ഇ-ബൈക്കുകളെപ്പോലെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, ലോമെലെ ഒരു “ദ്രുതവും ലളിതവുമായ” സാങ്കേതിക വികസനം കാണുന്നു.

ധാരാളം പ്രദേശങ്ങളിൽ ജിമ്മുകളും ഗോൾഫ് ഉപകരണങ്ങളും മാസങ്ങളോളം അടച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ആരോഗ്യപരമായ ചോയിസായി ഉയർന്ന വിലയുള്ള, പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബൈക്കുകളിൽ പണം ചെലവഴിക്കാൻ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ താല്പര്യമുണ്ടാകുമെന്ന് സോറൻസൺ പറയുന്നു.

ഉപയോഗത്തിന്റെ മിശ്രിതം പൂർണ്ണമായും തുടരും, ഇത് വിനോദത്തിനായി അധികമായി കൊണ്ടുപോകും, ​​ലോമെലെ പറയുന്നു. “ഓരോ വർഷവും പുതിയ ഫാഷനുകൾ പുതിയ കഴിവുകളോടെയാണ് പുറത്തുവരുന്നത്,” അവൾ പറയുന്നു. “നിങ്ങൾക്ക് ഏതെങ്കിലും ബൈക്കിൽ കൂടുതൽ ദൂരം കണ്ടെത്താം, ദിവസം മുഴുവൻ പുറപ്പെടാം, യാത്ര ചെയ്യാം, അധികമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും മോട്ടോർ ബൈക്കിൽ അധികമായി കാണുകയും ചെയ്യാം, മാത്രമല്ല, പ്രതിവർഷത്തെ അറിവ് എങ്ങനെ മാറുന്നു എന്നതിനാലും വ്യത്യാസത്തെക്കുറിച്ചും ബാറ്ററി ലൈഫിനെക്കുറിച്ചും ഒരിക്കലും ഭയപ്പെടരുത്.”