ട്രയംഫ് ട്രെക്കർ ജിടി | ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് അവലോകനങ്ങൾ, ഉപദേശവും വാർത്തയും വാങ്ങുക

ബഹുമാനപ്പെട്ട യുകെയിലെ പല നിർമ്മാണ നാമങ്ങളെയും പോലെ, ട്രയംഫിന് ഏറ്റവും പുതിയ ചരിത്രപരമായ ഭൂതകാലമുണ്ട്. ഒരു സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ വിക്ടോറിയൻ ഫ ations ണ്ടേഷനുകളിൽ നിന്ന്, അത് വിശ്വസനീയമായ മോട്ടോർ ബൈക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലേക്ക് മാറി, തുടർന്ന് യുകെയുടെ പ്രധാന മോട്ടോർസൈക്കിൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കളായി പത്തൊൻപത് ഇരുപതുകളിൽ തന്നെ ട്രയംഫ് സൈക്കിൾ എന്റർപ്രൈസ് 1932 ൽ റാലിയിലേക്ക് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മുമ്പ് മാറ്റി.

പത്തൊൻപത് നാൽപതുകളും പത്തൊൻപത് അമ്പതുകളും ഒരു ബോംബ് നിർമാണ കേന്ദ്രത്തിന്റെ ചാരത്തിൽ നിന്ന് ട്രയംഫ് ഉയരുന്നതും യുഎസിലേക്ക് വൻതോതിൽ മോട്ടോർ ബൈക്കുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതും ശ്രദ്ധിച്ചു. ജാപ്പനീസ് എതിരാളികളെ ബാധിച്ച കോർപ്പറേറ്റ് 1983-ൽ പാപ്പരായി. എന്നിരുന്നാലും പരസ്യവും തിരിച്ചറിയൽ അവകാശങ്ങളും വാങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഉൽപ്പാദനം ഹിങ്ക്ലിയിൽ നിന്ന് വീണ്ടും സമാരംഭിക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

ട്രയംഫ് ട്രെക്കർ ഇ-ബൈക്ക് വിപണിയിലെത്തിയതോടെ ട്രയംഫ് തുടർച്ചയായ വിജയത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. യാത്രയ്‌ക്കും ഒഴിവുസമയ ഉപയോഗത്തിനുമായി ഇത് സുഗമവും സ്‌പോർട്ടി രൂപകൽപ്പനയുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഷിമാനോയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ മിഡ് മോട്ടോർ സിസ്റ്റമായ E6100 ഓപ്ഷനുകൾ. വീണ്ടും 2019 ൽ, ഇബികെറ്റിപ്‌സ് ഇ 6100 വിക്ഷേപണം നടത്തി അത് വിജയിച്ച മോട്ടോറിനെ വിലയിരുത്തി അതിനെ “ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശാന്തവും അധിക പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും ഉയർന്ന ആഗ്രഹവും” എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചു. പ്രധാനമായും ഇത് എല്ലാ വഴികളിലും ഉയർന്നതാണ്, മാത്രമല്ല മെട്രോപോളിസ് ബൈക്കുകളുടെ യഥാർത്ഥ കുതിച്ചുചാട്ടമായ പുതിയ ബോഷ് എനർജിറ്റിക് ലൈൻ മോട്ടോറുകളെ പ്രശ്‌നത്തിലാക്കാനുള്ള ശക്തമായ മത്സരാർത്ഥിയാണ്.

കടലാസിൽ, ഇ-ബൈക്ക് ലോകത്തേക്ക് ട്രയംഫിന്റെ ആദ്യ കടന്നുകയറ്റം തീർച്ചയായും നല്ലതാണെന്ന് തോന്നുന്നു… എന്നിരുന്നാലും ഞങ്ങൾ അതിന്റെ വേഗതയിൽ ഇട്ടതിനുശേഷം അത് മതിപ്പുളവാക്കുമോ?

പൂർണ്ണ കമ്മ്യൂട്ടിംഗ് പാക്കേജ് ഇടപാട്

യഥാർത്ഥത്തിൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നത് ട്രെക്കറിന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും വലിയതോതിൽ ജലവൈദ്യുതമുള്ളതുമായ ശരീരമാണ്; ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു വെൽഡിന്റെ ഭാഗമാണ് മിഡ് ഡ്രൈവ് ഭവന ഇടത്തിലുടനീളം, പിന്നിലെ ഡ്രോപ്പ് outs ട്ടുകളുടെ അവസാനത്തിലും. ആന്തരിക കേബിൾ റൂട്ടിംഗും ഒരു കൂട്ടം യാത്രാമാർഗ്ഗ ഓപ്ഷനുകളും ഇതിലുണ്ട്, ഒപ്പം ദൃ pan മായ പന്നിയർ റാക്ക്, കിക്ക്സ്റ്റാൻഡ്, എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ, മഡ്ഗാർഡുകൾ എന്നിവ. നിങ്ങൾക്ക് ഷ്വാൾബെ എനർജൈസർ പ്ലസ് 27.5 x 2 ”(50-584) ടയറുകൾ ലഭിക്കുന്നു, അത് സ്പോർട്ടി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഈ മിശ്രിതവുമായി യോജിക്കുന്നു, കൂടാതെ 3 മില്ലീമീറ്റർ ഗ്രീൻ‌ഗാർഡ് പഞ്ചർ സുരക്ഷയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ വിവേകപൂർണ്ണമായ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, ഉയർന്ന ആശ്വാസത്തിനായി ധാരാളം വീതിയും.

ആശ്വാസത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 65 മില്ലീമീറ്റർ യാത്രയുള്ള റോക്ക്ഷോക്സ് പാരാഗൺ സിൽവർ സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്കുകൾ തീർച്ചയായും വിപണിയിലെ ഉയർന്ന കോയിൽ-മുളപ്പിച്ച സസ്പെൻഷൻ മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണ്; മൂല്യ നിലവാരത്തിലുള്ള ഒരു മോട്ടോർബൈക്കിലാണെങ്കിലും, ഞാൻ എയർ സസ്‌പെൻഷനായിരിക്കും (റോക്ക്ഷോക്സ് പാരാഗൺ ഗോൾഡ്, ഉദാഹരണത്തിന്). മെലിഞ്ഞതും പരന്നതുമായ പ്രൊഫൈൽ ബാറുകളും 7 ലെവലുകൾ മാത്രമുള്ള ഒരു തണ്ടും ഒരു സ്പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥലത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും.

ഒരു ചെറിയ വിപുലമായ ഗിയറിംഗ് വ്യത്യാസമുണ്ട് (327%) പത്ത് ഡെറില്ലർ ഗിയറുകളുടെ കടപ്പാട്, ഷിമാനോ ഡിയോർ ഷാഡോ പ്ലസ് നീളമുള്ള കേജ് 38 ടി ചെയിൻ‌റിംഗും 11-36 ടി റിയർ ഗിയർ ക്ലസ്റ്ററും. ഷിമാനോയുടെ എം 600 ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നും ലോഡ് ബ്രേക്കിംഗ് എനർജി ഉണ്ടായിരിക്കണം, പ്രവേശന കവാടത്തിൽ 180 എംഎം റോട്ടറും പിൻവശത്ത് 160 എംഎം റോട്ടറും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

പൂർണ്ണ ആക്സന്റ് ബണ്ടിലും വിലകുറഞ്ഞ സൈസ് ബാറ്ററിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, ഞങ്ങളുടെ സ്കെയിലുകളിൽ 24.23 കിലോഗ്രാം. ഇതിൽ 3.1 കിലോഗ്രാം ബാറ്ററിയും ബോഡി ലോക്കും ഉണ്ട്. മിതമായ ഭാരം വാസ്തവത്തിൽ മികച്ച വാർത്തയാണ്, സ്പോർട്ടി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് മാത്രമല്ല, നിങ്ങൾ ബൈക്ക് ഓടിക്കാത്തപ്പോഴെല്ലാം അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും പുറമേ.

ഹൈവേയിൽ ഇലക്ട്രിക് ഡേർട്ട് ബൈക്ക്

ഞങ്ങളുടെ ആദ്യ ഇംപ്രഷനുകൾ സ്ഥിരീകരിച്ചു: ട്രെക്കർ ജിടിക്ക് വേഗത്തിലുള്ള സ്പോർട്ടി കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ക്ലീൻ ഫാസ്റ്റ് ഗിയർ മാറ്റൽ, നല്ല സ്റ്റോപ്പിംഗ് എനർജി എന്നിവയുള്ള ഒരു ദ്രുത ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥലമുണ്ട്. ആദ്യ നിരക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കോയിൽ സസ്‌പെൻഷനും പ്ലസ് 2 ”വിപുലമായ ടയറുകളും ഒരു ആ urious ംബരവും സുഖപ്രദവുമായ യാത്ര നൽകുന്നു, മാത്രമല്ല നിങ്ങളുടെ സാധാരണ യുകെ മെട്രോപോളിസിന് എറിയാൻ കഴിയുന്നതിലും വലുതാണ്. ട്രാഫിക് രഹിത പാത്ത് തരം ഡ്രൈവിംഗിനെ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്തേക്കാം, ഇത് ബൈക്കിന്റെ ചക്രവാളങ്ങൾ വിശാലമാക്കുന്നു.

ഇത് പുതിയ മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമതയെ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള വിലയാണ്. കാഴ്ചയിൽ മിനുസമാർന്നതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ ഇത് 2.88 കിലോഗ്രാം ഭാരം മാത്രമാണെന്നും അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ E20 നേക്കാൾ 6000% അധിക ity ർജ്ജ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണെന്നും അവകാശപ്പെടുന്നു.

താരതമ്യേന മിതമായ ടോർക്ക് റാങ്കിംഗിൽ 60 Nm (കൂടുതൽ പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന മോട്ടോറുകൾക്ക് വലിയ റാങ്കിംഗുണ്ട്) കബളിപ്പിക്കരുത്, കാരണം ഇത് ധാരാളം മോട്ടോർ എനർജി ഉപയോഗിച്ച് കുന്നുകളിലേക്ക് കയറുന്നതിനുള്ള ചെറിയ ശ്രമങ്ങൾക്ക് പ്രതിഫലം നൽകി.

എന്റെ സാധാരണ മൈൽ നീളമുള്ള മലകയറ്റത്തിലെ അമിത setting ർജ്ജ ക്രമീകരണം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നത് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മിഡ് ഡ്രൈവുകൾ അനുസരിച്ച് കാര്യക്ഷമത കണക്കുകൾ നൽകി; വ്യത്യസ്‌ത പദസമുച്ചയങ്ങളിൽ‌, കൂടുതൽ‌ കാര്യക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ‌ യഥാർത്ഥത്തിൽ‌ ഡ്രൈവിംഗിന്‌ താൽ‌പ്പര്യപ്പെടുന്നു, അത് മൗണ്ടെയ്‌ൻ‌ ബൈക്കിംഗിന്‌ സമാനമായ കാര്യക്ഷമതയിൽ‌ ഒരു യഥാർത്ഥ ഘട്ടം ആവശ്യമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ‌ ആവർത്തിച്ച് കനത്ത നൂറുകണക്കിന് കുത്തനെയുള്ള കുന്നുകൾ‌. 1 ഹിൽ ചെക്കിൽ 3 ൽ, E6100 ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മിഡ് ഡ്രൈവുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഈ കുറവ് സ്‌പെസിഫൈഡ് മോട്ടോറുകൾക്ക് അവരുടെ വലിയ കസിൻസിനേക്കാൾ അൽപ്പം അധിക മനുഷ്യ പ്രവേശനം ഉണ്ടായിരിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും മിക്ക ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിലും സമാനമായ ഘടകങ്ങൾ അവർ നേടുന്നു.

ഷിമാനോ ഇ 6100 ലെ ടോർക്ക് സെൻസിംഗ് മികച്ചതും കനത്ത സമ്മർദ്ദത്തോട് ഫലപ്രദമായി പ്രതികരിക്കുന്നതുമാണ്, മാത്രമല്ല ഒരിക്കലും മിതമായ സമ്മർദ്ദവും അമിതമായ കേഡൻസും (വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ ചെയ്യുന്നു). വ്യക്തിപരമായി ഞാൻ അതിനെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, അതിനർ‌ത്ഥം ഞാൻ‌ പെഡലുകളിൽ‌ അദ്ധ്വാനത്തോടെ ചുവടുവെച്ചതിന്‌ ശേഷം പലപ്പോഴും സ need കര്യം ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ‌, ലളിതമായ സാഹചര്യങ്ങൾ‌ക്കൊപ്പം കറങ്ങുമ്പോൾ‌ അല്ല.

അതുപോലെ തന്നെ, വളരെ നല്ലൊരു ഞെട്ടൽ, സ off കര്യമില്ലാതെ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് എത്ര ലളിതമായിരുന്നു. 15-20 മൈൽ വേഗതയിൽ തലകറങ്ങാതെ ഞാൻ ഫ്ലാറ്റിനൊപ്പം ചവിട്ടിപ്പിടിച്ചേക്കാം, 15mph വേഗതയിൽ energy ർജ്ജവും energy ർജ്ജവും തമ്മിലുള്ള മാറ്റം വളരെ ശുദ്ധമായിരുന്നു, energy ർജ്ജ ശ്രേണികളിൽ കുറവില്ല. അല്പം ഹെഡ് വിൻഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രേഡിയന്റ് അമർത്തി ഇക്കോയിലേക്ക് ക്ലിക്കുചെയ്യുന്നത് ഈ തടസ്സങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു, കൂടുതൽ മോടിയുള്ള വെല്ലുവിളികൾക്കായി പതിവായതും അമിതവുമായത്.

നിങ്ങളുടെ ഇടത് തള്ളവിരലിന്റെ ടോഗിൾ ബട്ടൺ വളരെ എർണോണോമിക് പരിസ്ഥിതി സൗഹാർദ്ദപരമാകാം, പുറം അറ്റങ്ങളിൽ ഉയർത്തിയ പ്രതലങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ബട്ടൺ അമർത്താനും വേഗത്തിലും കൃത്യമായും കൈയ്യുറകൾ ഉപയോഗിച്ച് പോലും.

അനുബന്ധ സെൻട്രൽ എൽസിഡി ഷോ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഒന്നാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ബോഷിന്റെ എൽസിഡി ചോയിസുകളായ പ്യൂരിയോൺ, ഇന്റ്യുവ എന്നിവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ. ഇത് മെലിഞ്ഞതും ദൈർ‌ഘ്യമേറിയതുമായ ഫോം, സെൻ‌ട്രൽ‌ മ ing ണ്ടിംഗ് ബാറുകൾ‌ ലിറ്റർ‌ ഫ്രീ ആയി നിലനിർത്തുന്നു, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ഛായാചിത്ര ഫോർ‌മാറ്റിന്റെ പ്രയോജനം മൂന്ന്‌ വ്യത്യസ്ത എസ്റ്റിമേറ്റുകളും നേരിട്ട് രേഖപ്പെടുത്താൻ‌ കഴിയും (ഇക്കോ, റെഗുലർ‌, അമിത ക്രമീകരണങ്ങളിൽ‌ പ്രൊജക്റ്റ് ശ്രേണികൾ‌ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു), ഇത് ഞാൻ‌ വളരെ സഹായകരമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. കൂടാതെ ഓഡോമീറ്റർ, യാത്രാ ദൂരം, കഡെൻസ്, കോമൺ പേസ്, മിക്ക പേസ് ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ ഷോകളും ടോഗിൾ ചെയ്യുന്നതിനും ക്ലോക്ക്, സ്പീഡോമീറ്റർ, എനർജി സപ്ലൈ മീറ്റർ, ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി ഗ്രാഫിക് എന്നിവയുടെ സാധാരണ ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ ഫിക്സറുകളും 20% ഇൻക്രിമെന്റുകളായി (5 ബ്ലോക്കുകൾ) തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

വ്യത്യസ്തമായ എസ്റ്റിമേറ്റുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, എന്റെ 68 കിലോഗ്രാം ശരീരത്തിന് ശരിയായിരിക്കാനുള്ള കമ്പ്യൂട്ടർ സൃഷ്ടിച്ച ശ്രമങ്ങൾ ഞാൻ കണ്ടെത്തി. ഷോയിലെ 5 ബാറുകളുടെ പ്രാഥമികം (ഓരോ ബാറിനും 20% ശേഷിയിൽ) 15 മൈൽ ലളിതമായ ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷം താഴേക്ക് പോയി, സ 75 മ്യമായി ഉരുളുന്ന ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ XNUMX മൈൽ ദൂരം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, ഓഫ്, ഇക്കോ, റെഗുലർ എനർജി ഡിഗ്രി ക്രമീകരണങ്ങൾ തമ്മിൽ ടോഗിൾ ചെയ്യുന്നു അമിതമായ ക്രമീകരണം ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള മേഖലകൾ

ട്രയംഫിന്റെ ട്രെക്കർ ഒരു യഥാർത്ഥ കാഴ്ചക്കാരനും സ്‌പോർടി പ്രകടനക്കാരനുമാണ്. ഒരുപക്ഷേ ട്രയംഫിന് ഇവിടെ കുറച്ച് ഇതരമാർ‌ഗങ്ങൾ‌ നഷ്‌ടമായിരിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ‌ നവീകരിച്ച സാധ്യതയിൽ‌ ചില 'എക്സ്ട്രാ'കൾ‌ പ്രവർ‌ത്തിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത. ഇതുപോലുള്ള ഒരു മെട്രോപോളിസ് ഓറിയന്റഡ് ഇ-ബൈക്ക്, ഷിമാനോയുടെ 5 പേസ് ഹബ് ഗിയർ യൂണിറ്റ് പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു അത്ഭുതകരമായ ബദലായിരിക്കാം, പ്രത്യേകിച്ചും ഷിമാനോ മിഡ് ഡ്രൈവുകളുമായി പോകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളത്. ഇതിന്റെ 263% ഗിയർ വ്യത്യാസം ഡിയോർ ഡെറില്ലർ സജ്ജീകരണത്തേക്കാൾ കുറവാണ് - മാത്രമല്ല ഇത് അൽപ്പം ഭാരം കൂട്ടുകയും ചെയ്യും - എന്നിരുന്നാലും ഹബ് ഗിയറുകളിലെ വിപുലമായ ഗിയർ ഘട്ടങ്ങൾ മോട്ടോർ എനർജിയുമായി കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അതിശയകരമായ ഒരു പൊരുത്തവും അവഗണനയുമാണ് 'സാധ്യത.

ട്രയംഫ് കൂടാതെ അവഗണിച്ചതായി തോന്നുന്നു 630Wh ഇൻ-ഫ്രെയിം ബാറ്ററിയുടെ ഓപ്ഷൻ, ഈയിടെയായി അവതരിപ്പിച്ചു (ഈ സ്പഷ്ടമായ കൃത്രിമത്വത്തിന് വളരെ വൈകിയിരിക്കാം). എന്തായാലും, ഇത് ഒരു വിജയകരമായ മെട്രോപോളിസ്, ഒഴിവുസമയ ബൈക്ക് എന്നിവയെ ഒരു സ്പോർട്ടി ദിവസം മുഴുവൻ ടൂറിംഗ് മെഷീനാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുമായിരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഇതിന് ഒരു റാക്ക്, ലൈറ്റുകൾ, കിക്ക്സ്റ്റാൻഡ് എന്നിവയുമായി ഒരുമിച്ച് പോകാൻ കഴിയും. വ്യക്തിപരമായി ഞാൻ കൂടാതെ, ഡ down ൺ‌ട്യൂബിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഉയർത്തുന്ന ഫ്രെയിം-ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ബാറ്ററികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, കാരണം ട്രയംഫ് ഡിസൈൻ ചെയ്യുന്നതിനാൽ അടിവശം ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ന്യായമായും. രണ്ടാമത്തെ സാധ്യത അർത്ഥമാക്കുന്നത് ബാറ്ററിക്ക് ഏറ്റവും ഉയർന്ന നാൽക്കവലകൾ പിടിക്കാനാകുമെന്നാണ്, മാത്രമല്ല എന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ ശരീരത്തിന് പുറത്തേക്കും പുറത്തേക്കും പോകാനുള്ള ഓൾ‌റ round ണ്ട് ഫിഡ്‌ലിയറാണ്.

വിയ-ആക്‌സിലുകളും ഭാരം കൂടിയ റേറ്റുചെയ്‌ത റാക്കും എല്ലാത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിലും പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കുന്ന പ്രകടനം നടത്തുന്നയാൾ എന്ന നിലയിൽ അതിന്റെ യോഗ്യതാപത്രങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുമായിരുന്നു. എവിടെയായിരുന്നാലും യൂണിറ്റുകൾക്ക് വില നൽകാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഒരു യുഎസ്ബി സി പോർട്ട് ചേർത്തിരിക്കാം.

അവസാനമായി, ഒരു പ്രീമിയം മോട്ടോർ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രീമിയം മോഡൽ എന്ന നിലയിൽ, E6100 സിസ്റ്റത്തിന്റെ ബ്ലൂടൂത്ത് കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ ആന്റ് + കണക്റ്റിവിറ്റി ചോയ്‌സുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഇത് ഒരു മികച്ച ബദലായിരിക്കാം; എന്നിരുന്നാലും ട്രയംഫ് അവരുടെ ആദ്യത്തെ ഇ-ബൈക്കിൽ ഈ വഴിയിൽ പോയിട്ടില്ല. ഇത് നല്ല ഉദ്ദേശ്യത്തിനായിരിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും ഇത് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഇടമാണ്, മാത്രമല്ല ഞാൻ ഇതുവരെ അവലോകനം ചെയ്ത ബൈക്കുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി എനിക്ക് സംവേദനം ലഭിക്കുന്നു, അത് നല്ല {ഹാർഡ്‌വെയർ} ഒപ്പം കൂട്ടായ്‌മയോടെ ഫലപ്രദമായി വിവാഹം കഴിക്കുന്ന സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്രോഗ്രാം ചോയ്‌സുകൾ ഇപ്പോൾ അവരുടെ സംശയാസ്പദമായ കഴിവുകൾ നിറവേറ്റാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, അത്തരം ചോയിസുകൾ മിക്കവാറും വിലയിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമായിരുന്നു.

വേര്പെട്ടുനില്ക്കുന്ന

ഒരുപക്ഷേ ഞാൻ ഉപദേശിച്ച ഈ കൂടുതൽ ഓപ്ഷനുകളുള്ള ഒരു 'പ്ലസ് മോഡൽ' പൊതുവായതായി തെളിയിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും ഈ ക്വിബിളുകൾ പരിഗണിക്കാതെ ഇത് ട്രയംഫിൽ നിന്നുള്ള മികച്ച ആദ്യത്തെ ഇ-ബൈക്ക് ആകാം, കൂടാതെ അതിശയകരമായ ബ്രിട്ടീഷ് ഇരുചക്ര സമ്പ്രദായം തുടരുന്നു ഇ-ബൈക്കുകളുടെ മേഖല.