ഹോട്ട്ബൈക്ക്
തീർച്ചയായും, ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്കുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വ്യായാമം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (ലൂപ്പി 1,500W ഇ-ബൈക്കുകൾ പോലും)
ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിളുകൾ ശരിക്കും മാന്യമായ ട്രെയിൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നത് ചർച്ചാവിഷയമാണ്. എന്നിരുന്നാലും ദിവസം മുഴുവൻ പിന്നോട്ടും മുന്നോട്ടും വാദിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അധ്വാനിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾക്കും യഥാർത്ഥ വിവരങ്ങൾക്കും പകരമാവില്ല. അതിനാൽ ഞാൻ എന്റെ ഇ-ബൈക്ക് (ഞാനും) ചെക്കിലാക്കി!
കഴിഞ്ഞ രണ്ടാഴ്ച മുമ്പ്, ഞാൻ ഒരു വ്യായാമ മോണിറ്റർ വാങ്ങി, എന്റെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്റെ കൊറോണറി ഹാർട്ട് ചാർജിലും ആരോഗ്യത്തിലും എങ്ങനെ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുവെന്ന് വിശകലനം ചെയ്യുന്ന മുയൽ വിടവിലേക്ക് ഞാൻ നേരിട്ട് വീണു.
ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിൾ ജേണലിസ്റ്റ് സ്ലാഷ് ജങ്കി എന്ന നിലയിൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സൈക്കിൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള എന്റെ ദൈനംദിന ട്രെയിനിനെ എങ്ങനെ ബാധിച്ചുവെന്ന് അവസാനമായി ഞാൻ ക ated തുകമുണർത്തി.
സത്യം പറഞ്ഞാൽ, കൊറോണറി ഹാർട്ട് ചാർജ് മാത്രം ട്രെയിനിന്റെ സ്വാധീനത്തെക്കുറിച്ച് 100% പൂർണ്ണ ചിത്രം നൽകില്ല. എന്നിരുന്നാലും കാർഡിയോ ക്ഷേമം എന്ന വിഷയത്തിൽ, ട്രെയിൻ ആഴത്തിന്റെ സൂചകമായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ട്രെയിൻ വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള ന്യായമായ മാന്യമായ നിലപാടാണിത്.
ഞാൻ എന്റെ സവാരി നിരീക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, എന്റെ ഇ-ബൈക്കിംഗിന്റെ ഫലങ്ങൾ സ്വയം സംസാരിക്കാൻ തുടങ്ങി.
ടെസ്റ്റിംഗിനെ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നതിനായി, എന്റെ സംഭരണത്തിലെ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ഇ-ബൈക്ക് ഞാൻ പിടിച്ചെടുത്തു: 1,500W ഫ്രീ എക്സ് ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്ക്. 160 എൻ‌എം ടോർക്ക് പുറത്തെടുക്കുന്ന കുപ്രസിദ്ധമായ ബഫാംഗ് അൾട്രാ മോട്ടോർ ഈ ബൈക്ക് കുലുക്കുന്നു.
ഇതിന് ഒരു ത്രോട്ടിൽ ഉണ്ടെങ്കിലും, ആരോഗ്യത്തിനായി ഞാൻ ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം അത് മിതമായി ഉപയോഗിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഞാൻ പലപ്പോഴും ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കാറില്ല, അതേസമയം ഓഫ്-റോഡ്, സിംഗിൾ-ട്രാക്ക് പാതകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഹൈവേയിൽ വീണ്ടും ഹോപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഞാൻ അതിൽ വളരെ അടുത്ത് കിടക്കുമെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു. 37 മൈൽ (മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ) വേഗതയിൽ, ഹൈവേയിൽ ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ പോലെ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധാരണഗതിയിൽ നേരിടാൻ പ്രയാസമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഞാൻ എല്ലായ്‌പ്പോഴും പെഡൽ സഹായം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എന്റെ പരിശോധനയിൽ ഞാൻ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ റൈഡുകൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും ഭൂപ്രദേശം വ്യാപിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് തെളിയിക്കപ്പെട്ടവയെ എന്റെ ഏറ്റവും ഉപദേഷ്ടാവായി കണക്കാക്കാം.
ഈ സ്‌പഷ്‌ടമായ പരിശോധനയ്‌ക്കായി, 50 മിനിറ്റ് അനുഭവത്തിനിടയിൽ എല്ലായിടത്തും ഞാൻ 50% ഹൈവേ ഉപയോഗവും 90% പാത്ത് ഉപയോഗവും നടത്തി. ദേശീയപാത ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഭാഗികമായി ത്രോട്ടിൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും പെഡൽ സഹായം. ഉപയോഗിക്കുന്ന പാത മിക്കവാറും എല്ലാ പെഡൽ സഹായവുമായിരുന്നു. മോട്ടോർ 1,500W energy ർജ്ജം പുറന്തള്ളാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, പെഡൽ-അസിസ്റ്റിലുടനീളം ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് 750W- യിൽ കൂടുതലല്ല.
കുറച്ച് ഉപയോഗത്തിൽ അധിക സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങളും പാതയും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ഞാൻ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് എനിക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ അറിയില്ല, എന്നിരുന്നാലും ഞാൻ ഉയർന്നുവരുന്നുവെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു. എന്റെ സ EX ജന്യ EX എന്നത് സംശയമില്ലാതെ സേവിക്കുന്നു! 1.5 കിലോവാട്ട്! (ഇത് പെഡൽ സഹായത്തോടെ ഇക്കോ മോഡിലായിരുന്നുവെങ്കിലും) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- മൈക്ക ടോൾ (ic മൈക്ക ടോൾ) 23 ജൂൺ 2020
എന്റെ ദൈനംദിന കൊറോണറി ഹാർട്ട് ചാർജ് വിലയിരുത്തലിൽ നിന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തിയ കാര്യങ്ങൾ എന്നെ അമ്പരപ്പിച്ചു.
എല്ലാ ദിവസവും 5-10 കിലോമീറ്റർ ചെയ്യാൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കുന്ന എന്റെ പ്രഭാത ഓട്ടത്തിൽ നിന്നാണ് ഇത് ആരംഭിക്കുന്നത്. ഇന്ന്, ഞാൻ ഏകദേശം 4 മൈൽ അല്ലെങ്കിൽ 6.4 കിലോമീറ്റർ ചെയ്തു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പോലുള്ള തീവ്രമായ ട്രെയിനിലുടനീളം, എന്റെ കൊറോണറി ഹാർട്ട് ചാർജിന് മിനിറ്റിൽ 140 സ്പന്ദനങ്ങൾ (ബിപിഎം) ലഭിക്കും. എന്റെ വിശ്രമ കൊറോണറി ഹാർട്ട് ചാർജ് 46 ആയതിനാൽ, ഇത് എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അമിതമാണ്.
വ്യക്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഒരു തീവ്രമായ ട്രെയിനാണ്, എന്നെ സഹായിക്കാൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ മോട്ടോർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നില്ല, അതിനാൽ ആ അളവിലുള്ള ട്രെയിനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ഞാൻ ഒരു ഇ-ബൈക്കിൽ ആശ്രയിക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, എന്റെ വളരെ ഫലപ്രദമായ ഇ-ബൈക്ക് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും അടുത്തായി എന്നെ നേടി. കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾക്ക് ശേഷം എന്റെ 90 മിനിറ്റ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്ക് അനുഭവം, എന്റെ കൊറോണറി ഹാർട്ട് ചാർജ് 125 ബിപിഎമ്മിൽ അധികമായി എത്തി, ശരാശരി 110 ബിപിഎം ലജ്ജിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ശക്തമായ കാർഡിയോ വ്യായാമമായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ ഇത് തീർച്ചയായും ശേഷിക്കുന്ന ദിവസത്തിന് മുകളിലുള്ള മാന്യമായ ഒരു ക്ലിപ്പാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് ജിജ്ഞാസയുണ്ടെങ്കിൽ, ഉച്ചതിരിഞ്ഞുള്ള കൊടുമുടി ശരിക്കും ഒരു പിശക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുള്ള വേഗത്തിലുള്ള ഇ-ബൈക്ക് യാത്രയായിരുന്നു. ഒരു അഞ്ച് മിനിറ്റ് അനുഭവം പോലും എന്റെ കൊറോണറി ഹാർട്ട് വർക്കിംഗ് നേടി!
ഇ-ബൈക്ക് ട്രെയിനിനെ ഇത് എന്താണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്?
ഞാൻ പ്രാവീണ്യമുള്ള ഫലങ്ങൾ എല്ലാവർക്കും സമാനമായിരിക്കും എന്ന് ഞാൻ പറയുന്നില്ലെന്ന് ഞാൻ വ്യക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും എന്റെ സ്വന്തം സ്വയം പരീക്ഷണം ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്കുകളും ഉയർന്ന പവർ ഉള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ ബൈക്കുകളും സഹായകരമായ ആരോഗ്യ ഉപകരണങ്ങളാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. പെഡൽ-അസിസ്റ്റ് മോഡിൽ അവ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞത്.
ഓരോ തവണയും ഞാൻ പെഡൽ-അസിസ്റ്റ് ഇ-ബൈക്കുകൾ അനുഭവിക്കുമ്പോൾ, ഉപയോഗ സെഷനിൽ നിന്ന് മാന്യമായ അളവിലുള്ള ട്രെയിൻ ഞാൻ നേടിയിട്ടുണ്ടെന്ന് എനിക്ക് പലപ്പോഴും തോന്നും. എനിക്ക് ഒരു തരത്തിലും “സത്യസന്ധമല്ലാത്ത” ഒരു തോന്നൽ ലഭിക്കില്ല. പെഡൽ-അസിസ്റ്റ് ക്രമീകരണം എനിക്ക് എത്രത്തോളം നിലനിർത്താനാകുമെന്നും ബാറ്ററി നീട്ടാൻ കഴിയുന്ന വിധത്തിൽ ഞാൻ സന്തോഷിക്കുന്നു.
പെഡൽ സഹായം ഉപയോഗിക്കുന്നത് പ്രാഥമികമായി വ്യായാമത്തിന്റെ “കുത്തൊഴുക്ക്” ഒഴിവാക്കുമെന്നും ഡെപ്ത് ഡിഗ്രി ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതിൽ നിന്ന് യുക്തിസഹമായി കഠിനമാക്കുമെന്നും പെഡൽ ഹെൽപ്പ് ഡിഗ്രി ഉപയോഗിച്ച് എനിക്ക് ആവശ്യമുള്ള ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ ഡയൽ ചെയ്യാമെന്നും ഞാൻ കണ്ടെത്തി. വ്യത്യസ്‌ത പദസമുച്ചയങ്ങളിൽ, ഇത് വേദനയുടെ പകുതി വെട്ടിക്കുറയ്‌ക്കുകയും മാന്യമായി അദ്ധ്വാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ക്ഷീണമില്ല.
ഒരു പെഡൽ ബൈക്കിൽ എന്നേക്കാൾ കൂടുതൽ നേരം ഞാൻ കൂടുതൽ നേരം നിൽക്കുന്നുവെന്നും സവാരി ചെയ്യുന്നുവെന്നും അർത്ഥം. ഇതിനുപുറമെ, അവരുടെ ദൈർഘ്യമേറിയ സവാരിയിൽ എന്റെ കുറച്ച് ശുദ്ധ-സൈക്ലിസ്റ്റ് ഇണകളുടെ ഭാഗമാകാൻ കഴിയുമെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, ഞാൻ അവരെപ്പോലെ ഒരു ഞായറാഴ്ച രാവിലെ സ്പാൻഡെക്സ് റൈഡറല്ലെങ്കിലും.
കൂടുതൽ നേരം താമസിച്ച് അധികമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, പെഡൽ ബൈക്കിൽ ഞാൻ ലഭിക്കുന്നതിനേക്കാൾ അധിക ബൈക്കിംഗ് ട്രെയിൻ ലഭിക്കാൻ ഇ-ബൈക്കുകൾ എന്നെ സഹായിക്കുന്നു. ഇതെല്ലാം ആസ്വാദ്യകരമായ ഒരു വ്യായാമമായി വേഷംമാറിയിരിക്കുന്നു എന്ന സത്യം, കൂടുതൽ ദിവസങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ദിവസങ്ങൾ ചെലവഴിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാക്കുന്നു.
ഓരോ വർഷവും താരതമ്യപ്പെടുത്തൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി ഓരോ ഇ-ബൈക്കിലും പെഡൽ ബൈക്കിലും സമാനമായ ഒരു വിലയിരുത്തൽ നടത്തുന്നത് ചിലർക്ക് നന്നായി ഇഷ്ടപ്പെടേണ്ടിവരുമെങ്കിലും, അത് എനിക്ക് പ്ലേയിംഗ് കാർഡുകളിൽ ഉണ്ടാകില്ല. പെഡൽ ബൈക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് എനിക്ക് സമാനമായ ആനന്ദം ലഭിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ പെഡൽ-പവറിൽ മാത്രം 90 മിനിറ്റ് സമാനമായ അനുഭവം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് എനിക്കില്ല. എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഞാൻ കൂടുതൽ സമയം ഹഫിംഗും പഫിംഗും ചെലവഴിക്കും, അതിനാൽ പ്രകൃതിയോടും അനുഭവത്തോടും കൂടി ആസ്വദിക്കാൻ ഞാൻ വളരെ കുറച്ച് സമയം ചെലവഴിക്കും.
നല്ല ട്രെയിൻ നേടുന്നതിനും ദൈനംദിന ട്രെയിൻ സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇ-ബൈക്കുകൾ എന്നെ സഹായിക്കുമെങ്കിൽ, അതൊരു വിജയ-വിജയമാണെന്ന് ഞാൻ പറയുന്നു!
