ഹോട്ട്ബൈക്ക്
5,000 ഡോളർ റേസ് ബൈക്ക് എന്നെ ബൈക്കിംഗിനെക്കുറിച്ച് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതുമായി വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിച്ചു
സ്വാഗതം നേർഡി സവാരി, ടി‌എൻ‌ഡബ്ല്യുവിന്റെ രണ്ടാഴ്ചത്തേക്ക് സൈക്കിൾ അധിഷ്‌ഠിത സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക്‌ നീങ്ങുക, ഞങ്ങൾ വളരെയധികം ഘടകങ്ങളിലേക്ക് പോയി പെഡൽ-പവർ ഉപകരണങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും മനസിലാക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് മാസങ്ങളായി ഞാൻ കാൻ‌യോൺ ഫൈനൽ സി‌എഫ് എസ്‌എൽ‌എക്സ് എന്ന നോൺ-ഹോൾഡ്-ബാർ‌ഡ് റേസ് ബൈക്കിലാണ്, എന്റെ ദൈനംദിന പരിശീലനവും സ്ട്രീറ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് മെഷീനും. വർണ്ണാഭമായ ഗംഭീരമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുശേഷം ഞാൻ എന്റെ പ്രാഥമിക ആശയങ്ങൾ എഴുതി, എന്നിരുന്നാലും ഇപ്പോൾ, ഞാൻ 2,500-ൽ കൂടുതൽ രസകരമായ നിറയെ മൈലുകൾ (4,020 കിലോമീറ്റർ) മെഷീനിൽ ഇട്ടു, ഞാൻ എങ്ങനെ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കേണ്ട സമയമായി യഥാർത്ഥത്തിൽ ആഴ്ചയിൽ 5,000 ദിവസം 5 ഡോളർ റേസ് ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ശരിക്കും തോന്നുന്നു.
ഇപ്പോൾ, ഞാൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.
അത് വ്യക്തമല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ടോപ്പ് എൻഡ് റേസ് ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നത് ഞാൻ കണ്ടെത്തി - സ ild മ്യവും പ്രതികരിക്കുന്നതും പാറപോലെ സ്ഥിരതയുള്ളതും മനോഹരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ഒപ്പം ഓരോ വളച്ചൊടിക്കലിനും നിങ്ങളെ തെരുവിലേക്ക് മാറാനും പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു - സന്തോഷകരമായ ഒരു വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടുന്നതിന്. അതിന്റെ വില ടിക്കറ്റ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത് വ്യത്യസ്തമായ എന്തെങ്കിലും ആണെങ്കിൽ ഞാൻ ഉൾപ്പെടും.
വീണ്ടും ഏപ്രിലിൽ, ഏതാനും നൂറുകണക്കിന് മൈലുകൾക്ക് ശേഷം, ഇത് ഒരുതരം ചെലവേറിയതാണെന്ന് ഞാൻ പറഞ്ഞു, എന്നാൽ നിങ്ങൾ പണം നൽകുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. മറുവശത്ത്, ഈ വാദം ഇപ്പോൾ അൽപ്പം ദുർബലമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. കാന്യോണിന് $ 5,000 വിലയുണ്ട് എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നിങ്ങളുടെ പണത്തിൽ നിന്ന് അൽപ്പം ലഭിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് എന്നെ അധികമായി ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല. ഇത് പണത്തിന് വളരെ നല്ലതാണ് എന്നതാണ് സത്യം.
[വായിക്കുക: അവലോകനം: സംഭരണത്തിനായി ഫ്ലാറ്റ് മടക്കിക്കളയുന്ന നന്നായി വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഇബിക്കാണ് ചാർജ് എക്സ്സി]
ഫൈനൽ സി‌എഫ് എസ്‌എൽ‌എക്സ് അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും സവിശേഷത-പൂർണ്ണമായ റേസ് ബൈക്കുകളെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ചിന്തിക്കുന്നു, അത് ഒരു മൂല്യത്തിൽ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നു, പത്തിൽ 9 അവസരങ്ങൾ, എതിരാളികളേക്കാൾ ആകർഷകമാണ്. എതിരാളികളിൽ നിന്ന് താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ബൈക്കുകൾ 5% മുതൽ 10% വരെ വിലയേറിയതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ കൻ‌യോൺ കാരണം അത്രയൊന്നും വ്യക്തമല്ല.
ഘടനാപരമായ ബിറ്റുകൾ (ബോഡി, ഫോർക്കുകൾ, ഹാൻഡിൽബാറുകൾ, സീറ്റ് അപ്)
ബൈക്ക് കൂട്ടായി സ്ഥാപിക്കുകയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനൊപ്പം, ശരീരം, ഫോർക്കുകൾ, ഹാൻഡിൽബാറുകൾ, സീറ്റ് അപ് എന്നിവ കെട്ടിച്ചമയ്ക്കുക എന്നതാണ് കൻ‌യോണിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉത്തരവാദിത്തം. ഈ നിർദ്ദിഷ്ട ബൈക്കിൽ, കാനിയൻ സ്രാമിന്റെ പവർ ഇടിഎപി വൈ-ഫൈ ഗിയറുകളും ബ്രേക്കുകളും തിരഞ്ഞെടുത്തു - ആ ആശയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എന്റെ ആശയങ്ങൾ ഇവിടെ നോക്കൂ.
ഫൈനലിനൊപ്പം ഏതാനും മാസങ്ങൾ താമസിച്ചതിന് ശേഷം, അതിർത്തി രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് പ്രായോഗിക രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ നിർമ്മിച്ചതിന് ഞാൻ കാന്യോണിനെ അഭിനന്ദിക്കുന്നു. ശരീരം വഴി ബ്രേക്ക് ഹോസുകൾ ആന്തരികമായി റൂട്ട് ചെയ്യുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഡ ow ൺ‌ട്യൂബിൽ പ്രവേശിക്കുക. ഇത് മാറുന്നു ഡി റിഗൂർ ഏതെങ്കിലും തരത്തിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന കേബിളുകളൊന്നും ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ, ഹാൻഡിൽബാറുകൾ വഴിയും ഹെഡ്‌സെറ്റ് വഴി ഡ ow ൺ‌ട്യൂബിലേക്കും അവ മാനേജുചെയ്യുന്ന ഘടകത്തിലേക്കും റൂട്ട് ചെയ്യണമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ക്രെഡിറ്റ് സ്കോർ: എം ബീദാംനിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഹാൻഡിൽബാറുകൾക്ക് ചുവടെ നിന്ന് കേബിളുകൾ പുറത്തുവന്ന് ഡ ow ൺ‌ട്യൂബിലും ഫോർക്ക് കിരീടത്തിലും ശരീരത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു. ഇത് തികച്ചും അന്തർനിർമ്മിത രീതികളേക്കാൾ വളരെ ലളിതമാക്കുന്നു. ഇത് വ്യക്തമായ ശ്രമമല്ല, എന്നിരുന്നാലും ഒരു ഹ mechan സ് മെക്കാനിക്ക് എന്ന നിലയിൽ, പ്രായോഗികതയ്ക്കായി അൽപ്പം സൗന്ദര്യാത്മകത ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിൽ ഞാൻ പൂർണ്ണമായും സംതൃപ്തനാണ്.
ബൈക്കുകൾ വ്യക്തവും ഗംഭീരവും കുറഞ്ഞതുമായി കാണപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും പരിപാലന വിഷയത്തിൽ, ഇത് സങ്കീർണതകളൊന്നും സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല. കാന്യോണിന്റെ ഡ ow ൺട്യൂബ് റൂട്ടിംഗ് ഹ mechan സ് മെക്കാനിക്ക് കൂടുതൽ സന്തോഷകരമാണ്. നിങ്ങളുടെ ബൈക്കിനൊപ്പം നിങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് യാത്ര ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു സന്ദർശനത്തിന് ശേഷം നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിന് ചെലവഴിച്ച ധാരാളം സമയം ഇത് ലാഭിക്കും.
മലയിടുക്കിന്റെ ഇരിപ്പിടവും മുൻനിരയിലുള്ളവയാണ്. ഇത് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് അളവാണ് - 27.2 മിമി, ഗോളാകൃതിയിലുള്ള രൂപം - ഇത് പകരക്കാരെ തിരയാൻ നേരെയാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സീറ്റ് പോസ്റ്റിന് പുറമേ ഒരു ടൺ ഫ്ലെക്സ് ഉണ്ട്, ഒരുപക്ഷേ ഞാൻ ഇതുവരെ പ്രാവീണ്യമുള്ളയാളാണ്, നിങ്ങൾ തെരുവിൽ അദൃശ്യമായ കുഴികളോ കുരുക്കളോ അടിക്കുമ്പോഴെല്ലാം അത് അടിക്കും.
[വായിക്കുക: കാന്യോണിന്റെ ഇലക്ട്രിക് കാർ-ബൈക്ക് ഹൈബ്രിഡ് ആശയം പ്രവർത്തിക്കാൻ മതിയായ ഭ്രാന്തായിരിക്കാം]
ഇത് ബൈക്കിന് ശരിക്കും സെറ്റിൽഡ്, സ്നഗ്, നിങ്ങളുടെ ചുവടെ വിജയകരമായ അനുഭവം നൽകുന്നു, ഇതിന്റെ ഫലമായി ഇരിപ്പിടം വളയുന്നു, ഒരിക്കലും ശരീരം ഇല്ല. ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ഘടകങ്ങൾ വളയുമ്പോൾ, അവ ശക്തിയിൽ കുതിർക്കുന്നു, അത് തെരുവിലേക്ക് മുന്നേറുന്നതിനേക്കാൾ ഒരു പരിധിവരെ. അതിനാൽ, ആശ്വാസത്തെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ പ്രധാനമല്ലാത്ത ബിറ്റുകളായി നിർമ്മിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
ഇരിക്കുന്ന സീറ്റ് പൊതു ബണ്ടിലിന് ഒരു അനുഗ്രഹമാണെന്ന് ഞാൻ പറഞ്ഞതിന് ശേഷം സങ്കൽപ്പിക്കുക. കനിയൻ out ട്ട്- out ട്ട് റേസ് ബൈക്കാണ്. ഞാൻ അത് വളരെ സുഗമവും പരിഷ്കൃതവുമാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയെങ്കിലും, നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് ഇത് വളരെ കഠിനമാണ്. ഞാൻ ശേഖരിക്കാനിടയുള്ള എല്ലാ സൗകര്യങ്ങളും ഒരുക്കുമ്പോൾ, ബൈക്ക് ഒരു തരത്തിലും വളച്ചൊടിക്കുകയോ, വഷളാക്കുകയോ, പരിപാലിക്കാൻ പാടുപെടുകയാണെന്ന് സൂചന നൽകുകയോ ചെയ്തില്ല. സത്യം, അത് മിക്കവാറും വിപരീത അർത്ഥം ഗോളാകൃതിയിലായിരുന്നു.
ക്രെഡിറ്റ് സ്കോർ: എം ബീദാംനീളമേറിയതും മെലിഞ്ഞതുമായ ഇരിപ്പിടം ഉള്ളതിനാൽ, തെരുവിൽ നിന്ന് ധാരാളം കുരുക്കൾ പുറത്തെടുക്കുന്ന ഒരു എളുപ്പ അനുഭവമാണ് മലയിടുക്ക്.
ആ തോന്നൽ ഒരുതരം ഉന്മേഷദായകമാണ്. എന്നെക്കാൾ കൂടുതൽ വിജയകരമായ ഒരു യന്ത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു വ്യക്തിയുടെ കാര്യക്ഷമത പൂർണ്ണമായും 1 ന്റെ വ്യക്തിഗത ശേഷിയുടെ ഒത്തുചേരലാണെന്നതിൽ അവ്യക്തതയില്ല. ഈ വൈദഗ്ദ്ധ്യം സുഗമമാക്കുന്ന മാധ്യമമാണ് ബൈക്ക്.
കാന്യോണിന്റെ ഓൾറ round ണ്ട് പ്രവർത്തനം കാരണം, ഇത് എന്നെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ച കോച്ചിംഗ് ആണ്. പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായതിനാൽ ബൈക്കിന്റെ ഫലമായി അമിതമായ ഡെപ്ത് ഡാഷ് വ്യായാമങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതിൽ ഞാൻ സന്തുഷ്ടനാണ്. എന്നാൽ ഭാഗ്യവശാൽ ഞാൻ 5 മണിക്കൂർ കൂടുതൽ നേരം സവാരിയിലും ക്രൂയിസ് ഗോളാകൃതിയിലും വിശ്രമിക്കുന്ന ടെമ്പോയിൽ ഇരിക്കും. ഇത് എല്ലാ ട്രേഡുകളുടെയും ഒരു ജാക്ക് ആണ്.
കേക്കിലെ ഐസിംഗ്
ചക്രങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞാൻ വേഗത്തിൽ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഡിടി സ്വിസ് ഡികട്ട് ആർക്ക് 1400 കളാണ് സുസ്ഥിരമായ സ്വർണ്ണ കഫ്ലിങ്കുകളും ടൈ ക്ലിപ്പും ബെസ്പോക്ക് സാവൈൽ റോ നീന്തൽ സ്യൂട്ടിനുള്ള ഫൈനൽ എസ്‌എൽ‌എക്സ്. അവരുടെ 48 മില്ലീമീറ്റർ ആഴത്തിലുള്ള പ്രൊഫൈൽ എന്നെ ശരിക്കും ശാന്തനാക്കുന്നു professional പ്രൊഫഷണലും; അവ സൂചിപ്പിക്കുന്നതും ലക്ഷ്യബോധമുള്ളതും അതിശയകരമായ ആധുനികവുമാണ്.
അവയും മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഹോളണ്ടിൽ ഞാൻ ഇവ പരീക്ഷിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, അത് രക്തരൂക്ഷിതമായ കാറ്റുള്ള സ്ഥലമാണ്, അവ സാധാരണയായി 35 മൈൽ (മണിക്കൂറിൽ 56 കിലോമീറ്റർ) കവിയുന്ന ക്രോസ് വിൻഡുകളിൽ സ്ഥിരത പുലർത്തുന്നു. ഒരു സെറ്റിന്റെ ഭാരം 1600 ഗ്രാമിൽ താഴെയാണ്, ഞാൻ ഇതുവരെ ഉപയോഗിച്ചതിൽ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ക്ലൈംബിംഗ് വീൽസെറ്റാണ് ഇത് - ഹോളണ്ടിൽ ഒരു കുന്നുണ്ട്.
ക്രെഡിറ്റ് സ്കോർ: എം ബീദാംകേക്കിന്റെ ഐസിംഗാണ് ഡിടി സ്വിസ് ചക്രങ്ങൾ. വലിയ തോതിൽ അവ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, ആഴത്തിലുള്ള ഭാഗം, എളുപ്പവും കഠിനാധ്വാനവുമുള്ള കായിക വിനോദങ്ങൾ. ആംസ്റ്റർഡാമിലുടനീളം ഞാൻ നിരവധി തവണ ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവർ സാധാരണയായി നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ട്രാം സ്ട്രെയിനുകൾ, കോബിളുകൾ, കൂടാതെ എല്ലാത്തരം കണികകളും ചാടിവീഴുന്നു.
ചക്രങ്ങളുടെ വിദൂര പരിശോധനയൊന്നും ഞാൻ പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, മലയിടുക്കിൽ, എന്റെ നേറ്റീവ് അംഗത്വത്തോടെ ഗ്രൂപ്പ് റൈഡുകളുടെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ 25 മൈൽ (മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്റർ) വേഗതയിൽ ഇരിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിയും. ഞാൻ ഉപയോഗിച്ചതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എളുപ്പമാണ്. കുറച്ച് പോരായ്മകളോടെ, എയ്റോ സ്വാധീനമുള്ളതും കാര്യക്ഷമതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതുമായ ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇത് മുഴുവൻ ബണ്ടിലും ഒരുമിച്ച് നൽകാൻ സഹായിക്കുന്നു.
തെരുവിലേക്കുള്ള പൂർണത
കാനിയൻ ഫൈനൽ ഒരു മികച്ച ബൈക്കിന്റെ ഒരു ഭാഗമാണെങ്കിലും, ഇത് എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം മികച്ചതല്ല. കാൻ‌യോൺ ബൈക്കിന്റെ കാര്യക്ഷമതയെ പരിഷ്കരിക്കാമെന്നും പണത്തിനായി ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ബൈക്ക് എന്ന ദിശയിലേക്ക് മറ്റൊരു പടി എടുക്കുമെന്നും ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്ന കുറച്ച് മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ട്.
എന്റെ ഞരമ്പുകളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ഒരു ഘടകം പൊരുത്തമില്ലാത്ത ശബ്ദമാണ്. ആന്തരികമായി റൂട്ട് ചെയ്ത ഹോസുകളിലൊന്നിലേക്ക് ഞാൻ അതിനെ ചുരുക്കി. മുഴുവൻ സുതാര്യതയ്ക്കും, ഇഷ്ടിക കോബിൾഡ് റോഡുകളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മാത്രമാണ് ശബ്ദമുണ്ടാകുന്നത്, ഇത് ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള വൈബ്രേഷനുകളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.
ഹോസ് സ്ഥലത്ത് കൊണ്ടുപോകാൻ ഡ ow ൺട്യൂബിനൊപ്പം ഒരു ക്ലോപ്സ് മിഡ്വേ കൻ‌യോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് പൂർണ്ണമായും കാര്യക്ഷമമല്ല. ഹോസിന് പിന്നിലെ ബ്രാക്കറ്റിനും ചെയിൻ കീപ്പ് ജംഗ്ഷനും ഉള്ളിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങാം. 50 സെന്റിൽ താഴെയുള്ള ചില പൈപ്പ് ഇൻസുലേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് നിശബ്ദമാക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു.
ഈ പതിവ് പോരായ്മയ്ക്കായി നിരവധി വിദഗ്ധ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, അത് മലയിടുക്ക് നടപ്പിലാക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക്, കിറ്റ് കേബിളുകൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ജാഗ്വയർ, നുരയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ലൈനർ നിർമ്മിക്കുന്നു, കേബിളിനും ശരീരത്തിനകത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഇന്റർഫേസ് ഉരുകുന്നതിന് കേബിൾ ഭവനത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് നിങ്ങൾ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നു. ചില ക്വിഡിന് വേണ്ടി, കാനിയൻ ഇത് നിർമ്മിക്കുന്ന ഓരോ ബൈക്കിലും ഇത് ചേർക്കുകയും അവയെ കൂടുതൽ പരിഷ്കരിക്കുകയും ചെയ്യും. ബാക്കിയുള്ള സമയം ബൈക്ക് നിശബ്ദമായിരിക്കുമ്പോൾ, 1,200 വാട്ടിന് താഴെയോ മുകളിലേയ്ക്കുള്ള മൂർച്ചയുള്ള ഹിൽ സ്പ്രിന്റുകളിലോ സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ക്രീക്കുകൾ ഉണ്ടായിട്ടില്ല.
ക്രെഡിറ്റ് സ്കോർ: എം ബീദാംമലയിടുക്ക് ഒരു മുഴുവൻ റേസ് ബൈക്കാണ്. ഇത് മിതമായ അളവിലുള്ളതാണ്, ഇത് സുഗമമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് നന്നായി തോന്നുന്നു. ഇത് കാര്യക്ഷമതയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം റൈഡറിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഉന്മേഷകരമായ വികാരമാണ്.
എന്റെ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ വിമർശനം ഹാൻഡിൽബാറുകളെയാണ് - ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വലിയ സാഹചര്യമാണെങ്കിൽ മാറ്റാം. ടോപ്പുകളുടെ രൂപം എനിക്ക് ഇഷ്ടമാണ്, താരതമ്യേന മെലിഞ്ഞ ബാറുകളുള്ള കാനിയൻ അതിന്റെ ബൈക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത് ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഇടുങ്ങിയത് എന്നാൽ അധിക എയറോഡൈനാമിക് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
[വായിക്കുക: നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാകാൻ പരിഹാസ്യമായ 4 എളുപ്പവഴികൾ]
എന്നിരുന്നാലും എന്റെ അവസ്ഥ തുള്ളികളിലാണ്; ശൈലിയിൽ നിന്ന് തുള്ളികളിലേക്കുള്ള വളവ് അൽപ്പം കുത്തനെയുള്ളതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഇതുപയോഗിച്ച്, എന്റെ കൈത്തണ്ട ഞാൻ ഉപയോഗിച്ചതിനേക്കാൾ അൽപ്പം കഠിനമായി കോണാക്കിയതായി ഞാൻ കണ്ടെത്തി. അൽപ്പം ആഴമില്ലാത്ത ഒരു ഹാൻഡിൽബാർ ഡ്രോപ്പിനെ ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
അത് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഞാൻ ഹാൻഡിൽബാറുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, ഒപ്പം അവരുടെ ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രോപ്പ് വേഗത്തിൽ ഓടിക്കാൻ നല്ലതാണ്. അതിനാൽ, പ്രശ്നങ്ങളുടെ മഹത്തായ പദ്ധതിയിൽ ഇത് ഒരു ചെറിയ പ്രശ്നമല്ല, എന്നിരുന്നാലും ഒരു കാൻ‌യോൺ അതിന്റെ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഹാൻഡിൽബാറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഷോപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ഗൗരവമായി കാണേണ്ടതുണ്ട്.
അവസാന ആശയങ്ങൾ
വിലയേറിയ റേസിംഗ് ബൈക്കുകൾ എന്ന വിഷയത്തിൽ ഞാൻ കുറച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ മാത്രമാണ്. സാധാരണഗതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, വിലകൂടിയ ബൈക്കുകൾ പ്രായോഗികതയെയും നേർവഴിയിലും വേഗതയിലുമുള്ള സൂക്ഷ്മ സവിശേഷതകൾക്കായി അവർ താമസിക്കുന്നതിനുള്ള നേർമാർഗ്ഗത്തെ ത്യജിക്കുമെന്ന് ഞാൻ ഭയപ്പെടുന്നു - ഇവയിൽ മിക്കതും സാധാരണ ക്ലയൻറ് ഒരു തരത്തിലും കണ്ടെത്തുകയോ പ്രയോജനം നേടുകയോ ചെയ്യില്ല.
വളരെ വേഗത്തിലും ഭയങ്കര സൗമ്യതയുമുള്ള ഒരു ടയർ ഉള്ളതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. വിരലിലെണ്ണാവുന്ന ഗ്രാം മാത്രം ഭാരം വരുന്ന അധിക ശക്തമായ ടയറിനേക്കാൾ കൂടുതൽ തുടർച്ചയായി പഞ്ച് ചെയ്യുന്നത് ഇത് മിക്കവാറും കണ്ടെത്തും. അവസാന സമയം ഞാൻ പരിശോധിച്ചു, നിങ്ങൾ തെരുവിൽ ഒരു പഞ്ചർ പരിഹരിക്കുന്നതിനൊപ്പം നിൽക്കുമ്പോഴെല്ലാം, നിങ്ങൾ അത്ര വേഗത്തിൽ പോകുന്നില്ല. എന്റെ ചിന്തകളിൽ, യഥാർത്ഥ ലോകത്തിലെ ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ പ്രായോഗികതയുടെയും കാര്യക്ഷമതയുടെയും ബുദ്ധിപരമായ മിശ്രിതമാണ്, അല്ലാതെ out ട്ട്- out ട്ട് വേഗതയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു യന്ത്രമല്ല.
ഈ സമർത്ഥമായ മിശ്രിതം കാൻ‌യോൺ അതിന്റെ ഓൾറ round ണ്ട് ഫൈനൽ സി‌എഫ് എസ്‌എൽ‌എക്സ് ഉപയോഗിച്ച് നഖം വയ്ക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നാൽ വേഗത നിങ്ങൾക്ക് സുപ്രധാനമാകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തിഗത മെക്കാനിക്ക് ലഭിക്കുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ ധാരാളം ബൈക്കുകൾ വാങ്ങാൻ കഴിയുമ്പോഴോ ചലനരഹിതമായത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, എയറോഡൈനാമിക് കേന്ദ്രീകൃതമായ കാനിയൻ എയറോഡിനായി ഷോപ്പിംഗ് നടത്താൻ ശ്രമിക്കുക.
ആ മിശ്രിതം ഡ്രൈവിംഗിനോടുള്ള എന്റെ ഉത്സാഹത്തെ സാരമായി ബാധിച്ചു. ബൈക്ക് നിലനിർത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സമ്മർദ്ദമില്ലാതെ ഞാൻ നേരത്തെ പൂർത്തിയാക്കിയതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വേഗത്തിലും വേഗത്തിലും ഇത് അനുഭവിക്കാൻ എന്നെ സഹായിച്ചു.
എന്താണ് അധികമായത്, ഇത് ഒരുപിടി നേറ്റീവ് സ്ട്രാവ KOM- കൾ എടുക്കാൻ എന്നെ സഹായിച്ചു, ഇത് KOM- കളെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ശരിക്കും ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും ആത്മവിശ്വാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു.
ക്രെഡിറ്റ് സ്കോർ: എം ബീദാംബൈക്ക്. കൻ‌യോൺ ഫൈനൽ സി‌എഫ് എസ്‌എൽ‌എക്സ്, ഇത് വിലകുറഞ്ഞതല്ല, എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം അനുഭവമുണ്ടാകുകയും പ്രൊഫഷണൽ ഡിഗ്രി കാര്യക്ഷമത തേടുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിലും ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഡിഗ്രി ധനകാര്യമില്ല.
ഒരു 12 മാസത്തിനിടയിൽ, തെരുവിൽ 3,000 മുതൽ 4,000 മൈലുകൾ വരെ ഞാൻ സാധാരണയായി അനുഭവിക്കാറുണ്ട്. എന്റെ ഇപ്പോഴത്തെ ഫീസ് അനുസരിച്ച്, ഈ 12 മാസത്തിന് മുകളിൽ ഞാൻ 5,500 മൈലുകൾ ഓടിച്ചിരിക്കണം, അതിനുള്ള ധാരാളം ക്രെഡിറ്റ് സ്കോർ ഞാൻ മലയിടുക്ക് നൽകുന്നു.
തണുത്തതും ഉന്മേഷദായകവുമായ ഒരു രാത്രിയിൽ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നതിനായി നിങ്ങളുടെ ബെഡ് റൂം ഹോം വിൻഡോകൾ തുറക്കുന്നതുപോലെ, മലയിടുക്ക് ബൈക്കിംഗിനോടുള്ള എന്റെ പ്രണയത്തെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു, ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം കൈവരിക്കാനാകും.
ഇത് വളരെ ആശങ്കയോടും ഉത്കണ്ഠയോടും കൂടിയാണ് ചെയ്യുന്നത്, ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ ഞാൻ ചെലവഴിച്ചതിനേക്കാൾ 5 തവണ വില കൂടുതലാണ് എന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കാതെ, ബൈക്കിന്റെ അപര്യാപ്തതയോ യോഗ്യതയില്ലാത്തതോ ആണെന്ന് എനിക്ക് ഒരു തരത്തിലും തോന്നിയിട്ടില്ല.
കാൻയോണിന്റെ വ്യത്യാസത്തിന് ഓരോ ധനകാര്യത്തിനും ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഉണ്ട്, മാത്രമല്ല ബൈക്കിന്റെ ജ്യാമിതിയും നന്നായി ചിന്തിക്കുന്ന രൂപകൽപ്പനയും പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ അതിന്റെ തെരുവ് ബൈക്കുകളിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്.
ഞാൻ ബൈക്ക് ബോക്സ് ചെയ്ത് വീണ്ടും കൻയോണിലേക്ക് അയച്ചു, ഒപ്പം പോകുന്നത് കാണാൻ അൽപം വിഡ് and ിത്തവും അസന്തുഷ്ടിയും സന്ദർശിക്കാൻ ഞാൻ എത്തി. ലോക്ക്ഡ down ണിലുടനീളം നെതർലാൻഡിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് മറ്റെന്തെങ്കിലും ചെയ്യാനില്ല, അതിനാൽ ഞാൻ ബൈക്കിംഗ് അവസാനിപ്പിച്ചു - അൽപ്പം. അനുഭവിക്കാനുള്ള അവസരം ഞാൻ പറയും, മലയിടുക്ക് എനിക്ക് ലഭിച്ചിട്ടുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ വേനൽക്കാല സീസൺ ബൈക്കിംഗ് നൽകി. ഞാൻ സ്ട്രാവ KOM- കൾ എടുത്തിട്ടുണ്ട്, എന്റെ സ്വന്തം അവസരങ്ങൾ മികച്ചതാക്കി, എന്റെ ആദ്യത്തെ 200 കിലോമീറ്റർ അനുഭവം പൂർത്തിയാക്കി.
ഒരു തെരുവ് റേസിംഗ്, മൈൽ മഞ്ചിംഗ് മെഷീനാണ് ഫൈനൽ സി‌എഫ് എസ്‌എൽ‌എക്സ്.
അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ മീഡിയ മോഡൽ SHIFT നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമാണോ? TNW2020 എന്നതിലെ ഞങ്ങളുടെ SHIFT ഇവന്റ് ട്രാക്കിൽ നിങ്ങൾ ചേരണം, വിവരങ്ങൾ, സ്വയംഭരണാധികാരം, കണക്റ്റിവിറ്റി എന്നിവ മൊബിലിറ്റിയുടെ മുന്നോട്ടുള്ള വഴിക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്നതെങ്ങനെയെന്ന് നിങ്ങൾ കേൾക്കുന്ന സ്ഥലം.
700 * 35 സി ഇലക്ട്രിക് റോഡ് സൈക്കിൾ ഏറ്റവും പുതിയ 350w A6-R
മോട്ടോർ: 36 വി 350 ഡബ്ല്യു ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോർ (250W ഓപ്ഷണൽ)
ബാറ്ററി: 36 വി 10 എഎച്ച് ലിഥിയം ബാറ്ററി
പാസ്സ്: മൾട്ടി ലെവൽ പെഡൽ അസിസ് സെൻസർ
പ്രദർശിപ്പിക്കുക: എൽസിഡി സ്ക്രീൻ
ഗിയർ: 7/9/21/27 ഗിയേഴ്സ്
ബ്രാക്ക്: മുന്നിലും പിന്നിലും 160 ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
ഫ്രെയിം: പുതിയ ഡിസൈൻ അലുമിനിയം അലോയ്
സസ്പെൻഷൻ: ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് സസ്പെൻഷൻ
പരമാവധി വേഗത: 25- 30km / മ
പരമാവധി ശ്രേണി: 40-NUMNUM
പരമാവധി ലോഡ്: 120-150 കിലോഗ്രാം
ദ്രുത പ്രകാശനം: പ്രദർശനവും നിയന്ത്രണവും
