Коронавирус нь Их Британийн эрх баригчдыг цахилгаан скутер тэврэхэд хүргэдэг

Коронавирусын цартахлын улмаас уугуул эрх баригчид янз бүрийн тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахыг ятгасны дараа 1000-аад цахилгаан скутерууд Британийн гудамжуудад дайрах болно.

Англи, Шотланд, Уэльсийн олон арван хот, уугуул зөвлөлүүд гэр тээврийн болон үндэстэн дамнасан цахилгаан мотортой корпорацуудтай хэлэлцээр хийж байгаа нь тээврийн хэлтэс юм. замыг цэвэрлэсэн зуны цагийн хуваарийн хувьд. Шалгалтууд Хойд Зүүн ба Милтон Кейнсийн доторх Тизийн хөндийд ойртож байна.

Пүрэв гарагт Вест Мидлэндс хамгийн чухал схемийг зарлах болно, гэхдээ эцэст нь Бирмингем, Ковентри, Вулверхэмптоны гудамжинд 10,000 авто машиныг үзэх төлөвлөгөө, энэ гаригийн аль ч хотын орон зайд хамгийн том скутер байршуулах нэг юм.

“Энэ бүхэн богино хугацаанд хөгжиж байна. Бид Их Британи дахь эмгэн хумсны хэмнэлээс маш хурдан шилжих арга зам руу шилжлээ "гэж Их Британийн скутер старт-ап Ginger-ийн ахлах засгийн газар Пол Ходжинс мэдэгдэв.

"Их Британийн эрх баригчдын сониуч зангийн талаар төсөөлөхийн аргагүй өсөлт гарсан" гэж Норвич хотод анхны цахим скутеруудаа хурдан ажиллуулж магадгүй дугуйг хуваалцах оператор Берилл компанийн ахлах засгийн газар Филип Эллис хэлэв.

West Midlands туршилтыг Шведийн скүүтерийн старт-ап Voi хийх байх. Voi-ийн ахлах засаг захиргаа Фредрик Хьелм хэлэхдээ “Энэхүү гэрээ нь дэлхийн хэмжээнд бидний харсан хамгийн том гэрээ боллоо” гэжээ.

Эхэндээ хэдхэн зуун автомашин эхлэх болно. "Бирмингемд та гудамжинд байгаа олон зуун хүн тээврийн бодит үйлчилгээтэй байхыг хүсч байна. Гэсэн хэдий ч шат дамжлагад оруулах нь хамгийн энгийн арга зам юм" гэж тэр хэллээ.

Гэсэн хэдий ч Lime, Hen, Tier, Voi-той төстэй үндэстэн дамнасан скутерын операторууд Их Британид суурилсан хамгийн сүүлийн үеийн өрсөлдөгчдийнхөө шүүрч авахаас гадна Европын хамгийн том ашиглагдаагүй зах зээлийг нээх гэж байгаа нь шүлсээ гоожуулж байгаа боловч зарим аюулгүй байдлын кампанит ажилчид эмх замбараагүй байдал давтагдаж байгаад санаа зовж байна. Өмнөх хоёр жилийн хугацаанд дэлхийн өнцөг булан бүрт автомашины дүр төрхийг бий болгосон маргаан.

Скутерийн корпорациуд хариу арга хэмжээ авахын тулд өөрсдийгөө бэхжүүлж байна. “Иймэрхүү зүйлийг эхлүүлээрэй, олон нийт үүнд таашаал авахгүй байх нэг бүрэлдэхүүн хэсэг байдаг. . . Үүнийг урьдчилан сэргийлэхгүй нь дамжиггүй ”гэж ноён Эллис мэдэгдэв.

Гэсэн хэдий ч Британийн систем нь уугуул эрх баригчдад бусад газраас илүү "илүү их менежмент" өгдөг гэж үздэг бөгөөд ингэснээр хувийн скутерууд хууль бус байдаг. "Операторын хувьд та газар нутгийн эрх мэдэлтэнтэй хослуулаагүй л бол скутеруудыг ямар ч тохиолдолд доош нь буулгаж чадахгүй" гэж тэр хэллээ.

"Энэ нь үндсэндээ Европын бусад зах зээлээс илүү өндөр дүрэм журамтай нэмэлт менежменттэй нэвтрүүлэг байх болно" гэж ноён Хжелм хэлжээ.

Цахим скутер нь галт тэрэг, автобус шахах, Covid-19-ийн халдвар авах эрсдэлтэй, гудамжны түгжрэл, автомашинаас ялгарч буй утааг гадагшлуулах зэргээр ажлын байрандаа эргэж очих боломжтой болно гэж Их Британийн эрх баригчид найдаж байна.

Та анзаарсан солиотой эд зүйлээ олж авч чадаагүй, жишээлбэл, Парис хотод 10 оператор зах зээлийн эзлэх хувьтай тэмцэж, үхэн үхтлээ бие биетэйгээ тэмцэж байсан газар.

Вест Мидлэндсийн схем нь Их Британи дахь бүх нийлүүлэлтүүдийн нэг бөгөөд нэг ханган нийлүүлэгчид олгодог бөгөөд энэ нь Их Британийн зах зээл болон дэлхийн өнцөг булан бүрт байрладаг цөөн хэдэн корпорациудын өрсөлддөг газар юм.

"Монополь стратегийг үзэх нь Европт ховор тохиолддог" гэж Калифорнид 2017 онд скутер хуваалцах ажлыг анхлан эхлүүлсэн Hen, for the East and Africa төвийн Европ, Европийн тэргүүн Патрик Студенер хэлэв. "[Орон нутгийн эрх баригчид] ийм зүйл хийхгүй байх гэж би бодож байна. маш их зааж сургасан. ”

Ноён Ходжинс, Ginger фирм Английн анхны схемийг зүүн хойд Тийс хөндийн орон зайд хэрэгжүүлж эхэлсэн бөгөөд "уугуул эрх баригчдын дийлэнх нь дан ганц ханган нийлүүлэгчийн төлөө явж байна" гэж мэдэгдэж байсан, учир нь энэ нь шинэ брэндийг цохиход удаан эдэлгээтэй болгосон юм. томруулах тоглоомчид.

“Асуудлын гол нь Их Британийн бизнес яг одоо нээгдэж байна. Цахиурын хөндий ба Европын ханган нийлүүлэгчид хоёр жилийн хугацаатай ажиллалаа "гэж тэр мэдэгдэв.

Бериллээс ноён Эллис холбооны засгийн газар эцэст нь удаан хугацаагаар байрлуулах боломжийг олгоно гэсэн эргэлзээтэй холилдсон урьдчилсан 12 сарын туршилтын нисгэгчид жижиг корпорациудын өрсөлдөх чадварыг илүү бат бөх болгожээ.

"Үүнийг ажиллуулахад шаардагдах санхүүжилтийн хэмжээ нь 12 сарын хугацаатай гэрээнд тохирсон байж болох тул бид өргөдөл гаргахгүй байхаар сонгосон нэг юмуу хоёр хот байна" гэж тэр хэллээ.

Ихэнх хотуудад өрсөлдөгчид хүчтэй байсан. Войд олгохоосоо өмнө Вест Мидлэндсийн гэрээг хийхийн тулд арав гаруй корпорац өрсөлдөж байсан гэж ноён Хжелм мэдэгдэв.

"Эцэст нь тэд тухайн газар нутагт гүнзгий байр суурь эзлэх нэг хамсаатантай байх нь хамгийн их алдартай" гэж тэр хэллээ. “Та анзаарсан солиотой эд зүйлээ олж авч чадаагүй, жишээлбэл, Парис хотод 10 оператор зах зээлийн эзлэх хувьтай тэмцэж, үхэн үхтлээ бие биетэйгээ тэмцэж байсан газар. . . Хэн ч амьдралаа залгуулж байсангүй ”гэж хэлэв.

Парисыг дэлхийн хамгийн том цахим скутерийн зах зээлээс харж болно. Францын нийслэл тун удахгүй зөвшөөрөл олгосон Цахиурын хөндийд суурилсан Шохой, Германы Tier Mobility болон уугуул Францын оператор Дотт 20,000 гаруй автомашинтай дарагдсан метрополис хотод дэг журам тогтоохыг хүсч байна.

Англи даяар зөвлөлүүд операторуудаас гадна эдгээр алдаанаас сургах болно гэжээ.

Берлинд байрладаг Tier-ийн ерөнхий засгийн газрын тэргүүн Лоуренс Лойшнер хэлэхдээ, энэ бизнес өнгөрсөн 12, XNUMX сараас илүү "бүрэн төлөвшсөн" байна. “Бид маш олон өндөр автомашинтай болж байна. Бид гео хашаа барих, заавал зогсоолын бүс байгуулах, аюулгүй байдлыг хангахад сайн байна "гэж тэр хэллээ.

Гэсэн хэдий ч энэ нь олон аюулгүй байдлын кампанит ажилчдын айдас түгшүүрийг бууруулсангүй.

Хараагүй хүмүүсийн Хатан хааны хүрээлэнгээс хараагүй, хараагүй хүмүүсийн маневр хийх хүчийг "бодит ба бодит заналхийлэл" -ийг харгалзан цахим скутеруудыг зах зээлд яаралтай оруулсан гэж Холбооны засгийн газрын тээврийн хороонд долдугаар сард мэдэгдсэн. Хатуу хучилтанд байрлуулсан скутерууд дээр унаж, аюулгүй дугуйраарай.

"Цахим скутерүүд нь хараагүй эсвэл хараагүй хүмүүсийг сонсох, сонсоход ер бусын бэрхшээлтэй байдаг" гэж RNIB сувгийн сурвалжлагын дарга Элеонор Томпсон хэллээ. "Эдгээр автомашиныг 15.5mph хурдтай явахыг зөвшөөрөх байх. Магадгүй хүнд байх магадлалтай. Тиймээс хараагүй эсвэл хараагүй явган зорчигчтой мөргөлдөх аюулын талаар бид маш их асуудалтай байна."

Зугаалах кампанит ажил явуулдаг Их Британийн "Dwelling Streets" буяны байгууллага нь явган хүний ​​аюулгүй байдлаас айдаг гэж нэмж хэлэв. Орон сууцны гудамжны сурвалжлагын дарга Таня Браун “Цахим скутерт туслах дэд бүтэц бэлэн байна гэж бид бодохгүй байна. "[Бид] зохих ёсоор тогтоосон гудамж талбайтай бол хүмүүс өөрсдийгөө хучилтанд скоут хийж байхыг олж мэднэ."

Тийсайд дахь Ginger-ийн нисгэгчийн эртний түүхүүд эдгээр асуудлыг багасгахад бага ач холбогдолтой байв. Зарим залуу үйлчлүүлэгчид Ginger-ийн скутеруудаар өндөр хурдны хоёр ихэр зам болон худалдан авах төвүүдээр аялахыг оролдов.

"Эхлээд явахын давуу ба сул талууд байдаг" гэж Ginger ноён Ходжинс хэлэв. "Та хэд хэдэн хариуцлагагүй морь унаж байна." Дараагийн хэдэн долоо хоногт тэрээр хорлон сүйтгэх ажиллагааны цар хүрээ "бага" байсан гэж мэдэгдэв.