Хотын мотоциклийн хэрэглээг цаашид зохицуулах хууль тогтоомж, DDOT мэдээллийг жинлэх DC зөвлөл

Зөвлөлийн гишүүн Мэри М.Чехийн удирдсан хуулиуд (Д-3-р тойрог) нь шинэ дүрэм журам тогтоож, морьтон, операторын өмнө хэрэгжиж болох зарим дүрмийг бататгасан бөгөөд зөвлөл энэ намар маневр хийхээр төлөвлөж байна.

Нэхэмжлэх нь өнгөрсөн жил танилцуулсан нэг загварыг шинэчилсэн загвар бөгөөд скутер ашиглахад ганц өдрийн хөл хорио тогтоож, олон нийтэд таалагдахгүй байсан. Унаач, оператор компаниудын эсэргүүцсэн уг заалт нь шинэчилсэн хуулиудтай нийцэхгүй байна.

Чех хууль тогтоомжид энэ оныг давахад хангалттай санал авч магадгүй гэж таамаглаж байгаа бөгөөд компаниудын үйл ажиллагааны эрх бүхий үндэслэлийг бий болгох ёстой гэжээ. Тэрбээр энэхүү санал нь хотын хөдөлгөөнт инноваци, тогтвортой байдал, олон нийтийн аюулгүй байдлыг хангах хүслийг тэнцвэржүүлж байгааг мэдэгдэв.

Жишээлбэл, нэгжүүдийг түгжих функцийг шаарддаг нийлүүлэлт нь ил задгай скутеруудтай холбоотой гомдол, явган зорчигч, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд аюул учруулж байна.

“Эдгээр нь хэтэрхий онц хэрэгцээтэй зүйл гэж би бодохгүй байна. Гэсэн хэдий ч би тэднийг шаардлагатай хүмүүс гэдэгт итгэж байна "гэж Чех хэлэв. "Энэ нь аюулгүй байдлын үүднээс юм."

Энэ шаардлага нь үндсэндээ хамгийн их эсэргүүцэлтэй тулгарах болно. Худалдаа нь өөр өөр хотуудад холбогдох арга хэмжээнүүдтэй тэмцэж байсан боловч Чикаго, Сан Франциско, Денверийн дүрмийг дагаж мөрдөж байсан.

Бизнес эрхэлдэг ажилтнууд дүүрэгт мотоциклийн үйлчлүүлэгчдийн эрэлтээс гадна цар тахлын улмаас унадаг дугуйн хэрэглээ нэмэгдэхийн тулд зогсоолын дэд бүтэц дутагдалтай байгааг хэлж байна. Нэмж дурдахад, унаач хүмүүс зайлшгүй хэрэгцээтэй зүйлийг сонирхдоггүй, ховор ажигладаг гэж хэлдэг.

"Түгжээг зогсоолын нийцэмжийг мэдэгдэхүйц сайжруулахад туслах нотолгоо байхгүй байна" гэж Fowl-ийн хэвлэлийн төлөөлөгч Натали Сойер хэлэв. Тэрээр Денвер дэх түгжээг хэрэгжүүлэх үйл ажиллагааг үйл ажиллагааны туршид ердөө нэгээс 2% -иар дээшлүүлж, скутер болон дугуйн зогсоолын дэд бүтэц хангалтгүй нөхцөлд DC-тэй ижил хүчдэлд найдах боломжтой гэж мэдэгдэв.

Дүүргийн Тээврийн хэлтсийг түшиглэн хот даяар 5,000 дугуйн тавиур, 80 дугуй, скутерийн корал байдаг.

Скутерийн компаниуд нийлүүлэлт нь тэдний арын ул мөрийг гэмтээх вий гэсэн болгоомжлолыг нэмж хэлэв. Түгжих функцийг нэмэхийн тулд скутеруудыг шинэчлэн өөрчлөх нь хэдэн зуун мянган долларыг үнэлж магадгүй гэж зарим фирмүүд мэдэгдэв. Коронавирусын цартахлын улмаас скутерийн компаниуд ядарч туйлдсантай холбоотойгоор төлбөр нь ирдэг. Lime, Fowl, Lyft нартай харьцуулж болох гол тоглогчид сүүлийн саруудад халагдаж, Америк даяар цомхотголд орсон байна.

Зарим фирмүүд цартахлын нөхцөл байдлыг харгалзан нэхэмжлэхийг хойшлуулахыг зөвлөлөөс хүсч болно гэж мэдэгджээ.

"Энэхүү түгжигдэх даалгаврыг оруулаад байгаа нь эсрэг тэсрэг бүх элементүүдийг эргэцүүлэн бодоход нэлээд тохиромжгүй цаг үед ирдэг" гэж Сойер хэлэв.

Lime-ийн Вашингтоны ерөнхийлөгчийн харилцааны захирал Роберт Гарднер энэ арга хэмжээ нь зөвхөн скутер ашиглалтыг идэвхгүйжүүлэх болно гэж мэдэгджээ.

"DC-ийн олон жилийн туршид харсан жолоодлогын хамгийн тааламжтай зүйлийг жолоодох нь ашиглалтыг нь аймшигтай болгодог журамтай байх нь утгагүй юм" гэж Гарднер хэлэв.

Чех түүний нэхэмжлэх нь хаалтын төсөл биш тул өөрчлөгдөх болно гэжээ. Хэрэв санал нь тухайн байдлаар өнгөрвөл дараа уналтаас түгжих механизмыг бэлэн байлгах ёстой.

Компаниудыг зохицуулдаг DDOT нь скутерын компаниудыг шалгаж үзэхэд чиглэсэн удирдамжийг хэдийнэ боловсруулсан боловч Чех хууль тогтоомжийн нэгжүүд нь параметрүүдийг хүсч, метрополис дотор скутер ашиглахыг аюулгүй болгодог.

Хуулиуд нь DDOT-т скутер, унадаг дугуй, цахим унадаг дугуй зэргийг багтаасан хотгүй хөтөлбөрийг зохицуулах агентлагийн эрх бүхий байгууллагыг бий болгоно. Энэ нь DDOT-д нэмэлт удирдамж олж авахыг зөвшөөрч магадгүй юм.

ДДОТ-оос төв доторх явган хүний ​​замаар явган хүний ​​замаар явахыг хориглож байгаатай холбогдуулан скутерчдыг сэрэмжлүүлж буй тэмдэглэгээ, хучилтын тэмдэглэгээг төв аж ахуйн нэгжийн дүүрэгт байрлуулахыг шаардаж магадгүй юм.

Эцэст нь DDOT нэхэмжлэхийн жинхэнэ загвартай холбоотой санал бодлоо илэрхийлж, заалтуудын дунд хэт зааварчилгаа өгсөн тул хэрэгжүүлэхэд хатуу байгааг харууллаа. Тус компани хууль тогтоомжийг боловсронгуй болгох чиглэлээр зөвлөлтэй үргэлжлүүлэн ажилласнаа мэдэгдэв.

Шинэчилсэн нэхэмжлэлийн доор пүүсүүд өдөр бүр өглөөний 3-5 цагийн хооронд дүүргийн найман тойрог бүрт нисэх онгоцны паркийнхаа 6-аас доошгүй хувийг байрлуулахыг шаардаж болох бөгөөд анхан шатны 500 фут дотор скутер байрлуулахыг хориглож болно. төв эсвэл ахлах сургууль. Эдгээр зарчим нь докгүй цахим дугуйн үйл ажиллагаанд нэмэлт хамааралтай болно.

Хуулийн дагуу санг зөрчсөн этгээдэд торгууль ногдуулахыг нэмж тогтоожээ: Түрээсийн скутер, цахим дугуйгаар ажилладаг хүмүүс унаж, мансууруулах бодис хэрэглэвэл 150 долларын ашигтай байж болзошгүй; нэгжид халдаж байгааг олж мэдсэн хэн боловч 125 долларын торгууль төлөх болно.

Нэхэмжлэлийн өөр өөр заалтуудыг багтаасан болно.

● Олон нийтийн гишүүд хууль бусаар байрлуулсан скутеруудын талаар мэдээлэх, өөр өөр гомдол гаргахад 24 цагийн үнэ төлбөргүй хэмжигдэхүүнийг хариуцахыг операторуудаас шаардах.

● Аюулгүй байдлыг мэдрэх зөвлөмжийн талаар сонгон суралцах үнэгүй хичээлийг операторуудаас шаардах.

● Цахим унадаг дугуйн хурдыг цагт 20 миль гэж хязгаарлах.

● Операторуудаас DDOT руу флот, аялал, шүүмжлэлийн мэдлэгийг эхлүүлэхийг шаардах.

Дүүргийн хэмжээнд долоон пүүс скутер ажиллуулдаг: Шувуу, Болт, Шохой, Лайфт, Razor, Skip, Spin. Хоёр функцтэй цахим унадаг дугуйнууд: Шохойн шүхрийн доор байрлах Helbiz ба Bounce.

Санал болгож буй хэд хэдэн удирдамж нь мотороллер болон дугуйгүй унадаг дугуйнд зориулсан мөнхийн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж эхлэх үед DDOT дүрмийг тусгасан болно. Дараа нь хот нь оператор компаниудад төлбөр тооцоог тогтоож, пүүс бүрт байрлуулахыг зөвшөөрсөн төрөл бүрийн нэгжүүдийн дээд хязгаарыг тогтоосон.

Бизнес эрхлэгчдэд 7,000-аас бага скутер холилдсон байхыг зөвшөөрдөг. 4,000 орчим цахим дугуйг зөвшөөрдөг. Энэ жилийн эхээр хот цартахлын тархалтыг зохицуулж байх үед DDOT скутерийн паркийг өргөжүүлэх төлөвлөгөөгөө түр зогсоов.

Скутер өмгөөлөгчид хууль тогтоомжийн хэрэгцээг хангахыг шаардаж, DDOT-ийн хяналтаас гадна ангиудтай холбоотой гомдлын олон янз байдал буурахаас гадна 2017 оны сүүлч, 2018 оны эхэн үед гарч ирэв. тоо томшгүй бухимдал, анги нэгтгэлийг замбараагүй байдлаар орхисонтой холбоотой байх ёсгүй газраар давхиж явган зорчигчдод улам их хор хөнөөл учруулж байна.

Метрополисын тээврийн болон худалдааны удирдагчид хоёр дугуйт төхөөрөмжүүд тээврийн экосистемд илүү танил болж өөрчлөгдсөн тул гомдол буурсан гэж мэдэгдэв.