മുന്നോട്ടുള്ള വഴി: പുനർവികസന പദ്ധതികളുമായി കൗൺസിൽ മുന്നേറുന്നു | വാർത്ത

“ഇതുപോലുള്ള ഐകകണ്‌ഠ്യേനയുള്ള ഒരു വോട്ട് നിരവധി ജോലികൾ അതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, സഹകരണം ലാഭകരമായിരിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ സാക്ഷ്യമാകാം,” മേയർ ചാർലിൻ ലവറ്റ് വോട്ടെടുപ്പിനെത്തുടർന്ന് തൽക്ഷണം ഉല്ലാസത്തിൽ പരാമർശിച്ചു.

11-80 മാർക്കറ്റ് റേറ്റ് ഫ്ലാറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്ന മുൻ മില്ലുകൾ പുതുക്കിപ്പണിയാനുള്ള ഒരു ഡവലപ്പറുടെ സംരംഭത്തിന് സൗകര്യമൊരുക്കുന്നതിനായി പീറ്റേഴ്സൺ നിർമാണത്തിന് 90 വർഷത്തെ നികുതി സഹായ ഇളവ് അംഗീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക തീരുമാനത്തിൽ കൗൺസിൽ ഏകകണ്ഠമായി വോട്ട് ചെയ്തു.

നഗരത്തിന്റെ അടിയന്തിര ഡിസ്പാച്ച് ഗിയർ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി കൗൺസിൽ മുന്നോട്ട് പോയപ്പോൾ ന്യൂപോർട്ടുമായുള്ള പ്രാദേശിക പങ്കാളിത്തം അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്ത ചെലവ് ലാഭിക്കുന്ന ഫാഷനുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിന് സ്ഥിരോത്സാഹത്തോടെയാണ് അസംബ്ലി അവസാനിപ്പിച്ചത്.

നൈസ് അവന്യൂ പുനരുജ്ജീവനത്തിന് അംഗീകാരം ലഭിക്കുന്നു

ബുധനാഴ്ച രാത്രി സമയത്തെ വോട്ടെടുപ്പോടെ, ടൗൺ കൗൺസിൽ നൈസ് അവന്യൂവിനായി 60 വർഷമായി മെട്രോപോളിസിനുള്ളിൽ പരാമർശിച്ച ഒരു പദ്ധതി ഫലവത്താക്കി: ഡ v ൺ‌ട own ണിൽ നിന്ന് വിവിധ റൂട്ടുകളിലേക്ക് ബിസിനസ്സ് വാനുകൾ വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ.

അംഗീകൃത പുനരുജ്ജീവന സംരംഭം നൈസ് അവന്യൂവിനെ ടു-വേയിൽ നിന്ന് വൺ-വേ തെക്ക് ഭാഗത്തുള്ള സൈറ്റ് സന്ദർശകരാക്കി മാറ്റുകയും നൈസ് അവന്യൂവിലെ കാൽ‌നട ഭവനത്തിന്റെ അനുപാതം 50% വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. നിർദ്ദിഷ്ട രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു സൈക്കിൾ പാത, മെച്ചപ്പെട്ട ലൈറ്റിംഗ്, സിഗ്നേജ്, വിപുലീകരിച്ച കാൽ‌നട നടപ്പാതകൾ‌ എന്നിവ ഉൾ‌ക്കൊള്ളുന്നു, അത് കാൽ‌ സൈറ്റ് സന്ദർശകരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ‌ കഴിയും, പുറത്ത് ഭക്ഷണം, ഇരിപ്പിടം, കലാസൃഷ്‌ടി എന്നിവ. റോഡ് ഉത്സവങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കർഷക മാർക്കറ്റ് പോലുള്ള പ്രത്യേക അവസരങ്ങളിൽ ഇടയ്ക്കിടെ സൈറ്റ് സന്ദർശകർക്കായി റോഡ് അടച്ചിരിക്കും.

പുതിയ തടികൾ റോഡിനൊപ്പം വിശ്രമ സ്ഥലങ്ങൾ നൽകുകയും സ്കെയിൽ ബാക്ക് വാട്ടർ ഒഴുക്കിനെ സഹായിക്കുകയും റോഡിന്റെ ദൃശ്യ സൗന്ദര്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

നേരത്തെ നൈസ് അവന്യൂ ഒരു ത്രൂ-വേ ആയി ഉപയോഗിച്ച വ്യാവസായിക വാനുകൾ ഡ ow ൺ‌ട own ണിനെ മറികടക്കുന്ന വിവിധ റൂട്ടുകളിലേക്ക് തിരിച്ചുവിടാം.

ഉപഭോക്താക്കളെയും അവധിക്കാലക്കാരെയും പുതിയ താമസക്കാരെയും നഗരത്തിലേക്ക് ആകർഷിക്കാൻ ദീർഘകാലമായി ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു ഉത്തേജകനെ ഇത് അവതരിപ്പിച്ചേക്കാമെന്ന് ഹാജരായ കൗൺസിലർമാരും താമസക്കാരും ഈ സംരംഭത്തിന് സഹായം നൽകി.

“പണം സ്വയം നിക്ഷേപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മുമ്പുതന്നെ ഡ ow ൺ‌ട own ൺ‌ കെട്ടിടങ്ങൾ‌ വീണ്ടും പൂരിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഞാൻ‌ പൊതുവെ ഫീഡ്‌ബാക്ക് കേൾക്കുന്നു,” കൗൺസിലർ‌ എറിക സ്വീറ്റ്‌സർ‌ പരാമർശിച്ചു. “എന്നിരുന്നാലും ഈ ചിക്കൻ അല്ലെങ്കിൽ മുട്ട [സാഹചര്യത്തിൽ] നമുക്കെല്ലാവർക്കും ഇത്തവണ ഉചിതമായ മറുപടി അറിയാം.”

ഈ ചില്ലറ വിൽപ്പന മേഖലകളിലേക്ക് പുതിയ കമ്പനികളെ ആകർഷിക്കുന്നതിന് ഈ സംരംഭം കാണാതായ ആസ്തികൾ നിർബന്ധമാക്കുമെന്ന് സ്വീറ്റ്സർ തിരിച്ചറിഞ്ഞു. പൊതു പാർക്കിംഗ് ഇതര ഉടമകളുമായി ചേർന്ന് അവരുടെ ഉപയോഗയോഗ്യമല്ലാത്ത കൂമ്പാരങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച് ജനറൽ പാർക്കിംഗ് ഡ ow ൺ‌ട own ൺ 100 പ്രദേശങ്ങൾ കൂടി വ്യാപിപ്പിക്കാൻ ഈ സംരംഭം പദ്ധതിയിടുന്നു.

മെട്രോപോളിസിന്റെ 2017 ഗ്രാപ്പ് പ്ലാനിലെ ഒരു പ്രധാന ലക്ഷ്യമായിരുന്നു നൈസ് അവന്യൂ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കൽ, ക്ലാരെമോണ്ടിന്റെ മെട്രോപോളിസ് ഹൃദയത്തെ വാങ്ങുന്നതിനും, ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നതിനും, ഭക്ഷണം കഴിക്കുന്നതിനും, സാംസ്കാരിക അവസരങ്ങൾക്കും സാമൂഹിക ഇടപെടലുകൾക്കുമുള്ള ഒരു അവധിക്കാല ഇടമാക്കി മാറ്റാൻ ശ്രമിച്ചു. ബിസിനസ്സ് ട്രക്ക് സൈറ്റ് സന്ദർശകരെ വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നത് പുറമേ ശബ്ദ അസ്വസ്ഥതകളും പാസിംഗ് വാനുകളുടെ സ്പന്ദനങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പരിക്കിൽ നിന്ന് കവച കെട്ടിടങ്ങളും ഗണ്യമായി കണക്കാക്കും.

ഈ സംരംഭത്തിന്റെ സമയത്തിന് കാരണമായ നിരവധി സാഹചര്യങ്ങൾ. 4.8 മില്യൺ ഡോളർ ബോണ്ടിന്റെ ഒരു വലിയ ഭാഗം നൈസ് അവന്യൂവിനടിയിലൂടെ ഒഴുകുന്ന ജലത്തിനും മലിനജല സമ്മർദ്ദത്തിനും പകരമായിരിക്കും. മെട്രോപോളിസ് സൂപ്പർവൈസർ എഡ് മോറിസ് ഈ സംരംഭത്തെക്കുറിച്ച് നേരത്തെ നടത്തിയ ചർച്ചകളിൽ പരാമർശിച്ചത്, നൈസ് അവന്യൂ പുനർനിർമ്മാണത്തെ ജല മെച്ചപ്പെടുത്തലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അധിക സാമ്പത്തിക അർത്ഥമുണ്ടെന്ന്, റോഡ് തുറന്ന് നന്നാക്കാൻ മെട്രോപോളിസ് ഇതിനകം തന്നെ പണം നൽകുമെന്ന കാരണത്താലാണ്.

ഈ 12 മാസത്തിൽ ഒരേസമയം വിരമിക്കുന്ന മൂന്ന് ബോണ്ടുകൾ ട town ണിനുണ്ട്, അതിനാൽ നിലവിലെ നികുതി ഫീസ് ഉയർത്തുന്നത് തടയുന്നതിനായി പുനരുജ്ജീവന ബോണ്ടിന്റെ വില നികത്തുക എന്നതാണ് ടൗൺ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

പീറ്റേഴ്‌സൺ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള നികുതി സഹായ അഭ്യർത്ഥന കൗൺസിൽ അംഗീകരിച്ചു

പീറ്റേഴ്സൺ നിർമ്മാണത്തിനായി ന്യൂ ഹാംഷെയർ ആർ‌എസ്‌എ 11-ഇ പ്രകാരം 79 വർഷത്തെ നികുതി സഹായ ഇളവ് കൗൺസിൽ അംഗീകരിച്ചു, {ഭാഗികമായി} പുതുക്കിപ്പണിതെങ്കിലും 29 വാട്ടർ അവന്യൂവിൽ പഴയ മിൽ നിർമ്മാണം.

ന്യൂമാർക്കറ്റ് ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു മെച്ചപ്പെടുത്തൽ സ്ഥാപനമായ ചിൻബർഗ് പ്രോപ്പർട്ടീസ്, 29 വാട്ടർ സെന്റ് ശേഖരിക്കാനുള്ള പരിഹാരത്തിലാണ്. ക്ലാരെമോണ്ടിന്റെ ചരിത്രപരമായ മിൽ ജില്ലയിൽ 80 മുതൽ 90 വരെ മാർക്കറ്റ് ഫീസ് ഫ്ലാറ്റുകളുള്ള ഒരു റെസിഡൻഷ്യൽ കൺസ്ട്രക്ഷൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. മിക്കവാറും എല്ലാ മോഡലുകളും സ്റ്റുഡിയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കിടപ്പുമുറി ഫ്ലാറ്റുകളാകാം, രണ്ട് കിടപ്പുമുറി ഫ്ലാറ്റുകൾ കോമ്പിനേഷന്റെ നാലിലൊന്ന് വരും.

അഞ്ച് മുതൽ 79 വർഷത്തെ ഇടവേളയിൽ പ്രോപ്പർട്ടി പുനരുദ്ധാരണത്തിന് മുമ്പുള്ള നികുതി അടയ്ക്കുന്നതിന് ഉടമയെ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് ബിസിനസ്സ് അല്ലെങ്കിൽ റെസിഡൻഷ്യൽ പ്രോപ്പർട്ടികളിലേക്കുള്ള നവീകരണം അല്ലെങ്കിൽ നവീകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി 2016 ൽ സൃഷ്ടിച്ച ഒരു സംസ്ഥാനം സൃഷ്ടിച്ച നികുതി പ്രോത്സാഹന പദ്ധതിയാണ് ആർ‌എസ്‌എ 11-ഇ.

കൗൺസിലിന്റെ അംഗീകാരം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് തുടർന്നുള്ള 753,700 വർഷത്തേക്ക് പീറ്റർസൺ നിർമാണത്തിന്റെ 11 ഡോളർ വിലമതിക്കുന്ന ചിൻബർഗ് മാത്രമാണ് നികുതി നൽകുന്നത് എന്നാണ്.

ഓഗസ്റ്റ് 26 ന് നടന്ന കൗൺസിൽ അസംബ്ലിയിൽ, ഈ മിൽ നവീകരണ ജോലികൾക്ക് ധനസഹായം നൽകുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ് സംസ്ഥാനാധിഷ്ഠിത നികുതി പാക്കേജുകൾ എന്ന് ചിൻബർഗ് പരാമർശിച്ചു. 2006 ൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ നവീകരണത്തിനായി ധനസഹായം ചെയ്യുന്നതിനായി പീറ്റേഴ്സൺ നിർമ്മാണ സംരംഭത്തിന് ഫെഡറൽ ചരിത്രപരമായ നികുതി ക്രെഡിറ്റ് വേട്ടയാടാനും ചിൻബർഗ് പദ്ധതിയിടുന്നു.

ജില്ലയുടെ അടച്ചുപൂട്ടിയ ചരിത്ര നിർമാണ കെട്ടിടങ്ങൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഫെഡറൽ ഉത്തേജനം ഉപയോഗിച്ച വിശാലമായ മൊനാഡ്‌നോക്ക് മിൽസ് സംരംഭത്തിന്റെ ഭാഗമായാണ് പീറ്റേഴ്‌സൺ നിർമ്മാണം 2006 ൽ നവീകരിച്ചത്. 21 വാട്ടർ അവന്യൂവിന്റെ നവീകരണം ഈ സംരംഭത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ പിങ്ക് റിവർ നോ-ഹ how സ് ആസ്ഥാനവും ദി വൈഡ് മാൻ. പീറ്റർസൺ നിർമ്മാണം പഞ്ചസാര മിൽസ് റിഡവലപ്മെന്റിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിൽ തുടരുന്നു, ഈ സംരംഭം കോണ്ടോമിനിയങ്ങളാക്കി വികസിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ സംരംഭം സ്തംഭിച്ചു.

പ്രാഥമിക ഗാഡ്‌ജെറ്റുകളിൽ ട council ൺ കൗൺസിലിന്റെ അനുമതി തേടിയ ചിൻബർഗ് പ്രോപ്പർട്ടീസ് പ്രസിഡന്റ് എറിക് ചിൻബർഗ്, നിരവധി വർഷങ്ങളായി നിർമാണം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു. 1996 മുതൽ ചിൻബർഗ് 17 മുൻ മിൽ കെട്ടിടങ്ങൾ മെയിൻ, മസാച്യുസെറ്റ്സ്, ന്യൂ ഹാംഷെയർ എന്നിവിടങ്ങളിലെ റെസിഡൻഷ്യൽ ഫ്ലാറ്റുകളായി പുതുക്കിപ്പണിതു. കോർപ്പറേറ്റ് ചിലപ്പോൾ ഫെഡറൽ, സ്റ്റേറ്റ് ടാക്സ് പാക്കേജുകൾ വഴി ധനസഹായം നൽകുന്നു, അത് കാലഹരണപ്പെട്ടതോ ചരിത്രപരമോ ആയ കെട്ടിടങ്ങളുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തെ സാമ്പത്തിക മെച്ചപ്പെടുത്തലിന് പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

എമർജൻസി ഗിയർ സ്‌ട്രൈക്കുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ബോണ്ട്

നഗരത്തിന്റെ കാലഹരണപ്പെട്ടതും കാലഹരണപ്പെട്ടതുമായ അടിയന്തിര ആശയവിനിമയ ഗിയറുകൾ കൈമാറാൻ ക്ലാരെമോണ്ട് മെട്രോപോളിസ് കൗൺസിൽ ഒരു മില്യൺ ഡോളർ ബോണ്ട് ഏകകണ്ഠമായി അംഗീകരിച്ചു, അവയിൽ പലതും 1 വർഷം പഴക്കമുള്ളതും ഇപ്പോൾ സേവനയോഗ്യവുമല്ല.

മെട്രോപോളിസ് സൂപ്പർവൈസർ എഡ് മോറിസ്, സംയുക്ത ഡിസ്പാച്ച് ഹൃദയത്തിന്റെ സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് നഗരം ന്യൂപോർട്ടുമായി തുടർന്നും ചർച്ച ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഓരോ മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾക്കും വില സാമ്പത്തിക ലാഭം നൽകുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല. എന്നിരുന്നാലും ക്ലാരെമോണ്ടിന്റെ ഗിയറിന്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥ കാലതാമസത്തിനുള്ള ഒരു പൊതു സുരക്ഷാ ഭീഷണിയാണ്.

“റീജിയണൽ ഡിസ്‌പാച്ച് സംവിധാനം നടക്കുന്നുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്ന് അറിയാൻ ഞാൻ തയ്യാറാകേണ്ടതില്ല,” മോറിസ് കൗൺസിലിന് നിർദ്ദേശം നൽകി. “ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റത്തിന് ആവശ്യമായ ഗിയർ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിന് ഞങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോകേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.”

ജനുവരി വരെ ബോണ്ട് അവിടെ മാറില്ല, അതിനാൽ ക്ലാരെമോണ്ട് ന്യൂപോർട്ടുമായുള്ള പങ്കാളിത്തം കണ്ടെത്തുന്നതിനായി തുടരും. ന്യൂപോർട്ടുമായുള്ള ഇപ്പോഴത്തെ സംഭാഷണങ്ങൾ “അവരുടെ ശൈശവാവസ്ഥയിലാണ്” എന്ന് മോറിസ് വെള്ളിയാഴ്ച ഈഗിൾ ഇൻസ്റ്റൻസിനോട് നിർദ്ദേശിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് മുൻ ക്ലാരെമോണ്ട് മെട്രോപോളിസ് സൂപ്പർവൈസർ റയാൻ മക്നട്ട് ആരംഭിച്ച സംഭാഷണം പുതുക്കുക, 2019 ൽ പട്ടണവുമായുള്ള തന്റെ ജോലി അവസാനിപ്പിച്ചു.

നിരവധി വിലകൾ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ ഗ്രാന്റ് ഫണ്ടിംഗ് ബദലുകൾ തേടി നഗരത്തിന് മുന്നോട്ട് പോകാം, മോറിസ് കൗൺസിലിന് നിർദ്ദേശം നൽകി. ഫെഡറൽ കൊറോണ വൈറസ് സപ്പോർട്ട്, എയ്ഡ്, ഫിനാൻഷ്യൽ സേഫ്റ്റി (കെയർസ്) ആക്റ്റ് പ്രകാരം നഗരത്തിന് ഇതുവരെ ഫണ്ടുകൾ തേടാനായില്ല. ഡിസ്ചാർജ് ഗിയറിനും ട town ണിനുമായി ഫണ്ടുകൾ ഇല്ലെന്ന് ഫെഡറൽ എമർജൻസി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ കമ്പനി (ഫെമ) അറിവുള്ള ക്ലാരെമോണ്ട്, ശമ്പള സുരക്ഷയ്ക്കായി ലഭിച്ച 331,000 ഡോളറിൽ നിന്ന് മിച്ചം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല.

ഗിയർ നവീകരണങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും അടിസ്ഥാന റേഡിയോകളും തത്ത്വ ആശയവിനിമയ ഇന്റർഫേസും ഉൾക്കൊള്ളുന്നുവെന്ന് ക്ലാരെമോണ്ട് പോലീസ് മേധാവി മാർക്ക് ചേസ് പരാമർശിച്ചു. കാർ റേഡിയോകൾക്ക് സമാനമായ സെല്ലുലാർ റേഡിയോകൾ താരതമ്യേന പുതിയതും മികച്ച രീതിയിൽ പരിപാലിക്കപ്പെടുന്നതുമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും തത്ത്വ റേഡിയോകളും ഗിയറും കാലഹരണപ്പെട്ടതിനാൽ അവയുടെ പകരമുള്ള ഘടകങ്ങൾ ഇപ്പോൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നില്ല. വിവിധ ഗതാഗത സ്റ്റേഷനുകൾ “വലിച്ചെറിയുന്ന” ഉപയോഗിച്ച ഗിയർ വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് ചതുരശ്ര ഘടകങ്ങൾ ട town ൺ ശേഖരിച്ചുവെന്ന് ചേസ് പരാമർശിച്ചു.

“അതിനാൽ ആകാശം വീഴുന്നുവെന്ന് ഞാൻ പറയേണ്ടതില്ല [ഇപ്പോൾ], എന്നിരുന്നാലും ഞങ്ങൾ സംഭവങ്ങൾക്ക് പിന്നിലുണ്ട്,” ചേസ് കൗൺസിലിന് നിർദ്ദേശം നൽകി.

ചൂള ഡിവിഷന്റെ റേഡിയോയ്ക്ക് രണ്ട് ഫ്രീക്വൻസികളുണ്ടെന്ന് ക്ലാരെമോണ്ട് ഹേർത്ത് ചീഫ് ബ്രയാൻ ബർ പരാമർശിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും ഡിവിഷൻ പലപ്പോഴും ഫയർഗ്ര ground ണ്ട് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഫ്രീക്വൻസി ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, അതിന്റെ ഫലമായി അത്തരം ആശയവിനിമയങ്ങൾ റെക്കോർഡുചെയ്യുന്നതിന് നവീകരണം ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഗിയർ ബോണ്ടിന്റെ ആവശ്യങ്ങളും നൈസ് അവന്യൂ പുനരുജ്ജീവനത്തിനായുള്ള 4.8 മില്യൺ ഡോളർ ബോണ്ടും നഗരം കൂട്ടിച്ചേർക്കും, ബുധനാഴ്ച കൗൺസിൽ അധികാരം നൽകി. ബോണ്ടുകൾ ആത്മാർത്ഥമായി വേറിട്ടുനിൽക്കും, എന്നിരുന്നാലും അവയെ ഒരു സോഫ്റ്റ്വെയറുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സോഫ്റ്റ്വെയർ ചാർജുകളിൽ 5,000 മുതൽ 15,000 ഡോളർ വരെ പട്ടണം ലാഭിക്കുന്നു, മോറിസ് കൗൺസിലിന് നിർദ്ദേശം നൽകി.

ചില ഗിയർ വാങ്ങലുകൾക്ക് ക്ലാരെമോണ്ട് അതിന്റെ ഡിസ്പാച്ച് കമ്പനികളുമായി എങ്ങനെ മുന്നേറുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. പ്രാവർത്തികമാക്കാവുന്ന പ്രാദേശിക ഡിസ്പാച്ചിനൊപ്പം, വിവിധ മുനിസിപ്പാലിറ്റികളിലേക്ക് ഡിസ്പാച്ച് കമ്പനികളെ കരാർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ട town ൺ കണക്കിലെടുക്കാം.

കോർണിഷ്, ലെംപ്‌സ്റ്റർ, യൂണിറ്റി, കൗണ്ടി ഷെരീഫ് ഡിവിഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് ക്ലാരെമോണ്ട് ചില ഡിസ്‌പാച്ച് കമ്പനികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ചേസ് പരാമർശിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും കൂടുതൽ കമ്മ്യൂണിറ്റികളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും കഴിവുള്ളത് ക്ലാരെമോണ്ടിനാണെങ്കിലും.

സള്ളിവൻ കൗണ്ടി സൂപ്പർവൈസർ ഡെറക് ഫെർലാൻഡിന് അനുസൃതമായി പ്രാദേശിക ഡിസ്പാച്ച് ഓപ്പറേഷൻ ഇല്ലാത്ത ന്യൂ ഹാംഷെയറിലെ ഏക കൗണ്ടികളിൽ ഒന്നാണ് സള്ളിവൻ കൗണ്ടി.

കഴിഞ്ഞ എട്ട് വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ സള്ളിവൻ ക County ണ്ടി ഒരു ഡിസ്പാച്ച് സൃഷ്ടിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, ഇത് ക within ണ്ടിയിലെ എല്ലാ ട town ൺ‌ഷിപ്പുകൾ‌ക്കും സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിരിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ‌ തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തപ്പെടുത്താനാവാത്ത തർക്കങ്ങളിൽ‌ ഈ സംരംഭം മരിച്ചു.

സ്റ്റേഷന്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചും ഫണ്ടിംഗ് എങ്ങനെ വിഭജിക്കാമെന്നതിനെക്കുറിച്ചും പരിഹാരം കാണാൻ കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ പരാജയപ്പെട്ടുവെന്ന് ഫെർലാൻഡ് പരാമർശിച്ചു.

കൗണ്ടി ആദ്യം മധ്യഭാഗത്തെ ക്ലാരെമോണ്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും ചില ട town ൺ‌ഷിപ്പുകൾ ഈ നിർദ്ദേശത്തെ എതിർത്തു, മധ്യനിരയെ അവരുടെ സ്വന്തം ഗ്രൂപ്പിൽ തന്നെ വേണമെന്ന്.

കൗണ്ടി ടാക്സ് ഫീസിലേക്ക് വരുന്ന ഭാരം നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ വിതരണം ചെയ്യാമെന്നതിനെച്ചൊല്ലി മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ പോരാടി, ഫെർലാൻഡ് പരാമർശിച്ചു. ഓരോ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെയും നെയിം ഫീസ് അനുസരിച്ച് ചില വിലകൾ വിഭജിക്കപ്പെടുമെങ്കിലും, ആ മാനെക്വിനിന് മാത്രം ആവശ്യമായ വരുമാനം തിരിച്ചുപിടിക്കാൻ കഴിയില്ല. ചില വലിയ നഗരങ്ങൾ നികുതി ഫീസിലേക്ക് ഒരു വലിയ ഫണ്ടിംഗ് ഭാഗം വേണമെന്ന് ആഗ്രഹിച്ചു, അതേസമയം ചെറിയ നഗരങ്ങൾ അധിക ഭാരം ചുമന്ന് പ്രതിഷേധിച്ചു.

“ഞങ്ങളുടെ [കൗണ്ടി] സ്ഥലം ഞങ്ങൾ [ഒരെണ്ണം സ്ഥാപിക്കാൻ] സഹായിക്കും, എന്നിരുന്നാലും അഭ്യർത്ഥന മുനിസിപ്പാലിറ്റികളിൽ നിന്ന് തിരികെ വരണം,” ഫെർലാൻഡ് പരാമർശിച്ചു. “ഇത് ഒരു കൗണ്ടി ലെവൽ സംരംഭമായിരിക്കില്ല. പക്ഷേ, മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ കൗണ്ടിയുടെ സഹായം നേരിട്ട് ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ അവരെ സഹായിക്കും. ”