Цахилгаан дугуйн моторыг хэрхэн яаж засах, засах вэ

 

 

 

Техникийн шаардлага

Тэд ачааллын шаардлага, техникийн үзүүлэлт, ажиллах орчны хувьд өөр өөр тусгай шаардлага тавьдаг.

1.Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөтөч хөдөлгүүр нь богино хугацааны хурдатгал эсвэл толгод авирах шаардлагыг хангахын тулд 4-5 дахин их ачаалалтай байх шаардлагатай; Аж үйлдвэрийн мотор нь зөвхөн хоёр дахин их ачаалал шаарддаг.

2.Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хамгийн дээд хурд нь хурдны зам дээр аялахдаа үндсэн хурдаас 4-5 дахин их байх шаардлагатай байдаг бол үйлдвэрлэлийн хөдөлгүүрүүд үндсэн хурднаас 2 дахин тогтмол хүч чадалтай байх ёстой.

3.Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодох моторыг загвар, жолоочийн жолоодох дадал зуршилд нийцүүлэн зохион бүтээх шаардлагатай бол үйлдвэрлэлийн моторыг ердийн ажлын горимын дагуу бүтээх шаардлагатай.

4.Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь тээврийн хэрэгслийн жинг багасгах, жолоодлогын милийг уртасгахын тулд өндөр нягтралтай (ерөнхийдөө 1кг / кВ-ийн дотор), сайн үр ашгийн графиктай (эргэлтийн хурд ба эргэлтийн моментийн хүрээнд өндөр үр ашигтэй) байх шаардлагатай; Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн хөдөлгүүрүүд нь ерөнхийдөө эрчим хүчний нягтрал, үр ашиг, зардлыг харгалзан үзэж, ажлын цэгийн ойролцоо үр ашгийг оновчтой болгодог.

5.Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөтөч хөдөлгүүр нь өндөр хяналт, өндөр нарийвчлалтай, сайн динамик гүйцэтгэл шаарддаг; Аж үйлдвэрийн мотор нь зөвхөн тодорхой гүйцэтгэлийн шаардлага тавьдаг.

6.Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын хөдөлгүүр нь бага оврын зайтай, өндөр температур, цаг агаарын таагүй байдал, байнга чичиргээ болон бусад орчинд ажилладаг. Аж үйлдвэрийн мотор нь ихэвчлэн тогтмол байрлалд ажилладаг.

 

 

Нийтлэг хагарал

Сойзгүй DC хөдөлгүүртэй нийтлэг алдаануудыг ихэвчлэн гурван бүрэлдэхүүн хэсгээс нь шалгаж үздэг.

Гэмтлийн байрлал тодорхойгүй үед эхлээд хөдөлгүүрийн их биеийг, дараа нь байрлалын мэдрэгчийг шалгаж, эцэст нь хөтчийн хяналтын хэлхээг шалгах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн биед дараахь асуудлууд байж болно:

1.Хөдөлгүүрийн ороомог, тасарсан утас эсвэл богино холболтын холбоо муу байна. Хөдөлгүүр эргэхгүй байх шалтгаан болно; Хөдөлгүүр нь зарим байрлалд эхлэх боломжтой боловч зарим байрлалд эхлэх боломжгүй; Хөдөлгүүр нь тэнцвэргүй байна.

2.Цахилгаан хөдөлгүүрийн гол соронзон туйлыг соронзонжуулснаар хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүч бага байх бөгөөд ачаалалгүй хурд өндөр, гүйдэл их байна. Байршлын мэдрэгчийн хувьд нийтлэг бэрхшээлүүд нь танхимын элементийн эвдрэл, холбоо муу, байрлал өөрчлөгдөх, хөдөлгүүрийн гаралтын эргүүлэх хүчийг багасгах, ноцтой хөдөлгүүрийг тодорхой цэг дээр нааш цааш хөдөлгөхгүй байх болно. Эрчим хүчний транзистор нь хөтөчийн хяналтын хэлхээний эвдрэлд хамгийн их өртдөг, өөрөөр хэлбэл удаан хугацааны хэт ачаалал, хэт хүчдэл эсвэл богино холболтоос болж цахилгаан транзистор гэмтдэг. Дээрх нь сойзгүй хөдөлгүүрийн нийтлэг алдаануудын талаархи энгийн дүн шинжилгээ бөгөөд хөдөлгүүрийн бодит үйл ажиллагаанд янз бүрийн бэрхшээл тулгарах тул байцаагчид нөхцөл байдлыг яг таг ойлгохгүй байх, санамсаргүй хүчээр гэмтээхгүй байх тал дээр анхаарах хэрэгтэй. моторын бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд.

 

 

Засвар үйлчилгээ, засварын арга

Хөдөлгүүрийн гэмтэл нь механик болон цахилгааны гэмтэл гэсэн хоёр төрөл байдаг. Механик эвдрэлийг олоход хялбар байдаг бол цахилгааны эвдрэлийг тэдгээрийн хүчдэл эсвэл гүйдлийг хэмжиж шинжилдэг. Дараахь нь нийтлэг моторт гэмтэл илрүүлэх, алдааг олж засварлах аргууд юм.

Хөдөлгүүрийн ачаалалгүй өндөр гүйдэл

Хөдөлгүүрийн ачаалалгүй гүйдэл нь хязгаарлагдсан өгөгдлөөс хэтэрсэн тохиолдолд энэ нь хөдөлгүүрт гэмтэл байгааг харуулж байна. Хөдөлгүүрийн ачаалалгүй гүйдлийн шалтгаан нь: хөдөлгүүр доторх том механик үрэлт, ороомгийн орон нутгийн богино залгаас, соронзон гангийн соронзлолгүйдэл. Бид холбогдох шалгалт, шалгалтын зүйлийг үргэлжлүүлэн хийсээр байгаа тул алдааны шалтгаан буюу эвдрэлийн байршлыг тогтоох боломжтой.

Хөдөлгүүрийн ачаалалгүй / ачааллын хурдны харьцаа 1.5-аас их байна. Хөдөлгүүрийг өндөр хурдтай, 10-аас дээшгүй ачаалалтай эргүүлэхийн тулд хүчийг асааж, бариулыг эргүүлнэ. Хөдөлгүүрийн хурд тогтвортой байх үед хөдөлгүүрийн ачаалалгүй хамгийн их хурдыг энэ үед хэмжинэ. Стандарт туршилтын нөхцөлд хөдөлгүүрийн хамгийн их ачааллын хурдыг N1 хэмжихийн тулд 200м-ээс хол явна. Ачаалалгүй / ачааллын харьцаа = N2 ÷ N2.

Хөдөлгүүрийн ачаалалгүй / ачааллын хурдны харьцаа 1.5-аас их байвал энэ нь хөдөлгүүрийн соронзон гангийн соронзлолгүй байдал нэлээд хүнд байгааг харуулж байгаа бөгөөд хөдөлгүүр доторх соронзон гангийн бүхэл бүтэн багцыг солих хэрэгтэй. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн бодит засвар үйлчилгээний явцад хөдөлгүүрийг бүхэлд нь сольж өгдөг.

Мотор халаалт

Хөдөлгүүр халах шууд шалтгаан нь их хэмжээний гүйдэлээс үүсдэг. Хөдөлгүүрийн гүйдэл I, хөдөлгүүрийн оролтын цахилгаан хөдөлгөгч хүч E1 ба хөдөлгүүрийн эргэлтийн индукцийн цахилгаан хөдөлгөгч хүч E2 (мөн урвуу цахилгаан хөдөлгөгч хүч гэж нэрлэдэг) ба хөдөлгүүрийн ороомгийн эсэргүүцлийн R хоорондын хамаарал нь: I = (e1-e2) ÷ R, I-ийн өсөлт нь R буурч эсвэл E2 буурч байгааг харуулж байна. R бууралт нь ерөнхийдөө ороомог богино залгаас эсвэл нээлттэй хэлхээнээс, E2 бууралт нь ерөнхийдөө соронзон гангийн соронзжилт, ороомог богино залгаас эсвэл нээлттэй хэлхээнээс үүсдэг. Цахилгаан унадаг дугуйн тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний бүх практикт моторын дулаан ялгаруулах саад бэрхшээлийг шийдвэрлэх арга нь ерөнхийдөө хөдөлгүүрийг солих явдал юм.

 

 

Ашиглалтын явцад хөдөлгүүр дотор механик мөргөлдөөн эсвэл механик дуу чимээ гардаг

Өндөр хурдны хөдөлгүүр эсвэл бага хурдтай хөдөлгүүрээс үл хамааран ачаалал ажиллаж байх үед механик мөргөлдөөн, тогтмол бус механик дуу чимээ гарах ёсгүй. Төрөл бүрийн хөдөлгүүрийг янз бүрийн аргаар засах боломжтой.

Tтээврийн хэрэгслийн миль богиноссон, хөдөлгүүрийн ядаргаа

Богино хугацаанд жолоодох, хөдөлгүүрийн ядаргаа (ихэвчлэн моторт ядаргаа гэж нэрлэдэг) шалтгаанууд нь төвөгтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч дээрх дөрвөн хөдөлгүүрийн алдааг арилгахад ерөнхийдөө тээврийн хэрэгслийн богино хугацааны жолоодлогын доголдол нь хөдөлгүүрээс үүсдэггүй бөгөөд энэ нь батерейны хүчин чадлын сулрал, цэнэглэгчийн хүч хангалтгүй байх, хянагчийн параметр зэрэгтэй холбоотой юм. дрифт (PWM дохио 100% хүрдэггүй) гэх мэт.

Bяаралгүй хөдөлгүүрийн үе шат

Brushless мотор фазын алдагдал нь ихэвчлэн сойзгүй мотор танхимын элемент гэмтсэнээс болдог. Танхимын элементийн гаралтын хар тугалгын заалны газардуулгын болон заалны цахилгаан хангамжийн хар тугалгын эсэргүүцлийг хэмжих замаар заалны аль элемент бүтэлгүйтэхийг харьцуулж үзье.

Хөдөлгүүрийн коммутатын зөв байрлалыг баталгаажуулахын тулд танхимын гурван бүрэлдэхүүн хэсгийг зэрэг солихыг ерөнхийдөө зөвлөж байна. Танхимын элементийг солихын өмнө хөдөлгүүрийн фазын алгебрийн өнцөг нь 120 ° эсвэл 60 ° байх нь тодорхой байх ёстой. Ерөнхийдөө 120 ° фазын өнцгийн хөдөлгүүрийн гурван танхимын элементүүдийн байрлал зэрэгцээ байна. 60 ° фазын өнцгийн моторын хувьд танхимын гурван элементийн дунд байрлах танхимын элементийг 180 градусын байрлалд байрлуулна.

AMAZON дээр ТОМ ХЯМДРАЛТАЙ !!!

36V350W сойзгүй араа мотор

өндөр хурдтай brushless төв мотор

Өндөр үр ашиг: 82%

Бага дуу чимээ: 60db-с бага