സീറോ SR / S ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ ദീർഘദൂര യാത്ര ചെയ്യുന്നതിന്റെ അപകടങ്ങളും ആനന്ദങ്ങളും

ഡെസ്ക്ടോപ്പ് കമ്പ്യൂട്ടർ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, വലിയ ചിത്രങ്ങൾക്കായി ലേഖനം വലുതാക്കാൻ 'കമാൻഡ് +' ഉപയോഗിക്കുക.

തെരുവ് സിഗ്നൽ പഠിക്കുക എട്ട് ഞാൻ മുമ്പ് സിപ്പ് ചെയ്തതുപോലെ അസ്റ്റോറിയയിലേക്കുള്ള മൈലുകൾ. ഞാൻ ഡ്രൈവിംഗ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സീറോ എസ്ആർ / എസ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്കിലെ ബാറ്ററി ഗേജ് എനിക്ക് ലളിതമായി സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു ആറ് മൈലുകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും, ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ചാർജർ ഈ എട്ട് മൈലിന്റെ വിപരീത ഫിനിഷിലായിരുന്നു - സാധാരണയായി നീളം കൂടിയതും നേർത്തതുമായ ഒരു പാലം. എവററ്റ് മക്ഗിൽ പറയുന്നതുപോലെ, ഞാൻ ഒരു ഇറുകിയ സ്ഥലത്തായിരുന്നു.

അറുപത് മൈലുകൾക്ക് മുമ്പ്, സീറോ എസ്ആർ / എസിന്റെ ചില ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കാൻ ഞാൻ അതിവേഗ സൈഡ് ട്രിപ്പ് തിരഞ്ഞെടുത്തു, അക്കാലത്തെ എന്റെ ഗണിതശാസ്ത്രം, മനോഹരമായ തീരദേശ നഗരമായ നഗരത്തിലേക്ക് പോകാൻ ഞാൻ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കാമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ഒറിഗോണിന്റെ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ അറ്റത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന അസ്റ്റോറിയ, കൊളംബിയ നദി അതിശക്തമായ പസഫിക് സമുദ്രത്തെ കണ്ടുമുട്ടുന്നു.

ഇപ്പോൾ, എന്റെ വികലമായ ഗണിതവും മറ്റൊരു മോശം ചോയിസുകളും എന്നെ നിതംബിക്കാൻ വീണ്ടും വന്നു. തിളങ്ങുന്ന നീല ബൈക്ക് ഞാൻ റീചാർജ് ചെയ്യുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല; അടച്ചിരിക്കുന്നിടത്തെല്ലാം സ്റ്റേജ് II ചാർജറുകളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, 120 വോൾട്ട് സ്റ്റേജ് ഐ ചാർജർ എന്നോടൊപ്പം എത്തിക്കാൻ ഞാൻ മറന്നുപോയി, അത് ഒരു ടോസ്റ്റർ പോലുള്ള പ്രതിദിന out ട്ട്‌ലെറ്റിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നു. വേഗത കുറവാണെങ്കിലും, എന്നിരുന്നാലും പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്.

എന്തായാലും വളരെയധികം നാഗരികത ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഇത് പ്രശ്നമല്ല, ക്രമരഹിതമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഷോപ്പുകളെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. എന്നിരുന്നാലും out ട്ട്‌ഡോർ out ട്ട്‌ലെറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കാനിടയുള്ള ബോഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ മുമ്പ് പോളിംഗ് നടത്തിയപ്പോൾ, വിചാരണയിലൂടെയും കഷ്ടതകളിലൂടെയും സാഹസികതയെ അനുസ്മരിപ്പിച്ചത് ഇങ്ങനെയാണെന്ന് ഞാൻ മറക്കരുത്. എല്ലാ കാര്യങ്ങളും മന place പൂർവ്വം നടക്കുന്ന സ്ഥലത്തെ യാത്രകൾ കാലക്രമേണ ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നതിൽ നിന്ന് മാഞ്ഞുപോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത്തവണ അങ്ങനെയാകുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. ട്രക്ക് സൈറ്റ് സന്ദർശകർക്കൊപ്പം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതും നേർത്തതുമായ ഒരു പാലത്തിൽ ഉടനീളം ബൈക്ക് ഓടിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തുമോ? ഞാൻ ഞെട്ടിപ്പോയി എന്റെ വേഗത 50 മൈൽ വരെ താഴ്ത്തി.

എന്റെ ടൂറിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിനുള്ളിൽ ഞാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒരു ചോദ്യത്തിന് മറുപടി നൽകാൻ ഞാൻ അതിരാവിലെ തന്നെ ആരംഭിച്ചു: വില, സമയം, ആസൂത്രണം, energy ർജ്ജം എന്നിവ വഴി, ദീർഘദൂര ഡ്രൈവിംഗിന് പോകാൻ എന്താണ് വേണ്ടത്? ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്ക്? കാലിഫോർണിയ സ്ഥാപനത്തിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയതും മികച്ചതുമായ യന്ത്രമാണ് സീറോ എസ്ആർ / എസ്, ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയും വലിയ energy ർജ്ജവും ഉള്ള ആധുനികവും പൂർണ്ണമായും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുമായ ഓപ്പൺ-റോഡ് സ്പോർട്ടിംഗ് മ mount ണ്ട്, 0-60 അവസരങ്ങളിൽ മിക്ക സൂപ്പർകാറുകളെയും ഉയർന്ന വേഗതയെയും കത്തിച്ചുകളയാൻ കഴിയും. ശരിയായി നിങ്ങളുടെ ലൈസൻസ് നമ്പറുകളിലേക്ക്. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള നഗരം, ഇത് ഒരു ട്രാഫിക് കൊത്തുപണി ആയുധമാണ്. എന്നിരുന്നാലും വിദൂര ഡ്രൈവിംഗിന്റെ കാര്യമോ? SR / S- ൽ പോർട്ട്‌ലാന്റ് സ്ഥലത്ത് കുറച്ചു ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ സിപ്പ് ചെയ്തതിന് ശേഷം, പരീക്ഷണത്തിനായി SR / S- ലേക്ക് ചില പന്നിയറുകൾ ചേർക്കുന്നതിന് ഞാൻ സീറോയോട് അഭ്യർത്ഥിച്ചു, അവർ ഒരു ഉയർന്ന കേസുമായി ചേർന്ന് ഇത് ചെയ്തു (ഞാൻ ഉന്മൂലനം ചെയ്തു). കൂടാതെ അവർ ഒരു സെന്റർസ്റ്റാൻഡ് ചേർത്തു.

എന്റെ പരീക്ഷണം എളുപ്പമായിരുന്നു: ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബൈക്കുകളിൽ ഞാൻ വർഷങ്ങളായി നിരവധി തവണ നടത്തിയ ഒരു റൂട്ട് ഞാൻ നിരീക്ഷിച്ചേക്കാം, ഒറിഗണിലെ പോർട്ട്‌ലാന്റിൽ ആരംഭിക്കുന്ന “ടില്ലാമുക്ക് ലൂപ്പ്” എന്ന് പേരിടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ വഴി കൊളംബിയ നദിയെ പിന്തുടർന്ന് പടിഞ്ഞാറ് അസ്റ്റോറിയയിലേക്കുള്ള മനോഹരമായ ഹൈവേകൾക്കൊപ്പം, തീരത്ത് നിന്ന് തില്ലാമൂക്കിലേക്ക് തിരിയുന്നു, ആ നഗരം അതിന്റെ പേര് ചീസ് കൊണ്ട് പ്രസിദ്ധമാണ്. ഇത് “ഉഹ്-മുക്ക് വരെ” എന്നാണ് ഉച്ചരിക്കുന്നത്, ചീസ് ലോകോത്തര നിലവാരമുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാണ്. അവിടെ നിന്ന്, പോർട്ട്‌ലാൻഡിന്റെ ദിശയിലേക്ക് വനപ്രദേശമായ കോസ്റ്റ് വേരിയിയുടെ ത്രീ-ത്രെഡറുകളായ ഫ്രീവേ 6. പൂർണ്ണമായ (ഗൂഗിൾഡ്) ദൂരം: 283 മൈൽ. ദിവസേനയുള്ള ICE ബൈക്കിൽ, അനുഭവം ആറുമണിക്കൂറോ അതിലധികമോ സമയമെടുക്കും, കടൽത്തീരത്ത് കുറച്ച് സ്കീ-ബോൾ കളിക്കാനുള്ള വഴിയിൽ നിങ്ങൾ നിർത്തുമ്പോൾ, കാനൻ കടൽത്തീരത്ത് കുറച്ച് ഉപ്പുവെള്ളം എടുക്കുക, ഹഗിലെ സർഫിനുള്ളിൽ കാൽവിരലുകൾ മുക്കുക ലെവൽ ചെയ്യുക, അല്ലെങ്കിൽ ചീസ് നിർമ്മാണ യൂണിറ്റിൽ മാനുഫാക്ചറിംഗ് യൂണിറ്റ് ടൂർ നടത്തുക (ഇത് പൂർണ്ണമായും വിലമതിക്കുക - സ ice ജന്യ ചീസ്!). ഇവ അനേകരുടെ ഒരു ചെറിയ സാമ്പിൾ മാത്രമാണ്, വളരെ റൂട്ടിനൊപ്പം ലൊക്കേഷൻ മൂല്യം നിർത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ സമയം ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്കിനെ ഇത് എത്രത്തോളം ദൈർഘ്യമേറിയതാക്കും?

ഫോബ്‌സിൽ നിന്ന് കൂടുതൽദീർഘകാല റൈഡ് അവലോകനം: സീറോയുടെ SR / S ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിൾ വീണ്ടും ബാർ ഉയർത്തുന്നുBy ബിൽ റോബർസൺ

എന്റെ റൂട്ട് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിന് ഞാൻ പ്ലഗ്ഷെയർ അപ്ലിക്കേഷൻ ഉപയോഗിച്ചു, ഒപ്പം യാത്രകളുടെ പ്രാഥമിക ഘട്ടവും നമ്പറുകളാൽ ഗ്ലൈഡുചെയ്‌തു. ഞാൻ രാവിലെ 8 മണിക്ക് പോർട്ട്‌ലാന്റിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു, കൊളംബിയ നദി മുറിച്ചുകടന്ന് ഒറിഗോണിനെയും വാഷിംഗ്ടണിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 30 വർഷം പഴക്കമുള്ള വലിയ ലൂയിസ് ആന്റ് ക്ലാർക്ക് ബ്രിഡ്ജിലേക്ക് ഫ്രീവേ 90 കണ്ടെത്തി, 62 മൈൽ അകലെയുള്ള വാഷിംഗ്ടണിലെ ലോംഗ്വ്യൂവിലെ കൊളംബിയ സ്കൂളിൽ എത്തി. ഞാൻ കാർ പാർക്കിംഗ് സോണിനുള്ളിൽ ക്ലാസ് II 6 കിലോവാട്ട് ചാർജർ സ്ഥാപിച്ചു. സാധാരണയായി, കോളേജ് സെഷനിൽ ആകാം, എന്നിരുന്നാലും കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക് കാരണം കോളേജ് വിദ്യാർത്ഥികൾ വീട്ടിൽ ഗവേഷണം നടത്തിയതിനാൽ കാമ്പസ് ശാന്തമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും ഞാൻ സ്ഥലത്ത് കണക്റ്റർ ക്ലിക്കുചെയ്യുമ്പോൾ സീറോയ്ക്ക് 20% ചിലവ് വരും. ശാന്തവും ശാന്തവുമായ കാമ്പസിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാനുള്ള സമയം ഞാൻ കൈമാറി, ആത്യന്തികമായി ഒരു സബ്‌വേ സാൻഡ്‌വിച്ച് സ്റ്റോറിൽ അവസാനിച്ച് യാത്രയുടെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തി. 100% വരെ ചിലവാക്കേണ്ട സമയം? ഒരു മണിക്കൂർ, 10 മിനിറ്റ്. മൂല്യം: സ .ജന്യം. സാന്ഡ്വിച്ച്? $ 6, ഒപ്പം നികുതിയും (റൂട്ട് ബിയറും).

തീർത്തും ചാർജ്ജ് ചെയ്യപ്പെട്ടതും സാൻ‌ഡ്‌വിച്ച് ചെയ്തതും റൂട്ട്ബിയറായതുമായ ഞാൻ SR / S മുകളിലേക്കുള്ള ഫ്രീവേ 4 ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു, കൊളംബിയ നദിക്കരയിൽ പസഫിക് സമുദ്രത്തിന്റെ ദിശയിൽ, അത് തീരദേശ ഫ്രീവേ 101 സന്ദർശിക്കുന്ന സ്ഥലമാണ്. SR / S ന്റെ ബാറ്ററിയ്ക്കായി 73 മൈൽ ദൂരം, ഞാൻ ബൈക്ക് ഇക്കോ മോഡിൽ ഇടുകയും ക്രൂയിസ് മാനേജ്മെൻറിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 55 മൈൽ ലോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു, ഇത് ദീർഘനേരം അവസാനിച്ചില്ല, കാരണം വളവുകൾ വേഗത്തിൽ തിരിച്ചുവരാൻ തുടങ്ങി, എന്റെ കുറവ് പൊതുവായ വേഗതയും കൃത്യമായ ഹ്യൂമൻ ത്രോട്ടിൽ മാനേജുമെന്റ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഫ്രീവേ ചിലപ്പോൾ ചെറിയ നഗരങ്ങൾ പോലെയാണ് സ്കമോകവ, മുമ്പത്തെ ഹാംഗ് out ട്ടിലേക്ക് വേഗത്തിൽ വഴിമാറാൻ ഞാൻ ഓഫാക്കിയ സ്ഥലം, ഭാഗ്യ ചെളി, ചില പാളുകളും ഞാനും കുറച്ച് സമയം ഇറങ്ങാൻ പോകുമായിരുന്നു, കൂടാതെ പ്രദേശത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ഡിസ്ക് ഗോൾഫും - ഒരുപക്ഷേ ഭൂമിയിൽ. ഇത് ഒരു നിർണായക പ്രമേയമാകാം.

അസ്റ്റോറിയയിലേക്ക് പോകുന്നതിന് ഞാൻ എന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഹൈപ്പർമൈലിംഗ് നടത്താറുണ്ടായിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഭാഗ്യ ചെളി വഴിമാറുന്നത് എനിക്ക് 10 മൈൽ വ്യത്യാസമുള്ള വിലയുണ്ട്, ആ സമയത്ത് ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചതിലും അധികമാണ്, ഇപ്പോൾ ഞാൻ പൂർണ്ണമായും ആകാംക്ഷയോടെ മോഡ് ചെയ്യുന്നു ബാറ്ററി ഡിഗ്രി ഫ്ലിപ്പ് പർപ്പിൾ ഞാൻ കണ്ടതിനാൽ അത് പത്ത് പിസിയിൽ താഴുകയും പിന്നീട് 9 ഉം, അതിനുശേഷം എട്ട്, ആറ് മൈൽ വ്യത്യാസത്തിൽ അവശേഷിക്കുകയും ചെയ്തു. അസ്റ്റോറിയയും തുടർന്നുള്ള ചാർജറും എട്ട് മൈലും ഒരു വലിയ പാലവും - അകലെയാണ്. ഞാൻ ഒരു മുക്കിലേക്ക് ഒരു ചെറിയ താഴേക്ക് ചുരുട്ടി, കൊളംബിയ നദിയുടെ വായ എന്നെക്കാൾ നേരത്തെ തുറന്നു, അതിലേക്കുള്ള വാതിൽ അസ്റ്റോറിയ-മെഗ്ലർ പാലം അകലത്തിൽ, കൊളംബിയ നദിയിൽ നിന്ന് 200 അടി ഉയരത്തിൽ കാറ്റടിച്ചതും മെലിഞ്ഞതുമായ നാല് മൈൽ നീളമുള്ള ക്രോസിംഗ് അസ്റ്റോറിയയോട് ഏറ്റവും അടുത്താണ് - എന്നിരുന്നാലും മൂന്ന് മൈൽ അകലെയായിരുന്നു ഇത്. ബാറ്ററി മീറ്റർ 5 പിസിയിലേക്ക് ക്ലിക്കുചെയ്‌തു ഞാൻ എന്റെ വേഗത 45 എംപിഎച്ചിലേക്ക് താഴ്ത്തി.

സീറോ എസ്ആർ / എസ് പ്രധാനമായും സീറോയുടെ എസ്ആർ / എഫ് മാനെക്വിനിന്റെ ആകർഷകവും വളച്ചൊടിച്ചതുമായ മോഡലാണ്, ബാറ്ററിയുടെ പൂജ്യം എത്തുമ്പോൾ ബൈക്ക് നിലവിളിക്കുന്നില്ലെന്ന് എഫുമായുള്ള എന്റെ കാലം മുതൽ എനിക്കറിയാം. പഴയ ഗ്യാസ്-പവർ ബൈക്കിന് സമാനമാണ്, ഇതിന് energy ർജ്ജത്തിന്റെ ഒരു “കരുതൽ” ഉണ്ട്, അത് കുറഞ്ഞ വേഗതയിലാണെങ്കിലും യന്ത്രത്തെ മുന്നോട്ട് നയിക്കാൻ മുന്നോട്ട് പോകാം. എന്നിരുന്നാലും ദൈർഘ്യമേറിയ വഴിക്ക്? SR / F പൂജ്യത്തിലേക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള എന്റെ പരീക്ഷണങ്ങൾ (വീടിനടുത്ത് തന്നെ) 0% അടിച്ചതിന് ശേഷം ടാങ്കിനുള്ളിൽ കുറഞ്ഞത് കുറച്ച് മൈലുകൾ ശേഷിക്കുന്നുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ഞാൻ SR / S 30mph ലേക്ക് താഴ്ത്തി, അപകടകരമായ ലൈറ്റുകൾ സജീവമാക്കി, ബ്രിഡ്ജ് പ്രവേശന കവാടത്തിനടുത്തെത്തുമ്പോൾ തോളിനരികിലൂടെ സഞ്ചരിച്ചു, ചിലപ്പോൾ ഒരു ലോഗ് ട്രക്ക്, പിക്കപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ RV എന്നിവ 55 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ വിതുമ്പുന്നു. ബ്രിഡ്ജിലേക്ക് സ്ലൈഡുചെയ്യുമ്പോൾ, ബാറ്ററി പൂജ്യത്തിൽ അധികമായി വ്യത്യാസമുള്ള പൂജ്യം പഠിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, SR / S സൈനികർ 30 മൈൽ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും പാലത്തിന്റെ 200 അടി ഉയരത്തിലേക്കുള്ള കയറ്റം എന്നേക്കാൾ നേരത്തെ ഉയർന്നു, ഒപ്പം കുത്തനെയുള്ള കയറ്റം ഉണ്ടാക്കാൻ ബാറ്ററി പായ്ക്കിൽ ആവശ്യമായ ഇലക്ട്രോണുകൾ ഇടുന്നതായി എനിക്ക് സംശയമുണ്ടായിരുന്നു. , പന്നിയേഴ്സിനൊപ്പം ബൈക്കിന്റെ ഭാരം 530 കിലോയെന്ന് കണ്ടപ്പോൾ, ഞാൻ മറ്റൊന്ന് 230 ഉം അതിൽ കൂടുതലും ചേർത്തു, കൂടാതെ എനിക്ക് ധാരാളം ഡിജികാം ഗിയറുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു - ഒപ്പം ആ സാൻഡ്‌വിച്ചും. ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്ന ആ ബാറ്ററി 800 കിലോയോളം കുത്തനെയുള്ളതും എന്നാൽ ഹ്രസ്വവുമായ ഒരു കുന്നിൻ മുകളിലേക്ക് നീക്കാൻ ആവശ്യമാണ്. മലകയറ്റം ആരംഭിച്ചതിനാൽ ഞാൻ എന്റെ ഇനാമലിനെ പിടിക്കാൻ തുടങ്ങി.

54 വർഷം പഴക്കമുള്ള പാലം വളരെ ദൈർ‌ഘ്യമേറിയതാകാം, കൂടാതെ പ്രാഥമികമായി വാഹനങ്ങൾ‌ക്ക് തോളില്ലാതെ വളരെ മെലിഞ്ഞതും മുകളിലേക്കുള്ള എല്ലാ energy ർജ്ജവും മുകളിലേക്ക് കയറുന്നത് എന്നെ സൈറ്റ് സന്ദർ‌ശകരെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു ദോഷകരമായ സ്ഥലത്ത് എത്തിക്കും, അവയിൽ‌ പലതും നിർമ്മിച്ചു സെമി, ആർ‌വി, പിക്കപ്പ് എന്നിവ. എന്നിരുന്നാലും SR / S മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ, സ്പീഡോമീറ്റർ നമ്പറുകൾ പതുക്കെ താഴേക്ക് വീഴുന്നു, കാരണം സ്‌പാനിന്റെ ചിഹ്നം ഇവിടെ എപ്പോഴും അടുത്തു. സൈറ്റ് സന്ദർ‌ശകർ‌ എന്റെ പുറകിലേക്ക്‌ കുതിച്ചുകയറുകയും ഒരു വലിയ പിക്കപ്പ് കോപത്തോടെ പോകാൻ‌ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്‌തപ്പോൾ‌, ഞാൻ‌ 25 എം‌പി‌എമ്മിൽ‌ സ്പാനിൻറെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഭാഗത്തെ മറികടന്നു, മിഠായി കുറയ്ക്കൽ‌ എന്റെ സിരകളിലൂടെ ഒഴുകുന്നു, കാരണം SR / S വേഗതയും പുനരുജ്ജീവനത്തിൽ‌ നിന്നുള്ള energy ർജ്ജവും - ഹ്രസ്വമായെങ്കിലും കുത്തനെയുള്ള ഇറക്കം അസ്റ്റോറിയയിലേക്ക് ചുരുട്ടി. എന്നിരുന്നാലും സീറോയുടെ ഗേജുകളിൽ പൂജ്യങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ പതുക്കെ വീണ്ടും തെരുവുകളിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഇറങ്ങി, ഭാഗ്യവശാൽ പാലത്തിനടുത്തായി. ചാർജറിൽ നിന്ന് അമ്പത് അടി, മോട്ടോർ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുകയും “ബാറ്ററി പായ്ക്ക് കുറയുകയും” എൽസിഡി ഷോയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഞാൻ SR / S മുമ്പത്തെ രണ്ട് അടി ചാർജറിലേക്ക് തള്ളി സ്ഥലത്ത് കണക്റ്റർ ക്ലിക്കുചെയ്തു. 2020 കിലോവാട്ട്സ് ബാറ്ററിയുള്ള 14.4 സീറോ എസ്ആർ / എസ്, വലിയ തോതിൽ നിറയെ പന്നിയറുകളും കപ്പലിലെ വലിയ റൈഡറും 88.7 എംപി വേഗതയിൽ 55 മൈൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുമെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പായും പറയാൻ കഴിയും (കുറച്ച് 30 എംപിഎച്ച് ) ഒരൊറ്റ ചെലവിൽ. ഉച്ചക്ക് 2:45 ആയിരുന്നു, എന്റെ യാത്ര പ്രധാനമായും മിഡ്‌വേ തലത്തിലായിരുന്നു.

ഘട്ടം II 6kWh നോഡിൽ നിന്ന് നൂറ് പിസി ചെലവിൽ ക്ലിക്കുചെയ്യുന്നതിന് സീറോയുടെ ഉള്ളിലെ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ അത് നേടാൻ പ്രാപ്തമാക്കും (അത് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിക്ക് നല്ലതല്ല, നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുന്നു) കാരണം ബാറ്ററി ഉപയോഗശൂന്യമായി എടുക്കുന്നു. 2 മിനിറ്റ്, അസ്റ്റോറിയയുടെ ചരിത്രപരവും ആകർഷകവുമായ ഡ ow ൺ‌ട own ണിൽ‌ ഞാൻ‌ ചുറ്റിനടന്ന സമയം, സ്ഥല ഷോപ്പുകളും ഭക്ഷണ സ്ഥലങ്ങളും കൊറോണ വൈറസ് ലോക്ക്ഡ of ണിന്റെ സമയത്ത് ടേക്ക്‌ out ട്ടും സംഭാവനകളും അതിജീവിക്കാൻ പാടുപെടുകയാണ്. പുതിയത് ഫോർ ലീസ് സൂചകങ്ങൾ കുറച്ച് ഹോം വിൻഡോകളിൽ തൂക്കിയിട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ ചിലർ ഇത് ചെയ്തില്ല. ട the ണിൽ‌ ചില ബെഞ്ചുകൾ‌ ചാർ‌ജറിനടുത്തായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഞാൻ‌ എന്റെ സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ‌ കുറച്ചുകൂടി പരിശോധിച്ചു, അതേസമയം ചെലവ് പൂർ‌ത്തിയാക്കി. മൂല്യം? 16 ഡോളറിന്റെ ഫ്ലാറ്റ് പേയ്‌മെന്റ്.

ലെഗ് ത്രീ, തില്ലാമൂക്കിന്റെ ഹ്രസ്വ അനുഭവം മുന്നോട്ട്. ഞാൻ പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം തിരിഞ്ഞതിന് ശേഷം വൈകുന്നേരം 5 മണിക്ക് ശേഷമായിരുന്നു അത്. വീണ്ടും തെരുവിൽ, ഞാൻ സീറോയെ ഇക്കോ മോഡിൽ നിന്ന് സ്‌പോർട്ട് ആർ എന്നതിലേക്ക് മാറ്റി, ഞാൻ സൃഷ്‌ടിച്ച ഇഷ്‌ടാനുസൃത മോഡ്, ഇത് അന്തർനിർമ്മിത പൂർണ്ണ-പവർ സ്‌പോർട്ട് മോഡിന്റെ തനിപ്പകർപ്പായിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും റീജൻ 95 പിസി വരെ തിരിഞ്ഞു, ഇത് SR നൽകി എന്റെ സ്വകാര്യ ബൈക്ക്, ഹോണ്ട സിബിആർ 1100 എക്സ് എക്‌സ് ട്രെമെൻഡസ് ബ്ലാക്ക്ബേർഡ് പോലെ അടച്ച ത്രോട്ടിൽ ഡീക്കിലറേഷൻ ശീലം. SRB / S ന് ബ്ലാക്ക്ബേർഡിന്റെ അതിർത്തിയിലെ ഭ്രാന്തമായ ഉയർന്ന വേഗത ഇല്ലെങ്കിലും, അത് ബ്ര ute ട്ട് ആക്സിലറേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനേക്കാൾ വലുതാണ്, കാരണം മോട്ടറിന്റെ 140 പ ound ണ്ട് ടോർക്ക് റോക്കറ്റ് ഒരു മണിക്കൂറിൽ 60 മൈൽ മുമ്പുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ശ്വസനത്തിനുള്ളിൽ .

അഴിച്ചുമാറ്റിയത്, SR / S ഒരു കോണിൽ കൊത്തുപണികളുള്ള ആനന്ദമാണ്, SHAD പിൻഭാഗങ്ങളിൽ പോലും പിന്നിലേക്ക് കുറച്ച് ഭാരം ഉൾപ്പെടെ. എന്നിരുന്നാലും, എന്റെ ഡെറിയർ, പന്നികൾ, ഡിജികാം ഗിയർ, മൊബൈൽ ഗിയർ, ഡ്രൈ സോക്സ്, ലഘുഭക്ഷണങ്ങൾ എന്നിവ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, SR / S പ്രശംസനീയമായ സ്ഥിരത, മനോഹരമായ സുഗമത, സീറിംഗ് വേഗത എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മുക്കിനുശേഷം മൂടിക്കെട്ടി. 101 മൈൽ അകലെയുള്ള തില്ലാമൂക്കിന്റെ ദിശയിൽ വളഞ്ഞതും താരതമ്യേന ഒഴിഞ്ഞതുമായ ഫ്രീവേ 65. പകർച്ചവ്യാധി കാരണം ഒറിഗോൺ ക്യാമ്പ് ഗ്ര s ണ്ടുകളും അവധിക്കാല ലൊക്കേഷനുകളും മിക്ക കമ്പനികളും അടച്ചതിനാൽ, വളച്ചൊടിക്കുന്ന ഫ്രീവേ വലിയ തോതിൽ സൈറ്റ് സന്ദർശകരിൽ നിന്ന് മോചിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ കുറച്ച് ആർവി എളുപ്പത്തിൽ ഞാൻ കൈമാറി, കാരണം SR / S ന്റെ ആഴത്തിലുള്ള ടോർക്ക് സ്ലിംഗ്ഷോട്ട് കുറച്ച് ആർ‌വികളിൽ , ബോട്ട്-ഹ uling ളിംഗ് പിക്കപ്പുകളും വ്യത്യസ്ത ബൈക്കുകളും (സ്‌പോർട്‌സ് റൈഡറുകളുടെ ഒരു ചൂഷണത്തിനായി സംരക്ഷിക്കുക) അവരുടെ രീതി തെക്ക് ആക്കുന്നു. ഞാൻ അകത്തേക്ക് പോയി നഷ്ടപ്പെട്ട ആൺകുട്ടികൾ യോഗ്യരാണ് അതിവേഗം ടേക്ക്- che ട്ട് ചവയ്ക്കാനുള്ള കടൽത്തീരത്തിന് ശേഷം ഒരിക്കൽ കൂടി മനോഹരമായ കാനൻ കടൽത്തീരത്ത്, ശരിയായി, അത് അനിവാര്യമാണ്, മാത്രമല്ല നഗരത്തിലെ അറിയപ്പെടുന്ന ഉപ്പുവെള്ള ടാഫി വീട്ടിൽ നൽകുന്നത് അപകടകരമാംവിധം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

പുനരാരംഭിച്ചു, ഞാൻ 101 നെ തില്ലമൂക്കിലേക്ക് വെടിവച്ചു, എന്നിരുന്നാലും വൈകി ((പാൻഡെമിക്) അർത്ഥമാക്കുന്നത് അറിയപ്പെടുന്ന ചീസ് നിർമ്മാണ യൂണിറ്റിലെ വാതിലുകൾ പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അടച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാർ പാർക്കിംഗ് സോൺ ബാരിക്കേഡ് ചെയ്തു, ഇത് മാന്തികുഴിയുണ്ടെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു എന്റെ റെക്കോർഡിന് പുറത്തുള്ള 4 ചാർജിംഗ് ഘടകങ്ങൾ (ഉറപ്പായും, ഞാൻ ബാരിക്കേഡിനു കുറുകെ കടന്നിരിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും….). പട്ടണത്തിലെ ഇനിപ്പറയുന്ന ചാർജർ ഒരു ചെവി ബോൾട്ട് കൈവശപ്പെടുത്തിയിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും മൂന്നാം തവണ ഇത് ഒരു ആകർഷണമായിരുന്നു, കൂടാതെ ബ്ലൂ ഹെറോൺ ഫ്രഞ്ച് ചീസ് ഫേമിൽ ഞാൻ ഉപയോഗിക്കാത്ത ചാർജർ കണ്ടെത്തി, ഫ്രീവേ 101 ൽ ഉചിതമായ വിനോദസഞ്ചാര-ട്രാപ്പിഷ് സ്ഥലമാണ് അതിശയകരമായ ഡയറി ചരക്കുകൾ വീണ്ടെടുത്തത്. , അതിമനോഹരമായ ശില്പങ്ങൾ, ക്ലാസിക് ട്രാക്ടറുകൾ, ഭംഗിയായി സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന മൈതാനങ്ങളിൽ അലഞ്ഞുതിരിയുന്ന താരതമ്യേന മനോഹരമായ മയിലുകൾ. ചാർജറിൽ ടാപ്പ്-ടു-പേ സ്‌പോട്ടിനായി തിരയുമ്പോൾ, ഒരു ചെറിയ സിഗ്നൽ ഞങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ മോട്ടോറിംഗിന്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിലാണെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തി: ചാർജിംഗ് സ was ജന്യമായിരുന്നു, ഒപ്പം അയൽവാസിലെ നോഡിലെ ടെസ്‌ലസിനും. ഇ‌വി-ഡ്രൈവിംഗ് പാളുകൾ‌ നിലനിൽക്കുമ്പോൾ‌ അതിൽ‌ ആനന്ദിക്കുക.

SR / S പതുക്കെ വൈദ്യുതോർജ്ജവും പകൽ വെളിച്ചവും മാഞ്ഞുപോകുമ്പോൾ, ഞാൻ ഫ്രീവേ 101-നൊപ്പം നടന്നു, ആകാശം നിറങ്ങളായതിനാൽ ചിത്രങ്ങൾ എടുത്തു. തണുത്ത വെള്ളിയാഴ്ച രാത്രിയിൽ ചെറിയ മെട്രോപോളിസ് ബട്ടൺ അപ്പ് ചെയ്തതിനാൽ സന്ദർശകർ മിക്കവാറും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല; ഭക്ഷണ സ്ഥലങ്ങളോ നിശാക്ലബ്ബുകളോ തുറന്നിട്ടില്ലെങ്കിലും, പുനരാരംഭിക്കുന്നതിന്റെ ശബ്ദങ്ങൾ വായുവിനുള്ളിലായിരുന്നു. മാർച്ചിൽ കോളേജുകളും കമ്പനികളും അടച്ചുപൂട്ടാനുള്ള പെട്ടെന്നുള്ള തിരക്കിലാണ് ഒറിഗോൺ പൊട്ടിത്തെറി ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്തിരുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കത്തെഴുതിയതനുസരിച്ച്, സംസ്ഥാനത്തിനകത്ത് COVID-160 ൽ നിന്ന് 19 ഓളം പേർ മരിച്ചു, അയ്യായിരത്തോളം പേർ മലിനമായി. കുറഞ്ഞ സംഖ്യകൾ, എന്നിരുന്നാലും, ശൂന്യമായ ഹൈവേകൾ, അടച്ച കടകൾ, അവധിക്കാല സ്റ്റോപ്പുകളിൽ വ്യക്തികളുടെ അഭാവം എന്നിവ സാധാരണയായി ജൂൺ പകുതിയോടെ ജനക്കൂട്ടത്തിനിടയിൽ തിങ്ങിപ്പാർക്കുന്നു, ഏത് തരത്തിലുള്ള മോശം അന്തിമഫലമാണ് ഏറ്റവും മോശം അവസ്ഥയ്ക്ക് കീഴിൽ ശരിക്കും ചെയ്യാൻ കഴിയുകയെന്നതിന്റെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തലിനായി. രോഗകാരി പാൻഡെമിക്. ജനക്കൂട്ടം യഥാസമയം മടങ്ങിവരും. ഞങ്ങൾ ജാഗ്രത പാലിച്ചില്ലെങ്കിൽ ഇത് വളരെ മോശമായിരിക്കാം - അല്ലെങ്കിൽ ആകാം.

തില്ലമൂക്കിൽ എത്തി ഒരു മണിക്കൂറും 38 മിനിറ്റും കഴിഞ്ഞ്, ചാർജർ ക്ലിക്കുചെയ്ത് ഞാൻ തണുത്ത ക്ലൈമറ്റ് ലൈനർ എന്റെ ജാക്കറ്റിലേക്ക് തെറിച്ചു, കഴുത്ത് ചൂടാക്കി എന്റെ വിന്റർ ഗ്ലൗസുകൾ പിൻ പന്നിയറുകളിൽ നിന്ന് കുഴിച്ചു. ഇത് കേവലം 60 ലെവലിൽ കൂടുതലായിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ഹ്രസ്വകാലമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. അതിശയകരമായത് കാരണം ഞാൻ സംഗീതവും കോമുകളും ആസ്വദിച്ചിരുന്നു കാർഡോ പാക്ക്ടോക്ക് ബോൾഡ് ഞാൻ എന്റെ സിസ്റ്റത്തിൽ ഇട്ടു AGV സ്‌പോർട്‌മോഡുലാർ മോണോ ഹെൽമെറ്റ്, എന്നിരുന്നാലും ഇപ്പോൾ ആത്യന്തിക ലെഗ് ഹ for സിന്റെ കാറ്റിന്റെ ശബ്ദം നിശബ്ദമാക്കാൻ ഞാൻ ഇയർപ്ലഗുകളിൽ വഴുതി ട്യൂണുകൾ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്തു. ഞാൻ ബ്ലൂ ഹെറോൺ ലോട്ടിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്ത് പോർട്ട്‌ലാൻഡിന്റെ ദിശയിലുള്ള ഫ്രീവേ 9 ലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ രാത്രി 15:6 ആയിരുന്നു. ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ചാർജർ ബാങ്കുകളിൽ 60 മൈൽ അകലെയായിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഞാൻ തില്ലമൂക്കിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ ഫ്രീവേ 2 സ്ലിം പാതകളായി ചുരുങ്ങിയതിനാൽ കോസ്റ്റ് വാരിയിലേക്ക് കയറാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ എന്നോട് തന്നെ “മഞ്ഞുരുകുക” എന്ന് ഞാൻ മന്ത്രിച്ചു.

ഒരു അയൽ‌രാജ്യത്തെ ടിവി സ്റ്റേഷനിൽ‌ ഒരു പത്രപ്രവർത്തകനെന്ന നിലയിൽ, “സിക്സിലെ” ക്രാഷുകളെക്കുറിച്ച് പ്രാദേശികമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളതിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ‌ ധാരാളം കഥകൾ‌ എഴുതി, തീരത്തെ ഒറിഗോണിനകത്തേക്ക്‌ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ലഘുപാത, വളച്ചൊടിക്കൽ, സാധാരണ അസമമായ റോഡ്‌വേ. ദിവസം മുഴുവൻ, ഇത് മനോഹരമായ ഒരു അത്ഭുതവും സ്‌പോർട്ട് റൈഡർ സ്വർഗ്ഗവുമാണ്. രാത്രികാലങ്ങളിൽ, ഇത് ഒരു തെരുവിലെ ചൂഷണം ചെയ്യപ്പെടുന്ന, കറുത്ത കുർലർ കോസ്റ്ററാണ്, സ്ഥലം മാൻ, എൽക്ക്, മദ്യപിച്ച് ഡ്രൈവർ, തകർന്ന ഓട്ടോമൊബൈൽ അല്ലെങ്കിൽ റോക്ക്ഫാൾ എന്നിവ തുടർന്നുള്ള മുക്കിലൂടെ ഒളിഞ്ഞിരിക്കാം, കൂടാതെ നിരവധി കോണുകൾ ഉണ്ട്. ഞാൻ SR / S ന്റെ ക്രൂയിസ് മാനേജ്മെൻറ് 50 ആയി സജ്ജമാക്കി (വേഗത നിയന്ത്രണം 55 ആണ്) കാരണം പർ‌വ്വതങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റം ആരംഭിച്ചു, മാത്രമല്ല ഒരു രീതി ഞാൻ പരിഗണിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോഴും ഈ അനുഭവത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഏതെങ്കിലും ദോഷകരമായേക്കാമെങ്കിൽ മഴ പെയ്യാൻ തുടങ്ങി, മഴ പെയ്യാൻ തുടങ്ങി. ഞാൻ സീറോ ടു റെയിൻ മോഡിലേക്ക് മാറി, ഇത് ട്രാക്ഷൻ മാനേജ്മെന്റിനെയും എബി‌എസ് സംവേദനക്ഷമതയെയും വർദ്ധിപ്പിച്ചു, അതേസമയം energy ർജ്ജ ഉൽ‌പാദനത്തെ മയപ്പെടുത്തുന്നു, ഫ്രീവേ വേഗത ഫ്യൂസറ്റിൽ തന്നെ തുടരുന്നു. വരണ്ട നടപ്പാതയിൽ ഞാൻ മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം വീണ്ടും കുളിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു ഓർമ്മപ്പെടുത്തലാണ്, ഇപ്പോൾ വളഞ്ഞ റോഡ്‌വേ ഏത് തലത്തിലും നനവുള്ളതാകാം, കൂടാതെ കാഴ്ച കുറയ്ക്കുന്ന അധിക മഴ വരാനിടയുണ്ട്.

അധികമായി ഇരട്ട ഡികള് - - ഇടതൂർന്ന അപ്പ് കൊളുത്തി നടപ്പാത ആൻഡ് മാഞ്ഞു വരുമാറു ആ സരള കുറ്റിക്കാട്ടിൽ മംഗളൂരു എന്ന നിൽക്കുന്നത് എസ് ആർ / എസ് തെരുവു സൂര്യപ്രകാശവും ഒരു തിളങ്ങുന്ന വിശാലത സ്വഥ് വീശുന്നതു അത്ഭുതകരമായ ഇരട്ട എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റ്, ഒപ്പം ബ്രിഘ്ത്സ്, എന്നെ ഇരുട്ടിൽ ആകാശത്തിന് പുറത്ത്. വളരെയധികം ഫ്രീവേ 6-ൽ സെൽ സേവനമൊന്നുമില്ല, കാരണം ഇത് ആഴത്തിലുള്ള മലയിടുക്കുകളും ത്രെഡുകളും ഉപയോഗിച്ച് വനങ്ങളെ വെട്ടുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ തകർന്നതായി ആരും അറിഞ്ഞിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഒരു തെറ്റിദ്ധാരണ അല്ലെങ്കിൽ അപകടത്തിന് മാരകമായ ശിക്ഷകൾ ഉണ്ടാകാം. . ഒരു മുക്കിലേക്ക് നേരെ നേരെ വളയുക, ഒരു ലൈൻ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ - ഞാൻ കണ്ട പ്രാഥമികം - തെറ്റായ വഴിയിലാണ്. പെട്ടെന്ന്, ഒരു മാർഗ്ഗം അകലെയാണെങ്കിലും, ലീഡ് ഓട്ടോമൊബൈൽ എന്റെ പാതയിലുടനീളം സഞ്ചരിച്ചു - അപ്രത്യക്ഷമായി. ഞാൻ വേഗം മന്ദഗതിയിലായപ്പോൾ രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും സമാനമായത് ചെയ്തു. അവസാനത്തെ ഒരു ഡ്രൈവർ നിർത്തി, മിന്നിത്തിളങ്ങി, എന്റെ സാന്നിധ്യം തിരിച്ചറിഞ്ഞ് അവരുടെ തെളിച്ചം മിന്നി. ഞാൻ നേരത്തെ 3 മൈൽ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിച്ചു, അത് ഒരു ലോഗിംഗ് തെരുവിലേക്ക് പോകുന്ന ജീപ്പുകളുടെ ഒരു ആവനാഴിയാണെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു; ഒരു വെള്ളിയാഴ്ച രാത്രി സമയത്തിൽ നാട്ടുകാർ ചില ആസ്വാദ്യകരമാണ്. അവസാന ജീപ്പിന്റെ ചാലകശക്തി ഞാൻ കൊമ്പുകോർക്കുന്നതിനിടയിൽ അയാളുടെ കൊമ്പ് ഉയർത്തിപ്പിടിച്ചു, അതിനുശേഷം ഗ്രൂപ്പിൽ വീണ്ടും ചേരുന്നതിന് തെരുവിലേക്ക് വെടിയുതിർത്തു, ഫ്രീവേ ഒരിക്കൽ കൂടി മങ്ങിയ ഇരുട്ടിൽ പൊതിഞ്ഞു. എന്റെ ക്രമാനുഗത വേഗത കണക്കിലെടുക്കാതെ ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ എന്റെ പുറകിൽ ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചിട്ടില്ല.

1,500 അടി എലവേഷൻ മാർക്കിനു മുകളിലുള്ള വ്യത്യാസം കാണുമ്പോൾ, താപനില സീറോയിലെ 42 ലെവലുകൾ കുറച്ചുകൂടി തെളിച്ചമുള്ള കോക്ക്പിറ്റ് ഷോയിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു. ഫ്രീവേ താഴേയ്‌ക്ക് നീങ്ങി, നടപ്പാത സാധാരണഗതിയിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, മുങ്ങൽ, വിള്ളലുകൾ എന്നിവയാൽ കുതിച്ചുകയറുന്നു, 1996 ലും തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിലും ഇതിഹാസ മഴയുടെ ഇടവേളയിൽ അതിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങൾ ഒഴുകിപ്പോയി. എന്നിരുന്നാലും, SR / S ന്റെ വിജയകരമായ ഷോവ സസ്പെൻഷൻ നടപ്പാതയിലെ ക്രമക്കേടുകൾ അനായാസം ലഹരിയിലാക്കി, എനിക്ക് പറയാനുള്ളത്, വൈദഗ്ധ്യത്തിൽ എനിക്ക് സന്തോഷം ലഭിച്ച ഏറ്റവും വലിയ ദീർഘകാല ബൈക്ക് സീറ്റുകളിലൊന്നാണ് ഇത്. ഞാൻ ഒരു തരത്തിലും അസ്വസ്ഥനല്ലായിരുന്നു. സ്‌പോർട്‌സ് വിന്റർ ഗ്ലൗസുകൾ പരിഗണിക്കാതെ, എന്റെ കൈപ്പത്തികൾ തണുത്തുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇപ്പോൾ ഞാൻ യാത്രയുടെ താഴേയ്‌ക്ക് പോകുമ്പോൾ, SR / S ന്റെ പ്രീമിയം മോഡലിനൊപ്പം ഇവിടെയെത്തിയ ചൂടായ ഹാൻഡ്‌ഗ്രിപ്പുകൾ ഞാൻ സജീവമാക്കി. വേഗത്തിൽ, എന്റെ അക്കങ്ങൾ ചൂടിൽ കുളിച്ചു, ഉയരത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നത് ഞാൻ സംഭരിക്കുമ്പോൾ, അന്തരീക്ഷ താപനില ഉയരാൻ തുടങ്ങി. വീണ്ടും മഴ പെയ്യാൻ തുടങ്ങി.

വീണ്ടും യാത്രയുടെ ഉയർന്ന ഘട്ടത്തിൽ, 60 കളുടെ മധ്യത്തിൽ ബാറ്ററി ബിരുദം പഠിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു, യാത്രയ്ക്കിടെ, ബാറ്ററി ചെലവ് അനുപാത നിലവാരത്തിൽ ഒരു മൈലിനേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ് ഞാൻ ശരാശരി കണക്കാക്കുന്നത്. ഫ്രീവേ 6 ന്റെ അടിയിൽ ഉരുളുക, SR / S തീരദേശത്തിനും പുനരുജ്ജീവനത്തിനും ഗുരുത്വാകർഷണത്തിനും ഇടയിൽ energy ർജ്ജം തമ്മിൽ പരിവർത്തനം ചെയ്തു. മൈലുകൾക്ക് ശേഷം, ഒരു പൂർണ്ണചന്ദ്രൻ പിരിഞ്ഞ മേഘങ്ങളാൽ ഉയരുകയും പോർട്ട്‌ലാൻഡിന്റെ മെട്രോപോളിസ് ലൈറ്റുകളുടെ മങ്ങിയ തിളക്കം ചക്രവാളത്തിൽ തെളിയുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, ഫ്രീവേ 6 വിശാലമായ വില്ലാമെറ്റ് താഴ്‌വരയിലെ ഉരുളൻ കൃഷിസ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് ഒഴുകി. 60 കളിൽ ബാറ്ററി ഗേജ് തുടർന്നു. ഒരു ക്ലോസിംഗ് റീചാർജിനായി ബാങ്കുകളിൽ നിർത്താൻ ഞാൻ മന ib പൂർവ്വം ആഗ്രഹിച്ചിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇപ്പോൾ, ഭാഗ്യവശാൽ അത് ആവശ്യമില്ല.

ഇനിപ്പറയുന്ന ചാർജർ ഒറിഗോണിലെ സിലിക്കൺ ഫോറസ്റ്റിലെ ഹിൽസ്‌ബോറോയിലെ തെരുവിലൂടെ, ഫ്രീവേ 6 എന്ന സ്ഥലത്തിന് സമീപം ഫ്രീവേ 26 ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പോർട്ട്‌ലാൻഡിനും വടക്കൻ ഒറിഗോൺ തീരത്തിനും ഇടയിലുള്ള ആദ്യത്തെ (എന്നിരുന്നാലും കൂടുതൽ ബോറടിപ്പിക്കുന്ന) ഹൈപ്പർലിങ്ക്. ഹിൽസ്‌ബോറോ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് വരുന്ന ബാറ്ററി 40-നുള്ളിൽ പഠിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു, 38 മൈൽ വേഗതയിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, അതിനർത്ഥം out ട്ട് സ്റ്റോപ്പിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ അത് നിർമ്മിക്കാൻ അവസരമുണ്ടെന്നാണ്. എന്റെ എസ്റ്റിമേറ്റ് ഹ്രസ്വമായിരുന്നെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ മുതൽ ഇത് അത്ര വലിയ ഇടപാടായിരുന്നില്ല, പ്ലഗ്ഷെയർ ആപ്ലിക്കേഷനിൽ ഓരോ വ്യത്യസ്ത ബ്ലോക്കിലും ചാർജറുകൾ ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു. അതിനാൽ ഞാൻ അമർത്തി, 60 മൈൽ വേഗതയിൽ സിൽവാൻ കുന്നിൽ കയറി, അതിനുശേഷം ഇന്റർസ്റ്റേറ്റ് 405 തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനായി പോർട്ട്‌ലാൻഡിന്റെ ഡ ow ൺ‌ട own ൺ ഏരിയയിലേക്ക് സിസ്ലിംഗ് ഇറങ്ങി, തുടർന്ന് പോർട്ട് ലാൻഡിനെ അവഗണിക്കുന്ന ഇരട്ട-അലങ്കരിച്ച മാർക്വം ബ്രിഡ്ജിലുടനീളം ഒരു സ്ഫോടനം, ഒടുവിൽ അന്തർസംസ്ഥാന 84 നഗരത്തിന്റെ തെക്കുകിഴക്കൻ മേഖലയിലേക്ക് ഞാൻ വീടിന്റെ പേര്.

I-84 ൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ ഒരു ഓഫ് റാമ്പിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, ക്രൂയിസ് മാനേജുമെന്റ് പെട്ടെന്ന് തന്നെ വിച്ഛേദിക്കുന്നു, കാരണം ബാറ്ററി 4 പിസിയിലേക്ക് വലത് ക്ലിക്കുചെയ്തു, രണ്ട് മൈൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്. ഇത് മതിയാകും. വ്യത്യസ്‌ത സൂചകം പൂജ്യത്തിലേക്ക് തെറിച്ചുവീഴുകയും ബാറ്ററി ഗേജിൽ ഒരു ടിക്ക് പ്രദർശിപ്പിച്ച് ഡ്രൈവ്‌വേയിലേക്ക് വലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഞാൻ പട്ടണത്തിലേക്കുള്ള വീട്ടിലേക്കുള്ള ഹ്രസ്വ ദൂരം അനുഭവിക്കുന്നു. രാത്രി 11:11 ആണ്, ട്രിപ്മീറ്റർ 87 മൈൽ കൃത്യമായി വായിക്കുന്നു. സീറോ ആപ്പിന്റെ ജിപിഎസ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അനുഭവ നിരീക്ഷണ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുസരിച്ച്, യാത്ര 296 മൈൽ മുഴുവനായി മാറി.

എന്താണ്, എന്തായിരിക്കും

ദീർഘദൂര ടൂറിംഗ് ഉത്തരവാദിത്തത്തിനായി ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്കുകൾ തയ്യാറാക്കില്ലെന്ന് വാദിക്കാം. തീർച്ചയായും ഗ്യാസ് പവർ ബൈക്കുകളുടെ സുഖവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും സ്വയം എടുത്തതാണെങ്കിൽ, ഇത് വ്യക്തമായി ചെയ്യാവുന്നതും പൂർണ്ണമായും ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതുമാണ്. നിങ്ങളുടെ പദ്ധതികളും പ്രതീക്ഷകളും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രധാന പരിമിതികളിലേക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ബാറ്ററി കാര്യക്ഷമതയിലേക്ക് നിങ്ങൾ മാറ്റണം. സ്‌പോർട്‌സ്-ടൂറിംഗ് ബൈക്കിന്റെ സാധാരണ മറ്റെല്ലാ കാര്യങ്ങളും നിലവിലുണ്ടായിരുന്നു, അത് സീറോ എസ്ആർ / എസിൽ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു: ആകർഷകമായ സീറ്റ്, ക്രൂയിസ് മാനേജുമെന്റ്, ബഗ് ഡിസ്‌പ്ലേ, ചൂടായ പിടി, വിശാലമായ ലഗേജ്, യാത്രാ ആസൂത്രണ അപ്ലിക്കേഷൻ, കുറച്ച് “ഇന്ധന” സ്റ്റേഷനുകൾ അങ്ങനെ. അത് കഴിയും എക്സിക്യൂട്ട് ചെയ്യുക, ഇപ്പോൾ ഉചിതമാണ്, കൂടാതെ SR / S വളരെ വേഗത്തിലും തീർത്തും വൃത്തിയുള്ളതുമാണ് - ഇതെല്ലാം ദിവസം അനുഭവിക്കുന്നത് സന്തോഷകരമാണ്. പ്രാഥമിക വ്യത്യാസം ആ ദിവസത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗമാണ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത്. പതുക്കെ.

ഇപ്പോൾ, അത് ഇങ്ങനെയാണ്. താമസിയാതെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട്, ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും മുമ്പായി, പ്രശ്നങ്ങൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ഫാഷനബിൾ ബാറ്ററി വൈദഗ്ദ്ധ്യം ഇപ്പോൾ തന്നെ ശൈശവാവസ്ഥയിലാണ്, മാത്രമല്ല വലിയ ക്രമീകരണങ്ങളും ചക്രവാളത്തിലാണ്. തിരിച്ചുവരുന്ന വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, 87 മൈൽ ഫ്രീവേയിൽ 187 മൈൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്, തുടർന്ന് 287 ഉം 500 മൈലും മറ്റും. സമാന സമയത്ത്, ചാർജിംഗ് തന്ത്രങ്ങളും ബാറ്ററി ഫോർമുലേഷനുകളും പക്വത പ്രാപിക്കുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ചാർജിംഗ് അവസരങ്ങൾ കുറയുന്നു. കാലക്രമേണ, ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്ക് (അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ്) റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് മിനിറ്റുകൾ എടുക്കും, ഒരു മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ അല്ല. ചെറിയ ചോദ്യമൊന്നുമില്ല: ഇത് സംഭവിക്കാൻ പോകുന്നു. ഓരോ ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ടെക് മേഖലകളിലും ഭൂമിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ കോർപ്പറേഷനുകളിൽ ചിലത് ഉപേക്ഷിക്കുന്നു കോടിക്കണക്കിന് ബാറ്ററി ആർ & ഡിയിലേക്ക്, ഒപ്പം സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ ഫലം കായ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഈ ശ്രമങ്ങളെ നിങ്ങൾക്ക് ആശ്രയിക്കാം. ബ്രേക്ക്‌ത്രൂകൾ സംഭവിക്കും, ഒരുപക്ഷേ പ്രധാനം, സംഭരിക്കുന്നതിന് സമാനമായ സ്ഥലത്ത് സ്ഥല ശേഷി മൂന്നിരട്ടിയോ അധികമോ ആയിരിക്കും, പവർ സ്റ്റോറേജിന്റെ പ്രകടനം പലപ്പോഴും വിളിക്കപ്പെടുന്നു വൈദ്യുതി സാന്ദ്രത.

ദ്രാവക ഇന്ധനങ്ങളുടെ dens ർജ്ജ സാന്ദ്രത കല്ലിൽ വെച്ചതാണ് (ക്ഷമിക്കണം); നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ദൂരം പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അതിൽ അധികവും നിങ്ങൾ വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് ഭാരം നൽകുന്നു, അത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ചാഞ്ചാട്ടമുണ്ടാകും. ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച്, ലോഡ് ഒരു തരത്തിലും ക്രമീകരിക്കില്ല. കൂടാതെ, ബാറ്ററികൾക്ക് സാധാരണയായി സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിയാത്തവിധം ചെയ്യാൻ കഴിയും: വളരെ കുറച്ച് ഭാരം ഉണ്ടെങ്കിലും അധിക .ർജ്ജം നിലനിർത്തുക. തെളിവ് ആവശ്യമുണ്ടോ? എട്ട് പായ്ക്ക് AA ആൽക്കലൈൻ ബാറ്ററികളും എട്ട് പായ്ക്ക് AA ലിഥിയം ബാറ്ററികളും വാങ്ങുക. ലിഥിയങ്ങൾ‌ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞവയാണെങ്കിലും അന്തിമ ദൈർ‌ഘ്യമേറിയതാണ്. അത്ഭുതം? ഇല്ല, ലളിതമായി ബാറ്ററി സയൻസ്, എസ്ആർ / എസിന്റെ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയെ 505 പ ound ണ്ട് ബൈക്ക്, എന്റെ അതിശയകരമായ ശവം, ഒരു കൂട്ടം ഹെവി ഗിയർ എന്നിവ ഒരു മണിക്കൂറിൽ വേഗത്തിൽ വേഗതയിൽ എത്തിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന സമാന ശാസ്ത്രം, അതിനുശേഷം വീണ്ടും വീണ്ടും ചാർജ് ചെയ്യുക രീതി ആവർത്തിക്കാൻ. നിങ്ങൾ അത് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, സീറോ SR / S അതിനുപുറമെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന സത്യം പ്രവർത്തിക്കുന്നു ഇപ്പോൾ ശരിയാണ് ഒരു സമകാലിക സാങ്കേതിക അത്ഭുതമാണ്.

യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള സമയം!

Out ട്ട് യാത്രയ്ക്കൊപ്പം ജീവിതം എന്താണ്? തീർത്തും വിരസമാണ്. ട്രെൻഡി വ്യാവസായിക സമൂഹത്തിൽ, ഭക്ഷണം, വെള്ളം, പാർപ്പിടം, വൈദ്യസഹായം - എന്നിവയ്‌ക്കായി പോരാടുന്നതിന് നമ്മുടെ അത്രയും വിദൂരമല്ലാത്ത മുൻ‌ഗാമികൾക്ക് ആവശ്യമായ പല പ്രശ്നങ്ങളും ഇപ്പോൾ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിലെ ആവശ്യാനുസരണം പ്രധാനമാണ്. മെട്രോപോളിസ് ആളുകൾ പട്ടിണി ഒഴിവാക്കാനും മൃഗങ്ങളുടെ തൊലികളാൽ ചൂട് പിടിക്കാനും നോക്കുന്നില്ല. അത്ഭുതകരമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്കുകളും (വാഹനങ്ങളും) പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല, വേഗത്തിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനും ഒഴിവുസമയത്തിനുമുള്ള പഫി ജാക്കറ്റുകൾ, സൂംകെയർ, 7-ഇലവൻ നാച്ചോകൾ, അതിശയകരമായ ഡിജിറ്റൽ യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. മിക്ക വ്യക്തികൾക്കും മനസ്സിലായാലും ഇല്ലെങ്കിലും സമ്പത്തിന്റെ അപമാനമാണ് ജീവിതം. ഇക്കാലത്ത് ഒരു പയനിയർ ആകുന്നത് ക്ഷീണിതമാണ്, എന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്ക് ടൂറിംഗ് രക്ഷപ്പെടലിന് ചില വിഷമകരമായ നിമിഷങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ നായകന്മാർ അനുഭവിച്ച കഷ്ടപ്പാടുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവ ഒന്നുമില്ല. ടെഡ് സൈമൺ അല്ലെങ്കിൽ തോന്നിയ ബെസ്സി സ്ട്രിംഗ്ഫീൽഡ് അപകടം, ആഴത്തിലുള്ള വംശീയത, മറ്റ് അപകടങ്ങൾ മുഖത്തിനകത്ത് എന്തായാലും ത്രോട്ടിൽ തിരിക്കുക.

എന്നിരുന്നാലും ചില ചെറിയ രീതികളിൽ‌, ഒറിഗോണിലെയും വാഷിംഗ്ടണിലെയും ശാന്തമായ മോട്ടോർ‌ബൈക്കിലെ റോഡുകൾ‌ വഴി എന്റെ അനുഭവത്തിൽ‌ ആ പയനിയർ‌ സ്പിരിറ്റിന്റെ ഒരു ചെറിയ അനുഭവം എനിക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടു, ഇത് പ്രാഥമികമായി ദീർഘകാലത്തേക്ക്‌, ഒരു ദിവസം എന്റെ തീരദേശ ലൂപ്പ് വേഗതയിൽ‌ ചെയ്യുന്ന സമയം മുതൽ‌ ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്കിൽ ഒരു ബുദ്ധിശൂന്യത ഉണ്ടായിരിക്കില്ല, അതിന്റെ ഫലമായി 500 മൈൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്, 200 എച്ച്പി ഉണ്ടാക്കുന്നു, 5 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ഒരു ചുറ്റിക പോലെ ആശ്രയിക്കാവുന്നതുമാണ്. ആ ഭാവിയിലേക്കുള്ള സമീപനമാണ് ഇപ്പോൾ സീറോയുടെ SR / S. ഇത് അനുഭവിക്കാനുള്ള ഒരു വേട്ടയായിരുന്നു, എന്നെ ആശ്വസിപ്പിച്ചു, ഡിക്കനുകളെപ്പോലെ പോയി കൃത്യമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുപോലെ അദ്ധ്വാനിച്ചു, പ്രശ്‌നങ്ങൾ വൃത്തികെട്ടവയാകുമ്പോൾ അതിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച കഴിവുകളെ മറികടന്ന് കടന്നുപോകുന്നു. ഫാഷനിലും ആ ury ംബരത്തിലും പോകാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ച സ്ഥലത്തേക്ക് ഇത് എന്നെ ആകർഷിച്ചു, അതിനുശേഷം ബാറ്ററിയുടെ പരിമിതികളല്ലാതെ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ എന്നെ വീട് സ്വന്തമാക്കി. അതിനേക്കാൾ വലുത് എനിക്ക് ചോദിക്കാൻ കഴിയില്ല. കുറച്ച് വേഗത്തിൽ, ഞങ്ങൾ മനസിലാക്കുന്നതിന് മുമ്പായി, 5 മൈൽ വ്യത്യാസമുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്കിന് ചിലവാകാൻ 500 മിനിറ്റ് എടുക്കും, ഈ സമയത്തെ കുറഞ്ഞ ഇന്ധനച്ചെലവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരു ചെറിയ തുകയ്ക്ക് സംശയമില്ല. ആ ദിവസം നിങ്ങൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും സീറോ എസ്ആർ / എസിലെ മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കില്ല, മിക്ക റൈഡറുകളും പലപ്പോഴും വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടുന്നില്ല. എനിക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത് സീറോ എസ്ആർ / എസിന്റെ യഥാർത്ഥ കഴിവുകൾ പോലെ ബാറ്ററി രൂപകൽപ്പനയ്ക്കുള്ള പ്രതീക്ഷയും വേരും മാത്രമാണ്, വേഗത്തിൽ മതിയാകുന്നതിന്, എന്റെ സാധാരണ ഏഴ് മണിക്കൂർ അനുഭവം 15 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ കുറച്ചുകൂടി പൂർത്തിയാക്കാം.

യാത്രാ ഉപകരണങ്ങൾ: ഷാഡ് SH36 പന്നിയേഴ്സ്, കാർഡോ പാക്ക്ടോക്ക് ബോൾഡ് കോമുകൾ, AGV സ്‌പോർട്ട് മോഡുലാർ ഹെൽമെറ്റ്, ആപ്പിൾ ഐഫോൺ, ബിൽറ്റ് പ്രോ ടൂറർ എയർ റൈഡിംഗ് ബൂട്ട്, ഗാർമിൻ എക്സ് ടി ജിപിഎസ്

പരാമർശിക്കേണ്ടതുണ്ടോ? ഞാൻ എന്റെ ലേഖനങ്ങൾ സമർപ്പിക്കുന്നു ട്വിറ്റർ, എന്റെ ഫേസ്ബുക്ക് പേജ് ഒപ്പം ലിങ്ക്ഡ്ഇൻ പോസ്റ്റുകൾ വെബ് പേജ്. നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദേശങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞാൻ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പഠിച്ചതിന് നന്ദി, ഫോബ്‌സ് ഡോട്ട് കോമിൽ പുതിയ ലേഖനങ്ങൾ പോസ്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ അവ കാണുന്നതിന് ചുവടെയുള്ള “നിരീക്ഷിക്കുക” ക്ലിക്കുചെയ്യുക.