хотбик
Унаж байхдаа тоормослох хамгийн найдвартай арга юу вэ?
Хэрэв та дугуйгаа хамгийн аюулгүй байдлаар байрлуулахыг хүсч байгаа бол урд болон хойд тоормосыг хэрхэн ашиглах талаар онцгой анхаарах хэрэгтэй.
Нийтлэг итгэл үнэмшил бол урд болон хойд тоормосыг нэгэн зэрэг ашиглах ёстой. Энэ нь тоормосны ур чадварыг эзэмшээгүй эхлэгчдэд тохиромжтой. Гэхдээ хэрэв та зөвхөн энэ шатанд үлдвэл зөвхөн урд тоормос хэрэглэж сурсан дугуйчдын хувьд хамгийн богино зайд, хамгийн аюулгүй байдлаар дугуйгаа зогсоож чадахгүй.
Хамгийн их удаашруулах-яаралтай тоормос
Унадаг дугуйны урд болон хойд дугуйны ердийн зайтай дугуйг зогсоох хамгийн хурдан арга бол урд тоормосоо маш их дарах явдал юм. Энэ үед хойд дугуй нь газарт ямар ч дарамт үзүүлэхгүй бөгөөд тоормослох хүч өгөх боломжгүй.
Бариулын дээд талаас урагшаа эргэх үү?
Хэрэв газар гулгамтгай эсвэл урд дугуй нь цоорсон бол зөвхөн хойд дугуйг ашиглах боломжтой. Гэхдээ хуурай асфальт/бетонон зам дээр зөвхөн урд тоормос ашиглах нь тоормослох хамгийн дээд хүчийг өгөх болно. Энэ нь онолын хувьд ч, практик дээр ч үнэн юм. Хэрэв та урд тоормосоо зөв ашиглаж сурахад цаг гаргавал аюулгүй жолооч болно.
Олон хүмүүс жолооны бариулаас урагшаа эргэхээс санаа зовж, урд тоормос хэрэглэхээс айдаг. Урд талын тоормосыг ашиглаж сураагүй хүмүүст голчлон тохиолддог.
Зөвхөн хойд тоормос ашигладаг жолоочид ердийн нөхцөлд ямар ч асуудал гарахгүй. Гэхдээ яаралтай тусламжийн үед сандрахдаа жолооч хурдан зогсохын тулд арын тоормос болон урд тоормосыг дарж сонгодог "бариулыг эргүүлэх" болно.
Жобст Брандт нэлээд найдвартай онолтой. Тэрбээр ердийн "бариул урагшаа эргэсэн" нь урд талын тоормосны хэт их хүчнээс үүдэлтэй биш гэж үздэг, гэхдээ жолооч урд тоормосыг хүчтэй ашиглах үед биеийн инерцийг эсэргүүцэхийн тулд урд тоормосны эсрэг гараа ашиглаагүйгээс болж унадаг дугуй зогссон байна. Гэвч морьтны бие урд талын жолоо руу цохиулах хүртэл дугуй нь урагшаа өнхрөх хүртэл унасан хүний бие зогссонгүй. (Орчуулагчийн тэмдэглэл: Энэ үед тухайн хүний хүндийн төв аль хэдийн урд дугуйнд маш ойрхон байгаа бөгөөд урагшаа эргэхэд хялбар байдаг).
Хэрэв зөвхөн хойд тоормос ашиглавал дээрх нөхцөл байдал үүсэхгүй. Учир нь хойд дугуй хазайж эхэлмэгц тоормослох хүч буурна. Асуудал нь тоормослохын тулд зөвхөн урд дугуйг ашиглахтай харьцуулахад өмнөх машиныг зогсооход хоёр дахин удаан хугацаа шаардагддаг. Тиймээс хурдан жолоочийн хувьд зөвхөн хойд дугуйг ашиглах нь аюулгүй биш юм. Урагшаа эргэхгүйн тулд гараа ашиглан биеэ түүний эсрэг барих нь маш чухал юм. Тоормосны сайн техник нь биеийг аль болох хойш нь хөдөлгөж, хүндийн төвийг аль болох урагшлуулахыг шаарддаг. Та зөвхөн урд тоормос, арын тоормос эсвэл урд болон хойд тоормосыг ашигладаг эсэхээс үл хамааран үүнийг хий. Урд болон хойд тоормосыг нэгэн зэрэг ашиглах нь сүүлний хөдөлгөөнийг өдөөж болно. Арын дугуй гулсаж эхлэхэд урд дугуй нь тоормослох хүчтэй хэвээр байх үед урд дугуйны тоормослох хүч нь хойд дугуйны тоормослох хүчнээс их тул дугуйны арын хэсэг урагшаа урагшлах болно. Арын дугуй гулсаж эхэлмэгц урагш эсвэл хажуу тийш дүүжлэх боломжтой.
Арын дугуйны гулсалт (дрифт) нь хойд дугуйг маш хурдан элэгддэг. Хэрэв та хойд дугуй түгжигдсэн 50 км/цагийн унадаг дугуйг зогсоох юм бол дугуйг сүлжихэд нэг дамжуулалтаар нунтаглаж болно.
Урд тоормосоо ашиглаж сурах
Хамгийн дээд тоормослох хүч нь урд тоормос дээр маш их хүч хэрэглэх үед унадаг дугуйн хойд дугуй нь газраас дээш өргөгдөх гэж байна. Энэ үед бага зэрэг арын тоормосны ачаар хойд дугуй нь хөдлөх болно.
Хэрэв та энгийн унадаг дугуй хэрэглэж байгаа бол урд тоормос хэрэглэж сурах хамгийн сайн арга бол аюулгүй газар олж, урд болон хойд тоормосыг зэрэг ашиглах, гэхдээ голчлон урд талын тоормосыг ашиглах явдал юм. Арын дугуйнууд хөлнөөсөө салж эхлэхийг мэдрэхийн тулд дөрөө үргэлжлүүлэн дар. Тоормосны хөшүүргийг "шүүрэх" оронд "чимхэх" нь мэдрэгдэх болно. Тоормосыг чангалах дасгал хийж, тоормос гишгэхэд хойд дугуй нь дээшлэх гэж байгааг мэдэр.
Танихгүй унадаг дугуй унах болгондоо ингэж туршиж үзэх хэрэгтэй болдог. Янз бүрийн машинууд тоормослох мэдрэмжээрээ ялгаатай байдаг тул та машины тоормослох мэдрэмжийг мэддэг.
Урд тоормосоо итгэлтэй ашиглаж чадвал тоормосоо сулруулж, дугуйны хяналтыг автомат нөхцөлт рефлекс болтол нь сэргээнэ үү. Тээврийн хэрэгслийн хурдыг бууруулж, хойд дугуй хазайх хүртэл тоормосоо чангалж, тоормосоо суллаарай. Дуулга өмсөхөө бүү мартаарай.
Зарим жолооч нисэх дуртай байдаг. Урд тоормосыг үхсэн ялаа дээр хүчтэй дарахад дамжуулах систем нь хойд дугуйны жолоог жолоочид өгөх болно. (Ийм учраас өвлийн улиралд нисч үхэх нь дээр байдаг). Хэрэв та зөвхөн урд тоормосны тусламжтайгаар үхсэн дугуй унадаг бол урд тоормосны хамгийн дээд тоормослох хүчийг яг хэзээ хүрэхийг хөл чинь хэлж өгнө. Та үүнийг үхсэн хурдны дугуй дээр сурч мэдсэнийхээ дараа ямар ч дугуй дээр урд тоормосоо сайн ашиглаж болно.
Арын тоормосыг хэзээ ашиглах вэ
Унадаг дугуйчин зөвхөн урд тоормосоо 95% ашигладаг боловч зарим тохиолдолд хойд тоормосыг ашиглах нь дээр.
Халтиргаа гулгаа ихтэй зам. Хуурай асфальт/бетон зам дээр эргэхгүй бол урд дугуйг тоормослох боломжгүй юм. Гэхдээ хальтиргаа гулгаа ихтэй замд энэ нь боломжтой. Урд дугуй нь халтирсан бол барилдах нь гарцаагүй. Тиймээс хэрэв газар гулгамтгай байвал арын тоормосыг ашиглах нь дээр.
Хөндлөн зам. Овгор зам дээр дугуйнууд тэр даруй газраасаа гарах болно. Энэ тохиолдолд урд тоормосыг бүү ашигла. Хэрэв та саад бэрхшээлтэй тулгарвал урд тоормосоо ашиглавал унадаг дугуй саад тотгорыг давахад хэцүү болно. Хэрэв урд тоормосыг урд дугуй нь газраас унасан үед ашиглах юм бол дугуйнууд агаарт эргэлдэхээ болино. Дугуй зогссоны улмаас буух үр дагавар нь ноцтой байж болно.
Урд дугуй нь хагарсан байна. Хэрэв урд дугуй хагарсан эсвэл гэнэт агаар алдагдсан бол хойд тоормосоо ашиглан машинаа зогсооно уу. Дугуй хагарсан үед тоормос ашиглах нь дугуй унах, унах шалтгаан болдог.
Тоормосны кабель эвдэрсэн, эсвэл урд тоормосны бусад гэмтэл.
Урд болон хойд тоормосыг нэгэн зэрэг ашиглах үед
Ердийн нөхцөлд урд болон хойд тоормосыг нэгэн зэрэг ашиглахыг зөвлөдөггүй боловч үл хамаарах зүйлүүд үргэлж байдаг.
Хэрэв урд тоормосны тоормосны хүч нь хойд дугуйг дээш нь хазайлгахад хангалтгүй бол хойд дугуй нь энэ үед тоормослох боломжтой болно. Гэхдээ урд тоормосоо засах нь дээр. Ерөнхий обудны тоормосны ирмэг нойтон байх үед тоормослох хүч их алддаг. Энэ үед урд болон хойд тоормосыг нэгэн зэрэг ашиглах нь тоормосны зайг багасгаж чадна.
Хэрэв урд тоормос нь татвалздаг, хэвийн бус дуу чимээтэй бөгөөд түүнийг жигд удирдах боломжгүй бол урд тоормосыг бага ашиглах ёстой. Урд тоормосоо аль болох хурдан засах шаардлагатай хэвээр байна.
Урагшаа уруудахдаа урдаас тоормосоо дарсан гар нь маш их ядарч, урд дугуйг хэт халж, дугуй хагарах аюултай. Энэ үед урд болон хойд тоормосоо ээлжлэн ашиглах нь зүйтэй. Дулаан хуримтлагдахаас сэргийлж, дугуйнд нөлөөлөхгүй байхын тулд цэгэн тоормос ашиглан тоормосны үүсгэсэн дулааныг хоёр обуд дээр тарааж, тарааж өгнө. Хурд хурдасгах шаардлагатай бол урд тоормосоо ашиглана уу.
Булан эргэх үед бариул нь тоормослох, эргэх аль аль нь байх ёстой. Урд болон хойд тоормосыг нэгэн зэрэг ашиглах нь дугуй гулгах эрсдлийг бууруулдаг. Булан хатуу байх тусам тоормос нь хөнгөн болно. Тиймээс эргэлтэнд орохоосоо өмнө хурдаа хянах хэрэгтэй. Маш яаралтай эргэх шаардлагатай үед тоормос бүү ашиглаарай.
Тандем эсвэл хэвтээ унадаг дугуй гэх мэт маш урт эсвэл бага биетэй дугуйнуудын хувьд геометр нь хойд дугуйгаа хазайх боломжгүй болгодог. Энэхүү машины урд болон хойд тоормос нь тоормослох хүчийг нэгэн зэрэг хангаж чаддаг.
Тандем унадаг дугуй унахад анхаарах зүйл: Хэрэв дугуйн арын суудалд хүн байхгүй эсвэл хүүхэд сууж байвал арын тоормос нь үндсэндээ ашиггүй болно. Энэ үед урд болон хойд тоормосыг зэрэг ашиглавал сүүл савлах эрсдэл маш их болдог.
Хэрэв та цахилгаан дугуйны талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл дараахыг дарна уу.https://www.hotebike.com/
ЗАЛУУЧУУДАД ЗОРИУЛАВ