ഏത് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റമാണ് നല്ലത്?

സവാരി സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകം ബ്രേക്കിംഗ് ആണ്. സമയബന്ധിതവും ഫലപ്രദവുമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണം ഇല്ലെങ്കിൽ, സവാരി നിരവധി അപകടങ്ങളും ബുദ്ധിമുട്ടുകളും നേരിടേണ്ടിവരും. ഇത് നഗരത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോഴോ മലകളിലും വനമേഖലയിലോ ഉള്ള ഓഫ് റോഡായാലും, ഞങ്ങളുടെ കാറിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഘടകം ബ്രേക്കാണ്. അടുത്തതായി, ഞങ്ങൾ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും നല്ല നിലവാരമുള്ളതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ബ്രേക്കുകളുടെ ചില അംഗീകൃത ബ്രാൻഡുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചില പരിപാലന രീതികൾ നൽകുകയും ചെയ്യും.

 

ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം

 

സാധാരണ ബ്രേക്ക് തരങ്ങൾ: v ബ്രേക്കുകൾ, ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ (വയർ പുൾ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ), കാലിപ്പർ ബ്രേക്കുകൾ (ഇരട്ട പിവറ്റ് ബ്രേക്കുകൾ, സിംഗിൾ പിവറ്റ് ബ്രേക്കുകൾ), കാന്റിലിവർ ബ്രേക്കുകൾ, ഡ്രം ബ്രേക്കുകൾ

 

വി ബ്രേക്കുകളിലും ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളിലും കാലിപ്പർ ബ്രേക്കുകളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക

 

(1) വി ബ്രേക്ക്; ലളിതമായ ഘടന, കുറഞ്ഞ വില, എളുപ്പമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി, ചക്രങ്ങൾ പ്രത്യേക ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണം, ചില പരിതസ്ഥിതികളിലെ പ്രവർത്തനക്ഷമത കാരണം, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ അവ ക്രമേണ ഇല്ലാതാക്കപ്പെടും.

 

(2) ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ; ഹൈഡ്രോളിക് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ, കേബിൾ പുൾ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് ലിവർ, ബ്രേക്ക് കേബിളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹോസുകൾ, കാലിപറുകൾ, പാഡുകൾ, ഡിസ്കുകൾ എന്നിവ ചേർന്ന ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റമാണ് ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക്. നിലവിൽ, വിപണിയിലെ മിക്ക ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളും വയർ-പുൾ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും; ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം, മെച്ചപ്പെട്ട കൈ തോന്നൽ, സങ്കീർണ്ണ ഘടന, ഉയർന്ന വില, പരിപാലനത്തിലെ വലിയ ബുദ്ധിമുട്ട്, ഡിസ്കുകളും പാഡുകളും എണ്ണയിൽ പറ്റിനിൽക്കാൻ കഴിയില്ല, ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾക്ക് അങ്ങേയറ്റത്തെ പരിതസ്ഥിതികളിൽ കുറവ് സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

 

(3) കാലിപ്പർ ബ്രേക്കുകൾ; സി ബ്രേക്കുകൾ എന്നറിയപ്പെടുന്ന റോഡ് വാഹനങ്ങളിൽ സിംഗിൾ-പിവറ്റ്, ഡബിൾ-പിവറ്റ് ബ്രേക്കുകളായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നവയാണ് കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്

 

ഇരട്ട പിവറ്റ് ബ്രേക്കുകൾ, ഇടത്, വലത് കൈകൾ വ്യത്യസ്ത പിവറ്റുകളിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, റോഡ് കാർ ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിലിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഹൈ-എൻഡ് ഡ്യുവൽ-പിവറ്റ് ബ്രേക്കുകളുടെ പിന്തുണാ കൈകളിൽ സാധാരണയായി ആം-പൊസിഷനിംഗ് ഫൈൻ-ട്യൂണിംഗ് നോബുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇരുവശങ്ങളിലുമുള്ള ആയുധങ്ങളുടെ ബാലൻസ് കൃത്യമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരൊറ്റ പിവറ്റ് ബ്രേക്കിന് തുല്യമായ ഇതിന് കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി ഉണ്ട്.

സിംഗിൾ പിവറ്റ് ബ്രേക്ക്; രൂപം ഇരട്ട പിവറ്റിന് സമാനമാണ്, പക്ഷേ ഒരു പിന്തുണാ പോയിന്റ് മാത്രമേയുള്ളൂ, ഇത് ഭുജത്തിന്റെ നിശ്ചിത അക്ഷത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് മടക്കാവുന്ന കാറുകളിലും ലോ-എൻഡ് റോഡ് കാറുകളിലും സാധാരണമാണ്.

 

6 മികച്ച മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ

മികച്ച മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ

ഇതാണ് ഞങ്ങളുടെ ഇപ്പോഴത്തെ പ്രിയപ്പെട്ടതും മികച്ച മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക്.

 

ഷിമാനോ

പമാണസൂതം

ടെക്ട്രോ

ക്ലാർക്ക്സ് ക്ലൗട്ട്

SRAM ലെവൽ

ഹെയ്സ് എ 4 ന്റെ ആധിപത്യം

 

ഷിമാനോ

മികച്ച ഓൾറൗണ്ട് ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക്

 

പ്രയോജനങ്ങൾ: ശക്തിയും മോഡുലേഷനും

പോരായ്മകൾ: ലിവർ ചെറുതായി അലറാം

 

ഷിമാനോ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ ബജറ്റ് ബ്രേക്കുകൾ ഉയർത്തുന്നത് തുടരുന്നു, അനുകൂലമായ വിലയിൽ മികച്ച പ്രകടനം നൽകുന്നു. ലളിതവും വിശ്വസനീയവും ശക്തവുമായ, കോം‌പാക്റ്റ് ലിവർ ഒരു ഒറ്റ-വിരൽ സ്റ്റോപ്പ് നൽകുന്നു, മിനറൽ ഓയിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാലിപ്പർ ടോപ്പ് ലോഡിംഗ് പാഡുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു, പരിപാലനം എളുപ്പമാക്കുന്നു.

 

ധാരാളം ശക്തി നൽകുക, ഷിമാനോ ഒരു മികച്ച അനുഭവം നൽകുന്നു. ഇക്കാലത്ത്, ചില റൈഡറുകൾ SRAM ഹാൻഡിലിന്റെ എർണോണോമിക് ഡിസൈനിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു (ഇത് എനിക്ക് വളരെ നല്ലത് എന്ന് പറയാം), എന്നാൽ ഷിമാനോ ബ്രേക്കുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള അനുഭവം ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഷിമാനോ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്രയും ഉയർന്നതാണ് ഡിയോറിന്റെ ഗ്രേഡ്. അവരുടെ വിലകൂടിയ ബ്രേക്കുകൾ പലപ്പോഴും അലഞ്ഞുതിരിയുന്ന കടിയേറ്റ സ്ഥലങ്ങളാൽ ബുദ്ധിമുട്ടുന്നതായി തോന്നുന്നു.

 

പമാണസൂതം

 

പ്രയോജനങ്ങൾ: ശക്തവും പ്രവചനാതീതവുമാണ്

അസൗകര്യങ്ങൾ: പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, ലിവർ വളരെ അടുത്താണ്

 

ഫോർമുല കുറ 4'കോംപാക്റ്റ് കാലിപറിന് നാല് 18 എംഎം പിസ്റ്റണുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് ബൈക്ക് ആഴ്ചകളോളം വൃത്തികേടായി തുടർന്നതിനുശേഷവും, പിസ്റ്റൺ സ്റ്റിക്കിംഗിലോ സീൽ വിപുലീകരണത്തിലോ ഞങ്ങൾക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും നേരിട്ടില്ല, ഇത് ഈ സമയത്ത് SRAM ഉപയോക്താക്കൾ തീർച്ചയായും വിലമതിക്കും. ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഫോർമുല ഒരു മികച്ച ബ്രേക്കാണ്.

 

അതിന്റെ സ്റ്റൈലിഷ് ഡിസൈൻ അതിന്റെ അസംസ്കൃത ശക്തി മറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇത് 100% വിശ്വസനീയമാണെന്നും തെളിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ക്യൂറ 4 യെ കൂടുതൽ ആകർഷണീയമാക്കുന്നത്, ഫോർമുല ഇവയെല്ലാം വിജയകരമായി കൈവരിച്ചു എന്നതാണ്, അതേസമയം വിപണിയിൽ ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞ ഹൈ-പവർ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം നിർമ്മിക്കുന്നു.

 

ദീർഘവും കുത്തനെയുള്ളതുമായ ഇറക്കങ്ങളിൽ മികച്ച സ്ഥിരത നൽകുന്ന ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ പുതിയ പതിപ്പിനൊപ്പം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബ്രേക്ക് പതിപ്പ് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ഒരു ചെറിയ നിർദ്ദേശം.

 

ടെക്ട്രോ

ഒരു മികച്ച ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക്

 

ഇത് ഒരു മികച്ച ഡിസ്ക് ബ്രേക്കാണ്. സ്ഥിരമായ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനവും ലളിതമായ ക്രമീകരണങ്ങളും എളുപ്പത്തിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി/പണപ്പെരുപ്പവും നൽകുന്ന പൂർണ്ണമായും തുറന്ന സംവിധാനമുണ്ട്.

നേട്ടം:

ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ: ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും പരിപാലിക്കാനും എളുപ്പമാണ്. അവർ സമ്മർദ്ദത്തിൽ നിലവിളിക്കില്ല, സന്തുലിതവും സുഗമവുമായ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രതികരണം ലഭിക്കുന്നതിന് എളുപ്പത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. പായ വൃത്തിയാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്.

 

ടെക്ട്രോ വിഎസ് ഷിമാനോ

ടെക്ട്രോ, ഷിമാനോ ബ്രേക്കുകൾക്ക് ഒരേ പ്രവർത്തനമുണ്ട്. ഇത് നിങ്ങളുടെ ബൈക്കിൽ അവർക്ക് തുല്യ അവസരങ്ങൾ നൽകുന്നു. നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പാഡുകളിൽ അമർത്തിപ്പിടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് അവരുടെ ശക്തി അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തിക്കൊണ്ട് അവ രണ്ടും വിശ്വസനീയമായ ബ്രേക്കിംഗ് നൽകുന്നു.

 

ഈ രണ്ട് ബ്രേക്കുകളും ചക്രങ്ങൾ തിരിയുന്നത് തടയാൻ കമ്പികളിൽ ലിവറുകളും ബ്രേക്കുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബ്രേക്കിംഗ് ലെവലിനെ ബാധിക്കാൻ ഹോസിലുള്ള കംപ്രസ്സുചെയ്യാത്ത ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ അവ രണ്ടും ശക്തമാണ്.

 

ഇരുവർക്കും ബൈക്ക് നന്നായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് എങ്ങനെ നിർത്തണമെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ അവ മറ്റൊന്നിന് മുകളിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയാത്തതിന്റെ മറ്റൊരു കാരണം ഇതാണ്.

 

തണുത്തതും നനഞ്ഞതുമായ സമയങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് അവയിലേതെങ്കിലും ഉപയോഗിക്കാം, ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയെ ബാധിക്കുന്ന കാലാവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ധരിക്കുന്നതിന് അവർക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ കഴിയും, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം മാറ്റി പുതിയ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ നേടേണ്ടതുണ്ട്, അതായത് ആത്യന്തികമായി ചെലവും സമയവും ലാഭിക്കുന്നു.

 

ആഘാതത്തിന്റെ തോത് അനുസരിച്ച് അവയുടെ റോട്ടറുകൾ ഫലപ്രദമായ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി നൽകുന്നു. അവ വലുത് മുതൽ ചെറുത് വരെ വിവിധ വലുപ്പങ്ങളിൽ വരുന്നു. വലിയവ വളരെയധികം ശക്തി നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, നിർത്തുന്ന ശക്തി സുഗമമായി പ്രയോഗിക്കാൻ അവ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഹബിന് അനുയോജ്യമായ റോട്ടർ ലഭിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

 

ക്ലാർക്കിന്റെ സ്വാധീനം

മികച്ച ബജറ്റ് ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക്

 

പ്രയോജനങ്ങൾ: സമാനതകളില്ലാത്ത ബജറ്റ് ബ്രേക്കിംഗ്

 

Clout1 താടിയെല്ലു കുറഞ്ഞ വിലയുള്ളതാണ്, ഇതിന് അൽപ്പം തടി തോന്നുകയും പരിമിതമായ റോട്ടർ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഡിസ്കിൽ നിന്ന് അപ്‌ഗ്രേഡുചെയ്യാനോ ബജറ്റ് ഫ്രെയിം കൂട്ടിച്ചേർക്കാനോ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ അത് മികച്ച ബ്രേക്കാണ്. പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, Clout1 ഒരു നല്ല പണം സമ്പാദിക്കുന്ന ഉപകരണമാണ്.

 

മോഡുലേഷൻ അതിന്റെ ശക്തമായ പോയിന്റല്ല, പക്ഷേ ഇത് വളരെ ശക്തമാണ്, സജ്ജീകരിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്, രക്തസ്രാവം വളരെ ലളിതമാണ്. പായ ധരിക്കാൻ കുഴപ്പമില്ല, പക്ഷേ ഈർപ്പമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ അത് ശബ്ദായമാനമാണ്. അതല്ലാതെ, നമുക്ക് ശരിക്കും കഴിയും't പരാതി-അത്'രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ബ്രേക്ക്. പ്രകടനം അത്ര പരിഷ്കരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, അത് തീർച്ചയായും ഒരു വിലപേശലാണ്.

 

ഞങ്ങൾ തുടരുന്നതിന് മുമ്പ്, £ 25 വില ടാഗിൽ ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ റോട്ടർ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു! അപ്പോൾ ക്ലാർക്കുകൾ കൃത്യമായി എവിടെയാണ് കോണുകൾ മുറിക്കുന്നത്? ശരി, ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അത് പ്രശ്നമല്ല. തീർച്ചയായും, ക്ലാമ്പ് ഒരൊറ്റ ബോൾട്ടാണ്, അതിനാൽ വടിയിൽ നിന്ന് ബ്രേക്ക് നീക്കംചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ഹാൻഡിൽ (ഡ്രോപ്പർ റിമോട്ട്) നീക്കംചെയ്യണം. റിസർവോയറിന്റെ രൂപകൽപ്പന ലളിതവും വശത്ത് നിർദ്ദിഷ്ടവുമാണ്, അതിനാൽ ഹോസ് അഴിച്ചുമാറ്റാതെ, രക്തസ്രാവം കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഇടത്/വലത് വശത്തേക്ക് തിരിയാൻ കഴിയില്ല.

 

പക്ഷേ ... പിന്നെ എന്ത്? ഒരു ചെറിയ ഞരക്കം ഒഴികെ, ഈ നിസ്സാര കാര്യങ്ങൾ ഒന്നുമല്ല. ബൈറ്റ് പോയിന്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഇല്ല (സാധാരണയായി നോൺ-മെഗാബക്സ് ബ്രേക്കുകൾ) ലിവർ ബ്ലേഡ് എർഗണോമിക്സിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമല്ല, എന്നാൽ ക്ലൗട്ട് 1 സ്കോർ പ്രധാനമാണ്: ശക്തി, വിശ്വാസ്യത, സ്ഥിരത. മിഡ് റേഞ്ച് MTB- യിൽ ലഭ്യമായ നിരവധി വലിയ ബ്രാൻഡുകളുടെ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ OEM ബ്രേക്കുകളുടെ മിഡ് റേഞ്ച് ഉൽപന്നങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ ബ്രേക്കുകൾ വളരെ മികച്ചതാണ്. ക്ലാർക്കുകൾ ഒരു നല്ല ജോലി ചെയ്തു!

 

SRAM ലെവൽ

സുഖകരമായ വികാരങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു

 

പ്രയോജനങ്ങൾ: ദൃ solidമായ വികാരം

പോരായ്മകൾ: അവഗണിച്ചാൽ, അത് സ്റ്റിക്കി പിസ്റ്റണുകൾ ഉണ്ടാക്കും

 

SRAM സീരീസിലെ കൂടുതൽ താങ്ങാവുന്ന ബ്രേക്കാണ് SRAM ലെവൽ. വിലകുറഞ്ഞ നിരവധി മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന മറ്റൊരു ബ്രേക്കാണ് ഇത്. കൂടാതെ നല്ല കാരണങ്ങളുമുണ്ട്. പ്രവർത്തന നില വളരെ മികച്ചതാണ്, ഇതിന് സുഗമമായ പവർ ട്രാൻസ്മിഷനും ഉണ്ട്, ഇത് വഴുക്കുമ്പോഴോ കാലുകൾ അയഞ്ഞപ്പോഴോ നിങ്ങളെ വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആക്കുന്നു. അത് ആളുകൾക്ക് അത്യാഗ്രഹം തോന്നുന്നില്ല, എപ്പോഴും നൽകാൻ കൂടുതൽ ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു. ഷിമാനോയുടെ സ്റ്റബി ലിവറുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമല്ലെങ്കിൽ, ഓഫ്-റോഡ് റൈഡിംഗിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ ബ്രേക്കുകളും ഇതാണ്.

 

കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, നിങ്ങൾക്ക് SRP അല്പം ഉപ്പിനൊപ്പം എടുക്കാം; SRAM ലെവൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളിൽ അത്ഭുതകരമായ കിഴിവുകൾ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്. തീർച്ചയായും, ചിലത് ഒരു റോട്ടറോ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റോ ഉപയോഗിച്ച് വരില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് അവ ആവശ്യമില്ലായിരിക്കാം.

 

നിർദ്ദിഷ്ട ചില്ലറ വിലയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ഈ ബ്രേക്കുകളുടെ വിൽപ്പന നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകുമെന്ന് പറയാം, കാരണം തണുത്ത ദിവസങ്ങളിൽ അവയുടെ വില അല്പം കൂടുതലാണ്. ലിവർ അലുമിനിയം അമർത്തി, ക്ലാമ്പിംഗ് ബോൾട്ടിന്റെയും നട്ടിന്റെയും രൂപകൽപ്പന വൃത്തികെട്ടതാണ്, ഹാൻഡിൽബാറിൽ പോറലുകൾ/അടയാളങ്ങൾ അവശേഷിക്കുന്ന തരത്തിൽ ഹാൻഡിൽബാറിൽ ബ്രേക്ക് വളരെ ഇറുകിയതാണ്. അത്ര നല്ലതല്ല.

 

എന്നാൽ നമ്മൾ ബ്രേക്കിംഗ് പവറിനെക്കുറിച്ചും അനുഭവത്തെക്കുറിച്ചും സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, SRAM ലെവൽ ബ്രേക്കുകൾ മികച്ചതാണ്. SRAM വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പോലെ അവർക്ക് വളരെയധികം തോന്നുന്നു. SRAM ബ്രേക്കുകളുടെ അനുഭവവും ഷിമാനോ ബ്രേക്കുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം വിശദീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഭാഗം (കൂടുതലും?) വ്യത്യസ്ത ലിവർ രൂപങ്ങൾ/സ്വീപ്പ് കാരണമാണ്, ഭാഗം വ്യത്യസ്ത പ്രക്രിയ അനുഭവപ്പെടുന്നു; അവർക്ക് ലിവറിൽ കൂടുതൽ കരുത്തും പാഡിൽ/റോട്ടറിൽ മൃദുവുമാണ്. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഒരു രീതിയും മറ്റൊന്നിനേക്കാൾ മികച്ചതല്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് ഷിമാനോസിനെ ഇഷ്ടമല്ലെങ്കിൽ, SRAM നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബദൽ നൽകാൻ കഴിയും.

 

ഹെയ്സിന്റെ ആധിപത്യം

 

പ്രോ: ഹെയ്സ്

കോൺ ശരിക്കും പുനoredസ്ഥാപിച്ചു: കടിയേറ്റ പോയിന്റ് ക്രമീകരിക്കേണ്ടതില്ല

 

ശക്തമായ ശക്തിയും മോഡുലേഷൻ ശേഷിയുമുള്ള പ്രീമിയം ബ്രേക്കാണ് ഹെയ്സ് ഡൊമിനിയൻ. ഇത് വളരെ ഒതുക്കമുള്ളതും ക്രോസ്ഹെയർ ക്രമീകരണവും കാലിപ്പറിലെ ബാൻജോയുടെ കോണും പോലുള്ള ചില നല്ല വിശദാംശങ്ങളുമുണ്ട്, ഇത് ഹോസ് സ്ട്രട്ടുകളിലേക്കോ ഫോർക്കിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തേക്കോ തടയുന്നതിന് മതിയാകും. ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾ, എന്നാൽ ഈ ബ്രേക്കിനെ സവിശേഷമാക്കുന്ന വിശദാംശങ്ങൾ. മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളുടെ ആദ്യകാല പയനിയർമാരിൽ ഒരാളുടെ warmഷ്മളമായ സ്വാഗതം.

 

ഡൊമിനീനുകൾക്ക് ക്രോസ്ഹെയർ എന്നൊരു കാലിപ്പർ/റോട്ടർ അലൈൻമെന്റ് ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്; അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു ജോടി ചെറിയ ഗ്രബ് സ്ക്രൂകൾ പ്രധാന ബ്രാക്കറ്റിന്റെ ബോൾട്ടുകൾ തള്ളുന്നു, ഇത് കാലിപ്പറുടെ വിന്യാസം സ്വതന്ത്രമായി റോട്ടറിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾക്ക് ഒടുവിൽ റോട്ടർ വലിക്കുന്നത് നിർത്താനാകുമെന്ന് മാത്രമല്ല, ബ്രേക്ക് അനുഭവത്തിലും സ്ഥിരതയിലും ഇത് യഥാർത്ഥ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. സത്യസന്ധമായി പറഞ്ഞാൽ, വർഷങ്ങളോളം കാലിപ്പർമാരെ കണ്ണുരുട്ടി, ഒടുവിൽ അവ മുറുകിയപ്പോൾ അവർ എങ്ങനെയാണ് അസ്ഥാനത്തായത് എന്ന് ശപിച്ചതിന് ശേഷം, ക്രോസ്ഹെയർ പ്രവർത്തനം തന്നെ ഒരു അവാർഡ് അർഹിക്കുന്നു!

 

പഴയ ഹെയ്സ് ബ്രേക്കുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലിവർ ബ്ലേഡുകൾ വളരെ ചെറുതാണ്. ശരിക്കും അകത്തേക്കും നീളത്തിലുമുള്ള ബ്ലേഡുകളുള്ള ഒരു ക്ലിപ്പ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ചില റൈഡറുകൾക്ക് ഇത് വളരെ ചെറുതായിരിക്കാം (ഹേയ്, തുടർന്ന് കുറച്ച് SRAM ബ്രേക്കുകൾ വാങ്ങുക). ടൂൾ ഫ്രീ അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റ് ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, അത് ലിവറിന്റെ നക്കിളിൽ നന്നായി മറച്ചിരിക്കുന്നു.

 

മൊത്തത്തിലുള്ള ചലനം ഭാരം കുറഞ്ഞതാണെങ്കിലും വഴങ്ങുന്നതല്ല. അവസാനം, അസംതൃപ്തരായ ഷിമാനോ അലഞ്ഞുതിരിയുന്ന കടിയേറ്റ ഇരകളുടെ കൂട്ടം തിരയുന്ന ഉത്തരങ്ങളാണ് ഈ ആധിപത്യങ്ങളെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. XT യ്ക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട ബ്രേക്കുകൾ ഇവയാണ്.

ബ്രേക്ക് കേബിൾ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

ബ്രേക്ക് സംവിധാനം റൈഡിംഗ് സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുന്നു, കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകളിലും കാലാവസ്ഥയിലും നിങ്ങൾ സവാരി ചെയ്യുമ്പോഴെല്ലാം ഇത് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു നിശ്ചിത സ്വാധീനം ചെലുത്തും. കാലഹരണപ്പെട്ടതും നശിച്ചതുമായ ആന്തരിക എണ്ണയും ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ അവശേഷിക്കുന്ന വായു കുമിളകളുമാണ് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന കാരണങ്ങൾ. ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് പതിവായി മാറ്റുന്നത് മൗണ്ടൻ ബൈക്കിനെ കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാക്കും. എന്നാൽ എണ്ണ നിറയ്ക്കുമ്പോൾ വായു കുമിളകൾ പുറന്തള്ളാൻ നമ്മൾ ശ്രദ്ധിക്കണം.

റോഡ് ബ്രേക്ക് കേബിൾ ട്യൂബ് തുറന്നിരിക്കുന്നതിനാൽ, പുതിയ അകത്തെ കേബിളിൽ ലൂബ്രിക്കേഷനായി നിശ്ചിത അളവിൽ ഗ്രീസ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം, ഗ്രീസ് ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ചെറിയ വിദേശ വസ്തുക്കളുടെ ശ്വസനം ആന്തരിക കേബിളിനെ തടയുന്നു, ഇത് ബ്രേക്ക് സ്ട്രോക്കിനെയും സുഗമത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. ജനറൽ ബ്രേക്ക് കേബിൾ ട്യൂബ് സെറ്റിനുള്ള ശുപാർശിത കാലയളവ് 1 വർഷമാണ്.

ബ്രേക്ക് ഷൂസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

റോഡ് ബ്രേക്ക് ബ്ലോക്കുകളെ കാർബൺ ഫൈബർ ബ്രേക്ക് ബ്ലോക്കുകൾ, അലുമിനിയം ബ്രേക്ക് ബ്ലോക്കുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അലുമിനിയം റിം ബ്രേക്ക് ബ്ലോക്കുകൾ ലോഹ അവശിഷ്ടങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാർബൺ ഫൈബർ ബ്രേക്ക് ബ്ലോക്കുകൾ ബ്രേക്ക് പൗഡർ ഉത്പാദിപ്പിക്കും. ഒപ്റ്റിമൽ ബ്രേക്കിംഗും താപ വിസർജ്ജനവും നിലനിർത്താൻ ചൂട് വ്യാപിക്കുന്ന തോപ്പുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബ്രേക്ക് ബ്ലോക്ക് ഡിസൈൻ സുരക്ഷിതമായ ഉപയോഗ ചിഹ്നമുള്ള ഒരു സേവന ജീവിതമുണ്ട്. സാധാരണയായി, താപ വിസർജ്ജനം ഗ്രോവ് ലൈൻ അപ്രത്യക്ഷമാവുകയോ കനംകുറഞ്ഞ ബ്രേക്ക് കനം കവിയുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, സേവന ജീവിതം കവിഞ്ഞു, ബ്രേക്ക് റബ്ബർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾ കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളാണ്. ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ വ്യതിചലിക്കുകയോ കട്ടിയുള്ള അസമത്വം ഉണ്ടാവുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സാധാരണയായി, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവൂ. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മെറ്റൽ പാഡുകൾ, റെസിൻ പാഡുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി അപര്യാപ്തമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി അമിതമായ തേയ്മാനം തടയാൻ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഉടനടി മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഹോട്ടെബൈക്ക് വെബ്സൈറ്റ്: www.hotebike.com

ഒരു സന്ദേശമയയ്ക്കുക